Teszt meghajtó Kia Rio Hatchback 2005 - 2008 Hatchback

Koreai jelölt

Az új Kia Rio nem valószínű, hogy az epokális gép laureljei. Mindazonáltal különösen érdekes: ez az autó elkerülhetetlenül megváltoztatja az erők elhelyezését a piacon. És ezért. Azoknál a négy évben, hogy Rio értékesített tőlünk, közel húszezer másolatra osztott. Az ilyen sikert elsősorban vonzó árakkal magyarázzák - mert Rio Oroszországba ment, a Kaliningrádi Auto-ban. Kétségtelen, hogy egy fejlett kereskedő hálózat és hosszú jótállás hozzájárult hozzájárulásukhoz.

Most azonban a helyzet drámaian megváltozott. Az év elején befejeződött a koreai fővállalkozás korábbi Rio termelése, júliusban a Kalinyingrádi Közgyűlés megszűnt. Így az egyik legnépszerűbb költségvetés elhagyta a piacot. Az új Rio elengedhetetlen, és magas ára komoly akadály lesz a megfelelő népszerűségre.

A potenciális Rio vevők már fordították a figyelmet a fő versenytársára - Hyundai akcentusra. És akkor egy másik intrika hazugság. Az új akcentus, amelynek értékesítése a Verna név alatt a Koreába megy Teljes lendületbe, és az új Rio közös platformon épül fel a JB-kód megnevezésével. Más szavakkal, ezek a gépek szerkezetileg azonosak, csak külső testpanelek, belsőépítészet és felfüggesztési beállítások megkülönböztetése. Rövid távon egy régi akcentus termelése Tagamanrogban folytatódik, de akkor helyettesíthető egy modern modell. Van azonban lehetőség arra, hogy hamarosan a III Accent III fog megjelenni a koreai kereskedőknél, a fajtiszta Hyundai, a Getz és az ELANTRA között. És a neve jön ki a másik, olyasmi, mint KF vagy LF, mint már járt Sonata.

Időközben Kia Rio a második generáció megütötte a kezünket. Sőt, a legdrágább változat, ez egy ötajtós egy 112 fős motor, automatikus és kikelnek. Összesen - egy kis $ 19,000 nélkül. Wow! Igen, a pénzért kaphat automatikus lancer! És akkor is, ha a teljes programot, vesz egy új Rio olcsóbb, mint $ 13,800 nem fog működni. És ez drágább, mint az előző generáció gépe teljes konfigurációban. Hogyan szétesik a rio a nap alatt?

A tervezéssel minden úgy tűnik, hogy világos. Hamis, modern módon keresnek hatchbackeket a megfelelő magas testgel. A memóriaoldatokba való vágás nem figyelhető meg - Nos, kivéve az ablaknyílások szorítóvonalait, attól a metszésponttól, amelyből a hátsó lámpák növekednek. Mérleg A gép nagy formái segítenek a fújó kerék ívek a FORD fókusz stílusában; Azonban 14 hüvelykes kerekek rájuk néznek. A megfelelő opció az EDAC 16 hüvelykévé válik. Az elülső lökhárítón az üreges műanyag gyakorlati betétjei csak üdvözlhetők, és sok pénzt takarítanak meg a biztosítótársaságoknak. De a szürke műanyag panel mögött szükségtelenül magas, és a lökhárító már nem tudja megvédeni a lökhárítót. Rio elfutott, és az anakronizmusa - az ajtók emelő fogantyúja, amely a században a kipufogó században nem más, mint egy rossz hang. Azonban KIA fellebbezhet az Audi tapasztalat, amely ebben a kérdésben is betartja az elveket a régi iskolában.

Belül tágas és fény. Sok ízelítőt kell megkóstolnia, és a hátsó utasok biztosan elégedettek lesznek az első ülések hátuljainak tisztességes távolságával. Ami az üléseket illeti, teljesen megfosztják mind a kifejezett előnyöket, mind hátrányokat. Csak kényelmes székek. El kell ismernünk, ergonómia rio teljes rendben.

Általában a szalon kellemes benyomást hagy. Beszéd a vezetés az osztályában nem megy, ugyanakkor Kia maga is, ez nyilvánvaló előrehaladás. Anyagok, mint korábban, olcsó, de a belsőépítészet fényesebbé vált, bonyolult. A nagylelkűség Serebryanka ment javára elegacity, színes műszerfal ünnepi. Azonban van egy elem valóban ideológiai - a központi konzol a vezető felé. Mi az? Tisztelgés, hogy kényelmesen vagy tipp az, aki a fő ember a kötegben? A válasz keresése, mi rúgtunk Kia Rio-t a Race Track Nevsky Ring, és egy pár hitelköröket vezette rajta.

1,6 literes motor és egy automatikus doboz - inkább egy harci kombináció, de ez a kombináció nagyon vidáman tart. A frisky start helyettesíti a magabiztos gyorsulást, amelynek sima és gyors kapcsolás következik be. Az automata szekvenciális módja ebben az osztályban - van egy nagy ritkaság, nincs IT és Rio, de a kártérítés egyértelműen kiváltó kick-down.

A CVVT gázelosztási fázisbeállítási rendszere nagyon érzékeny a gázra és a rugalmasra, amely lehetővé teszi, hogy a doboz hosszabb ideig maradjon az átvitelen belül. És elég nagy sebességgel. Úgy érzi, hogy a motor koreaiak azonban kezelték az összes képességét, a szerelő szükséges - az automatikus egyszerűség nem adja meg a szárnyak kiegyenesítését.

A Rio felfüggesztés, amely a város összeomlik, így vagy úgy, hogy jelölje meg az összes típusú szabálytalanságok, hirtelen megmutatta lágyan ring. Erősen profilú gumiabroncsok emellett elhomályosítja az autó válaszokat és destabilizálja azt a bemeneteket fordul, arra kényszerítve Rio úszni, és a vezető tapogatózni a pályára. A változás a forgatás a fordulat még bonyolítja a helyzetet, időszakosan provokáló a hátsó felfüggesztés élni az életét. De ami Rio meg kell dicsérni, így ez a képesség, hogy tartsa az úton, a kiszámíthatóság és meghatározása viselkedését. Az autó tiszta marad a elvesztésének veszélye a tengelykapcsoló a kerekek a ruhával: szó szerint ösztönösen tudja, hogy mennyi csúszás.

És mégis egy teljesen rendes autó, amely idegen a sportosságnak. Az aktív vezetéshez, kivéve, hogy kiváló fékek és csak. A kis kormánykerék teszi hármat negyede forgalom a stop ütközésig, de a gyakorlatban úgy tűnik, hogy még mindig ostobább. A normál módban, a pontosság a taxi és a visszacsatolás jellemző van kialakítva, minden száz, de nőtt a sebesség fordult, akkor kezdődik a vágy a legjobb. Azonban gyakran sok polgári orientációs autóval történik.

Egyrészt egy szép design, tágas belső, érdekes motor. Másrészt, egyszerű belső anyagok, régi automata, idegsejtek. Ennek eredményeként az olcsó külföldi autók életképes alternatívája. Ha nem az ár. Azonban pletykák járni, hogy a közeljövőben, Rio lesz egy pár spektrumot a Izhevsk növény szállítószalag. Aztán az autónak valóságos esélye lesz.

Autográfia
KIA RIO II.
Előző Kia Rio (1999)
Kia Sport koncepció (2004) Prototípus (2004)
HYUNDAI ACCENT III platform
Premiere 2005. január.
Body Sedan, Hatchback
Motorok 1.4-1,6 l (97-112 l. P.)
Gyártás Dél-Korea
Várható csere 2010/11


Megjegyzések a fotóanyagokról

Fotó 4. A Faceted Tükrök győztesnek tűnnek
Fénykép 10. A mennyezet alatt - a kézi vezérlés és a visszahúzható szemüvegtartály gombjai
Fotó 12. A hátsó ülés részében jelentős előrelépés történt
Fotó 13. és a párna, és a hátsó ülés hátulja összehajtogatott részek, sima padló kialakítása

Az autót a KM-Neva cég biztosítja, a hivatalos kereskedő Kia Motors
A tészta során az autót Rosno biztosítja.

Szöveg: Leonid Klyuev
   
 
 
   
   

Egy forrás: Wheel Magazine [№98 / 2005]