Test Drive Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

A tulajdonos szeme

Jelenleg a Kia Rio tulajdonosa 2005 -től kezdve, amelynek mûveletét el akarom mondani neked.
Helló, kedves szerkesztők a magazin vezetéséről, a webhely kedves olvasói.
Jelenleg a Kia Rio tulajdonosa 2005 -től kezdve, amelynek mûveletét el akarom mondani neked. Valaki emlékezni fog arra, hogy az új Kia Rio eladó. Pontosan. De ki azt állítja, hogy ezeknek az autóknak nagyon kevés van az utakon, és miután a szalonok alkalmazottaival beszélgettek, világossá válik, hogy az emberek nem fogadták el indokolatlanul drága. Az előző generációs autók azonban elfogytak és meggyőződtek arról, hogy ezek az autók érdeklődnek a másodlagos piacon. (Az 5 éves garancia egyik oka!) Közelebb megyek az üzlethez.
Az autót 2005 júliusában vásárolták meg az egyik moszkvai szalonban, 40 km -es futásteljesítménnyel. Most a sebességmérőn 16 000 km. Nem fogom részletesen leírni a konfigurációt, csak azt mondhatom, hogy a lehetőségek példátlanok, ott volt légkondicionáló és automatikus sebességváltó. Korábbi autóimban, amelyek között az autók, a VAZ, a Gas, az AZLK -t semmi ilyesmi látogatta meg, azzal a különbséggel, hogy a Volga sziszegő gurja és a VAZ ablakai (nyílt helyzetben -25 -nél halt meg). Zaklatott.
Az autónak tetszett, hogy a vásárlás kérdése megoldódott. Érdekes kialakítás, kényelmes székek, leszállás, tömítő kormánykerék, különféle zsebek kis dolgokhoz és még egy cigarettagyújtó a csomagtartóban. Nem fogok elrejteni, elmozdult, nem dohányzom a kocsiban, és nem engedem, hogy mások dohányozzanak egy rejtvényt a csomagtartóban. A hűtőszekrény menedzserje felszólította. Hogy ez nem a szavakkal, hanem a gyakorlatban nem aggodalomra ad okot.
Azonnal beismerem, hogy nem értük el a 100 km -t a futáshoz, amint azt a híres filmben mondják, a lóval. Ami az első fékekkel történt, már nem ismeri fel. Aztán meglepetés volt a közlekedési rendõrség felé vezető úton, az autó hülye kezdett, és hamarosan teljesen abbahagyta az űrben való mozgást. Csak egy erős hő, amely behatol a szalonba, azt mondta, hogy a petróleum illata. Az eset kiderült, hogy az első fékekben van. A modern szellőztetésűek, elakadták a trite -t. Miután felhívtam a szervizközpontot, meghívtak, hogy látogassam meg a kocsimat. Hűtés, a fékek újra megszerezték. Szerencsére, 10 km -re a szolgálathoz, az autó vezette.
A fékeket megjavították, anélkül, hogy beismerték, mibe temették el a kutyát.
Hamarosan a szobákat fogadták, a kupon ezután az üveg alatt helyezte el a helyét.
Természetesen kíváncsi ember vagyok. Tehát itt nem tudtam átadni egy pocsolyát az új autóm alatt. Pontosan a tosol. A repedt tömlőből, a moziból és semmi másból kiszivárogtatva. Az országban volt. Miután becsomagoltuk az új autó sérült tömlőjét elektromos szalaggal, a visszatérő útvonalon mozdultunk.
Egy ismerős út a szolgálathoz. A tömlőt kicserélték, az autót bokszban tartva, és 5 órás voltam a TV előtt.
Mindent, kérdezel? Általában - igen. A meglepetésemen (és a pénzem) kívül, amikor a hátsó lengéscsillapítók (pótalkatrészek + körülbelül 5500 rubel 12 000 -en zajlottak, a 2400 -as csendes blokkok cseréjét) és az első párnák 13 000 -rel (esetleg a fék ék esetében a legfontosabb eset ).
Ez az. Annak ellenére, hogy az autómra esett problémák, az autó hordoz, és bármilyen időben. Az 1000 km -nél több távoli kirándulás egyirányú nem fárasztja meg a nem utasok sofőrét. A tervezettek nem pusztítják el a pénztárcát legfeljebb 3000 rubelt.
Mint az autó, de a kérdések továbbra is koreai autósok is, nem érik el az elsőt, probléma nélkül?
 

Forrás: A "Driving" magazin