Teszt meghajtó Jeep Wrangler Korlátlan 2006 óta SUV

Személyiség rúdja

Марка Willys известна, пожалуй, не меньше, чем Levi's применительно к США и танк Т-34 применительно к военной истории. És nem lesz túlzás azt mondani, hogy ez a legendás hadsereg SUV biztosan befolyásolta az egész második világháború menetét. Willys оказался настолько удачным, надежным и неприхотливым, что впоследствии целый ряд автомобильных компаний разработал на основе его конструкции свои собственные модели. Természetesen néhányan előnyösen megváltoztak az idő múlásával, akik ezen a napon éltek.
 
Itt mindhárom. Három örököse legendás Willys. Talán mindháromtól csak a Wrangler megőrizte az őseivel való hasonlóságot. Két másik teljesen nem tetszik. Sok éven át nem volt meglepő! Van valami gyakori balra? Nem fogunk gyors következtetéseket levonni, mindent rendben. Azonnal vegye figyelembe, hogy a vizsgálat feladata nem volt közvetlen összehasonlítása ezeknek az autóknak. Nyilvánvaló, hogy a modern Land Cruiser kilép a Szentháromságból. És az ellenfeleknél inkább teljesen más, megközelítőleg azonos modellek ugyanazon gyártók. Például Range Rover és Jeep Grand Cherokee. De van más célunk, így biztonságosan elkezdheted. Természetesen nagyon mások, de van egy pont, hogy mindenki egyesíti őket. És tudod, mi az? Tőlük, hogy a mellény hordozza az embert! Ahhoz, hogy bemutasson egy nőt a kerék mögött, nagyon nehéz, szinte lehetetlen.
 
És mindannyian csúnyaak. Izmos igen, erőteljes megjelenésen is, igen, hatalmas újra igen, de nem tudsz szépnek hívni őket. Utilitárius gének Willys saját magukat. De van néhány különleges vonzó erő ebben a nem védett. Land Cruiser, természetesen kiemelkedik. A SUV SUV tanfolyamánál, melyet a Toyota vett vissza a 60-as években, tudni fogja. A közúti entitás hatalmas testet és kényelmes belsejét fedezett le. Diéta Kétszáz éjszaka komolyan visszanyerte és súlya háromszor több, mint a katonai Willys! На кузове появились жировые складки колесных арок, огромный лоб радиаторной решетки, из под которого угрюмо смотрят квадратные глаза-фары, и внушительный зад. De sok ilyen harcos sumo a zuhanyban. Különösen hazánkban. Általában a Land Cruiser Special egy fétis gép, Hello a 90-es évek, amikor a földi cirkáló és a hatszáz az élet életének szimbóluma.
 
Eddig hangok hallhatók. Az úton, hogy különböző irányban rázza meg. A masztodont kerék mögött úgy érzi, hogy a pozíció teljes tulajdonosa. És látszólag ez az érzés nagyon sok honfitársainkat szeretnék megtapasztalni. А как иначе объяснить более чем годовую очередь на этот отнюдь не дешевый автомобиль? Wrangler és Defender vonzza másokat. Ez hihetetlenül karizmatikus autók! Úgy tűnik, hogy írták a homlokán: van egy történetem! És ez igaz: az egyes fél évszázados életének vállai által. Nem lehet megzavarni őket bármely más SUV-vel, mindegyiknek saját családi jellemzői vannak.
A Wrangler megjelenésében és most van, akkor találja meg Willys. Vessen egy pillantást erre a szögletes testre, külön kerekes ívekkel, kerek fényszórókkal és kiemelkedő front lökhárítóval. Nagyon hasonló! Még az összecsukható szélvédő is eltávolítható ajtók és tető. И решетка радиатора почти такая же, только вертикальных прорезей на ней не девять, как у виллиса, а семь (это уже фирменная особенность Wrangler). Az ilyen hasonlóság nem meglepő, mert a jeep csak az első szakasz örököse.
 
Ami a védőt illeti, akkor, ha úgy néz ki, mint a willys, akkor csak kerek fényszórók és egy közös szögesség, de saját, különleges. És ez az Ön magyarázata. Kezdetben, amikor a Wilks testvérek jöttek fel az autójukkal, nem próbálták úgy néz ki, mint egy hadsereg SUV kifelé. Nem valószínű, hogy általában a tervezésre gondolnak. A belső komponens az első helyen fontos volt számukra. Mindazonáltal a héj, amelyet a britek az off-road alvázra húztak, nagyon eredeti és érdekes volt. И сейчас, спустя несколько десятилетий, во время всеобщей погони за хорошей аэродинамикой, кубизм кузова Defender наводит на мысли о том, что эта машина как будто из другого мира. És ebben, be kell vallanod, van valami igazság.
 
Megnyitod a def vékony lapos ajtaját. Kattints ide valahol az emeletre, és végül a négyzet alakú dobogón szerelt ülésen merülnek fel. By the way, ellentétben az előző generáció gépével, sokkal kényelmesebbé váltak. De ez talán a kabin legjelentősebb változása. Egy új műszerfal és egy tökéletesebb szellőzőrendszer megjelent, de egyébként belül ugyanaz a védőkocsi egy másik világból, az antironómiai világból. A vezető, mint egy pedál csomópont, erősen eltolódik az ajtóhoz, mert a bal keze és a láb nem talál helyet. De ha a könyökét egy nyitott ablakba villanthat, akkor a láb nem szabad bárhová menni, vagy tartsa a tengelykapcsoló pedálát, vagy helyezze a padlóra.
 
Az ülés beállításai egyértelműen nem elegendőek egy magas személy számára, és a kormányoszlop beállítása egyáltalán nincs megadva. Igen, és a tükröket kézzel kell hangolni. Ne feledje, mikor tette az utolsó alkalommal? Középen az első ülőhelyek között egy fedéllel, ő egy doboz-karfa, rétegelt lemezből! Nagyon emlékeztet arra, hogy a fekete doboz, amit a programba tesznek? Ahol? Mikor?. A zene csak közepes frekvenciákat veszít, és részeg egy tűzhelyben, amely csak az első sebességnél működik. А поедешь чуть быстрее, тут уже начнут солировать аэродинамические и трансмиссионные шумы. Igen, és a dízel csendes, minden vágy, amit nem fog hívni. A valóban traktor hangja, és mellé nagylelkűen továbbítja rezgéseit minden kontrollhoz. Itt van egy ilyen paradicsom egy masochist számára. De ez felhasználható. És egy idő után elég normálisnak érzi magát, és még akkor is, ha örülsz. Mit? Amit egy igazi becsületes autóban, anélkül, hogy a modern ergonómikus nonszensz lenne.
 
A LAND ROVER, Mivel Idős gépként tolerálja az ilyen tulajdonságokat a sarokfejének megbízhatóságának és permeabilitásának, és a használat kényelmét a legtávolabbi tervhez helyezték el. A második világháború katonái a Willys által vezetett, meg kellett gondolkodnunk, még mindig irreálisak, még nem voltak tetők a fejükön. Csak egy autóból készítheted a tetőt a rendháromságunktól a Jeep Wranglertől. Nyáron, határozottan, ez egy speciális kayf lovaglás, tetején, mint a buggy. De a tavasszal korán töltöttük a tesztet, így nem kísérleteztünk.
 
Wrangler, annak ellenére, hogy a törzskönyvén a legközelebb van a Willys-hez, tekintetében a beltéri tér elrendezése sokkal tovább ment, mint a védő. Здесь уже вполне современный интерьер с вполне обычной посадкой и органами управления. Azonnal nyilvánvaló, hogy ez a generáció nagy figyelmet fordított a kényelemre (relatív, természetesen) és az anyagok minőségére. Hatalmas ram átadása (itt van minden bizonnyal, mint a munkahelyek), már nem verte el a könyökét a bal ajtón, és az elülső panel egy csodálatos Wrangler műanyaggal készül. De ergonómikus énekeik itt vannak jelen.
 
Az ablakok, valamint a védelem gombjai a központi konzolon találhatók, az ajtók, anélkül, hogy a bilincsek folyamatosan meg kell tartaniuk, majd adjanak a lábat vagy a kéz, de a résidők között szélüveg és cserélhető tető a sebesség medencékben. De általában, a Wrangler sokkal nyugodtabb, csendes és kortárs, mint az angol fiai. Bár úgy érzi ezt a nagyon különböző világot, a katonai múlt világa. De ahol egyáltalán nem érzi magát, ez a Toyotában van. Mindezen években a Land Cruiser olyan messze van a gyökereitől, hogy az ismeretlen ember ritka, hogy melyik autó ténylegesen nőtt. A tágas belső tér a kétszázadás lépcsőn az idő múlásával. Mindent megtalál, ami a mai generációs drága SUV-ek: kényelmes leszállás elegáns bőrszékek, könnyű pedálok és kormánykerék, kiváló minőségű, márkás optikai világítás az eszközök, 4 zóna éghajlati szabályozás, audio rendszer tisztességes hang és Érintőképernyő a panelen beépített navigációval.
 
Mindez még csak nem is álmodott a tesztünk két másik résztvevőjáról (annak ellenére, hogy ilyen szinten van egy ilyen szinten, ugyanazon gyártókból származó más hasonló modellekben)! A Land Cruiser Salon körülveszi lakóit, hogy soha nem látott kényelmet, csendet és szülést adjon még sok más autó számára, a biztonság és a túlterhelés érzése a mozgalom más résztvevői felett. Ez az érzés még nagyobb, ha rákattint a gázpedálra. A három Tont Machina váratlan képességgel törekszik. Новый турбодизель D-4D сообщает Toyota ускорение, о котором и Defender, и Wrangler могут только мечтать. A gyenge motorok (2,4 literes turbodiesel a földi roverben és 3,8 literes, alacsony rúdos benzinmotorban) nem különböznek egymástól, még figyelembe véve a gépek kisebb tömegét is.
 
A Move Land Cruiser csodálatos nyugodt és érzékenység különböző típusú szabálytalanságok. Talán ez a világ egyik legkényelmesebb autója. Ugyanakkor a japán SUV jól viselkedik, és a nagysebességű autópálya megfelelően reagál a kormánykerékre, és szigorú az újjáépítéssel. Ez a KDSS elektronikus stabilizáló rendszer érdeme. De itt a földi cirkáló megáll, hogy ne legyen olyan szívesen, hatalmas tömeg van hatással, és a meredek fordulatok nem voltak neki, hogy egy magas gravitációs központ nem megy sehova.
 
Wrangler az autópályán nem olyan jó. Még mindig érzi magát fajtiszta terepi származás. Az ő cselekedeteiben van valami hátrány, és egy pár 4 sebességű automata sebességváltó és a motor nem működik nagyon jól. A gázra való reakció nagymértékben megvalósul, előre kell tervezni előre. К тому же руль живет своей жизнью и на неровностях Jeep сам по себе немного переставляется задний мост дает о себе знать. Mindazonáltal a Wrangler továbbra is olyan gép, amelyen minden nap lovagolni lehet, nagyon feláldozhatja az autó érzését az eredetiség és a kép mellett. De mégis az igazi célja az, hogy legyőzze azokat az olyan területeket, ahol az utat több polgári SUV-kre kell rendelni.
 
Defender külön történet. A teszt során kollégáim ismételten megjelentek analógiákkal az gazemberünkkel. És ez nem véletlen. Mozgás az aszfalt a Land Rover és a vezető gyötrelem. A válasz az alváz design két hidat, egy rugós felfüggesztés, hosszú kormánykerék és pamutfékek nem teszik lehetővé, hogy ellenőrizze a gépet a szó általánosan elfogadott megértésében. Ahhoz, hogy például nyomja össze a tengelykapcsolót (a védő az egyetlen teszt résztvevője kézi sebességváltóval, a gépet elvben nem biztosítja), komoly erőfeszítéseket kell tennie. Abban a pillanatban úgy tűnik, hogy úgy érzi, hogy a lemez és a lendkerék zárva van. Igen, és két másik pedálnak hím erőt igényel. Élő autó, valódi, minimálisan kiegészítő mechanizmusokkal és rendszerekkel. Ez az élés (én is azt mondanám az állatot), és nem tetszik a város és aszfalt húzza védő az őshonos elemét. Ott, ahol úgy érzi, mint egy hal a vízben. A védelem megmutatja, hogy megmutatja, hogy mi született a könnyű és ő, és Wrangler, és valamikor földi cirkáló, és ugyanaz a Willys. Az útra fekszik. Nos, nem tudtuk megtagadni őt ebben az örömben, természetesen, véve két másik résztvevőt a tesztben. A Meshchersky Terület és a Turgenev, elfogadta nekünk egy jellegzetes üdvözlést. В Подмосковье ранней осенью, почти сразу после того, как сошел снег, можно найти огромное количество природных препятствий, которые окажутся непреодолимыми для подавляющего большинства автомобилей. Но наше трио наследники армейских вездеходов, которые сражались круглогодично в самых страшных условиях. Поэтому мы смело сворачиваем на раскисшее после зимы поле и прорываемся дальше к берегу реки Десны, изобилующему кочковатыми коварными топями.
 
Anélkül, hogy a tantárgyak teljes meghajtásának eszköze technikai részleteit végezném, csak azt mondom, hogy minden autó lefelé mutatja a sebességváltót és az inter-tengely differenciálzárat. Az inter-pálya zárak szerepe elektronikus rendszereket végez az összes XXI. By the way, Willys nem rendelkezett ezeknek a leginkább inter-pálya záraknak, így bizonyos mértékig a tesztünk résztvevői még jobban alkalmazkodnak az off-úton. Az első méterektől a megértés jön, hogy a földi cirkáló messze távol van a progenitorától. A hatalmas tömeg, lenyűgöző dimenziók és a lényegtelen geometriai szabadság nem teszik lehetővé, hogy egyenlő feltételekkel hajtsa végre a védő és a wrangler. Те сырые косогоры, которые эти двое преодолевают играючи, даже без включения понижающего ряда, не то чтобы межосевой блокировки, Toyota даются с трудом. Брать эти горки ходом боязно мягкая подвеска заставляет Land Cruiser клевать носом, можно легко повредить бамперы или удариться подножками. A Dirty Cruiser vonakodva lezuhant, a teljes off-road Arsenal segítségével kell igénybe vennie. Но даже с ним велик риск положить Toyota на брюхо практически на ровном месте три тонны есть три тонны, машину просто засасывает в слякоть.
 
Eközben a Jeep és a Land Rover a mezők körül viseltek, mint például a Martam Hares, és örömmel fürödni az iszapfürdőkben. A csökkent sor csak a csúszós és meredek területek leküzdésére van szükség. A Land Cruiser az ilyen vonalakban tehetetlen megáll. De ha az előre egy tiszta mező, a Toyota söpört rajta, szinte nem zavarja a nyeregét. Hihetetlenül energia-intenzív és kényelmes felfüggesztés! Jeep и Land Rover, которые козлили на асфальте, тоже могут быстро ехать по полям, но болтает в них при этом так, что того и гляди приложишься головой о потолок! Tartsd meg keményen. Но разве способен Land Cruiser перелететь на всех парах через колею, оставленную ГАЗ 66 или, того хуже, трактором? Valószínűleg ott marad.
 
De Wrangler és Defender képes! Számukra ez a dolgok sorrendjében van. Ők is nyugodtan mozgathatják, tele tavasszal talán, izzadság. A gép oldalról az oldalra dob, agyag a kerekek alatt repül, de ennek eredményeképpen a cél a sárban a fülön, de a másik oldalon érhető el. Érdekes módon szinte minden terepjáró jelölés szinte minden terepjáró jelölésben, a Land Cruiser tökéletesen elvégezte az átlós lógást. Здесь опять на помощь пришла уже упомянутая система KDSS, которая на бездорожье полностью распускает стабилизаторы, обеспечивая огромный ход подвесок и большой угол скрещивания осей. Toyota, amíg az utóbbi a talajra ragaszkodik, de az elválasztás után tartósan továbbhalad, feltéve, hogy a kerekek eléggé tengelykapcsoló a felszínen. A Wrangler és a védőnek nincs ilyen fejlett rendszere, de anélkül, hogy a tengelyeket nagyon jelentősen keresztezik. Még két keréken is minden autó meglehetősen képes továbbra is előre mozdulni. Фактически, сильнее всего проходимость ограничивается именно геометрией, и здесь Defender и Wrangler с их короткими свесами и внушительными клиренсами непобедимы.
 
De még mindig sikerült ezt a párot ültetni. Természetesen rossz dolog nem ravasz, de azon tűnődtünk, hogy mit tudna megállítani ezeket az áthaladást. Az ilyen vandalizmus előtt, hogy a rúdba merítsen a földi cirkáló elrejtésével, nem értünk el, de a Jeep és a Land Rover tapasztalt. Mozgassa a fenti akadályt a fent leírt szélességre, még a downstream átvitelen is, a mellékelt zárral sikerült. Mindkét autó, vetés a hidakon, csak tehetetlenül forogott mind a négy kerekek. Ezek a kerekek azonban meglehetősen rendes gumiabroncsok voltak. Azt kell feltételezni, hogy a rács gumiabroncsai, az esélye annak, hogy a fogságból a fogságból kitörjön mindkettőből, sokkal több lenne. És így kellett kapnom a kábelt, és mindegyiket viszont. By the way, nagyon könnyen csináltuk. Talán egy mocsárat választottál? Nézd meg a fotókat, sokat tudod, hogy az autók képesek legyőzni ezt?
 
Piszkos, de elégedett az aszfalthoz, és a legközelebbi mosogatóba megyünk, ahol az autó megjelenése rémült a Kercher és rongy összes alkalmazottja. A fejtől a lábakig mindhárom autó tavaszi sárban emelkedik, a széna és a gyógynövények aprítása a szegények alatt lóg. Ez azonnal világos, hogy ezek a három közelmúltban szórakoztató a Real Off-Road! Nos, míg az autók mossuk, van idő, hogy összefoglaljuk a tesztünket. Szóval, van valami a katonai hadsereg SUV Willys, köszönhetően, hogy mi született? Bár ő maga is meglehetősen érthető okokból a részvétel, és nem fogadta el, de anélkül, hogy a Jeep és a Land Rover esetében a válasz természetesen egyértelmű lesz, igen. Mindezen 60 év alatt ez a két tartósan tiszteletben tartotta a második világháború alatt beágyazott hagyományokat. A modern technológiák folyamatos korszerűsítése, javítása és alkalmazása (sokkal kisebb mértékben kisebb mértékben, mint a legtöbb modern járművön), a védő és a Wrangler a bolygón a leginkább konzervatív autók maradtak, talán a leginkább konzervatív autók (kivéve, ha természetesen nem Számolja meg a VAZ READ-Wheel meghajtású klasszikusokat), és megmentette azokat a tulajdonságokat, amelyeket Willys: Megbízhatóság, lenyűgöző permeabilitás és kitartás. Ezenkívül megjelenésük különös karizmájává válik, amely kibocsátja őket az autók teljes áramlásából. Képesek megtörni az elképzelést bármely személyről az off-road vezetésről, valódi szörnyű körülmények között mozoghat. Ehhez szeretik őket, értékelik, tiszteletben tartják és megvásárolják, feláldozzák a kényelmet és a kezelést.
 
A Land Cruiser nem olyan egyszerű. Igen, összehasonlítva az előállított összes szórakoztatók túlnyomó számával, nagyon és nagyon jó az off-úton. Но все таки Land Cruiser другой, и до результатов, которые демонстрировали двое других участников, ему ой как далеко. Toyota еще в 60 е годы активно начала уходить от истинно внедорожной тематики, создав в итоге автомобиль, ставший не менее известным и легендарным, чем его военный родственник. A termelés során szinte mindent megzavart, hogy Willys híres volt, de sok más értékes tulajdonságot szerzett. A kezdeti feladat kényelmét, tiszteletét és leválasztását a külvilágtól. Kár, hogy a modern földi cirkáló tulajdonosai valószínűleg nem emlékeznek arra, hogy miért kezdődött az autójuk. És mi más is képes.
Dmitry Krotov
 

Forrás: Motor magazin [2008. május]