Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV

Igazi jeep

A verseny súlyosbodik a közepes méretű luxus SUV-k piacán. Oroszország elkezdte értékesíteni a harmadik generációs Jeep Grand Cherokee-t. Az újdonság minimális értéke 50.900 euró.

A nagy első generációs design hasonlított egyfajta Villa Vanka, amely a művészetben nem érti, de ha bármi beágyazhat. Könnyű kitalálni, hogy miért olyan népszerű volt a SUV a rövid vágású srácokkal.

Ma más tulajdonságok előtérbe kerülnek. A vevő számára fontosabb, mint a brutalitás, de a biztonság, a hatékonyság és a kényelem.

Az új Jeep modern, de nem forradalmárral néz ki. A patakban csak a versenytárs vállalatok SUV tulajdonosai figyelmet fordítanak rá. A polgáraink fő részére nagyszerűnek tűnik egy másik nagy dzsip. Ez érthető, végül is, Amerika továbbra is az értékesítés fő piaca, ahol a vásárlók konzervatív módon tartoznak a tervezéshez. A gyártó biztosan meg akarta tenni a SUV dinamikusabb és agresszív megjelenését. Ehhez a Windows vonal emelkedett, és az üvegezési terület ellenkezőleg csökkent. Kiderült egy sajátos, csinos, aranyos páncélozott autó. Továbbra is festeni kell egy védőszínt, lógjon egy géppisztolyt, és menjen a háborúba. Más szóval, százozottan férfi autó. Kérésére a dolgozó emberek, a márkás vonások Jeep őrzi: a grill fűtőtest hét barázdák és kerek fényszórók.

A szokásos módon a test mérete nőtt az elődhez képest. Az új nagy nagyság 145 mm hosszabb és 89 szélesebb. A folyó több mint 64 mm volt. Ugyanakkor a csavart a test merevsége 60% -kal nőtt. Mindezek szerint a fejlesztőknek meg kell növelniük a belső teret és javítaniuk kell a szabályozást.

Igen, Cherokee belsejében kétségtelenül tágas lett. A műszerfal ergonómikusai jól átgondoltak. Kerek éghajlati kontroll fogantyúk könnyen kezelhetők még egy pitch sötétben is. Hatékony szimmetrikus központi konzol, fából készült kivitelben szilárdságot biztosít. De az amerikaiak elpusztíthatatlan szeretete az olcsó műanyagból elrontja a benyomást. Nem hiszem, hogy egy személy, aki 65.000 dolláros autót vásárol, nem figyel az anyagok minőségére.

A többi európai értékek a legfelső: Mercedesian kar az 5-sebességes váltó azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási, szék jó test rögzítés közben manőverek. A servo meghajtókkal ellátott ülés több leszállási beállítást takaríthat meg a memóriában, és amikor kényelmet hagy, visszahúzza. A Limited konfigurációban a Boston Acoustics hangrendszer van telepítve egy teljesítmény erősítő, teljesítmény 276 W, CD-váltó hat lemezre. Később egy 5,8 hüvelykes képernyővel és hangvezérléssel ellátott navigációs rendszert rendelhet.

A vásárlók küzdelmének fő fegyvere a motorok és az átvitelek új családja. Két benzint és egy dízelmotorot kínálnak, amelyet az Oroszországig nem szállítanak. És sajnálom, mert ez egy teljesen új, 3,0 CRD, amely a régi 2,7 CRD helyettesítette. A megnövekedett munkamennyiségnek és az új injekciós rendszernek köszönhetően a motor 33% -kal erősebbé vált (218 LE). 28% Rózsa és nyomaték (510 nm).

Az orosz vásárlók számára a legfontosabb hír az, hogy egy hatalmas 5.7 literes HEMI V8 kapacitása 326 LE-vel van felszerelve az új Grand Cherokee-en. (nyomaték 500 nm). Ez a motor rendelkezik az MDS (Multi-Modracement System) áramköri kiállási rendszerével. Például, amikor mozog egy sebességgel vagy enyhe gyorsulás, a rendszer szelektíven kikapcsol négy henger, ami akár 20% üzemanyag. Ha meg kell gyorsítani, majd észrevétlenül 40 milliszekundum MDS összeköti az összes henger, és 326 ló lesz az Ön rendelkezésére. Amellett, hogy ezt a motort, egy jól ismert 4,7 literes V8-as PowerTech kínálják, amelynek kapacitása 230 lóerő.

Ha megnyomja a gáz Jeep, felszerelve a legerősebb motor, miután egy rövid meditációt rohanó előre. Ha teljesen megnyomja a pedált, akkor 7,4 másodperc elteltével a sebességmérő nyíl átlépi a 100 km / h értéket. A kétszínű SUV maximális sebessége 208 km / h.

A Grand Cherokee városi patakban meglepő módon támogatott. A nagy leszállás megkönnyíti a túlzott előrejelzést, és egy hatalmas tápegység hozzáteszi a bizalmat. Igaz, a közlekedési dugók, hatalmas teljesítmény és átgondolt automatikus létrehozhat egy kellemetlenség egy tapasztalatlan vezető.

Miután ellenőriztük az indiai legközelebbi utcákat, kitörünk a városból. Itt becsülheti meg a felfüggesztés és a kormányzás előnyeit. Köszönhetően a használata egy új első felfüggesztés két A-alakú karok a nem egyenlő hosszúságú a tekercs, jelentősen csökkent. A sebességváltó sebessége sokkal könnyebb, és a vezérlés világosabbá és biztonságosabbá vált. Az új kormánymű a fogaskerék-rail jött változtatni egy hosszú-out mechanizmus a csavar a labdát anyát, és a kormánykerék lett élesebb. A kerekek egy rendkívüli helyzetről a másikra történő forgatásához csak 2,8 fordulattal van szükség.

A kétrétegű fémek, a kabinban lévő zajmentes elemekkel való alkalmazása miatt a csendet 120140 km / h sebességgel tartják fenn. A motor hang csak intenzív gyorsulással törik a kickdown módban. A doboz nagyon simán átmegy az átvitelen, rándulások nélkül. De a kapcsoló megjósolása nem könnyű. Elhaladni, és a pedálot a padlóra nyomja, és semmi sem történik, az ilyen esetek késedelme először a Grand Cherokee-nál a kézi kapcsolás lehetősége megjelent. A felszerelés megváltoztatásához a kart jobbra vagy balra kell tolni. A MERCEDES mérnökök úgy vélik, hogy az ilyen kapcsolási séma szervesebb, mint az előretekintő személy számára.

Fék az új Grand Cherokee jól működik. Az persze, az az érzés, a sebesség le van tiltva, és mielőtt, gyakran szükséges volt lassítani olyan élesen, hogy az ABS-t kapcsolva. A vészfékezés esetén, az autó nem állt meg hallgatja a vezető, még abban az esetben a különböző lefedettség mellett a bal és jobb oldali kerék.

Általában a felfüggesztés jól működik végre a szabálytalanságok az útjainkon. De amikor a vezetés, hazudik a rendőrség és a nagy yam rezgést az első felfüggesztés, továbbítják a kormánykerék, nem pihenni. Az új modell, unsappressible tömegek csökken 45,5 kg, de a szint még mindig nagy. Ez a fizetési a megbízhatóság és a permeabilitás off-road.

Várjuk egy speciálisan épített off-road sokszög, amely lehetővé teszi, hogy megtapasztalják a legújabb átviteli Quadra-Drive 2. A korábbi verzió, a csökkentő sorozat adások együtt került a padlóra kart. Azt is meg kell húzni egy kis króm kart. Három másodperc múlva a szervo hajtások fordul le le, és az elektronika kikapcsolja az anti-vizsgálati rendszer.

A Quadra-Drive 2 teljes meghajtórendszer teljesen automatizált, és három elektronikus vezérlésű nagy súrlódási különbséggel rendelkezik (elektronikus korlátozott csúszás különbözõ Elsd). A rendszer csúcspontja az, hogy az automatizálás azonnal újraelosztja a motor nyomatékát a kerekekre, amelyek jobban tapadnak a felületen. A súrlódási tengelykapcsolóval az inter-tengely-differenciál folyamatosan megváltoztathatja a blokkolás mértékét a szabadon blokkolásig.

On-Road, nagyon óvatosan kell kezelni a gázpedált. A nagy nyomaték azonnal megszakítja az összes négy kereket a csúszásban. Átlós lógva, az elülső és egyidejű hátsó kerék emelése, nyugodtan előre mozog. A 60% -os test merevség lehetővé teszi, hogy szabadon kinyitja az ajtókat, még akkor is, ha az átlós kerekek lógnak a levegőben.

A legmodernebb SUV-k a vezetők kiszámításánál vannak kialakítva, akiknek nincs speciális útmentes készsége. Az új Grand is teljes mértékben vállalja a vezérlő az átviteli, amely lehetővé teszi, hogy úgy érzi, a hódító minden akadályt még a jövevény. Az egyetlen hátránya, nem túl magas biztonsági és hiányzik a légrugózás, amely már régóta kínál versenytársak, például a Land Rover modellek.

Mindazonáltal a harmadik generáció nagy cherokee nem mentett komoly akadályokat. A statisztikák biztosítják, hogy a SUV-tulajdonosok 98% -a soha ne mozduljon az aszfaltból. De a mi esetünkben, az autó maga provokálja a tulajdonos off-road hasznosítja. Jeep volt, és továbbra is kiváló terepjáró jármű, amely sokkal jobbá vált a kényelem és a kezelhetőség szempontjából. Ez az indiai mindig mindenütt ...

Most az árakról. Az alapvető Grand Cherokee-t 4,7-es motorral 50.900 euróra kínálják. SUV egy motorral 5.7 58.300 euróra. A kereskedők úgy vélik, hogy egy új autó megjelenésének köszönhetően képesek lesznek visszaadni az igazi amerikai jeep szégyentelen helyzetét.

Műszaki adatok Jeep Grand Cherokee V8 5.7

Hordozó test
Gurb Súly, KG 2209
Teljes súly, kg 2620
Méretek, MM:
- Hossz 4750.
- 1870-es szélesség.
- Magasság 1740.
Bázis, mm 2780
TRUNK VOLUME, L 978/1909
Maximális sebesség, km / h 208
100 km / h-ig terjedő túlhajtási idő, 7.4
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus 21,3
- 12. ország.
- vegyes 15,4.
Az üzemanyagtartály térfogata, L 77.7
Motor:
- Típus V8.
- Munkahelyiség, CM3 5654
- Power, HP Min-1 326/5000-ben
- nyomaték, nm a min-1 500/4000-en
Átvitel automatikus, 5 sebességű
Abroncs mérete 245/65R17
Kerékszuszpenzió (elülső / hátsó) független / függő
Fékek (első és hátsó) lemez
Hidraulikus kormányzás
Ár, Euro 58 300

Szöveg: Sergey Crosses
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [07/2005]