Jeep Grand Cherokee Test Drive 2010 óta

Széles megjelenés

Egyszerre a Jeep Grand Cherokee -t 100 % -os bandita gépnek tekintették
Az idők azonban most különböznek: a 90 -es években túlélő zaklatók üzletemberekké váltak, és a Grand Cherokee -t fokozatosan megtisztítják a negatív képtől.
Manapság a legnépszerűbb az osztályok második generációja, amelyet 1998 és 2004 között gyártottak.
Az orosz másodlagos piacon bemutatott Grand Cherokee szinte az összes Amerikából származik. Ha szükséges, megtalálhatja az európai autókat, valamint az orosz regisztrációval rendelkező SUV -kat. Nagyon kevés van közülük, és az európaiak ára általában észrevehető, mint az amerikaiak.
A Grand Cherokee vásárlása mindenekelőtt el kell döntenie a konfigurációt. Valószínűleg választania kell a Laredo és a Limited között (más korlátozott sorozatokat készítettek). Egy egyszerű Grand Cherokee Laredo megkülönböztethető a fekete lökhárítókkal, a szokásos légkondicionáló jelenlétével és a kabin bőrdekorációjának leggyakrabban. Egy ilyen autó az esetek 90% -ában 6 hengeres motorral rendelkezik, amelynek térfogata 4,0 liter, amely 190 lóerőt termel. (197 HP az amerikai szabványok szerint). De ha szüksége van egy bőrkabin összes hagyományos csomójára vagy egy elektromos ülésre az amerikai autók számára, akkor el kell vinnie a Grand Cherokee Limited -t. Ő az, aki 4,7 liter térfogatú V8 motorral rendelkezik, 223 lóerővel. (238 HP az USA-ban), és 2002-ben kiadtak egy egység 258 lóerős verzióját. A Grand Cherokee Limited nemcsak magas szintű kényelemmel rendelkezik, hanem a motornak is csodálatos dinamikával is rendelkezik.
Mint már említettük, a Jeep Grand Cherokee motorháztetője alatt 4,0 és 4,7 literes benzinmotorokkal állhat. De az exkluzív szerelmesei dízelfelületeket kereshetnek (kizárólag Európában adták el őket). Sőt, két dízel teljesítményegység van. Először a VM-Motori olasz cég motorját 3,1 liter térfogatú motorháztető alá helyezték, amely 140 lóerőt termel. Jobb, ha nem vásárolunk ilyen dízelmotorral rendelkező autókat. Először is, 140 ló nem elegendő a nagy és nehéz Grand Cherokee -hez. Másodszor, problémák merülhetnek fel a motor javításával. Ezért, ha a Diesel Grandi-t vesszük, akkor csak egy 2,7 \u200b\u200bliteres Mercedes-Benz fejlesztési motorral, amely 2002-ben jelent meg a piacon.
De még egyszer megismételtük: a Diesel Grand Cherokee inkább egzotikus. Ezért csak egy 4 literes hat és V8, az időzítés láncmeghajtásával komolyan megvitatják. Ezeknek a motoroknak a kellemetlen tulajdonsága a megfelelő üzemanyag -fogyasztás. Még egy 4 literes motorhoz kb. 15 liter szükséges a városban. A V8 -mal a fogyasztás egyáltalán 1820 liter, és ha meg kell égetnie a gázpedálon, akkor 23 liter. Tekintettel a folyamatosan emelkedő üzemanyagárakra, szűken kell gondolkodnia, hogy érdemes -e ilyen kesztyűs autót vásárolni.
Ezeknek a motoroknak a legfontosabb dolga az olaj. Mindig frissnek kell lennie. Úgy tűnik, hogy egy alapvető ajánlás, de az Egyesült Államokban a járművezetők nem mindig követik a tapasztalt tanácsokat. Ennek eredményeként a csatornák eltömődnek a lerakódásokkal, ami olaj éhezéshez és megnövekedett nyomáshoz vezet a forgattyúház -gázok szellőztető rendszerében. Ezért, ha a motor ellenőrzése során az olajat a légszűrő tokjában találja meg, ne vásároljon ilyen gépet.
A jelenlegi olajtömítések/tömítések nem a legjobb jelek (bár a hátsó forgattyústengely -olajfogyasztás sok autóban áramlik, a csere körülbelül 300 dollárba kerül). Ezenkívül szeretném tanácsot adni a Grand Cherokee tulajdonosainak, hogy ne öntsenek a motorba öblítést: sok esély van arra, hogy a motor utáni böjt. Óvatosabb a modern szintetikával való részvétel, különösen, ha a liliommotorban korábban ásványvíz. Még akkor is, ha a motor megszakadt, a javítás viszonylag olcsó lesz: általában a blokkfúrással rendelkező tőke 1200 dollárba kerül. És általában megrendelheti az úgynevezett rövid blokkot (egy fejmotor), amely 15001800 dollárba kerül.
A Grand Cherokee egy benzinszivattyújának másik problémája. Ez nem a legmegbízhatóbb itt, és gyakran eldugul a szennyeződés. Az új kb. 250 dollárba kerül, de általában 150 dollárért javítható. Azt is javasoljuk, hogy a gyújtógyertyák cseréjére 30 000 km -es fúvókák tisztítását és 10 00020 000 km -re történő takarítást is javasoljuk.
A Grand Cherokee sebességváltó csak automatikus és három különféle típus lehet. Párokban, egy 4 literes benzinmotorral és olasz dízelmotorral, egy régi 4-sebességes automatikus sebességváltó megy a tervezésében. A 4,7 literes gépeknek már van egy doboza öt lépéssel, de egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelolaj 5 sebességes Mercedes-Benz fejlesztési automatikus felszerelést tartalmaz. Az utolsó automatikus sebességváltót a legmegbízhatóbbnak tekintik, de ismét megismételjük, ha egy 2,7 \u200b\u200bliteres dízelmotorot vásárolunk a Grand Cherokee másodlagos piacon. A Chrysler -aggodalom mérnökei által létrehozott dobozok szintén ritkán törnek, bár a jelenlegi tömítésekkel rendelkező autók rendszeresen megtalálhatók. Ezenkívül óvatosnak kell lennie az olaj cseréjekor (az eljárást 50 000 km -enként kell elvégezni). A különböző dobozok különböző kenőanyagokat igényelnek!
Most az All -Wheel Drive rendszerről. Itt is nem olyan egyszerű. Érdemes legalább azzal kezdeni, hogy a Grand Cherokee -t az Egyesült Államokban csak a hátsó tengely felé hajtották meg. Egy egyszerű Laredo-konfigurációban lévő autók általában egy quadra-trac II (NV247) nevű sebességváltóval rendelkeznek. Az aszfalt ilyen gépének meghajtója van a hátsó tengelyen, és az első kerekek csak csúszáskor csatlakoznak a munkához. Ezen túlmenően a Quadra-Trac-II csökkentett átviteli és a különbségtétel-blokkolást csökkenti. A drága Grand Cherokee Limited a legtöbb esetben ugyanaz a sebességváltó, hanem egy további Quadra meghajtó csomaggal, amely nemcsak egy interdosseary blokkolást, hanem az inter -coil -t is magában foglalja, mind az elülső, mind a hátsó tengelyen! És ebben az esetben a különbségek blokkolása mechanikus, és nem elektronikus, mint sok modern kereszteződésnél.
Ezenkívül vannak olyan gépek, amelyek a Selec-Trac (NP242) leírásúak, ahol a vezető maga választja ki a sebességváltó üzemmódot (hátsókerék-meghajtó, teljes, zárakon, csökkentő sebességváltó). Ne feledje: Ha a Selec-Trac 4 részmunkaidős módban utazik, blokkolt középső differenciálművével csak csúszós területeken. A száraz út mentén történő mozgás az összes sebességváltó részletének megnövekedett kopásához és a kéz -doboz gyors lebontásához vezet.
Nehéz, de ennek ellenére eladó és egyszerű gépeket találhat a Quadra-Trac I sebességváltóval (NV147), amelyet csak 4 liter Grandi-ra helyeztek el. Egy ilyen sebességváltó hosszú távú differenciált, de nem csökkent. De beismerem, hogy egy ilyen nagy cherokee vásárlásának lényege egy kicsit (nem is beszélve a hátsó kerekes autókról).
A teljes kerekes meghajtó rendszerek nem voltak a legmegbízhatóbbak. Mindenféle tömítés vagy tömítés gyakran áramlik. Ezért a használt autók tulajdonosainak legalább 5000 km -re kell ellenőrizniük a kenőanyag szintjét a rendszercsomópontokban, és a növény ajánlásainak megfelelően az olajat cserélni és hidakban kell cserélni. Ellenkező esetben nagyon gyorsan eljuthat az átadás vagy a differenciálok bontására (a katasztrófa méretétől függően 1500 2500 dollár). Természetesen csak azt az olajat kell kitölteni, amelyet a gyártó ajánl. És nincs más drága javítás. Még mozgás közben is figyeljen a hidak dübörgésére. Ha jelen van, készítsen 1300 dollárt a javításokhoz.
A cherokee alváz egyszerű, mint egy dob és viszonylag megbízható. Igaz, hogy ha gyakran elindul az útról, akkor szinte minden évben meg kell cserélnie az első karokat (két alacsonyabb hosszanti / darabonként 100 dollár és két felső 60 dollár), a lengéscsillapítók (mindegyikre kb. 100 dollár) és így tovább. Ha elsősorban a városban üzemelteti az autót, akkor a felfüggesztés hosszabb ideig fog szolgálni. A kormányzás időszakonként problémákat okoz. Sok autóban szinte minden 40 000 km -re cserélje a kormányzati bipod hegyét, de itt nem érdemes aggódni, hogy ez nem fog fizetni egy fillért.
Elülső és hátsó medálok a Grand Cherokee függőben. Sok szempontból ez az oka annak, hogy az aszfalt nagy sebességgel és kanyargós fordulatban ez az autó nem viselkedik a legjobban. A tapasztalt személyek szerint a kezelés javítása érdekében új kemény lengéscsillapítókat, valamint stabilizátorok állványait kell felszerelni (ez utóbbi átlagosan 100 000 km -rel van).
KIRÁNDULÁS
A Jeep 1963 -ban kezdte el kényelmes SUV -k előállítását, amely akkoriban a Wagoneer modell volt, amelyet Grand Cherokee elődjének lehet nevezni. Különböző motorokat helyeztünk a Jeep Wagoneer motorháztetőjébe, beleértve egy 150 lóerőt kapacitású v8 -at. Ez akkoriban elég volt ahhoz, hogy felismerje a Wagoneert a leggyorsabb soros SUV -val!
1984 -ben a Jeep Wagoneer -t Grand Wagoneernek nevezték el, és 1992 -ben új SUV született. Ezt már Grand Cherokee -nek hívták. Az autót először két benzinmotorral felszerelték, 4,0 liter és 5,2 liter térfogatú, valamint egy 2,5 literes dízelmotorral (csak az Európa számára szánt autókra telepítették, amelyeket az osztrák Steyr Daimler Puch gyárban szereltek össze. ). A Jeep Grand Cherokee egyszerre többféle sebességváltó volt, valamint opciókkal, csak a hátsó tengelyhez vezetve.
1996 -ban a Grand -et modernizálták, és a következő 1997 -ben 5,9 liter (241248 HP) motor kezdte el az autó motorháztetője alá helyezni. Nos, 1998 -ban megmutatták a második generáció Jeep Grand Cherokee -t, amelyet gyakran a WJ levelek jelölnek. Bár valójában a második nagyságot a modell első generációja alapján készítik. A Grand Cherokee motorháztetője alatt a WJ 4,0 liter és 4,7 liter térfogatú benzinmotorokat, valamint két dízelmotorral (2,7 liter és 3,1 L).
2004 -ben eljött az idő a Jeep Grand Cherokee harmadik generációjához. Most az autó négy motorral van felszerelve: 3,7 literes benzinmennyiség (V6, 201 HP), 4,7 L (V8, 303 HP) és 5,7 L (V8, 334 HP) és egy dízelmotorral, Mercedes-Benz-vel, a Mercedes-Benz-rel a 3,0 liter (218 lóerő) térfogata. És a közelmúltban megjelent a Grand Cherokee SRT8 egyedülálló változata. Az ilyen gépek a motorháztető alatt 6,1 liter mennyiségű motorral rendelkeznek, amely 426 LE -t termel!
A Jeep Grand Cherokee 19982004 modell sokkal jobb lett, mint a modell előző generációja. Ez azonban még mindig nem tökéletes. Ennek ellenére megvásárolták a Grand -ot, és megvásárolják: elegendő rajongónk van az amerikai életmódnak. Talán a legoptimálisabb lehetőség a Grand Cherokee módosítására egy 4 literes benzin egységgel. Bár ha igazán hűvös autóra van szüksége, akkor nincs más, csak hogy a SUV -t v8 -mal vegye be.
SZERELVÉNY
Ezt a Jeep Grand Cherokee 2003 kiadását, szemben a testvéreik túlnyomó többségével, amelyek a másodlagos piacon található, eredetileg Oroszországban vásárolták meg. Ez azonban egyáltalán nem azt jelenti, hogy a Grand Cherokee, amelyet tanulmányozunk, csendes és nyugodt életet éltek. Semmi ilyesmi! A tulajdonos nem különösebben elrejti, hogy gyakran autóval vett részt mindenféle pokatushki -nál, és gyakran horgászott.
A tulajdonos szerint nincs külön panasza a második Grand Cherokee megbízhatóságáról. Igen, a bontások történtek, de ritkán. Néhány probléma merült fel egy villanyszerelővel, a természethez való egyfajta fajtája után meg kellett javítanom a felfüggesztést. De a motor, a sebességváltó és az összes kerekes hajtó rendszerrel minden rendben van. Most a tulajdonos úgy döntött, hogy eladja a Grand Cherokee -t 30 000 dollárért.
ЭКСПЕРТЫ
Dmitrij Erokhin, az autóshitelek központjának főigazgatója, Ph.D.:
Популярность Grand Cherokee II, возможно, объясняется тем, что автомобили второго поколения стали намного изящнее своих предшественников. Наконец, спросу на эти внедорожники способствовала и цена. Так, большинство автомобилей Grand Cherokee II 19992004 годов выпуска можно купить за сумму от 18 000 до 30 000 долларов США.
Amikor a Grand Cherokee II hitelképességgel vásárol, a hároméves kölcsön havi kifizetése 500 és 900 dollár között lesz, ami autót vásárol a vevőkhöz, havonta 1500–2500 USD.
Azáltal, hogy a Grand Cherokee II hitelképességét megvásárolja, a vevő korlátozásokkal fog szembesülni az autó életkorában.
A bankok nagyrészt megkövetelik, hogy a hitel vége idején az autó nem régebbi 10 évnél. Ez azt jelenti, hogy amikor az 1999 -es Grand Cherokee II -t 2008 -ban vásárolták meg, az autót csak egy évre lehet kiadni, mivel 2009 -ben ez az autó tíz év lesz, és ennek megfelelően a kölcsönt ugyanabban az évben kell visszafizetni. A kölcsön egy évre jelentősen növeli a kifizetéseket. Tehát, amikor az 1999 -es Grand Cherokee II vásárlása megvásárolja, egy évre szóló 19 000 dolláros hitelképesség 1500 dollár lesz, és a hitelidővel három évre 560 dollár lenne.
E korlátozások leküzdése érdekében két lehetőség van: vagy vásároljon egy későbbi kiadású autót, vagy biztosítás nélkül vegyen be hitelprogramot. A lehetséges lehetőségek mindegyikének megvannak a saját jellemzői.
Az első esetben, amikor például 2001 -ben frissebb autót vásárolnak, az autó ára megemelkedik, ami szintén befolyásolja a havi fizetés összegét. Mondjuk, hogy a 2001. évi Grand Cherokee II árán 23 000 dollár havi 678 dollár lesz. Egy másik lehetőség az, hogy CASCO biztosítás nélkül vásároljon autót hitelprogramra. Ezzel az opcióval a kezdeti fizetés összegének legalább 30% -nak kell lennie, és a hitelkamatláb legalább 14% lesz a valutában, ami egyértelműen súlyosbítja a hitelfeltételeket a klasszikus autóhitelhez képest, amely megszerezhető. a kezdeti hozzájárulás 10 % -kal és az évente 11 % -kal.
Ezért, ha a Grand Cherokee II -t vásárolja meg, akkor még jobb, ha a 20022004 -es autó vásárlására összpontosít, hogy ne forduljon elő az autó életkorának korlátozásait, és ne romlik a lehetséges hitelezési feltételekről.
Denis Smolyanov
Fotó szerző: Alexander Polunin
 

Forrás: Mkombila magazin [2008. június]