Teszt meghajtó Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Az ellentétek egységessége

Nem, ez nem Rio de Janeiro, mivel az Ostap Bender azt mondta, a játékos és szenvedélyes név Rio nem illeszkedik a szerény kis köpeny megjelenéséhez. Azonban más előnyökre vásárolják. A legfontosabb dolog talán az ár: mintegy 11 ezer dollár egy új, hadd gyűjtsenek össze Oroszországban, de egy külföldi autó. A hatchbackek sokkal népszerűbbek a szedánokkal: harmonikusnak tűnnek, és többet fognak venni. És szinte ugyanaz.
Az életkorral a Rio nagyon kevés az ár (évente körülbelül 10%) befolyásolja a szerviz és a pótalkatrészek olcsóságát. A jövőbeni tulajdonosok és jótállási feltételek vonzása: 2003 óta 5 évig vagy 120 ezer km-re nőtt. De általában egy sikeres autót még nem megszabadultak néhány betegség, és nem minden hibát kiküszöböljük a garancia. Igaz, valahol emelni a szalmát, mert Oroszországban ez az autó az ötödik év, és a tapasztalat összhangban volt egy jelentősen.
A motor egy övet kér
Az orosz vevő számára a motor kiválasztásának kérdése nem érdemes: csak egy literes Kia Rio közeledik az Autotor szállítószalaghoz. Ezeknek a motoroknak az egyetlen súlyos betegsége a támadó banálishoz: Az időzítő övek nem tartják fenn a gyártó 80 ezer km néha rohanás, anélkül, hogy 60 ezer. Ne feledje, hogy a motor javítása ebben az esetben nem esik a garancia alá: nem vonatkozik az időzítőszíjra. Ezért indokolt, hogy csökkentse a szíj csere intervallum 50 ezer km sok szolgáltatás és jön. A görgők szükség szerint változnak, általában 100 ezer km (egy második övcsere). Nincs más probléma a motorral; Az egyetlen megtagadás elsősorban a jótállási időszakban történik, ezért szabadon megszüntesse őket.
Gyertyák külön ciklusa az orosz költségek. Rio-ban átlagosan 10 ezer kilométernyire szolgálnak. Az utasítás arra utasítja a 95. benzin, hanem a kevésbé gazdag adalékokkal 92. Rio igen alkalmas.
Az alacsony elülső Sve és az alumínium raklap azonnal javasolja a motor tartós acélvédelmének szükségességét. Igazán szükség van, és a kibocsátási rendszer minden korrugása (fújtatója). Ez a legalacsonyabb pont az elülső, ez a leginkább szelíd.
Vigyázzon a tengelykapcsolóra
A nagyon ügyes vezetők arra szolgál, hogy 80 ezer km (ez majdnem rekord!), Teáskannáról sikerül éget egy hét alatt. Garancia a csomóponton szilárd 3 év vagy 100 ezer km, de a körülmények nem tartoznak a természetes kopás és sérti a szabályokat.
A gyökere minden operatív szerencsétlenség van elszámította magát az ergonómia: a pillanat felvétele tengelykapcsoló a pedált gyakorlatilag nem érezhető. Egy tapasztalt vezető, amelynek középpontjában egy pletyka, gyorsan alkalmazkodni. Tapasztalatlan két törvényjavaslat söpörni a bélés. Az első jele a baj a megjelenése erőfeszítéseket a pedálokat. Ez azt jelenti, hogy a kenőanyag a hűtött vezetőt már pörkölt. Ha ugyanolyan módon kört további, az erőfeszítés, a pedálok lesz, mint a ZIL-130. A végső szakaszban elakad a tengelykapcsoló: a pedál nem adja fel mindkét lábát. Cseréje a meghajtó kábel, persze, nem ad eredményt. Ez történik, nem csak a bélés, hanem egy kosárba, és a fém helyen még olvadás. Gyakran együtt elején megölte kuplung, meg kell változtatni, és kezeli a fragmentumok vagy túlmelegedett lendkerék.
De hajtóművek, mind a mechanika és az automatikus, a munka szinte panaszok. Egyes esetekben garanciális javítás a MCR kapcsolatban voltak a kudarca synchronizers (az első vagy második átviteli nem szerepel), de miután vége a garancia, a hibák nem merül fel. Néhány évvel ezelőtt voltak problémák a blokkoló az AKCS választó: a hátsó fogaskerék kapcsolva, és amikor az autó mozog előre, ahonnan a doboz nem sikerült. Most Rio AKCS lehet szemrehányást csak egy gyenge dinamikája, de nem hiányában a megbízhatóságot. Olaj mindkét mezőben változás minden 40 ezer km: 75W90 GL-4 mechanika és Dexron III a gépben.
Hol van vastag, és ha üres
Az első agy csapágyak kúpos, a preload, amely szabályozza a kiválasztási alátéteket. Megváltoztatni őket jobban márkaszerviz, ahol és alátéteket és egy speciális eszköz. A rosszul beállított csapágyak nem élnek más akkor. Ha a mester mindent megtett szerint a tudomány, a csomópont fogja szolgálni 100.150.000 km. Hátsó csapágy is kúpos, de a különbség. Elvégzésére a kiigazítás számlák szinte mindenki, ha gondoskodunk a fékek: tisztítsa meg a hátsó mechanizmusokat a portól és a szennyeződéstől, a dob a csapágy kell távolítani. Serve hátsó csapágy több mint 100 ezer km-t.
Míg szigorítás a kerekes dió, ne vigyük túlzásba, különben azt kockáztatja dobott szálak a hajtű. Egyéb sikerül kapcsolja be a csapok a hub, thoring slot, akkor az egyszerű csere a hajtű nem válnak szét. Nyomatékkal dió legfeljebb 8 kgf.m.
A fékek tökéletesen működnek a feltétellel, rendszeres tisztítása a mechanizmus a airfold a párnák (hátul) és a kézifék használata. Aki elfelejtette húzzuk meg a kart (általában gépeken ACP), a kábel lehet pontszámot egy év múlva, vagy 3.040.000 km. A gyakori használata, a kézifék él nagyjából kétszer hosszabb.
De az ABS Rio dolgozik nem a legjobb módja: a hatékonyságát az alacsony, a pedál válik egy légkalapács. És a rendszer nem süt megbízható: miután két telet, az érzékelők kezdődött. A huzal lehet kezelni mind a csatlakozót, és azon a helyen, a tömítő be az érzékelő. Ezért érdemes védi Korrózióvédelmi minden veszélyeztetett helyeken.
A kormányberendezés miközben nem okoz problémát. Nem csak az állvány, hanem a tippeket a tolóerő nélkül panaszok ellenállni 120.150.000 km.
Rio felfüggesztés egészében nem okoz szóváltás, és nem igényel nagy költségeket, kivéve a hátsó lengéscsillapítók. A hüvely a felső ragaszkodás a test gyorsan tönkremegy az 2.040.000 kilométert. Cseréje Az olcsó lengéscsillapító csak összeszerelt, előnyösen egy pár. Egyébként, minden szinten: a hátsó Silent blokk szolgál több mint 150 ezer km, a labda támogatja az első felfüggesztés 60100000 km (a karnak változik összeszerelve), a perselyeket és az első stabilizátor állványok 6.080.000 km. Az első állványok (beleértve azok tartóját) ellenálljon több mint 120 ezer km.
virágzás csatlakozók
Kapcsolja ki az akkumulátort, és látható probléma nélkül nagy valószínűséggel szüksége lesz rá. Az akkumulátor itt él sokáig. Hogy akár a bor tárolási körülmények, akár bármilyen más erősségeit, de az akkumulátor fel az akkumulátort a 6 hónap, majd a szerencsés. A legsikeresebb példányban meghalt két év alatt.
Villanyszerelő Rio nehezen illeszthető bele az orosz körülmények között. A legtöbb csatlakozók nem védi a szennyeződéstől és a nedvességet, így a zöld kezd lenni az első tavaszi, és idővel, kapcsolatok alakulnak a duch. Nos, ha ez a hang jel lehet meghatározni rendellenesség. Fűthető hátsó ablak a folyamat veszélyes. Kezdetben, a csatlakozó (általános és a táplálkozás, a hátsó Wint) olvadni kezd, majd elégeti a szigetelés a vezetékek, és a végén, valamint zárja a tömeget, égő a biztosítékot. Ne gondolja, hogy egy hiba vele, és a tűz előtt a tűz mellett. Elég csatlakoztatni az áramköri nélkül, közvetlenül csatlakozó, és a kapcsolat helyén biztonságosan védjük a nedvességtől.

Története a modell
1999-ben. Tartozik modell Kia Rio (limuzin és kombi). Benzin motorok, négyhengeres, 16 szelepes: 1,35 l, 62 kW / 84 liter. val vel. (Nem az Orosz Föderáció) és 1,5 liter, 76 kW / 103 liter. val vel. Adások M5 vagy A4 meghajtó előtt.
2003. Restiling. A fényszórók, a motorháztető, a radiátor rács, lökhárító, belső, felfüggesztés megváltozott. Javított zaj- és rezgésszigetelés, passzív biztonság növekedett. Az 1,5 literes motor 72 kW / 98 liter verzióban jelenik meg. val vel. (Oroszország) és 79 kW / 108 liter. val vel.
Anatoly Sukhov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"