Teszt meghajtó Kia Rio 3 ajtók 2012 óta Hatchback

Útmutató a Rio-hoz

RIO RIO-ról! A híres regény hőse egy álomhajó, hogy bejusson a városba. Lehetősége van arra, hogy megismerkedjen a Rio-val. Maxim Sachkov útmutató beszél.
Rio A második generáció kevésbé jelent meg egy évvel ezelőtt a piacunkban. Előző, az autó csak távolról hasonlít. Ezenkívül a kezdő, ami jelentősen hozzáadta az árat. A tavalyi év végén az Izhevsk autógyár elkezdte gyűjteni a koreai modellt. A kérdésnek növekednie kell, és következésképpen az orosz Rio olcsóbb. Legalábbis elméletileg,

A polcokon
Külföldről a Rio beszerzésére már nem lesz a hivatalos kereskedők szalonjaiban. Bár vannak még mindig parkolt tengerentúli állományok. Modellek Helyi összeszerelés 1,4 l, 5 sebességes kézi vagy 4 sebességű automata sebességváltóval felszerelt. A vevők kétféle karosszériát és három berendezésszintet kínálnak.

A leginkább megfizethető standard változata. Kellemes és hasznos lehetõségek, szervókormány, légkondicionálás, vezető légzsák. Még a rádiókészülék is utasítja a kereskedőket, hogy hozzanak létre, korlátozott audiopekapapreálódás, hangszórók, antenna. Olcsó teljes készlet, könnyen felismerhető fekete tükrök és ajtófogantyúk. By the way, a szabványban csak eladja a szedánokat.

A Hatchbacks rajongói számára a Rio teljes kényelemmel kezdődik. Van egy központi zár, elektromos ablakok, és még tükrök és ülésfűtés, az ülés magasságának beállítása. Ebben a kiviteli alakban a Rio nem csak kényelmes, hanem biztonságosabb is védi az első utasoldali légzsákot.

A teljes lakosztály az éghajlat-szabályozó légkondicionáló helyett, fűtött első ülések helyett. Ez fokozza az aktív biztonságot, de a legszembetűnőbb különbség a külső ködlámpákban. A lakosztályok automata 28 ezer. RUB. drágább autók ugyanazzal a belső és felszereléssel, katonai mechanika. Automatikus ellátás és szedánok, és Hatchbacks.

Sajnos a konfiguráció szigorúan rögzített: Biztosítson egy autót, ha csak a szükséges opciókat választja, akkor nem fog működni. Néhány további felszerelés, mint a szőnyegek a kabinban, öntött lemezek, zene, kereskedők kínálnak. A költség nagymértékben függ az étvágyuktól.

A Rio-n a hazai és az importált termelés ugyanaz a 3 év vagy 100 ezer km. Nincs kamatláb a karbantartáshoz és javításhoz. A teszthez vettük a legdrágább módosításokat, amelyekhez valószínűleg a nagy Rio Megacidities automata dobozban lévő lakosok megtekinthetők.

A KERÉK MÖGÖTT
Az autót európai szabványok varrták. Modern formák, modern formák: Távolítsa el a névtáblákat, és nem mondhatod, hogy Ön előtt koreai. Komoly és Salon nem fogja hívni az íz és élmény filc formában, tervezés, anyagok kiválasztása. A kerék mögött ülve meg van győződve arról, hogy nem csak a tervezők, hanem az ergonómiai szakemberek is jól működtek itt. A szék egy olcsó autó, ami kell tekinteni Rio, nagyon tisztességes oldaltámasz nem adja vissza, hogy emelje a fordulat, és a párnát támogatja a csípő is. Legalábbis a közepes növekedésű emberek és a kerék mögött a kerék mögött kényelmesek lesznek, és még a magas is elég magasnak kell lenniük a magasságban és a hosszban. Igaz, ugyanakkor csak egy kompakt és dexerous utas képes lesz visszaállítani.

Napjainkban a megjelenést gyakran nehéz meghatározni, hogy hol származik a személy. A kép tisztázódik, ha beszélgetésbe kerül. Rio hasonló helyzetben. Érintés, gyorsan megérteni, hogy ez az európai koreai akcentussal beszél. Például a motor ricking hangja hasonlít Hönai akcentusra. Bár csak egy egyenletes mozgással járó gyorsulással hallani, a nemkívánatos csendes hangos hangzású beszélgető gumiabroncsok. Teljesítmény, még egy dobozban is, megragadja a kényelmes és sőt a békabétert.

By the way, az egyszerű négylépcsős Rio doboz számos intelligens egység példájaként helyezhető el: nem hiszem, hogy minden vezető, értékes időt veszít, és egyértelműen végrehajtja a csapatot. Felfelé kapcsolja könnyesen, de zökkenőmentesen, és ha a gázpedálra lépsz, gyorsan csökken. A dobozban is megszakíthatja, talán csak az egyik az autó meglehetősen élesen indul. Egy ilyen élénkség jó az intenzív gyorsulással, de egy kis gumiabroncsok egy lassan feltérképező patakban. Igaz, hamarosan megszokja ezeket a támadást.

Nem várhatsz valami természetfelettiséget a rio szabályozhatósági és stabilitási szempontból. Az autó elég jó az úton, és mérsékelten az éles kormánykerék nem zavarja a nagy sebességet. Még mindig az automata árának egyértelműsége és érzékenysége lenne. És a szuszpenzió nem sérti a további energiaintenzitást.

A Rio fordulatai szikrázás nélkül, de biztonságosan vannak. Érdemes belépni a fordulóba egy kicsit gyorsabban, mint a szükséges, az autó elkezdi feltérképezni az elülső tengelyt, leállítja a sebességet. By the way, a koreai-orosz modell seregének sok problémájából a nagy féklemezen lesz egy körben.

A Rio turnéja közeledett a végéhez. Talán valaki csalódott valakit, más, éppen ellenkezőleg, fordult az asztalra, és már úgy tesz, mintha a beszerzési költségek. Minden, mint a turisták: a napos rio egy álma, más helyek, mint más helyek ...

Fontolja meg az opciókat

SZEDÁN
A három térfogatú testben lévő Rio előnyeit a legegyszerűbb, ezért olcsó konfigurációs szabványban értékesítik. Azonban ez az opció nemcsak ascets, hanem a bannerek (a szó jó értelemben) is vonzza, egyharmada miatt a hatchbackhez képest, a törzs 390 liter. Nem rossz formában, az elválasztás és a szilárd nyílás elrontja a belső hurkokat, permetezést. Valószínűleg az alom hozzá lett adva, legyen a padló alatt, nem egy teljes méretű póthely, a tánc. De a mi feltételeinkért a teljes kerék még mindig praktikus. A rakomány térfogata 1145 literre növelhető, a hátsó ülés hátul (beleértve az alkatrészeket is) összecsukható (SP, 2005, 12. szám).

Hatándulás
A hatchbackek és a szedánok azonos minőségében ugyanolyan. Ezért a hosszú időszakok szállítására irányuló vevők jobbak, hogy megállítsák a választás a hatchbacken. Bár a törzs forrásmennyisége szerény (270 liter), hajtogatott hátsó ülésekkel könnyebb itt feküdt, például egy pár kerékpár (775 liter). És egy nagy nyílás lehetővé teszi, hogy betöltsön nagy méretű lengést. Hatchback 250 mm rövidebb szedán (3990 versus 4240 mm), de ugyanolyan 2500 mm-es bázissal rendelkeznek. Ezért a hátsó ülésen a hatchback nem közelebb van, mint a szedánban.
 
 
 
 
 
 

Maxim Sachkov
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"