Test Drive Kia Carens 2008 óta Minivan

Elérhető érték

Termék arc
Ha nem tudja, hogy a gyártó maga osztályozza ki a Kia Karens-t, akkor nézi az autót, legvalószínűbb, hogy egy kocsinak hívja. Talán az egyetemes kompatibilitás gyorsan megszerzett fokozatába kerülnénk. Az ilyen autó már van egy kocsi, de még nem tekinthető mini-ven (sziluett nem ugyanaz). De a gyártó vitte modellt Mini Wenam, és ez egy ilyen Amplua Karens aki bekerült az összes zsírt és finom könyvtárakat.
Nemrégiben történt - 2002-ben, hogy meglehetősen friss autó vagyunk, hogy feltöltsék a vállalatok modellkategóriáját, és egyszerre rendelkezésre álló autót. Lássuk, mennyi ideig volt.
Eleinte, mint mindig, árakról. Karens termék három motorral - két benzines 1,6 literes 77 kW-os és 1,8 literes, 93 kW, valamint 2,0 literes turbódízel, 83 kW, de a hivatalos importőr csak az orosz kellékek autók motor 1, 8 literes, mechanikus és automata sebességváltók. Az ár a gép mechanikája kezdődik $ 14.990 (felszerelés LX), vagy ha teljesen pontosak, - hagyományos egységek, amelyek szinte egyenlő a dollár árfolyam. Ez az összeg tartalmazza a légkondicionáló, a hydraulicel, az elektromos hajtás a négy pohár és két tükör, indításgátló, központi zár, állítható kormányoszlop és audio előkészítése. Mi lesz újabb garancia öt évig vagy 150 ezer km van a szervezetben, a motor és a többi nagy csomópontok, amelyek nem tartoznak a gyors kopás.
Kiviteli alak: EX-emelés opciót. Az autó $ 15.950 van már klíma, ködlámpa, fűthető tükör és az alján a szélvédő, az esőérzékelő, valamint az állítható magasságú vezetőülés és kulcstartó kulcstartó távirányító a központi zár.
Hasonló lehetőségek konfiguráció a gép lesz a $ 1500 drágább: LX pótlólag telepített tetők sínek és a központi zár zár kerül $ 16,500, és az EX, tényleg, anélkül, hogy a vallások - $ 16.950. Next - több. Berendezések az autó ABS, két légzsák és fűtött ülések növeli az ára körülbelül 800 $. Egy példányát a mechanika húzza a $ 16.950, egy automata - a $ 18.350. Igaz, az utóbbi is lesz iránytartás rendszert. Ha ilyen, a párnák és az ABS kézi dobozba kerül, az ár 17.350 dollárra emelkedik.
Hozzáadhatja az elektromos nyílás szélét, bőr belső, öntött kerekek, oldalsó párnák, vallások és parkoló érzékelők. Ezután a mechanikus gép 18,350 dollárba kerül, és egy géppel - $ 19,350.
Egy autó automata sebességváltóval a LX csomag a $ 16,500 jött hozzánk a tesztet.

Mi van belsejében
Nehéz ellenállni, hogy ne indítsa el az automata sebességváltóval választó. Karenban a kormányoszlopon található - úgy tűnik, hogy a fő piacok meg akarták látni az államokat.
Azok számára, akik gyakran megváltoztatják az autókat, ez szokatlan. Azonban alkalmazkodni szokatlanul található kar meglehetősen gyorsan - valamiféle tucat utak. Ő az összes ugyanolyan ismerős pozíciók: top-end parkoló, az alábbiakban a fordított, semleges, meghajtó, a második és az első. Lehetőség van arra, hogy a doboz működését az első három átvitelre korlátozza az előlapon található Disconnect Overdrive gomb (O / D OFF) gombra kattintva. Ahogy láthatod, szinte minden ismerős. Nincs, kivéve a mód kézi kapcsolási, de gépekhez ebben az árkategóriában, ilyen lehetőség még nem lett a norma.
A gyártónak köszönhetően azt lehet mondani, hogy az olcsó dermatin és a drága műanyag közötti belsejének választása az utóbbiakon megállt. Ennek köszönhetően például a kormánykerék pereme nem csúszik ki a kezéből, és nem ragaszkodik hozzánk (a másikval és másokkal meg kellett felelnie). A vezető munkahelyének előnyei jól láthatóvá válnak, kényelmes és könnyen olvasható eszközök, jó székek. Kis hátránya - az irányítást a hátsó takarító, készült kormánykerék kapcsolók a panelen.
Sok tereket carpense. A mérések, kivéve a szabványos próbabábu (ld.), Mi segítették igen nagy szerkesztőségi munkatárs - a növekedés 195 cm, súlya körülbelül 125 kg. Szörfözés előre, ő húzta a széket, mielőtt a stop, és egy kicsit fonás benne, azt mondta: rendben van. Ugyanakkor, egy ököl még helyezzük a feje fölött, és alig voltak raktáron a térde. Ha egy nagy ember, így az első ülés korrigált magát, beszállt, ő, mint beszélnünk kell, leült magának, majd pár pillanat múlva, azt mondta, négy mínusz. Feje fölött ingyenes volt, de térde az első ülésen még visszafogott. Érted, ha valaki szerényebb méretei arra leült magának, az értékelés magasabb volt.
Elegendően tágas utastér, Karens jó törzse - lenyűgöző hossza és szélessége, de nem túl magas magasság, lágy csúszó polcon. Azonban a padló alatt van egy hatalmas dobozt a legkisebb részlet, és a csúszó polc könnyen eltávolítható - mi a hajó legalább a felső határt.
Megjegyezzük, hogy a Kia magas csapadék, és ez jó a mi countryhood azonban nincs megbízható motorvédelmet alulról. Ez mínusz lehet küszöbölni felár ellenében.
Dobozok, zsebek és a polcok az autó elég - a középkonzolon, alagút, ajtók, a ház a hátsó állványok a csomagtartóban. De a belső átalakulás lehetőségek nem annyira, mint a modern fogy. A hátsó ülés csak szállítanak alkatrészeket. Általában itt inkább a kombi.

Milyen goromba
Egy nagy autó egy automata és egy motor 1.8 l a kategóriába azok a gépek, amelyeknek felfüggesztési és kormányzási képességek magasabb, mint az, hogy az a tápegység. Valószínűleg ez nem rossz, és nem jó.
Az energia intenzitása a szuszpenzió igen magas, legalább mérsékelt sebességgel és hiányos loading. Megjegyezzük, hogy a szuszpenziót által érzékelt az ötödik pont, mint elég rugalmas. Egy jó út, meglehetősen sűrű, rossz - nagyon kényelmes.
A motor, vagy inkább a tápegység, nem okoz semmilyen különleges finomságokat. Ismét meg vagyunk győződve: ha nincs teljesítmény többlet, akkor jobb, ha korlátozzák a mechanika. Bíró magadnak: vele az autó vesz az első száz 12 másodperc, és egy géppisztollyal - immár 15. Ugyanakkor a városi áramlás felgyorsul, még lassabb, így az élet, és ez elég.
Ha megy gyorsan, vagy ahogy azt kell mondani, aktívan, majd az átmenetet két program lesz elég sok, mivel a későbbi motor csavarják 5-6000 fordulat - a motor is jól hallható az utastérben. Tehát egy automata doboz sokkal inkább előnyösebb mérsékelt vezetési stílusban. Aztán minden csendben, és az autó túrák nagyon simán és kényelmesek.
A karens kormányozása meglehetősen érzékeny, ami különösen kényelmes a városban, amikor gyakran és sokáig fordul vagy újjáépít. A pályán, nehéz lenne követni, de nem érzi esetleges kellemetlenségekért a túlzott élessége a kormánykerék.
Nagyon szerettem a fékeket, elsősorban az informativitásoddal. A pedálos erőfeszítés elég ahhoz, hogy a normál lassulást adjon, anélkül, hogy zárolnánk. Ez gyakran nem hallható az ABS-re tervezett autókról, ha nincs ebben a konfigurációban. Természetesen ez nem jelenti azt, hogy kikapcsolhatja a fejét.
A városban a Karen vezetője segíti a nagy külső tükröket és egy nagy leszállást - az érzésekhez, egy megfigyelő platformhoz hasonlít. Igaz, a járművezetők az alacsony növekedés az első a motorháztető nem látni. De ez a modern autók általános jellemzője.
Mégis, mi a legfőbb jellemzői a Karen? A szerző úgy tűnt, hogy Oroszországban az előnyét üveggel - közüzemi és tájolását örök értékek: energiaigényes felfüggesztés, jó képességű, viszonylag magas küszöbök, a jó láthatóság, konfiguráció nélkül párnák és ABS, és bocsásd meg hívei biztonsági ötletek, mint a legfontosabb, amikor egy korszerű autó. Az országunkban sok választás nem olyan magas kategóriákban.

Szalon kompakt és funkcionális. A műanyag jó, a kormánykerék nem csúszik a kezében. Az eszközök jól láthatóak a küllők közötti tűk között.

Dobozok és fülkék a kabinban sokat, de a kesztyűtartó kicsi.

Az emeleten egy hang, nappal. Plaházak világítás a kabinban két - elöl és hátul.

A törzsszint alatt egy nagyobb doboz a legkisebb dolgokra. Két doboz is van a széleiben - a padlószint alatt is.

A hátsó tisztítószerek és az alátét kezelése nem túl kényelmes - két gomb a kormánykerék bal oldalán.

Alexander Budkin.
Fotó: George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"