Teszt meghajtó JAGUAR XJR 2013 - NV szedán

Flying Briton

Ez a történet jelentős eseményt kezdett az állatvilágban. A fajtiszta brit ragadozó Jaguar volt Molly! A fenevad bátor és bölcs tapasztalata megváltoztatta a bőrt, hogy fiatal és energikus érzés érezze magát.

Ez egy ábrás, de a legpontosabb jellemző, hogy mi történt az angol márka Jaguar XJ zászlóshajó sorozatával. Szűrjük a Mindenható tulajdonos, az amerikai Ford, megértette, milyen nehéz, hogy továbbra is versenyképes szereplője a szegmensben a reprezentációs szedánok a New Century. Végtére is, minden elment ahhoz a tényhez, hogy a német modellek dominálnak ebben az osztályban. Charm és exkluzív státusz, amelynek köszönhetően az XJ Sedans hagyományos vásárlói évtizedekig bruttó technikai hátrányokkal és alacsony minőségű gépekkel rendelkeznek, már nem mentették a helyzetet.

Az elit kép cseréje Jaguar elvégezte a munkáját: X-típusú és S-típusú modellek, első kerék meghajtás és még a híres márka dízel módosításai megfosztották a márkából, ahol a vak, hűséges szeretet sok gazdag snob ügyfele. Nemrégiben a korábbi vásárlók transplancing BMW vagy Audi, ez gyakran lehet hallani: Finito Lamore. Ilyen helyzetben egyetlen esélye volt, hogy legalább egy kis mennyiségű értékesítési JAGUAR-t takarítson meg a felső szegmensben. Az új generációs XJ (lásd 1. számú, 2003) kellett volna túlszárnyalni riválisait a technikai tökéletesség és a fejlett technológiák. Más szóval, verte meg a németeket a területükön és a szabályaik alapján! Szerencsére, amikor egy ilyen radikális döntés érlelt, a Ford erőforrásai lehetővé tennék, hogy a fémfémmel bevitték a fémben!

És a csoda volt rutinos: az új XJ korábban szenvedő indított az elhízás és e miatt, reménytelenül rosszabb versenytársak kezelhetőség lett a legegyszerűbb képviselője szedán a világon! Miután az összes, a 6 hengeres módosítást Xj egy hossza 5,1 m testsúlya 1545 kg. Ez az átlagos tömege a család szegmens a szegmens D! És az üres tömeget a Jaguar közvetlen rivális közel fele vékony (!) Többet. Az alumínium XJ annyira elvesztette, hogy száz kis kilogramm lett. Még az Automotive Fitness Audi A8-as változatlan vezetője, az alumínium technológiák úttörője ebben az osztályban. A fogyás annyira radikálisan befolyásolta a gép viselkedését, amelyet az újdonság elnyerte a Britty Briton repülő becenevét. Természetesen a társkereső, a gamma híres XJR zászlóshajóját választottuk. És így, hogy minden olyan volt, mint a pillanat és a címek, hogy meghívták a fiatal brit British tegyen látogatást az országban, az egyik képviselői, amely hosszú ideig, és örökre rögzített meghatározása Flying, Hollandiában! Természetesen, az első dolog az a kérdés merül fel: az a tény, hogy az új Jaguar XJ néz kifelé néz ki egy kicsit több, mint egy példányát az előző modell, így csalódást? Semmi ilyen!

Az élénk új modell teljesen másnak tűnik, teljesen megmaradt egy nemes testtartást, amelyet az XJ szedánok mindig megkülönböztetettek, de most a kifinomult funkciókhoz való gyors és pontosak. A kellemes és megható árnyalat retro maradt, de lehetetlen, hogy ne vegye észre az agresszivitást és a bizalmat az autó természetében. Az elődje egyáltalán nem nyomon követhető. A Jan Kollum autójának főtervezője Map-Blanche-t kapott, meg tudta teljesíteni az XJ-t a leginkább megoldatlan stílusban, és sok markóta ragaszkodott hozzá a tervezés teljes változása annak érdekében, hogy hangsúlyozzák a forradalmi változást a technológia. Kétségtelen, hogy a Collum csak egy lenyűgöző avantgárdot tud létrehozni, hogy megnézze, hogy legalábbis az utolsó koncepciót Jaguar R-D6 (CM. No. 10, 2003). De az a személy, aki joggal tekinthető a fő műértő és a kapus az esztétikai hagyományok Jaguar, úgy, hogy éppen a lényege a stílus képviselője szedán a márka. Mi egyszerűen megijedtünk az előző XJ-ben a Sok éves szakálla, és minden a helyére esett, mondta Collum. Egy másik dolog az, hogy egy új autót néha el lehet vinni ... gyerek x típusú.

De lehetséges, hogy megzavarja a királyt és a lépcsőt. A Méretek közelében és a márka vezetőjének arisztokratikus áramlása azonnal emlékezteti Önt arra, hogy is J! És ügyünkben R, ami radikálisan megváltoztatja a megjelenést. XJR, mint mindig, jól néz ki. A radiátor elengedhetetlen burkolata az átlapolt rácsból (mesh-grill) sokkal elegánsabbnak tűnik, mint a fennmaradó módosítások műanyag orrának krómsejtjei. Az XJR a junior változatok több meglehetősen ünnepélyes díszítő eleméből is szállítható, a hangsúlyt az izmosság és a megjelenés atleaktivitására helyezik. És erre semmi jobb, mint 20 hüvelykes kerekes kerekek ultra-leengedett gumiabroncsokkal. Csak ploy!

Az új autó megszabadult a zsírból, az izomszövet erős rétege váltotta fel. Ugyanez mondható el a megjelenésről, de különösen a futásról és a dinamikus tulajdonságokról. A gáz nyomtatására van szükség, és az XJR pozíciója nyilvánvalóvá válik. A 406-szoros V8 tömeges tömeges értéktelen csökkenése miatt a kiváló a gépet egy versenytársban a MERCEDES S 500, BMW 745 vagy AUDI A8 4.2 8-hengeres motorral végzi. Ez ékesszóló szerint legalább a overclocking 0100 km / h 5 s. Kiderül, hogy az XJR egy másodpercig gyorsabb, mint ez a trió, amely önkéntesen úgy ítélte meg, hogy az ellenfél ... 12 hengeres motorok a német zászlóshajók Mercedes S 600 (lásd 4., 2003. számú) és a BMW 760 (lásd: 8, 2003)! Hanem a cég ilyen erős sparring partnerek-nehézsúlyú, mint kiderült, az XJR végezhet egészen méltó. A tápellátásban 100 és 45 LE-ben adja meg őket, majdnem 400 kg-os súlya kevesebb. Ez az előnye a briteknek!

Nincs ilyen könnyű érzés, szinte repülés közben a túlcsordulás és a forduló fordulatai nem találkoznak sok kompakt sporthatáson! Az első tengely illeszkedik a megforduláshoz, csodálatos engedelmességgel és tisztasággal. Nem elegendő forgatás, amely elkerülhetetlenül minden nagy autót fel kell tenned, egyáltalán nem érezhető. A mellékelt XJR stabilizáló rendszer semleges fordulattal rendelkezik. A DSC-nek ügyes kezek nélkül az autó készen áll arra, hogy sok érzelmet adjon a külföldi irányított diákoktól, de ugyanakkor szokásai 100% -ban kiszámíthatóak maradnak. A BMW 760 lehetővé teszi, hogy gyakoroljon egy jó sportolási taxit, a Mercedes S 600 Biturbo csodálatos erővel és gyorsított túlterhelésekkel, de mégis, ha a jogsértések áthaladnak nagyon nem promóciós tantárgyak: bár azok egy kiszabott útnak vannak kitéve, de minden benne vannak ellenzik, lázadó. Az XJR gyakorlatilag kiküszöböli ezeket az érzéseket. JAGUAR hihetetlen könnyedséggel illeszkedik a fújt, a legkisebb erőfeszítés nélkül.

Nincs szó, ez az autó a ritka modellek számára utal, amelynek kormányzása könnyen, szinte játszik. Tiszta kormányzási megbízható a képen, lehetővé téve a vezető minden fordulóban, hogy élvezze a vad macskát. Nagyon emlékeztette a Mazda RX-8 teszt benyomását (lásd: 9., 2003. szám). Ott, az ilyen viselkedés miatt lehetséges egyedi könnyű forgó motor, és nagyon kis helyet az súlypont, ebben az esetben a csodát magyarázható, persze, alumínium felhasználásával készül. A keménység a test számára a csavaró a XJR szignifikánsan (legalább 30%) meghaladja a versenytársak, amelynek acél test, amely játszik egy hatalmas szerepet szabályozhatóság. Biztonságosan azt mondhatjuk, hogy az XJR igazi forradalom az osztályozási modellek osztályában!

Természetesen több felesleges központok elvesztése nem nyerhet és túllépi a hangszórókat. A nyolchengeres V alakú motor 4,2 liter térfogatú, a gyökerei, az XKR márka fényűző kupéjának vizsgálata során az R. SPORT SEDAN-ban ugyanazt a készüléket használják. De mindkettő Ezek az autók, ahogy azt hiszem, nehezebb. Az XJR nagyon erős kezdet, szokatlan a szokásos jaguar használatért. Ez supersedan, mint a jó sport autó, erővel nyomja a test túrák bőrszékek. Még akkor is, ha összehasonlítjuk a Gran Turismo-val, az érzelmek tisztességesek, és az első osztályú eredményeket a Sprint 0100 km / h segítségével segíti az ultrashort i transzfer (4.17!). De a legnagyobb öröm, hogy ne gyorsuljon fel a helytől, hanem a nagy sebességgel történő vezetéskor. Kilövellés 150.250 km / h V sebességváltóval páratlan érzelmek, frissítse V8 at 35004000 rpm mutatja valóban féktelen akne. A nélkülözhetetlen gyorsulás még inkább azért, mert nem csökkenti az intenzitást még szinte maximális sebesség mellett is. És a motor rugalmassága! Mozgatása után a sebességváltó választó egy jellegzetes J-alakú nyílásba, 70 km / h-t erőteljesen kapcsolja be a legmagasabb, VI átvitel, és a fordulatszámmérő nyíl esik 1000 fordulat. A gáz, és a kompresszor motor megfelel a pillanatnyi gyors gyorsulásnak.

És melyik dallam kitölti a szalonot ezekre a pillanatokra! Ezeket a hangokat a szél széle emlékezteti, majd csendes sírni, úgy tűnik, hogy Serenad macska a motorháztető alatt származik. És egy éles nyomja meg a gázpedált a IIIIV adások 4000 rpm, a kompresszor hirtelen ad egy pár jegyzetek, sem ad semmilyen cselló hang! Ezenkívül a motor kíséretét nem sérti az akusztikus kényelmet a kabinban. A szuperkapcsoló telített hangpaletta csak hangsúlyozza, hogy a zaj többi részének szűrése valóban kellemes. Teljes felelősséggel tartozunk: XJR minden nagysebességű módban csendesebb, mint a közvetlen német versenytársak. Ez különösen nagy sebességgel érezhető.

Amikor a nyíl a sebességmérő e Jaguar folytatódik 260 km / h, a fedélzeten a brit érezni fogja az igazi különbség, mint az S 600 és az A8. És még a legjobb hét ebben a tekintetben lényegesen hangosabb a maximális sebességnél, mint az új XJ. Tehát tényleg a német modellek módot adtak arra a gömbre, amely szokatlanul fontos a Top Sedans ügyfelei számára Németországban, nagysebességű vezetés az Autobahnon. Az XJR, a nem megfelelő meglepetésünknek, amikor a maximális sebességhez kényelmesebben utazott, és viselkedése stabilabb, mint a német riválisoké! És mentünk közel 2000 km-t ebben a Jaguar és a sebességmérő nyíl ritkán mutatott kisebb 230 km / h. Az S 600 Biturbo és a BMW 760-as benyomásai még mindig nagyon frissek voltak, de egyhangúlag az XJR-t az ultra-sebességű transzeurópai menetekért ... és ismét az autó kis tömegének köszönhetően és a honított aerodinamikájának köszönhetően újabb kellemes felfedezés: az átlagos üzemanyag-fogyasztás mintegy 15 liter minden 100 km utat, és még a leginkább megterhelő módok, nem haladhatja meg a 20 liter 100 km! Emlékezzünk vissza, hogy az ugyanazon motorral és transzmisszival rendelkező XKR kupé legalább egy harmadik üzemanyag-fogyasztást mutat (lásd: 2., 2003. szám), és az utolsó generáció XJR általában legalább 30 liter 100 km-re szárított!

Az új JAGUAR aktív felfüggesztést használ, amely nagyon alkalmas macskák nevével rendelkezik a márkanévhez. Már ismerjük a macska szokásait, és általában nagyon alkalmasak az autó természetére. A komfort mód jó a kitűnő bevonattal szemben, az alváz olyan puha, amely úgy tűnik, hogy a kerekek alatt van ... vastag szőnyeg. Figyelembe véve azt a tényt, hogy a tulajdonosok többsége főleg a városban lovagol a hét folyamán, a megoldás meglehetősen logikus. De érdemes növekvő ütemben legalább 100 km / h, mivel az amplitúdó a vertikális rezgések kezd idegesíteni. Az S gomb megnyomásával a Sport módot kell használnia. Ugyanakkor, a felfüggesztés szerez kellemes rugalmasság, lenyelését szabálytalanságok egy másik profilt, és a hengerek még extrém nagy sebességű pilóta lesz nagyon kicsi. Nagyon méltó, csak a macskák még mindig nem szeretik, ha hirtelen a kerekek alatti sebességgel hirtelen kiderül, hogy nagy pothole, és találkozik erős agyrázkódással és néhány függőleges hintával. És persze, a 20-es, alacsony profilú gumik Michelin Pilot Sport make lovas keményebb, mint a 18-es közönséges XJ.

Általánosságban elmondható, hogy az alváz meglehetősen magas, de még mindig az ABS páratlan aktív felfüggesztése a Mercedes-től és a 7. sorozatú Dinamikus meghajtó BMW rendszerétől egy lépéssel, és garantálja a stabilitás / kényelem legjobb kombinációját. A macskák, ismétlési, csak egy kicsit nagyobb stabilitást tudnak megkülönböztetni a nagy sebességű lovagláson. Most, ha könnyű és így manőverezhető XJR Mercedesian ABS rendszer, akkor csak egy remekmű lenne! Nos, ahogy a brit mondják, a nobodys tökéletes.

Ahhoz, hogy befejezzük a Jaguar hiányosságairól szóló beszélgetést, mondjuk a fékekről. A lemezek és mechanizmusokat az olasz cég Brembo olyan lassulási lassulás, de csak az első két-három kattintás a bal pedált. Még a mountain utakon történő sportolás után is, a fékek szó szerint megtagadják a munkát. Teljesen elfogadhatatlan, figyelembe véve az autó csodálatos hajlamát pontosan egy gyors, intenzív pilótára. Ezért, temperamentumos tulajdonosok a XJR, akkor is, ha nem akarnak hallani tuningers, a pálya nekik elég: a végtelen fékek sürgős szükség ezt a modellt. Tehát nem semmi, a cég Arden vagy Ritter autók, akik a Jaguar hangolására specializálódtak, hirdetik a fékezési mechanizmusokat ...

De vissza a kellemes pillanatokhoz, és az XJR abszolút többségével kommunikálva. A tesztünk során az XJR modell alakja egy sor felfelé hat osztályú hatfoltos felszereléssel (lásd No. 10, 1999), mi természetesen a brit char, de ugyanakkor i El kellett ismernie, hogy még egy ember is 170 cm-t vett, hogy üljön ebben az autóban nem túl kényelmes, és mindketten elöl és hátul. Az X300 sorozat testét megkülönböztették a külső méretek és tér aránya irracionalitása a kabinban, az autó csak egy rekord tartó volt az ízesített. Az elődök arányainak megmentése és genetikai jellemzői, az új XJ végül felbomlott a múlt nehéz örökségével. Minden nagyobb belső dimenzió teljesen összehasonlítható a német riválisok hasonló paramétereihez. Tágas előtt, rengeteg hely a hátsó utasok, ami most van elég hely a feje fölött, és az oldalán. Szerint a kanonokok angol limuzinok, a hátsó kanapé fölött helyezkedik el az első székeket, így a hátsó utasok jó láthatóság előre a szélvédőn keresztül, és ezen kívül, a képesség, hogy nézd meg a vezető.

Miután megszabadult a depressziós szorítástól, az XJR lakói most teljesen élvezhetik a luxus légkörét a kabinban. A teljes belső kialakítás és a design az előlapon szinte nem változott, csak az összes alkatrészt arányosan növekedett a méret a kabin és a minőségi befejező és szerelési sérelme nélkül az angol varázsa húzta fel a legjobb német szabványoknak. Míg az Audi, a BMW és a Mercedes azt állítják, hogy az újonnan vágott joystickokkal és más high-tech stílusú megoldásokkal rendelkező irányítási szervek elrendezésének preferenciái, a Jaguar egyértelműen bizonyítja, hogy ez egy konzervatív, nagyon régimódi előlap még mindig drága . A kabin ergonómiája figyelemre méltó, és a gombok és a gombok használatának kényelme felülmúlhatatlan, csak az intuíció szintjén. Ezen archaikus panelek alatt a szuper-modern elektronika tömege rejtve van. Az utasok élvezik képességeit, de jelenléte szándékosan nem fókuszál a német márkák modern gépeire. És hagyja, hogy a bőr kárpitja már ne legyen a híres Connolly (a legendás, tavalyi, tavaly romos), az osztrák szállítótól, a kabin légkörében uralkodik tisztán britek: a zseniális és frivolizmus kombinálódik a britek által csak a britek Ratios.

A Brit-szigetektől a szalon, az új XJ, azt mondják, hogy még az óra az elülső konzolon megy lassabban, mint az idő áramlik során a fórumon! Kétségtelen, hogy a JAGUAR XJR egy tisztességes alternatíva a Mercedes S-CLASS felsőbb verzióihoz és a 7. sorozatú BMW 12 hengeres motorokkal. Tehát nincs ok arra, hogy sokkal olcsóbb legyen. Tehát Európában a gép ára sok lehetőséggel, amely a tesztünken volt, mintegy 115 ezer euró, az S 600 biturbo ára, vagy 760-as ár csak 1015% -kal alacsonyabb. De ha tekintve kép hiánya V12 ellenállhatatlan körülmény, akkor abban az értelemben, a dinamika és az öröm a vezetés felfelé V8 Jaguar, furcsa módon, talán még előnyösebb. És persze, ha választhat a XJR és analógok német termelés 8 hengeres motorok, miután ezt a tesztet akkor nem gondolom, hogy a preferencia lenne Jaguar!

Ő fut minőség egyszerűen fantasztikus, nem is beszélve a nevét Jaguar, annak ellenére, hogy minden igyekezete marketingesek, még sokkal több exkluzív állapot, mint a Mercedes vagy a BMW. A főváros a tisztesség és elegáns módon szerzett a márka a Coventry 60 éve, túl nagy ahhoz, hogy felejtsd el őt egy éjszakán át. Hagyományos ügyfelek a XJ sorozat, annak ellenére, hogy átmenetileg költözött német modell, persze, fordulatok, de a legvalószínűbb jön vissza a brit szeretett. Ezek az emberek képesek megváltoztatni a gép mentén szeszélyeit, és nem szükségszerű. Az egykori rajongók az új Jaguar fokozatosan visszatér magát. Másrészt, ha nyilvánvaló, hogy a figyelem és ellenálló hívei BMW vagy Audi különös figyelmet fog fordítani az újdonság Jaguar, azoktól, akik előtt és egy szörnyű álom nem is álmodott vásárlás XJ. De ma egy high-tech, magas színvonalú Jaguar, kiváló német végrehajtó szedán szempontjából a kezelés, már nem alszik! És a választás a szenvedély és az elme már nem releváns, mivel az új XJ kielégíti mind a másik.

Néhány sajátosságait Jaguar XJR
(Gyártói adatok)
Méretek, mm: 5095x1860x1450
Üres tömeg, kg: 1665
Base, mm: 3035
Végső, mm: 135
Trunk térfogata, l: 470
Motor típusa: Benzin V8 32 szelep, Roots-Eaton Volumetaker és intercooler
Munkahelyiség, kocka. CM: 4196.
Max. Power, hp / rpm: 400/6100
Max. Pillanat, nm / rpm: 541/3500
Hajtás: a hátsó kerekek
Váltó: automata 6-tartomány
Fékek: a lemez szellőztetett
Hátul: Michelin Pilot Sport 255/35 Zr20
Max. Sebesség, km / h: 250
Az idő a overclocking 0100 km / h, a: 5.0
Tartály térfogata, l: 85

Ivan Vesnin

Egy forrás: "Autopanoram" magazin