Teszt meghajtó Kia Optima (K5) 2010 óta Sedan

Nem 5 perc Nincs terhet

A koreai autógyártók továbbra is új termékeket mutatnak ki a világpiacok. Vagy inkább a gyártó, - miután a Daewoo Motor esett ceteenote csak Hyundai maradt a cég egy Kia Motors alárendelt neki. Csak Oroszországban az időszak közepén tavasszal közepéig őszi jelenik meg, mint nyolc új modellek! Két közülük elolvashatja a kerekeket ebben a szobában. A Kia Magentis középosztály és a nagy SUV HYUNDAI TERRACAN szedánjáról beszélünk.

A Magentisnek meglehetősen kíváncsi története van. Az autó a Hyundai és a Kia mérnökei közös munkájának első gyümölcse. Rövid idő alatt egy rekordot hoztak létre - egy év és a fele - és költsége egy nagyon mérsékelt összeg - 200 millió dollárt. A méltányosságban azt kell mondani, hogy nem tiszta lapot terveznek: a Magentis a Hyundai Sonata IV modellen alapult, amely az 1992-es MITSUBISHI GALANT-ra épült.
A fejlett metamorfózis történt - elvégre az elődje az autó, Clarus, hogy alkalmazkodni tudjon a koreai feltételeit Mazda 626. Nem kevésbé gyorsan autó sorakoznak mind a világot: először Észak-Amerikában és Ausztráliában, majd Európában, és Az utolsó tavasz, az összeszerelése Kalinyingrádban kezdődött.

Magentis orosz vevők kínálnak egy két Sonatov motorok: kétliteres, négyhengeres és 2,5 literes V6-os. Az utóbbi lehet összesíteni a sevental Sport H-Matic gép, amely számos híres Tiptronic fejlődését Porsche. A kezünkben egy két literes motorral ellátott autót kaptunk, és egy egyszerűbb kialakítás automatikus továbbítása. A fejlődésből megtaláltuk az említett automata, három légzsák, CD-lejátszó, tükrök és ötvözött kerekek, amelyek végül megnövelték a gép árát 2300 dollárért a bázishoz képest. Mit jelent az alapérték? De mi: ABS, vezető párna, légkondicionáló és energia ablakok szerepelnek a szabványos berendezések listájában.

A koreaiak nem teszik titkot attól, hogy az autót az amerikai piac alatt hozták létre. Igaz, úgy hívják, hogy van demokratikus - Kia Optima, ami optimális. Az összes koreai gépen rejlő hagyományosan vonzó árminőség arány, az ilyen név sikeresnek és értelmesnek tekinthető. De a Magentis a kromin angol nyelvű, csodálatos és szelíd. Még egy hármas: nagy és nemes, és ugyanakkor. Úgy hangzik, mintha egy arisztokratikus cím tulajdonosának fellebbezésére szól. Próbáljunk megismerkedni az új nemes közelebb közelebb. És az autó megjelenése valóban nemes! Az ömlesztett arányok testét elegáns, gyors körvonal jellemzi. Az autó profiljában enyhén majdnem veszi ki az egyéniséget, de teljesen felismerhető. Itt nincs kreatív kinyilatkoztatás, de már találkozott stilisztikai technikákkal, amelyek nagyon lelkiismeretesek. Az apróra vágott téglalap alakú lámpákhoz hasonlítanak vagy Chevrolet Corsica, vagy Lincoln Continental - általában a nyolcoldalú tengerentúli nagyméretű szedán.

A nazális része ügyesen veri a motívumok a jelenlegi Cadillac Deville, azt is mondhatjuk, hogy a koreaiak meghaladta az eredeti. Nagy szögletes fényszórók, látványos első légterelő és kiálló krómozott bélés a radiátor nem csak szép egyenként, mégis képeznek egy szépen szép kompozíció, amelyből nem könnyű elszakítani a megjelenés. És az a tény, hogy a világ autóipari design egy kis chagent, mert Kia hatalmas előrelépésre vált. Sokkal nehezebb fenntartani az úttörő érzését. Vannak bizonyítékok olyan őszinte kísérletekre, mint a Trunk Lock távoli vezérlése, vagy a hamutartó mikrolitere és a szekrény borítója. Azonban a teljes benyomás azonnal fejlődik, miután megjelenik a szerény szürke műanyag előlap és egy szép fekete műszerfal kombinációja.

Ugyanakkor, az őszinte küldetések ergonómiájával kapcsolatban, nem találtam meg. A széles elülső ülések jó oldalsó támogatással vannak felszerelve, az illesztőprogram-beállítások száma eléri a négyet. A kormányoszlop állítható magasságban. Kibaszott fújással az első oldalablakok, valamint a PDD rendszer, amely kikapcsolja az utas oldali párna esetén annak hiányát. A mögül ülve ugyanolyan kényelmes és tágas, de csak együtt - háromat a vállak közeli tisztítanak. Ha öt befogadó ember van az autóban, akkor a hátsó utasok térdei jobb lesz az első székek hátoldalához. Kiváló simaság és nagy zajszigetelés - autó Trumps.

Ez az, amit a Magentis nem rosszabb az elit márkák osztálytársai, méltó teljesen más pénz. Az autó kerekei alatt a St. Petersburg utak pinchy aszfalt az európai pályák ideális sima felületé válnak, és háromszor az átkozott sínek csak a mérőberendezésnek hívják. Ott nem fogja elhagyni a felfüggesztés előtt és a boxba: sem üzemzavar, sem az agyrázkódás, a test - a legrosszabb esetben, kézzelfogható, de sima, óvatosan nyomja. A Magentis jól viselkedik és nagy sebességgel viselkedik: megbízhatóan egyenesen tart, nem lengik a szabálytalanságon, és nem rázza ki az oldalra oldalra. És meg lehet beszélni az autó halkan - akkor nem kell vizsgálni, vagy a síp levegő, sem a zaj gumiabroncsok vagy a hang a motor.

Az autó kényelmes beállítása befolyásolja a dinamikát és a kezelhetőséget. Nyugodt út, az automatikus doboz nagyon óvatosan kapcsolja be az átvitelt, alig észrevehetően. By the way, az elektronikus egységkezelő egy adaptív algoritmussal van felszerelve, amely lehetővé teszi a doboz működését a vezetéshez. Ha fel a gázpedált, hogy a lengyel, majd a pillanat az átmenet a legnagyobb átviteli re tolódik 2000-2300 a 5500-6000 rpm, amely erőteljes gyorsulás. Az alkalmazkodás folyamata azonban egy kis időt vesz igénybe, és ha hosszú ideig mozog, akkor nem fog drámaian működni egy szomszédos sorba: mielőtt egy bunkót készít, az automatikus gondolkodik néhány pillanatig, és a helyzet már változás.

Ugyanez vonatkozik a menedzsmentre is. Az igények szabványos módjaiban legalább: érzékeny kormánykerék, jó reaktív erőfeszítés. A feszült fordulat, Magentis hajlik arra, hogy könnyű bontási az első tengely és a gázt dömping bemegy egy sima, kiszámítható csúszás. Normál első kerék meghajtó szokásai. Azonban olyan pillanatokban volt, amelyekben a vezető kapcsolat és az autó megzavarja az erős hidraulikus anyagot, és a kormányzást érinteni kell. Az erősítő valójában erős: igen, alacsony sebességnél, a kormánykerék fagyasztjuk forgató, és az autó írja egy ív segítség nélkül egy személy. Nem veszélyes, de nem inspirálja a sportképeket. Úgy tűnik, hogy a Kia Magentis képes lesz megbirkózni a reprezentatív autó felelősségével. Hacsak persze, az autónak 20 000 dollárért, hogy ne tegyen túlbecslést. A megjelenés, a vezetés minősége és a méretek, a közép- és idősebb korú emberek ízléséhez illeszkedhet. Tehát a kilátások az autótól az orosz udvarra jönnek.
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№50 / 2001]