Test Drive Jeep Wrangler 1996 - 2006 SUV

Szék kerekeken

Lained romantika az emberek kérdezni: miért egy város férfi Jeep Wrangler?
 
körülbelül a világon, mint Oroszországban, összkerék-meghajtású autók nevezzük egy dzsip. Chrysler még egyszer megsértődött, de aztán ítélte meg, hogy ez volt a legjobb úgy, ingyenes szóbeli reklám. Mindegy, az igazi terepjáró csak vásárolt tőlük Jeep védjegye DaimlerChrysler. És a legtöbb, jeep a modellben sorában Wrangler.
Ez egy meglehetősen egyedülálló jelenség a globális autóiparban nagy passability egy pecsenyesütő szervezetben. Egy hasonló írógép nevét dzsip a Mitsubishi a japán piacon, de a projekt lezárása az elmúlt évben. Van is egy indiai Mahindra CJ, de ez egy keleti holtpont az engedélyezési fejlődését a család az amerikai terepjárók CJ3-CJ5.
És a Wrangler magát, van egy árucikk véleménye szerint ez a széklet kerekeken. A modellválaszték, amíg 1997 tavaszán megállapodott. De az új Wrangler többé nem hívja a széklet.
Új kárpit. Jeep Wrangler közvetlen leszármazottja harci amerikai terepjárók, amelyeket először képviseli Európát a Vörös Hadsereg régen a közvetlen gyártó lépett be a Villyce Normandiában. És ő nem sokat változott az ő egész történetét, de a civil változat túlélte a hadsereg katonai, az Egyesült Államokban költözött Hummer.
A hadsereg egyszerűség a régi Wrangler, gyakorlati értelme a következtetésre jutottak. Miután a legaktívabb jeap, a szalon elemi kitéve SanEpidemrocessing minden tömlőt. Gumi szőnyegek és tölgy műbőr ellenállt szinte bármilyen agresszív közeg gyengébb, mint a kénsav.
Az új Wrangler, ilyen vicceket nem engedi. Ha külsőleg alig változott, majd belülről szinte teljesen. Régi, de a hívek széklet festett és bőségesen egy drága ruhát.
Festés, pontosabban a külső restyling vágjuk kisebb változtatásokat formájában néhány karosszériaelemek, amely szinte észrevétlenül, és a megjelenése a régi jó kerek fényszórók, amelyek beront a szemet először. Valójában ezen az elven, és megkülönbözteti a régi Wranglert az újból. A szélvédők eltűntek az ajtón, a pótkerék feletti további leállítási jel. De Belső Wrangler elkezdte emlékeztetni az idősebb testvére Jeep Cherokee-t. Megjelent velor a kabin és a jelen torpedó kárpitozásával
Emlékezzünk vissza, hogy a régi Jeep előtt a vezető szeme csak minimális fordulatszámmérő volt, és a sebességmérő, és az összes többi eszköz beágyazódott a meghajtó és az utas között a nem csapda panelbe. Most minden felnőtt. A sofőr előtt a vezérlő lámpák és érzékelők teljes körű eszközei vannak. A konzol meg a vezető és az utas, a továbbiakban a szakáll, amelyen hagyományosan szilárd Chryslerovskaya rádió és ellenőrzése a kályha és a szellőztetés elhelyezésére. Ráadásul a végrehajtás minősége megfelel az olcsó SUV-nek, hanem egy középosztályú szedánnak.
Egy másik innováció megérintette az átviteli mező átvitelét. Kapcsolási módok.
Sok értékű Wrangler arra, hogy átalakíthatóvá váljon. Korábban ez az eljárás különleges kulcsot és sok időt igényelt. Vegye ki a merevlemez tető az új Wrangler nem próbáltuk az időjárás nem járulnak hozzá. De, miután tanulmányozta a módja annak, hogy csatolja neki, hogy a test, rájött, hogy most ez az eljárás nagyban leegyszerűsödik. És még egy fontos újítás könnyű nyári ponyva, az úgynevezett Bikini-TOP, most már telepítve álló minden gépen, és amíg időben pihen összehajtott állapotában a hátsó ülés, ami szélesebbé vált, és egy pár felnőtt nagy kényelemmel rendelkezhet. Előtt. Bár ez a kényelem még mindig relatív.
Brownian mozgás. Amerika szereti a rugókat. De pontosan egy tavaszi felfüggesztés volt, ami az előző generáció vágylójának leginkább beteg helye volt. Ez azért van, mert ők sérült becenevet kapsz. Erősebb és kompromisszummentes, az autó rövidkerékalapjával kombinálva a legerősebb kecske-hatást nemcsak a közúti, hanem a városi körülmények között is okozta. Egyes helyeken kínálnak telepíteni a régi Wrangler iránytű helyes irányának meghatározása a következő mozgás megadása után a gödör a gödör.
Ma, Amerika fokozatosan adja pozícióját. A kapcsolási gombot az automata sebességváltó mód átkerült a kormány alatt a földre, és egy rugós felfüggesztés megjelent Jeep Wrangler. A JEEP WRANGLER FEJLESZTÉSÉNEK KÜLÖNLEGES EPOCH eseményt hívunk.
A kontraszt a megszórva változatával. Kis és átlagos szabálytalanságok egy szilárd úti dzsip fecske csodálatosan, ami nem csak a kényelmet érinti, hanem a kezelhetőség. A kormánykerék nem igényel állandó irányítást, és a jogsértés hatása eltűnt az autóvezérlési folyamatból.
Városi cowboy. Először is stílusos. Ha ruhákat visel a Marlboro Classics-től, akkor a Jeep Wrangler természetes lesz a képe, mint a cowboy krokodil bőr csizma.
Másodszor, ha a jeep jó gumiban kívánja, akkor még a hosszú távú kirándulások is élvezni fogják Önt. Nem fogom mondani, hogy az autó motorral 2,5 liter hurrikán, de az indulásból nagyon élesen megy. És nem igényel gyakori manipulációkat a sebességváltóval. Az éles overclocking akár 6070 km / h, akkor elegendő az első és a második fogaskerék, mielőtt a fordulatszámmérő nyílja meg fog erősíteni a piros funkciót, és a motor elkezd ordítani. A sűrű áramlás és az út, az út, a bevont vagy a hó, csak egy második átvitelt használtunk, nem rohant a forgalmi dugóban, és a közlekedési lámpák közötti kis szegmenseken felgyorsult. A probléma az, hogy a bal lábszár fáradt a tengelykapcsoló a hanyag dugókban.
A Wrangler egy kis mérete és egy magas ültetés adja vezetőnek egy vitathatatlan előnyt. Ez az autó szó szerint tervezték bepréselni a lyukak az úton patak, valamint a park meglehetősen váratlan helyeken. Például egy havas gyepen vagy merőleges a járdára, mászni rajta az elülső, és még jobb a hátsó kerekek. Ugyanakkor a test konvex részei szinte teljes hiánya csökkenti a szomszédos gépek kis karcolásainak megszerzésének veszélyét, amely az elegánsabb autókra jellemző.
Az egyetlen probléma, amellyel találkoztunk, a vezetőülés beállításainak kis útja. A magas vezető valószínűtlen, hogy teljesen nyugodt leszállást érjen el, kellemes hosszú távú kirándulásokkal a város körül vagy nagy távolságokon. De ez még mindig jeep, és másokat más törvények jellemzik. És a Jeejeper széklet leszállása teljesen indokolta magát.
Kilépési munkamenet. Az első kongresszus az aszfaltból egy havas szűz. Legfeljebb 40 km / h sebességet állítunk vissza, és lefordítjuk a kart a 4n pozícióba. Wrangler engedelmesen gyékény minket sekély és sűrű hó szűz hó vegánok egy félig kilométerre egy civilizált pályán. A sebességállomány lehetővé teszi, hogy könnyedén átkapcsoljon a harmadikig a negyedik sebességváltóra. A motor nyugodtan és szép.
Mentálisan telepítjük a következő földrajzot: egy éles emelkedés egy meglehetősen meredek dombon, forduljon a szűz, a süllyedés, a nyolc mély hóban, vissza a dombra, és így teljes kimerültségig. A feladat az, hogy átmegy az egész pályán, még minimális sebességgel is. Ezért a kezdet előtt lefordítjuk a zúzó kart 4l-re. Amint azt tanították, a második átvitelt bekapcsoljuk, megérintjük és beírjuk a kurzus kis tartalékát, és a dombon rohanva a gázpedál maximális felgyorsításával szorosan nyomva van a padlóra. Az autópálya gumi biztosan szándékozik játszani velünk egy fasz vicc motor őse a határon, és a Wrangler nagyszerűen rohan az oldalról oldalra. De még mindig felmászik. Lassan de biztosan. De a címer, az autó összetörik egy ilyen gyorsulás, amely nyomja a féket úgy, hogy a nyáron nem bejutni Moszkva folyón.
Down Wrangler Prolza az első csökkentett műfajának törvényei szerint a lábakat az ülés alatt nyomják, az autó feltérképezi a Sam-t. És ott a második, harmadik fokozatban, a gáz pedál lenyomásakor, és jó szórakozást a mi havas szűz minden irányban.
Szöveg Nikolay Kachurin, Fotó Dmitry Novokreshchenov
 
  

Egy forrás: "Robotpilóta"