Teszt meghajtó JAGUAR XKR-S 2011 óta Coupe

Ugró galopp

A macskák rosszul képzettek. A JAGUAR XKR autopilot feladata csak a tesztelt személyt bízhatja meg. Olyan, mint a Dmitry énekesek.
AZ ELSŐ NAP. Soha nem szerette a macskákat. Nem, természetesen játszani egy cica barátaival, nézni oroszlánokat vagy gepárdokat a felfedezési csatornán - örülök, hogy öröm. De rendezze ezt az egocentrikus állat otthon, majd táncoljon a rajz alatt ... semmiért. És itt kínálnak, hogy a robotpilóta, és a cég Musa Motors képviselője egy macska család egy teljes hétig. Azt mondják, hogy azt mondják, nagyon nemes vér. Szóval legyen. Nos, kivéve egy hétig.
Tehát Jaguar a macska család egyik fő ragadozója. Az élőhely ... Nem számít, most Oroszországban van. Természetes ellenségek mondják. Lássuk, milyen fenevadat.
Az első találkozó és az első benyomások. JAGUAR - Nem fogsz semmit mondani. Látványos, brazen és vörösfenyő (a kerekek értelmében) Mi! A szalonban ülök. Lovaglás közel: egy szájpadtól Lenkomig. De a vezetőülés természetesen még mindig jobban beállítja magát. És itt van az első macska szeszélye: A kormánykerék csak ugyanabban a síkban állítható be. Ah, mint nem jó az autóban 135 ezer feltételes egységek! Még a harcomban is - Volkswagen Bora - két síkba lehet mozgatni.
Nem fontos. Elmentünk a próbára. Már késő. A szolgáltatási bejárat közelében parkolt. Pokol festés kollégák előtt a műhelyben. Kiszállt, és felfedezte, hogy senki sem aggódik. Minden bánya már belül van. És ahogy én mentesítem, senki sem késő. Később meg kell magyaráznod az ujjakról, akik dobtak engem. Kár, hogy Jaguar 12,00-től 22.00-ig terjedő nap nélkül a színházban ragadt. Mivel a próba zökkenőmentesen áramlott a játékba. Röviden, csak gyengén visszatért a macskájába.
A parkolóhely kiválasztása rémületre jöttem - a dimenziók egyáltalán nem érzik magukat, de az első utazás során a tőke aszfalt dzsungelje mentén nem tagadta meg. Útvonal: Lenkom - Chistoprudny Boulevard - Bolshaya Nikitskaya - Leninsky Avenue - harmadik gyűrű - futás. Hogy ott van otthon.
Nem, voltak olyanok, akik azt tanácsolta, hogy ne vegye egy macska, ha nem is a zsákban. Azt talán nem egy szuper superstecialist, de bizonyosan nem a kanna. És én kérdése van a gyártók az állat ebből a fajtából. Például. Ahol, bocs, hogy a bal lábát? A megállás előtt, ő nem éri el. És merem állítani, nem a legrövidebb vezető Moszkva és a Moszkvai régióban. Még. Miért, annak érdekében, hogy a felső nem zizeg a mennyezetre, azt meg kell tenni a hátsó ülés. Én alapvetően nem szeretem, mikor került a pengék. Én több mint egy függőleges leszállás. Tervzhu tovább. Miért, amikor klasszikus nélkül - 1503 - a helyzet a kezét a kormánykeréken a könyök nyugszik a karfa, és a kis doboz a eljött a megfelelő joga azonnal? Ő valóban úgy viselkedik, nagyon sok, és a legváratlanabb pillanatokban taxi. Hová tegye a mobiltelefon? Kérem - hol? Álljon meg. Blame, nem érti. A telefon beépített, és a vezérlő gombok - a kormánykeréken.
Nem, persze, van egy csomó pozitív pillanatokat. Csak miközben megy lassabban 140 km / h, akkor nem éreztem. Vegyünk legalább a kormánykerék. Egy nyugodt utazást - egyáltalán nem informatív, mint néhány amerikai orcap. És csak a sebesség, akkor kellemesen erősen és megfelelően továbbítja az energiát a kerekek és a hátsó. És az időjárás nem járulnak hozzá a gyors utazást és merész manővereket. Az utcán plusz három, hó, eső. És van egy széles nyári gumik. Valószínűleg ezért ABS valamiféle megszállott és ideges. Bár a jaguár lelassul is.
RENDBEN. Minden ma. Megérkeztünk. Édesanyám, hol kezded, és hol a vége? Lehet, és tegye elé tolatóradar. A parkoló, nehéz szorítani még egy kompakt, és itt teljesen más méretekben. Aztán képest. Jaguar hosszabb volt, mint a Land Cruiser Prado.
 
MÁSODIK NAP. Ahogy én, egy macska, nem szidtam, és az a gondolat, hogy ma megyek ismét dolgozni, ez lesz vidám. Még a krónikus alváshiány nem rontja el a hangulatot.
De ülve is kényelmetlen. És a megfelelő forgatás 90 fok, a felső része a táj van lezárva tükör. Nekem is van egy szokás (a kötelessége álló forgalmi dugók) támaszkodni a fejtámlát. Az autóm, ez állítható. De Jaguar, hogy elérje a fejtámla szinte lehetetlen. Neck OVERVOLT, bármi izmos.
Furcsa hatás: meredek állati oldalak világosan láthatóak az oldalsó tükrökben, de vagy szokatlanul, vagy mert a Jaguar teste kiterjed a hátsó szárnyakra, nem tudom kitalálni: közvetlenül egy autóval arra törekszik, hogy valahol elcsúszjon. A kormánykerék pozíciójára összpontosítok, és ugyanazon a hivatalos bejárat közelében repülek Lenkben.
A napi próba az étel a Hold színházához a pátriárkán. Minden sikátor kénytelen. Óvatosan bátor. A méreteket még mindig nem használják a bőrre, és a bőr sajnálom, hogy súrolja. A hold színház kiszáll. Az ajtó swing és varrott. Végtére is, ez még mindig küszöbérték, hogy lépjen át, és Jaguárban magas és nyugtató.
Elég. Hagyja el a katonákat, megyek a színpadon, feladom a drámai művészetet. Míg neki adták, az autó esett, mint a hó. Tisztítsa meg a hátsó ablakot. És sajnálatos. A fűtőberendezés nem megbirkózott a csapadékkal és huszonöt percig. Másnap én írástudó jég kaparó és illeszkedik a hó egy seprűt. És az alvás helyett az extra tizenöt percig alszik. És a művészt ki kell tölteni az arc frissességére. Az arc a művész adagolója.
Harmadik nap. Új nap és új kérdések a gyártóhoz. Miért található egy hamutartó, hogy elérje, hogy elérje a rugalmasságot Vladimir Spivakov ecsetek? A fedél alakja és a bőrkezelés minősége ugyanaz, mint az olcsó koreai. És a fordulójel messze van a kormánykeréktől. El kell érnie. Kényelmetlen.
Hosszú ideig nem tudtam megérteni, mi emlékeztet az AKCS-karra. Emlékezett. Pontosan ugyanaz a Bobs láttam a barbecue barátaival a Bykovo-ban. Csak kettő van. By the way, a grill, ezek a bobok sokkal több, mint egy kart doboz a jaguar. Valahogy kényelmetlenül nyújtottam a székben, és a kabát hüvelye véletlenül csatlakoztatta. A gép azonnal repült a meghajtóról semleges. Köszönöm, hogy abban a pillanatban álltam a közlekedési lámpán, és hogy a kar nem ugrott R.
Egy másik kérdés az ülésfűtés algoritmus. Én megszoktam a restatut, amellyel be lehet állítani a hő öt mód. És akkor bekapcsol, és - meleg meleg. Azt is megsütjük, amit ülni. De egy másik nastyness, ha csak nem egy bosszantó hibás működése vagy a gyártó vicc. Amikor dolgozik a Közel-Light, bekapcsolom az ablakmosó. Ugyanakkor, a fényszóró waso játékos kezd működni. Három pattogó kefe - és a lobovik tiszta. Bírság. De közvetlenül, valamilyen oknál fogva, a fényszórómosó maga bekapcsol, és minden tisztátalanságot optikával repül a szélvédőre. És valamilyen oknál fogva, a bal oldali fényszóró söpört. Nem xenon, nyilatkozat. Bizonyára megbánta tömítő - és ez egy ilyen autó ?!
De mi is el mindent a hiányosságok? Ez előnyt. Nem rossz a rendszeres audio-rendszer. Ez bosszant egy kicsit, hogy a hang mögött. Elképzelhető, hogy az irány lehet változtatni, de ehhez meg kell mászni a menübe. És ez a lusta, és nincs idő. Minden a távon. Minden sebességgel. Nos, legalább ez a Jaguar, hogy könnyű.
Auto gyorsítja ragadozó és élesen. 375 lóerő - nem vicc. Csak provokálni egy pár huligán kört. Az autó nem gyorsított - és ez szégyelli a környező nyilvánosság - ez ugrik. Úgy ugrott. A több egy sorban. Írtam a gázpedált, az első negyed második, a fenevaddal lefagy (úgy tűnik, a segítő elektronika fordulattal), és aztán, mintha kapaszkodott a karmait az aszfalt, hogy taszítja, és ugrik. Egy dolog rettenetesen: pontosan hogyan ő ugrik, és hogyan viselkednek a leszállás után, ismert, csak neki. Az ok, véleményem az, hogy a Jaguar túl pontos, konformista, reagál a szabálytalanságok a mentesség. A legkisebb fossa, az aszfalt hullám provokálni változás mozgás.
Ítélve, hogy az autó felváltva - a legcsekélyebb roll, - a felfüggesztés helyes. De a hang egy időben ugyanaz, mint az én régi Niva, amikor legyőzte a villamos pályák szakaszában javítás. Nem lenne egy autó nem új, és nem a szalon, azt hinné semmit a felfüggesztés. És lehet felszerelni CD-váltót antishok. Ilyen szuszpenzió, a lemezeket periodikusan ugrani.
A kerti gyűrűben alig megszüntette a vágyat, hogy menjen ki, és nézze meg, hogy a kerék nem volt leereszkedve. Annyira az autó jobbra és balra indult. A Ruck megállt a szabálytalanságok áthaladását követően, amely a kertben nem volt. Ha még mindig megállok az úton, határozottan megragadtam a balesetet. FLUSTER gomb, rejtve a műszerfalon. Azonnal nem kapsz. Igen, és aztán nem volt világos, kaptam vagy nem esett. Az érintéshez nehéz meghatározni, hogy a hangot is nem hallja. Túl süket.
A teljesítmény után a Voice Televise Centerbe megyek. De először újra kell töltenie. Ismerek néhány ruhát a ház közelében, ahol általában és üzemanyag üzemanyag. Sajnos, sem az egyikük 98. és a Messengerben. 95-et kellett öntsem. Semmi, a fenevad meg fogja emészteni. És nem veszek részt az utcai radsingben. Bár érdekes lenne.
 
4. nap. Valami történt. Nem egy macskával. Velem. Kijött, és leült, mint az ő anyanyelvén. És az ajtó normálisan kinyílik, és nagyon kényelmes. És a könyök nem zavarja. Használt, mi? Soha nem tetszett az összes bőrfelület előttem, de még egyszer is szép lett a szalon megnyitásához. És ugyanolyan informatív, és egy egyszerű puha, gázpedálban. Megnyomtam - szüneteltetés - ugrás. És hogyan viselkedhet még a macska? És mielőtt balra balra, kiderült, kaphatsz. Igaz, csak aktív fékezéssel, amikor előrehajolod a széket. Különösen dicsérni akartam a törzset. Hat csomag az élelmiszerboltból feküdjön szorosan, és ne ugorjon át a csomagtartóba. Jó. Átkülönböző tisztelet, rosszabb. Most a közlekedési lámpák, a fiziognómia okoz sokkal kisebb érdeklődés a szomszédok, mint amit ez a fiziognómiát megy. Köszönhetően a kereskedő Jaguar Musa motorok, dolgozott a képen.
A játék előtt ülök az öltözőben. Kérdezd meg: És ki érkezett Jaguarba? Egy gondatlan mosollyal válaszolok - és ez én vagyok. A kollégák meglepődnek. És örülök. Jaguar tisztelet. És ennek eredményeképpen a fogadója elkezdi értékelni egy kicsit másképp.
Végül felhúzta a feleségét. Olga Beast ellenőrzi. Azt mondta, hogy a Salon Jaguar érzése az, hogy eltávolítom a cipőt. By the way, sok mindent tud a gyönyörű autókról. Általában, ha tetszik, akkor nem kevesebb, mint egy átváltható. Legutóbbi üdülőhelyként - a kupé. Az egyik érthetetlen: valamilyen oknál fogva megkérte, hogy gyorsan ne lovagoljon. A kérelem nehéz a végrehajtáshoz. Ugyanazon a napon 190 km / h-ot adtam. A Boria régen régen elkezdett volna. És ez a fenevad nyugodtan és magabiztosan csúszik (jó értelemben) az autópályán. És a gyorsulás kedveli. És a hang kellemes. A gyorsulás intenzitása alatt. De a gázpedál még mindig puha. Természetesen.
Ötödik nap. Egyre több hozzászokik az állathoz. Túlélő. Könnyen megyek. Az étel nyugodt és kényelmes. Elkaptam magam, hogy azt gondolom, hogy magam akarok mosni az autót. Mert kár, hogy bízzunk ebben az esetben valaki más emberei számára.
Örülök, hogy elcsúsznak. Például nagyszerű távolság. Az első lökhárító szoknya a talaj felett magasabb, mint amit használtam. Megértettem, hogy amikor ismét Lenkomban parkoltam. Korábban mindig megérintettem a határot, és Jaguaron általában rendeztem. Horgok nélkül.
A tükrök csodálatosak. Minden. És belső és külső. Bal tükör, véleményem szerint általában halott zóna nélkül. Egy autó, amely elhagyja a hátulról, ami gyakorlatilag irreális - bármikor és bárhol látható.
 
  Hatodik nap. Azt hiszem, tudom, milyen macska van. Ez még nem macska, hanem egy cica. Mert csak kiscicák ugorhatnak annyira és frolikusak. És én használtam ezt a cica. Ráadásul valamiféle zümmögést fogtam. Végül is szükség van arra, hogy vegye fel, reagáljon a mozgásaira. Minél több a fenevad, amit értesz, annál könnyebb szelídíteni. És kezelje.
Váratlanul örömmel éreztem a gépet. A gép valójában bosszantó engem. Úgy gondolom, hogy ez a lovaglás ugyanaz, mint a hazai autóra. Mindig tegye ki magát ismeretlen. És Jaguaron - egy másik dolog. A fej csak őrült adókkal foglalkozik, ne zavarja a felszerelést.
A sportklubtól való kilépés, észrevettem, hogy néhány villanykörte tüzet gyújtott. A szó kiemelte - teljesítmény. Nem a fenevad reagálni konkrétan?
 
Hetedik nap. És utolsó. A macska relatív Bori lett. Még a jaguar hátrányok is olyan hűvös atavizmussá váltak, amelyek nem okoznak irritációt. Talán egy hétre emlékeztetett? A gyorshajtás gondolatával szomorú lesz. És játszani Jaguar ismét egy héten más - nagy öröm.
 
Szöveg Dmitry Pevtsov, Photo Evgeny TSOI
 
Dmitry énekesek. Racer autó rajongó. Részt vesz az orosz Volkswagen Polo Cupban. Szakmai színház és film színész. Az oroszországi emberek művésze, az állami díjat. Működik a Lenk színházban. A filmekben eltávolították: a fenevad becenevében a maffia halhatatlan, a halálos szerződés ... és a televíziós sorozatban: gengszter Petersburg, hagyja abba a keresletet. Személyes autók - Volkswagen Bora és Mercedes W126.
 

Egy forrás: "Robotpilóta"