Teszt meghajtó KIA SORENTO 2006 - 2009 SUV

Árfolyam a dízel

Kívánt esetben a változó numerikus értéket paraméternek nevezhetjük. De a célparaméter csak az ütőkön van, hogy a távolság és a célpontok közötti merőleges távolság. Néha közel van, de semmilyen értelme nélkül. A potenciális vásárlók bizonyos csoportjának pontosan megütése érdekében nem olyan egyszerű Kia-Sorento kiderült, hogy az orosz piacra irányuljon.
Nagy teljes értékű (váz és a későbbi átvitel) Svdvnik szilárd megjelenésű, jó választás a motorok méltó kényelem és a viselkedés az úton. Mindez nagyon vonzó ár 28 ezer dollárból. A korszerűsített gép feltárásának időpontjában azonban a sikert kell kidolgozni.
Ruhák által
Frissítve Sorento, természetesen változott kifelé. Mint bármely dandy, korlátozott költségvetéssel, a kis dolgokra költött, amelyekre szükségük van a divat követéséhez. Bumpers, fényszórók, hátsó lámpák, radiátor rács és oldalfalok. Az autó megjelenése azonban valójában sikeres. Próbálj meg bemutatni valamit az egykori Mercedes-Ml és a Lexus-RX300 között csak Kia Sorento, ami olcsóbb majdnem kétszer, és az eredeti elég eredeti, hogy ne nézzen másolatot.
Megújított Sorento szalon jobb befejező, külön éghajlat-szabályozással, CD-lejátszó mp3-tartóval, gazdagabb berendezésekkel. Azonban sokkal fontosabb, mint az új motorok és a sebességváltók.
Korábban, az alapvető soreto volt szerelve egy 2,4 literes vagy 3,5 literes benzinmotor, valamint egy 2,5 literes 140-erős turbódízel. Most a négyhengeres benzinmotor lemondott. A 2,5 literes turbódízel kapott egy másik rendszert a táplálkozás, állítható turbófeltöltő, befejezte a normák Euro IV, hozzáadott teljesítmény és nyomaték a 21 és 25% -kal, és ezen kívül lett gazdaságosabb. Az új benzin hat alapos növekedést mutat a 49 lóerő és 14 napos munkaerővel 200 századig. Ezt a gázelosztás állítható fázisai miatt érjük el. Mert jobb dinamika és a gazdaságosság, ötsebességes automata kézi kapcsolási is válaszol, már elérhető a dízel.
Hírnökök ranchokkal
Vizsgálati meghajtó Madridban, mint bármely nagyvárosban, nehéz. Ezért a Start körvonalazta az egyik külvárosi tanyán itt is aszfaltozott, és a pályán a nehéz terepen, a festői rétek, a hegyek, és még nem szárad a nyári melegben a folyó. Az autók kiválasztása kicsi volt, és egy kis idő az ismerős számára. Egy kollégánk voltunk, az automatikus dízel Stero fotogyen vörös színt kaptunk.
Meg kell nyomni a kerék mögött, és a memória tartósan görgetik a három évvel ezelőtti eseményeket, amikor lehetőség lett az elődjére. Minden még mindig kéznél, de a groove vezető nem túl kényelmes: a csúszó kelnek a tető elég egy szalon felülről, és a párna magas. Egy egyszerűbb konfiguráció nélkül kikelnek, lehetőség van arra, hogy üljön le, jobb, de akkor a vezető egy növekvő felett 180 cm kell nézni ki a tető alatt ernyő.
Diesel Sorento nagyon magabiztosan felgyorsul körülbelül 120 km / h, majd hosszú, javára gazdaság, az átutalások a lépést csepp. A dízel nem adományoz a túlzott zajt, anélkül, hogy 3000 fordulat / perc) haladna. Nehéz érezni jellegét: a szép, puha forgatónyomaték átalakító alaposan megrágja a nem odinal nyomaték, átalakítva azt egy sima és szinte zajtalan gyorsulás. Általában több száz kilométert egy Sorento autópályán nem jelent problémát.
A keskeny tartományi pályáknál remélték, hogy megérintik a felfüggesztést, még mindig észrevehető szabálytalanságok. De Sorento húsos kerekei könnyen lenyelik az ibériai aszfalt hibáit. A hűvös fordulatok szinte csökkenti a sebesség csökkentése nélkül: az autó átgondolt, de meglehetősen előrejelezhető és meglehetősen pontos kormányzással rendelkezik. De hirtelen manővereket nagy sebességgel kell tenni óvatosan, úgy érezzük, hogy az autó törzsek és készen áll bemutatni egy meglepetés. Ez az eset azonban ESP.
Most szükséged van egy szép helyre, hogy lőjünk. Ez a hatalmas macskaköves megfelel nekünk. A homlokomban nem fogunk jönni hozzá, és a hátsó nem annyira hűvös. Lefelé és hátra! Nem kapcsol be? Szükséges lefordítani a választót semlegesnek, majd minden rendben lesz. Az első kerék kabátok a levegőben, elég korán, de a Sorét makacsul mászik fel. A mereven összekapcsolt elülső tengelyekkel az ilyen trükkök nem állnak meg minket, különösen mivel a hátsó kerekek jobban beállítódnak a megkönnyebbüléshez: a függő felfüggesztésnek egyértelmű mozgása van.
Az off-road útvonalon, úgy döntök, egy autó mechanika. Meg kell, hogy értékelje a vontatási tulajdonságokat az új dízelmotor, és ezzel egyidejűleg alábbhagy kedvenc téma: Miért kell egy modern dízel áldozatot kell, hogy legyen egy automatikus átvitel?.
Most, senki sem folytatja az indikatív emelkedés mögött, kivizsgálok egy kísérletet: a csökkentett átvitel nélkül. Q.E.D! Vagy egy szilárd csúszás, vagy elakad a forgalom 1500 alatti kategorikusan lehetetlen, ez a súlyos valóság a turboyama. Azonban egy viszonylag szintű helyen, Sorento kisebb forgalmat, sőt a felső fogaskerekekkel is.
Mobiltelefon-hívás kiüti az egyensúly: kapcsolatban közúti közlekedési dugók, a busz megy a sajtótájékoztatón 15 perc alatt! Úgy tűnik, hogy csak három pont van a legendában. A Navigátor szerepében kolléga a legenda levél fölött fordul, majd még egy. Nem hat! Tizenhat!
Ez komolyabbabb: Legalább több száz egyenesen kell lovagolni. A felfüggesztés olyan ütemben fonódik, mint egy ütköző primer? A stabilizáló rendszer azonnal meg kellett tiltani, különben rekeszt alkotnak a motort, figyelembe képtelen talaj a kerekek mögött a jég. És a felfüggesztést a csapást tart, hegymászás a tömörítés csak puffer után nagyon rossz ütésektől. Meglepő, hogy az első nem az első, és a hátsó az autóban csak kettő vagyunk, és nem növelik! Szánság, senki sem távolította el ezt a rögtönzött versenyt szinte rally-raid részéről.
RAJT!
Frissítve Sorento kétségkívül nyitott új tehetségeket. Erőteljes dízelmotor megmutatta magát nagyon megfelelő és az autópályán, és a falu. A konfiguráció költsége a múltban maradt, most megrendelhető és automatikus sebességváltóval és állandó teljes kerékkel. Szánalmas azonban, hogy az alapvető benzinmotor visszavonult a Sorento Club bejárati jegye most drágább. Visszatérve a rakétákhoz, kiderül, hogy az útmutató pontossága nőtt, és a paraméter csökkent. A kezdet azonban már előállított. Várjuk a jelentést, hogy csodálkozzon?
Kia Sorento-egy jó kép: néhány potenciális vásárlók fog lepődni sikeres kombinációja az off-road képességek és aszfalt tulajdonságait.
Szia Madrid!
A Madrid Motor Show-ban, a Sorento bemutatójának napjaiban, első alkalommal jelent meg a nyilvánosság előtt egy új mini-venger Kia Karens. Az öt- és hét vetőmag-változatban két literes benzin- és dízelmotorok, amelyek kapacitása 115-142 LE. Bármelyiküket mind a mechanikus, mind az automatikus sebességváltó ösztönözheti. Meglehetősen kompakt méretek (hosszúság 4545 mm, szélessége 1800 mm, magassága 1650 mm) Az autó szabadon befogadja hét felnőtt utasok. By the way, az előző generációhoz képest, nem erősen nőtt (55 mm hosszú, 50 szélességű és 40 mm magas).
A második és a harmadik sorok üléseit fele tisztítják a padlón, felszabadítva a nagy teherautót. Köszönhetően a megnövekedett 130 mm-es tengelytáv, a 80 mm-es egy kae és lesüllyesztve 40 mm, az új Karens szintre vált az egyik a vezetők a hangerőt a kabin. Nagy figyelmet fordítanak a kényelemre és a biztonságra. Más szóval, az autó élesedik Európa, ahol minden esélye észrevehetően bővíti jelenlétét.


 
 
Anatoly Fomin
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"