Teszt meghajtó JAGUAR XKR-S 2011 óta Coupe

Assassins, Paradise és Jaguar

A 11. században, az állam Assassins létezett Perzsiában, amely létrehozta a nagy és rettenetes Sabbach, vagy az öreg a hegy. Volt egy egész hadsereg hűséges szolgáinak, mindent elindultak, ha csak Sabbach volt elégedett. A titok az ilyen alárendeltség volt a következő Hassan Ibn Sabbach adtak ki a fiatalok kábítószer (hasis, innen a név Gashishin, Assassin), hogy elaludt, és átkerült a paradicsomi kertben. És ott, a fák árnyékában a férfiak voltak csodálatos cselédek, akik végre minden (!) Vágyait. Szépség, természetesen volt több, különben milyen paradicsom van. És miután meglátogatta az ilyen helyet, bárki készen állt semmire, csak azért, hogy újra visszatérjen. Megértette, hogy a menny létezik. Ő látta őt.


Ezért itt. Majdnem minden, amit csak olvastál, ez nem más, mint a fikció, amelynek fő forgalmazója, amelynek a Marco Polo lett. De Jaguarban, mint sokan Európában, még mindig hisznek ebben a meseben. Mert mi mást megmagyarázni, hogy a brit úgy döntött, hogy használja a hegyek hegyeit. Két nappal ezelőtt egy hétköznapi ember voltam, de a síkban kaptam valamit, hogy éljünk valamit, elaludtam, és kiderült, hogy az óceánon van, finomított katasztrófákkal, gyönyörű lányokkal fürdik a medencében éjszaka. És voltak autók. És mi: Jaguar XKR, XJ SuperSport, XFR és még a legerősebb soros jag történetében XKR-S. Ha már zavarodott ezeken a betűkben, ne aggódj, normális. A legfontosabb dolog, kevesebb, mint 510 LE Ezekben a hátsó kerék meghajtómarában nem történik meg. Két két napig mind a teljes ártalmatlanításomban voltak. Sőt, nem csak a közutakon, ahol meg kell, hogy folyamatosan emlékezni a helyi Nézőpont, hanem a legmodernebb pályán Algarve, ami nem messze a portugál város Faro, épült csak 2008 végén. Nem paradicsom?


A frissített kupé és Kabriel XK, melyeket bemutatott idén kapott új fényszórók, a másik első lökhárító, vízszintes, nem pedig függőleges légcsatornák az első szárnya. Ez a második XK frissítés, amelyet hat éve mutatott.

Az álom országának utazása azonnal elindult, miután elhagyta a Jaguar repülőtéren, hogy felmelegedjen egy egyszerű írógépen. Egyszerű, mondjuk? Nos, ha így hív frissített XK kabrió 5,0 literes motor kapacitása 385 LE-vel, elegáns bőr belső és fa betétekkel. Az utóbbi azonban néha emlékeztető olcsó műanyag, de az általános érzés elegáns nem rontja még rá. Ahhoz, hogy vallja, soha nem voltam rajongója Jaguar, de az Open XK utazása egy kicsit megváltozott. Ez valóban hűvös autó.

Igen, nincs ilyen gyilkos minőségi érzése, mint a német versenytársak, de átkozott, van valami benne. Különleges. Nem kell elfelejteni egy pillanatra ugyanazt a pillanatot, amely az utakon a 6. sorozatból származik, és Jaguarnak még mindig van egy kizárólagossági raid. Különösen Portugáliában, az egyik legszegényebb európai országban. A kis falvakban az ujjával járó járókelők megmutatták, és a tolvaj legnagyobb hatása volt elérték, amikor az átmenet nyolcát csökkentette a csökkentett átvitelekre, a Nyolcak egy egyedülálló ordítást tett közzé, amely nem tesz semmilyen értelme , meg kell helyezni.


JAGUAR XKR-S. A név hosszú és bonyolult, ne feledje, hogy ezek a betűk nem olyan egyszerűek. Sokkal könnyebb lenne hívni Jaguar szuperhatalmát és egyértelműen, és érthető. És igaz, mert az erősebb autó, amelyet a britek még nem tettek meg (emlékeztetek 550 LE-re). Oroszországban ez a modell jövőre februárjában jelenik meg, akkor az árak is ismertek. Feltehetően az XKR-S körülbelül egy millió rubel lesz, mint XKR. És az utolsó már 5.770.000 rubelt

De még mindig a fő étel a mi csábítás nem volt restyled XK, de a szélsőséges változata ennek a modellnek nevezett XKR-S. Először is, érdemes elmagyarázza a helyzetet Jaguar XK már létezett egy töltött változat volt, amely 5,0 literes V8-as kompresszoros, 510 lóerős és 625 N ∙ m. Gondoljunk csak bele, 510 ló! Ez elég a fejed. De a brit úgy döntött, hogy a legjobb nem az ellenség a jó, az olaj lehet több olajat. És Jaguar XKR válhat XKR-S: 550 LE és 680 N ∙ m, agresszív tervezés, megnövelt merevséget medál rugók (28% -os elülső és a 32% hátul), csökkentett emelőerő 26% -kal, a többi kerék, átalakították stabilizáló rendszer, amely válik működését nem azonnal, és lehetővé teszi, hogy a vezető egy bit Run gumi. Plusz, a mérnökök úgy döntött, hogy a határ a maximális sebesség, a standard 250 km / h (mint az azonos XKR) 300 km / h.


Ha még nem ismeri a modern JAGUAR-t, akkor a legtöbbet érdekli a márkájú mosó, így a központi alagút. Ő felelős a gép irányításáért. Mellette van néhány érdekes gomb. Például, hogy egy kockás célba zászló, akkor bekapcsolja a dinamikus üzemmódban alváz lesz egy kicsit keményebb, az ESP rendszer lehetővé teszi, hogy csúszik egy kicsit, és a gáz reakciók aktívak. Ráadásul, ha szükséges, az ESP rendszer teljesen le van tiltva.

És mit kell a kijáraton? Nem, nem kiderült, hogy nem kompromisszum nélküli Supercar, amely elvárható. És ez a fő meglepetés. Még mindig a mindennapi élethez igazított gép! Jó kényelemmel, tisztességes zajszigeteléssel, valódi automata sebességváltóval és más kellemes apróval. Lehetséges, hogy ez az, amiért Jaguar XKR-S párhuzamos Start játék Porsche 911 Turbo S. Az angol gép gyorsul száz 4,4 s, és 911 Turbo s elvégzi ugyanazt a testmozgás 3,3 s. A különbség több mint egy másodperc alatt. Ez nem csak sokat. Ezek több fényév. Különösen, ha úgy ítéli meg, hogy Jaguar 20 LE Erősebb.


A JAGUAR XKR-S szerepel a JAGUAR nagy teljesítményű fékrendszerben, amelyek vaslemezeket öntöttek. Miért nincs kerámia? Jaguárban mondd el nekünk és ezeket elég. Végtére is, kerámia fékek és nagy, csak az úton szükségesek. Az XKR-S-t nem hozták létre a pályákhoz, hanem mindennapi használatra. De úgy tűnik, ez nem más, mint egy kifogás

Itt az ideje, hogy öntsük a Dirt Jaguar Xkr-S, de én elismerem, a Jaguar ideológiája közelebb. Nos, nem értem az autókat, amellyel folyamatosan harcolni kell, és ez az! Szeretem több autót, amelyek nem igényelnek a saját versenypályájának megvásárlását, még akkor is, ha nem olyan gyorsan. Autók, amellyel minden nap élhet, nyugodtan lovagol egy boltba vagy az Ön országába. Igen, igen, a házban. Bár nem tagadom meg a pályán. Különösen olyan, mint az Algarve.


A tesztvezetés során a JAGUAR XKR-S közúton végzett közúton elvesztettük és a szokásos vidéki utat távol tartottuk a legjobb minőségtől. De az 550-es erős jag nem félt attól, hogy az út lumen elég volt ahhoz, hogy legyőzze az összes szabálytalanságot. Tehát még ebben a szuperkocsiban is eljuthat a villa a Tver régióban. Igaz, meg kell emlékeznie az Útmentes XKR-S 10 mm-rel csökkentve a szokásos XK-hoz képest

A pálya összetett, és nem annyira a saját fordulat, hány magasságok néha nem látható, ahol forgatni a következő alkalommal. GO-GO-GO, mondja az oktató. Megnyomom a gázt, a Jaguar azonnal illik előre. Milyen sebességgel? Igen, ez nem számít, úgy tűnik, hogy a kiválasztott 150 végző valamennyi Duri a csúszda, és ott kell egy kanyart előre. De hol? Jobb vagy bal? És mi van a meredeksége? NEM EMLÉKSZEM! És a gyermek úgy tűnik, hogy kérte, hogy vesz egy gyáva lábát játék emelkedik ki a gázpedált, és kezd lassulni. A fenébe, de ez egy gyors fordulat! Tévedek, és a következő alkalommal, csak ez most sokkal veszélyesebb a lassabb túl sok sebesség


Úgy lehet megkülönböztetni XKR-S a XK vagy XKR nem csak az őrült sofőr pillantásra, hanem egy másik lökhárító karbon elemek, azt szellőzés kopoltyúk az élek mentén (a XKR vannak köd ezen a helyen). Hogy fokozza a motor teljesítményét 510 LE 550 LE Mérnökök kellett változtatni a szóban forgó rendszert, és dolgozzon ki egy új motorvezérlő programot

Szóval, azt hiszem, ha én intelligencia hiányzik megjegyezni a pályán, meg kell csatlakoztatni izom memória. Azt mondják, hogy az oktató, hogy Peter, aki ül a jobb és órák gyermekek, akik elhozták magát vezetők, haver, tanítani. A férfi élénkít, és kéri, hogy egy nagyon szokatlan dolog. Kezem a kormányon, de nem kapcsolja be a kost, és minden fordulat végez az utas. Úgy tűnik, hogy ez nagyon hülye, de az útvonal emlékeznek sokkal jobb. Miután az ilyen oktatási körben, az ügy sokkal jobban ment! Igen, és Peter füstölni kezdett rám sokkal aktívabb az út mentén, ez a fickó, mint tanítani. Miért vezetett ide? A következő teljes szélességében a pályán, ez olyan nagy. Azt mondta, minden szélesség, minden! És itt a gáz, a gáz! Nézzük viszont ki a stabilizáló rendszer


Jaguar XJ Supersport (510 LE) áll Oroszország 5.830.000 rubelt. Egy modell egy standard tengelytáv (hosszú-alapmodell 6 150 000 dörzsölje.). A szokásos XJ egy 5,0 literes motor egy kompresszor, amely nem sokkal lassabb (470 LE szintén nem vicc) olcsóbb 510.000 rubelt. Összehasonlításképpen, a hosszú bázis Mercedes-Benz S600 egy 517 fős motor költség 8.100.000 rubelt. A legmenőbb BMW 750i xDrive Li átvehető 4 850.000 rubel, de a motorháztető alatt egy ilyen autó lesz csak 407 LE. Lengone Audi A8 egy teljes meghajtót és egy térfogat 6,3 liter (500 LE) a 6417 100 rubelt. Van még egy 500 fős Panamera Turbo 8.315.000 rubelt. De én nem hasonlítanám Big Jag és a Porsche. Ezek az autók eltérő ideológiát

Az XKR-S mellett lehetséges volt a pályán és egy nagy XJ szedán a Supersport verzióban. És ez 510 LE és 625 nm. Az igazság is, az igazság egy nagy carcass XJ, amely a 7. sorozat BMW-jével, az AUDI A8 és más hasonló modellekkel rendelkezik, nem olyan engedelmes a pályán. Bár a legmodernebb oktató irányítása alatt a legmodernebb Európában, az autópálya hatalmas XJ SuperSport biztonsági zónáival lehetővé teszi, hogy páratlan örömöt kapjon, ha a stabilizációs rendszer le van tiltva, egy hatalmas szedán örömmel dobja a takarmányt ( Még mindig ilyen állomány a motorháztető alatt), bár Péter nem hagyja jóvá az ilyen utazást. Miért csinálod, elveszíted másodpercet, emlékezzen egy egyszerű igazságra: a gyors fordulatok gyorsan át kell menniük, lassan lassúak. A mély csúszka hiba. Ez olyan, mint a fiatal lányok. De nem itt vannak, tanítják Peter.


A fő előnye a motorok, amelyek kapacitása több mint 500 lóerő, ami telepített fel a Jaguar, egyáltalán nem, hogy lehetővé teszik, hogy felmelegedjen 100 km / h. A végén olyan sok ló van a motorháztető alatt egy dinamikus város vezetéséhez. Ez nem hit, és felgyorsítja a 200 km / h, bár ezek már sokkal érdekesebb, hogy toborozni őket. De ha már 200 km / h sebességgel a sebességmérő, akkor kattintson a gázpedált, az autó továbbra is aktívan gyorsítani és egyszerűen lő akár 250 km / h. A 300 km / h maximális sebességet az XKR-S-en tárcsázza, nem működött. A Lélek nem volt elég, bár az autó képes volt rá

Ahhoz, hogy részletesen elmondja az XJ SuperSport-ról Most már nem sikerült már sikerült a Vadim Gagarin-t a Jelentésemben a XJ-ben Franciaországban. De megjegyzem, hogy az XJ SuperSport nagyon kellemes és kényelmes autónak bizonyult, melynek több mint méltó dinamikája és kezelése. A nagy előnye ennek a modellnek, mint a többi Jaguar, az eredetiség és ritkaság hiszem, senki nem fog vitatkozni azzal a ténnyel, hogy XJ útjainkon megtalálható sokkal ritkábban, mint változatos hét vagy S-osztály.


Az uralkodó a felszámított Jaguar most nagyon széles. Amellett, hogy XKR, XKR-S, az elegáns szedán XJ SuperSport is 510-erős XFR. Oroszországban, egy ilyen autót értékesített 4.170.000 rubelt. (Több mint egy millió drágább, mint egy egyszerű XF egy 5,0 literes atmoszférikus motor kapacitása 385 LE). Sőt, ez a modell most már a tényleges versenytárs Mercedes-Benz E 63 AMG egy erősebb motor (525 LE). De egy ilyen autó érezhetően drágább, mint 5,3 millió rubel. A legerősebb BMW az 5. sorozat jelenleg csak 407 LE. (Az eladás a régi M5 még megállt vár egy új változat). Audi A6 Oroszországban, miközben van egy erő motor maximum 300 LE

Nos, a hulladéklerakó, visszatértünk egy másik gonosz Yaguar XFR. Ugyanaz a 5.0 literes kompresszor motor és mindegy 510 LE De a hozzáállás, hogy ez az autó már volt egy pár. Végtére is, miután megjelent ez az autó, a brit dacolt a három isten, hogy kezelje a Olympus: BMW M5, Audi RS6 és a Mercedes-Benz E AMG. És ez már nem vicc. Van egy másik kereslet.

De, mint a többi Jaguar, ez sedan tetszett a legjobban nem állományhoz a motorháztető alatt, vagy egy kiválóan hangolt motor hang, és nem a kiváló futómű, és a kényelmet. Igen, igen, ez a kényelem az elektronika, hogy több száz (!) Másodpercenként figyeli a helyzetet, és azonnal megváltoztatja a jellemzői a lengéscsillapítók. Sőt, a különbség a merev és lágy beállításokat óriási. Ennek eredményeként a vezetés közben nagy sebességgel egy szerpentin XFR viselkedik, mint egy 510-erős autó. De érdemes csak menni egy kicsit csendesebb (vagy mozog-ra a közepes minőségű út), majd kiderül egy puha üzleti szedán. Ugyanakkor, XFR tartják teljesen megfelelő sehol. Beleértve a városban, ha megy 40-50 km / h. Ugyanezen a BMW M5, úgy tűnik, nem természetes, hogy lovagolni is hasonló mértékű, és akkor semmi sem idegesít. Megy magad, és menj. A kényelem!


Sokan úgy vélik, hogy Jaguar olyan vállalat, amely kárt okoz. Egészen a közelmúltig. Az elmúlt évben azonban megmutatta, hogy a vállalat a felszállás küszöbén van. Igen, hivatalosan értékesítés nem nőtt 2009-hez képest, de ez elsősorban annak köszönhető, hogy az X-típusú modell előállítását megszüntették. Ugyanakkor az XF iránti igény gyönyörű, jól ment és Chic XJ. Úgy tűnik, hogy Ford, amely 2008-ban megszabadult Jaguartól, eladta a Land Rover-ot 2,3 milliárd dollárért, hibát követett el. Végtére is, egyszerre az amerikaiak 5,2 milliárd dollárt költöttek, hogy megvásárolhassanak két ilyen céget. Plusz további 10 milliárdot fordítottak a beruházásokra

És ha valaki felajánlotta, hogy felvegye ezt a paradicsomot az otthonomra? De csak valami a műfaj törvényei szerint, minden kezemmel kell szavaznom, és rúgom az XKR-S Coupre-t, mert ez a legerősebb, a leggyorsabb és legdrágább. Plusz, el tudok menni a házba, és a baba még mindig kicsi, és a második székek második számára válthat. Igen, és a versenypályán közös nyelvnek tűnik ezzel a gépekkel. De valamilyen okból közelebb szedán XFR. Szép, kényelmes, a kezelés, amely úgy tűnt, nem rosszabb, mint a kupé. És ami a legfontosabb, a teljes csomagtartó, tágas hátsó fotel és egy lenyűgöző 510-erős motor.
 


Denis Smolyanov
Fotó: Denis Smolyan és Jaguar

 
Igaz és fikció a bérgyilkos
A modern történészek túlnyomó többsége a legendák a gyilkosok fikció. Nem, Hasan Ibn Sabbach magát létezett. És ő tényleg létre egy erős állam, és volt egy egész hadsereg a hűséges szolgái. De ők maguk soha nem hívott Assassins és még hashishins. Valószínűleg a szót Assassin találta a keresztesek, akik féltek Sabbach és követői, nem értik, hogyan tudja kezelni az ő állapota. És ez tényleg nagyon szokatlan. Tény, hogy az ország a gyilkosok (mi mindig hívják őket így) a tőke Alamutban volt az első szocializmus a világon. Már létrehozása során a birodalom, Sabbach törölték luxus. A beosztottak tilos volt, hogy bizonyítsa a jólét, mondják meg is szüntethetők ingatlanok. Minden az ország lakói nevelkedett szellemében az igazság és a hitehagyottak kegyetlenül megbüntették.

Az új állam egyik legérdekesebb tulajdonsága volt az ellenségek elleni küzdelem módja. Hassan Ibn Sabbach létrehozott egy igazi szabotázs iskola Alamutban, ahol elkészítette a legjobb kémek és gyilkosok a világban. Ráadásul a fiatalokat nemcsak a fegyverek tulajdonosai tanították. Idegen nyelveket tanulmányoztak, elsajátítottuk, mindenféle tudást. Az említett napokban az értékelések voltak a világ leginkább képzettek közé, amelyek lehetővé tették számukra, hogy teljesítsék a feladatot, hogy orvosok, építők, filozófusokká váljanak. Szükség esetén megengedték, hogy még megváltoztassák a hitét, hogy ebből az időben nem hallották. Általánosságban elmondható, hogy az Alag-i iskola minden diplomása valódi James Bond volt, aki nemcsak a gyilkossághoz járt, hanem nem félt a halálból, miután teljesítette a feladatot, különleges Valornak tekintették.

Köszönhetően a hű katonák úgynevezett Fidai, Sabbach nagyon kegyetlenül festett az ellenfél az utóbbi egyszerűen elpusztulnak (azóta Európában, a bérgyilkos gyakran kezdték hívni a bérelt gyilkosok). És mindenki tudta, hogy bárhol után azonnal ellensége lett az Sabbach, akkor kezdjük el beírni a végrendelet. A hegy öregembere nem bocsátották meg. Még az őshonos fia natív felfüggesztése is a borral való visszaélésben Sabbach elrendelte, hogy azonnal végrehajtja őt!

Hassan Ibn Sabbach azonban nemcsak gyilkosokat készített. Elkészítette és hasznos eseteket teremtett abban az időben a legjobbak a kastélyok erősítésének rendszere, amely több évszázadok óta túllépte az idejét, aktívan kifejlesztett mezőgazdaságot, amely öntöző földterületet vett részt, körülvette a csodálatos kertek alamutját, megváltoztatta az adórendszert. Szerte a világon, az ő követői megvette a legjobb könyv, ami a mérnökök, orvosok, csillagászok, művészeti képviselői (és azok a tudósok, akik nem értenek egyet önként hívtak meg Alamit (és azok a tudósok, akik nem értenek egyet önkéntes).

Tudva, hogy Sabbach magát, és minden környezetben voltak ortodox mohamedánok (sőt, ez volt a ortodox flow) Vannak nagy kétséges, hogy Sabbach hagyta alárendelt ital, dohányzás és morálisan lebomlanak. Hagyja még a paradicsomban, mert már azokban a napokban, a hashish nem tekinthető a leghasznosabb anyagnak. És az a tény, hogy az Assassin szó az arab hashishinból származik (hasis) is megkérdőjelezhető. Valószínűleg ennek a névnek a gyökereit az Arab Word Hassas-ban kell keresni. Ami nem kábítószer, hanem az alap, az igazság. Hassas-ból származik, hogy Khasasin kijelölése (az igazságot kereső személy) vagy az európai fülgyűjtő számára ártalmas volt.

Ugyanakkor Sabbach halála után a birodalma, ahogy gyakran történik, elkezdett hűteni. A követői az idősebb a hegy már nem igaznak, a kormányzó fel újra szeretett arany és a luxus, általában bomlás kezdődött. És itt, a mongolok általában 132 után jelentek meg Sabbach halála után, az állam megszűnt, és az Alamut elpusztult.

Dmitry Gaidukevich
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.