Teszt meghajtó Kia Optima (K5) 2010 óta Sedan

Kardinális köpeny

Rangos osztály egy elfogadható áron
Kia Madzhentis (néhány piacon Kia Optima) - Egy teljesen friss autó, csak ebben az évben jelent meg. У машины один вариант кузова, но хороший набор двигателей: бензиновые четырехцилиндровые 1,8 и 2 л и шестицилиндровый 2,5 л. Для корейского рынка выпускают также модификацию на сжатом газе, а для американского - машину с четырехцилиндровым двигателем объемом 2,4 л. Az oroszok Madzhentist kínálnak 2- és 2,5 literes motorokkal, amelyek Kalinyingrádban gyűjtenek automata vagy mechanikus sebességváltókkal.
Az alkotók kialakítása szerint az autó neve a csodálatos és nemes szavak angol ekvivalenseiből áll. Ugyanaz, aki jobban ismeri a nyomtatás vagy a színes fényképezés technikáját, mint Shakespeare nyelvével, a Madzhentis szó emlékeztet, inkább a lila (bíbor). Szintén jó társulás: végül is, a lila zárószalagot a bíboros köpeny színének tekintették ...
Technikai szempontból minden olyan hatékonyan. Mivel a koreai autóvállalatok, Höne és Kia összeolvadt, nem sok időt töltöttek el; Madzhentis a közös erőfeszítéseik első gyümölcse. Az új szedán ugyanazon platformon épül fel, mint a Höne Sonata negyedik generáció. Tegye ezeket a nagyon ellentétes autókat ezekkel - és minden bizonnyal ugyanazokat az ajtókat és szemüveget észleli.
Ez azonban nem az a kapcsolat, amelyhez szégyellni kell. A negyedik szonáta 1999-ben lépett be a piacra, és nagyon fejlett autó - amely legalább a felfüggesztést érdemes. Igen, és a motorok megfelelnek a modern technológiai szintnek. Egy szóban, a Cruir Madzhentishez képest - hatalmas előrelépés.
A randizáláshoz egy két literes motorral és automata sebességváltóval választott egy autót. Igaz, a kereskedők előrejelzései szerint ez a csomag valószínűleg nem lesz a legnépszerűbb. Az ár 18.800 dollár, és már 21 450-re van vásárolhat Madzhentis 2,5 literes motorral, klímaberendezéssel és bőr belsővel - Ez az autók valószínűleg a legjobbak lesznek. A 2,5 literes motorral ellátott gépen mind a kézi sebességváltó, mind az automatikus, a soros kapcsolás lehetőségét kínálja. De még a 16.750 dolláros báziskocsi is jól felszerelt: elektromos hajtások és szemüveg, légzsák vezető, légkondicionáló, rádiószalag felvevő.
Az autónkban (automatikus sebességváltás mellett) egy további légzsákot telepített az utas, abs, alumínium 15 hüvelykes kerekek és CD lejátszó számára. Kiegészítés egy ilyen készlethez - 2050 $ - elég mérsékelt.
Várható meglepetések
A zaj és a rezgés hiánya az üresjáratban már a középosztály és a fenti autó normája. Madzhentis nem kivétel.
Двухлитровый мотор, пусть с высокими показателями, обеспечит лишь приемлемую динамику полноразмерной машине среднего класса, масса которой приближается к полутора тоннам. Когда же посредничать между ним и колесами берется автоматическая трансмиссия, достичь компромисса динамики и комфорта становится чрезвычайно трудно. Madzhentisben a választás a kényelem érdekében történik. A vezető érzéseinek megítélése, a boobic állomány 136 fejéből legalább három tucat ló volt a dekreonban.
Ott kanyargós pályákon van
Ha dinamikusan és gyorsan akarsz menni, akkor a gázpedált izzadja - ellenkező esetben az automatikus teszi a következő sebességet túl gyorsan. A 4000 fordulat / perc fölötti obling, mielőtt egy csendes motor kezdi énekelni hangosan és nem túl jól felszerelt hangot, lehetővé téve azonban, hogy ez nagyon erdélyezi a sebességet. Sajnos, a motor zaja ismét elhagyja az intenzív túlcsordítást. А жаль, ведь эффективные тормоза с хорошо дозируемым усилием и вовремя срабатывающей АБС позволяют больше доверять автомобилю. Ugyanez mondható el a felfüggesztésről. A KIA autók hagyományaiban - kemény és rövid földi. Röviden, az európai utakon - a legtöbb. A miénk - nem egészen, szeretnék lágyabb lennék ... de mi fog történni a kezeléssel? Воистину, сделать комфортную подвеску для российских дорог, не пожертвовав управляемостью, задачка не проще, чем подобрать приличную рифму к слову Европа. De köszönhetően a merev rugóknak és a keresztirányú stabilitási stabilizátoroknak, Madzhentis gyakorlatilag tekercsek nélkül halad. Alacsony sebességgel az autó hajlamosabb az elülső kerekek lebontására, és irigylésre méltó pályamennyiséggel rendelkezik (próbálja meg a sebességet a sebességnél a magasabb sebességgel, nem engedélyezte a rövidség megismerését).
Ugyanez biztonságosan bizonyítja a kormányt. Könnyű alacsony sebességű kormánykerékkel, növekedésével keményebbé és élesebbé válik. Ha szinte közvetlen autópályán vezet, a kormányzás nem gumiabroncs. Но когда крутить баранку приходится больше чем на 90 градусов, единение с машиной пропадает - Маджентис по характеру ближе к представительским, чем к спортивным седанам.
BELSŐ VILÁG
Természetesen a szalon nagyon tágas. Talán még több, mint Clarausban, ki nem fog közeledni. Более того, сиденья изрядно подросли в размерах и теперь придутся впору пассажирам самой внушительной комплекции. Az indikatív tény az átlagos növekedés, a kényelem, még egy két méteres illesztőprogram számára is. И все же до лимузинного комфорта заднее сиденье чуть-чуть не дотягивает - плавно спадающее заднее стекло заставляет наиболее рослых (выше 185 см) пассажиров задевать головой потолок или немного сползать вперед по подушке. Azonban ez a kis mínusz az állami autó részben kompenzálja a széles ajtók kényelmes fogantyúkkal.
Nincsenek panaszok a Közgyűlés és a belső dekoráció minőségéhez, bár a színséma sokkal érdekesebb lehet, mint a szürke szürke. Igen, és a héj-bőrű kormánykerék nemcsak a hathengeres modellen megfelelő. Sajnos, kizárólag annak előjoga, mint a bőr kárpitozás és a fa alatt való beillesztés. Ban, a kartámasz csésze tartókkal és egy integrált gyermekülés megrendelésére.
A törzs fedél alatt sok hely van, különösen akkor, ha becslést adsz, hogy melyik mennyiségben teljes méretű pótlapot vett igénybe. De maga a rekesz maga kicsi, hogy a végső alak nem túl lenyűgöző.
Potenciális vevő
Mi az általános portréja? (Оставим в стороне государственных чиновников, желающих сменить свои потертые кларусы на новинку.) Корпоративным клиентам уже сделано предложение - обмен машины с доплатой на новую через два года. При трехлетней трансфертной гарантии (такая сохраняется для последующих владельцев) у КИА Маджентис неплохое будущее на вторичном рынке.
Egy nagy, erőteljes, kényelmes szedán ésszerű áron biztosan vonzza a konzervatív vásárlókat az örök értékekre összpontosított. Számukra a gép jellemzői, mint a mosogató nagy része vagy a gumiabroncsok távolléte a lökhárítón, nem olyan fontos. Gondos használatra és vezetésre a szintű utakon, nincsenek komoly jelentése.

KIA MAGENTIS 2.0 16V (AUT)
Általános adatok: Helyek száma - 5; Tömeg súlya - 1320 kg; Teljes súly - 1820 kg; Maximális sebesség - 195 km / h; Üzemanyag-ellátás - 65 l; Üzemanyag - ólommentes benzin AI-95. Méretek, MM: hossza - 4730; Szélesség - 1820; Magasság - 1410; BASE - 2700; Pályán elöl / hátsó - 1540/1530; Közúti vámkezelés - 160; A csomagtartó térfogata 375 liter; Rotációs sugara - 5,3 m. Motor: Inline, négyhengeres, négy szelep hengerenként, elosztott üzemanyag-befecskendezés, semlegesítő; Munkahelyiség - 1997 SMZ; henger átmérője és dugattyú stroke - 85x88 mm; tömörítési arány - 10.1; POWER - 190 kW / 136 liter. val vel. 6000 fordulat / perc alatt; Maximális nyomaték - 180 nm 4500 fordulat / perc. Átvitel: meghajtó az első kerekeken; sebességváltó - hidromechanikus négylépcsős; Átviteli számok: I - 2.84; II - 1,53; III - 1.00; IV - 0,94; s. X. - 2,48; Főfelszerelés - 4.04. ПОДВЕСКА: спереди - независимая на двойных поперечных рычагах, сзади - независимая многорычажная, стабилизаторы поперечной устойчивости спереди и сзади. Fékek: erősítővel, ABS és elektronikus fékerő eloszlása; Elülső lemez, szellőztetett, hátsó lemez. Kormányzás: rohanás egy hidraulicelrel. Gumiabroncs mérete: 205/60R15.

+ Ésszerű ár, kiváló szabványos berendezés, alacsony költségű opciók, tágas kényelmes szalon, jó stabilitás, hatékony fékek, elfogadható üzemanyag-fogyasztás, hosszú jótállási idő.

-Отсутствие недорогой базовой модификации, нет предохранительного молдинга по контуру автомобиля, скромная динамика двухлитровой модели с автоматом, шумный на высоких оборотах двигатель, жесткая подвеска.
Szöveg / anatoly fomin
Photo / Vladimir Knyzazev

Forrás: Journal "A kerék mögött"