Tesztelést Jeep Grand Cherokee 2010 óta SUV

Mindent magábafoglaló

A prezentációban ez az autó nem igényel teljesen. Oroszország esetében az első generáció nagy Cherokee relikviává vált, a legújabb történelem, az EPOCH teljes időtartamának szimbóluma, amely az eseményekkel és kétértelműen túlteljesítette. És a jelenlegi modell a szokásos látvány az utakon, bár már nem a szív a környező szívében a környező.
 
A kilencvenes évek elején a Grand Cherokee a taktikai és műszaki paraméterekkel lefújta a SUV piacot: a vevő reaktív dinamikát kapott anélkül, hogy sok kárt okozna a pusztíthatóságnak. Idővel a versenytársak felhúzódtak, és a háttérükön a második generációs autó festett az elődje. A jellemző stílus megmaradt, de a nagysebességű tulajdonságok tápláltak. És a szezon 2002 a 2002-es modellévben Grand Cherokee szenvedett Faeslifting komoly ellenőrzés tartalmát a subcontrol helyet. Turbodíesel megváltozott, és a család feje, a változat az Overland erőltetett 4,7 literes motorral állt. Az egykori négylépcsős automata az öt sebességű, szintén német eredetű.
 
Amikor egy új autó csak megjelent, sok viccelődött, hogy nagymértékben az első nagyra néz, de a méhek szorítják. A duzzadt, azt mondják, a szegény fickó, és soha nem helyreállt. Igaz: Az autóra nézve, egy ilyen allegória sugallja magát. Az arányok gyakorlatilag ugyanaz, csak a cégek szerzett. Úgy tűnik, hogy a tizenhatodik kerekek SUV-je van, de kicsinek tűnnek. Itt lehet egy hüvelyk tizennyolc ...
 
Van azonban egy másik pont, nem esztétikai tulajdonságok láthatósága. Az Egyesült Államok dimenzióinak érzésével kapcsolatos problémák nagyon ritkán befolyásolják a modern autók tervezését és saját tapasztalataikat. A Grand Cherokee az egyik kellemetlen kivétel. Nagy övvonal és a masszív test állványok kénytelenek kedve egy páncélozott autót. Minden remény csak a nagy külső tükrök. Azonban, mivel annak mérete, néha kell hátrányos: a jobb tükör azt könyörtelenül lebontották a SUV hasonló méretekkel, próbál maradni két sor.

 
Az autó belseje eredetileg sokkot okoz. Száz százalék Európa! Nincsenek amerikai motívumok és számok, csak olyan tippek, mint a túllépő ülések gyenge oldalsó támogatással és fekete és zöld kijelző grafikával. Kilátás a kabin kedves és kiváló minőségű. Noble, tiszta design, teljes rendelés gombokkal. A lélek meleg a fa dekoráció pontossága és a bőr-velúr ülések tiszteletben tartása. A műszerfal hat tárcsázza, de a tanúság észlelt komplikációk nélkül. A multifunkcionális kormánykerék megszervezése általában ideális! Nem is hiszem, hogy mindez ténylegesen létrejön Amerikában!
A túlterhelés verziójának felszerelése hatalmas, de meg kell említeni valamit. Különösen a vezető székének elektromos vezetők tíz irányban és elektromos sraffozásban; Klímavezérlés, négy légzsák és természetesen egy audio rendszer CD-vevővel, változó tíz lemez és akusztika végtelenség, tíz hangszóró. A hang realizmusában az óceánból származó autók mindig a régi fény és a japán társaik előtt álltak, és a nagyság egy másik megerősítés.
 
Utazás mögül együtt kényelmesen és gondtalan, hármas. Csak egy részlet riasztó: az ajtó élei nem lépnek be a kerekes fülkékbe, mint a mai különböző osztályok többségében. És ez teszi ki a szekrény a veszély utasok csak evapricated amikor leszállás a közúti és off-road szennyeződést.

 
A Grand Cherokee temperamentum még mindig ugyanaz. Két-tont Mahina gyorsítja a lelkesedés egy töltött ferdehátú, ésszerű, hogy bármiféle elmozdulását a gázpedál. A háromjegyű zónában a sebességmérő nyíl a szem villogásában. Sőt, az ellenállás a kocsiból, és a minőségi hangszigetelést olyan, hogy sebesség akár 120 km / h nem érzékeli a vezető vagy az utasok súlyos. A motor koherenciája és az átvitel fantasztikus! A motor gyors, alig észrevehető, a motor vontatási kapacitása elegendő ahhoz, hogy gyakori átmenetek nélkül lőjünk le. Valószínűleg tetszett az Automaton képes a motorfékezés elvégzésére: ha a sebesség lemerül, a doboz önállóan kiválasztja a megfelelő lépést, és a választás hűsége kétségeket okoz. Ezért az ezt követő gyorsulási kezdődik nem az ötödik a későbbi görcsös kapcsolási a negyedik vagy a harmadik, hanem azonnal a harmadik. Ennek eredményeképpen jelentősen csökkenti a gépi reakciók idejét az emberi csapatnak.
 
A Grand Cherokee kezelés nagyon jó. Igen, a SUV válaszai a kormánykerékre nincsenek blokkolva, de ezek elég pontos és kiszámíthatóak. Savanyú hirtelen magas szintű visszajelzés itt, és meg fogod érteni, miért van ez az autó sokkal kellemesebb, mint más SUV-k tömege. És felállítása összkerékhajtás sebességváltó itt annyira sikeres volt, hogy még csak nem is egy nagyon tapasztalt vezető autót vezetni csúszós bevonat. Természetesen az aszfalt Grand Cherokee nem X5, hanem az amerikai fickóból nagyon messzire maradt. De a stroke simaságával a kép nem olyan szivárvány. Teljesen függő felfüggesztés kialakítása okoz tárgyi rezgéseinek unsappressible tömegek, és egy merev áthaladását nagy szabálytalanságok.
 
A Grand Cherokee egyedülállósága az, hogy a terepjáró nem kevésbé magabiztos, mint a pályán. A Quadra Trak II rendszer lehetősége valóban lenyűgöző. A hagyományos mód, ez egy hátsókerék-meghajtású autó: az első tengely automatikusan csatlakozik egy többtárcsás tengelykapcsoló, amikor a hátsó kerekek csúszott. A felvétel a hátránya kíséri merev reteszelő az inter-tengely eltérés. A hátsó tengely teljesen hatékonyan reteszelő differenciálzárral van felszerelve, mivel az átlós függesztés nem rögzíti az autót. Egy jól átgondolt test geometriája lehetővé teszi, hogy felszámolja a gödrök és dudorok kockázat nélkül, hogy ragaszkodnak a talaj. Azonban nem szükséges figyelmen kívül hagyni a következőket: Ha nagy kívánsága az autópálya gumiban, minden adagolása és zárai valóban nehéz helyzetben lesznek.
 
Az egyik, a végső érintés maradt. Területén Moszkva és Szentpétervár, 24 órás támogatási program a Chrysler és a Jeep autó tulajdonosok szerzett hivatalos forgalmazók nemrég bevezették. Abban az esetben garanciális hibák, valamint a zavaró közúti bajok, mint például a záró üzemanyag vagy sérült abroncsok a legközelebbi kereskedő központ, oktatási fog megjelenni segítségért. Hasonló típusú elit szolgáltatást gyakorolnak Európában és Észak-Amerikában. A prémium márkájú autók gyártói, mi is először is megvan. Egy másik érv.

  
Az autó biztosított CJSC Daimlerkraisler autók rus

A cikk megjelent a magazin kerekek No. 5 [68] szerint 2003


Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№68 / 2003]