Teszt meghajtó JEEP WRANGLER 1996 - 2006 SUV

Szék a kerekeken

Lained Romance emberek kérdezhetnek egy kérdést: Miért egy városi ember Jeep Wrangler?
 
a világról, mint Oroszországban, az összes kerék meghajtású autót Jeepnek nevezik. Chrysler még egyszer is megsértették, de aztán megítélték, hogy a legjobban megfontolta, szabad szóbeli reklámozás. Mindezek, az igazi dzsip csak megvásárolható tőlük Jeep a DaimlerChrysler védjegye. És a leginkább Jeep a Wrangler modellsorjában.
Ez egy meglehetősen egyedi jelenség a nagy pusztíthatósággal járó globális autóiparban egy roaster test. Похожая машинка с названием Jeep производилась фирмой Mitsubishi для японского рынка, но проект был в прошлом году закрыт. Van egy indiai Mahindra CJ is, de ez egy keleti holtpont az amerikai Jeeps CJ3-CJ5 család engedélyezésének engedélyezésének.
А о самом Wrangler у нас существует расхожее мнение, что это табуретка на колесах. A modelltartományban 1997 tavaszáig egyetértett. De az új Wrangler már nem fogja felhívni a székletet.
Új kárpitozás. Jeep Wrangler является прямым потомком боевых американских джипов, которые впервые были представлены Европе Красной Армией задолго до того, как непосредственный производитель въехал на Виллисе в Нормандию. И он мало изменился за всю свою историю, хотя гражданская версия пережила армейскую военные в США пересели на Hummer.
A Hadseregben a régi Wrangler egyszerűsége, gyakorlati jelentése lezárult. A legaktívabb jeap után a szalon elemi, semmilyen tömlővel rendelkező Sanepidemrocessnek van kitéve. Прорезиненные коврики и дубовый кожзаменитель выдерживали практически любую агрессивную среду слабее серной кислоты.
Az új Wranglerrel ilyen viccek nem fognak átadni. Ha kívülről kicsi, akkor szinte teljesen belül megváltozott. Régi, de a hűséges széklet festett és bőségesen egy drága ruhával.
Покраска, точнее, внешний рестайлинг свелся к незначительным изменениям в форме некоторых кузовных панелей, что практически незаметно, и к появлению старых добрых круглых фар, что бросается в глаза прежде всего. Valójában ezen az elven, és megkülönbözteti a régi Wranglert az újból. A szélvédők eltűntek az ajtón, a pótkerék feletti további leállítási jel. De Belső Wrangler elkezdte emlékeztetni az idősebb testvére Jeep Cherokee-t. Megjelent velor a kabin és a jelen torpedó kárpitozásával
Emlékezzünk vissza, hogy a régi Jeep előtt a vezető szeme csak minimális fordulatszámmérő volt, és a sebességmérő, és az összes többi eszköz beágyazódott a meghajtó és az utas között a nem csapda panelbe. Most minden felnőtt. A sofőr előtt a vezérlő lámpák és érzékelők teljes körű eszközei vannak. Между водителем и пассажиром появилась консоль, именуемая в просторечии борода, на которой разместились традиционно солидная крайслеровская магнитола и управление печкой и вентиляцией. Ráadásul a végrehajtás minősége megfelel az olcsó SUV-nek, hanem egy középosztályú szedánnak.
Egy másik innováció megérintette az átviteli mező átvitelét. Kapcsolási módok.
Sok értékű Wrangler arra, hogy átalakíthatóvá váljon. Korábban ez az eljárás különleges kulcsot és sok időt igényelt. Снять жесткую крышу с нового Wrangler мы не пробовали погода не способствовала. Но, изучив способ ее крепления к кузову, поняли, что теперь эта процедура значительно упрощена. And one more important innovation is a light summer awning, the so-called Bikini-TOP, is now installed stationary on each machine and until time rests in the folded state of the rear seat, which has become much wider, and a couple of adults nagy kényelemmel rendelkezhet. Előtt. Bár ez a kényelem még mindig relatív.
Brownian mozgás. Amerika szereti a rugókat. De pontosan egy tavaszi felfüggesztés volt, ami az előző generáció vágylójának leginkább beteg helye volt. Ez azért van, mert ők sérült becenevet kapsz. Erősebb és kompromisszummentes, az autó rövidkerékalapjával kombinálva a legerősebb kecske-hatást nemcsak a közúti, hanem a városi körülmények között is okozta. Некоторые остряки предлагали устанавливать на старый Wrangler компас, чтобы правильно определять направление последующего движения после попадания на скорости в яму.
Ma, Amerika fokozatosan adja pozícióját. Ручка переключения режимов АКПП перекочевала из-под руля на пол, а на Jeep Wrangler появилась пружинная подвеска. A JEEP WRANGLER FEJLESZTÉSÉNEK KÜLÖNLEGES EPOCH eseményt hívunk.
A kontraszt a megszórva változatával. Kis és átlagos szabálytalanságok egy szilárd úti dzsip fecske csodálatosan, ami nem csak a kényelmet érinti, hanem a kezelhetőség. A kormánykerék nem igényel állandó irányítást, és a jogsértés hatása eltűnt az autóvezérlési folyamatból.
Városi cowboy. Először is stílusos. Ha ruhákat visel a Marlboro Classics-től, akkor a Jeep Wrangler természetes lesz a képe, mint a cowboy krokodil bőr csizma.
Másodszor, ha a jeep jó gumiban kívánja, akkor még a hosszú távú kirándulások is élvezni fogják Önt. Nem fogom mondani, hogy az autó motorral 2,5 liter hurrikán, de az indulásból nagyon élesen megy. És nem igényel gyakori manipulációkat a sebességváltóval. Az éles overclocking akár 6070 km / h, akkor elegendő az első és a második fogaskerék, mielőtt a fordulatszámmérő nyílja meg fog erősíteni a piros funkciót, és a motor elkezd ordítani. A sűrű áramlás és az út, az út, a bevont vagy a hó, csak egy második átvitelt használtunk, nem rohant a forgalmi dugóban, és a közlekedési lámpák közötti kis szegmenseken felgyorsult. A probléma az, hogy a bal lábszár fáradt a tengelykapcsoló a hanyag dugókban.
A Wrangler egy kis mérete és egy magas ültetés adja vezetőnek egy vitathatatlan előnyt. Эта машина буквально создана для того, чтобы протискиваться в любые дырки в дорожном потоке, а также парковаться в довольно неожиданных местах. Például egy havas gyepen vagy merőleges a járdára, mászni rajta az elülső, és még jobb a hátsó kerekek. Ugyanakkor a test konvex részei szinte teljes hiánya csökkenti a szomszédos gépek kis karcolásainak megszerzésének veszélyét, amely az elegánsabb autókra jellemző.
Az egyetlen probléma, amellyel találkoztunk, a vezetőülés beállításainak kis útja. A magas vezető valószínűtlen, hogy teljesen nyugodt leszállást érjen el, kellemes hosszú távú kirándulásokkal a város körül vagy nagy távolságokon. De ez még mindig jeep, és másokat más törvények jellemzik. És a Jeejeper széklet leszállása teljesen indokolta magát.
Kilépési munkamenet. Az első kongresszus az aszfaltból egy havas szűz. Legfeljebb 40 km / h sebességet állítunk vissza, és lefordítjuk a kart a 4n pozícióba. Wrangler послушно мчит нас по неглубокой и плотной снежной целине к снежным барханам в полукилометре от цивилизованной трассы. A sebességállomány lehetővé teszi, hogy könnyedén átkapcsoljon a harmadikig a negyedik sebességváltóra. A motor nyugodtan és szép.
Mentálisan telepítjük a következő földrajzot: egy éles emelkedés egy meglehetősen meredek dombon, forduljon a szűz, a süllyedés, a nyolc mély hóban, vissza a dombra, és így teljes kimerültségig. A feladat az, hogy átmegy az egész pályán, még minimális sebességgel is. Ezért a kezdet előtt lefordítjuk a zúzó kart 4l-re. Amint azt tanították, a második átvitelt bekapcsoljuk, megérintjük és beírjuk a kurzus kis tartalékát, és a dombon rohanva a gázpedál maximális felgyorsításával szorosan nyomva van a padlóra. Az autópálya gumi biztosan szándékozik játszani velünk egy fasz vicc motor őse a határon, és a Wrangler nagyszerűen rohan az oldalról oldalra. De még mindig felmászik. Lassan de biztosan. Зато на гребень машина вылетает с таким ускорением, что приходится прижать тормоз, чтобы с лета не попасть в Москву-реку.
Down Wrangler Prolza az első csökkentett műfajának törvényei szerint a lábakat az ülés alatt nyomják, az autó feltérképezi a Sam-t. А там вторая-третья передачи, педаль газа отжата, и мы весело пашем снежную целину во всех направлениях.
Szöveg Nikolay Kachurin, Fotó Dmitry Novokreshchenov
 
  

Egy forrás: "Robotpilóta"