Test Drive Jaguar XJ 1997 - 2003 szedán
Élő klasszikus
Jaguar XJ8 Executive'98 Sok különböző autó található a világon. Rendkívül drága és rendkívül olcsó. De többségüknek van szállítási eszköze. A Jaguar különbözik, és ez sokkal több, mint az autó. A Jaguar egy stílus, íz, a társadalmi státus szimbóluma, végül a hagyomány filozófiája és hűségének. A Jaguar, ritka kivételekkel, az elithez való tartozás szimbóluma, zárt és önmagában elegendő kaszthoz.
A hagyomány erőssége
A Jaguar, még a teljes sötétségben is, senkit sem fog összetéveszteni. Gyors és sovány sziluettje, ragadozó és ugyanakkor az elegáns vonalak az egyetlen egyesülést eredményeznek - a vadállat, amely az ugrás előtti utolsó másodpercben a földre esett.
A modellév XJ8 Executive 1998 -ban szinte mint két csepp víz hasonló az elődeihez - XJ6 és XJ12. A generációk folytonossága a stílus hagyománya. Nem a divat pillanatnyi hatásainak van kitéve, rajta túl, és finoman kijelenti magát - udvariasan, de nagyon hideg, arrogánsan és magabiztosan. Csakúgy, mint a családi birtok tulajdonosa, akinek a családi története mélyebben gyökerezik az évszázadokba, beszélhet szolgáival. Nem lesz túlzás, ha a tökéletesség modelljének nevezzük - tehát az összes részletet átgondolták és csiszolják, és a klasszikusok és a modernitás harmonikusan kombinálódnak. Csak a jelentéktelen részleteket, beleértve a lökhárító króm béléseit, a középső állványon lévő V8 adattáblát, és a fényszórók sima szemüvegekkel és a reflektorok kristályfelületeivel, az Executive'98 megkülönböztetik az elődeit.
Hogyan kezdődik a színház egy fogassal, így a Jaguar egy különleges, benne rejlő, a nyitó és bezáró ajtó hangjával kezdődik - egy kötelező márkás tulajdonság, amely évtizedek óta változatlan marad, és az akusztikai megfigyelők, hogy ennek a hangnak a különleges Yaguar tonalitása van Teljesen azonos mindenkivel, anélkül, hogy kivétel nélkül a szállítószalagokból származik. Úgy hangzik, mint egy gong, amely jelzi az átmenetet egy teljesen más világba. Abban a helyben, ahol az emberek, egymáshoz fordulva, szükségszerűen egy uram kiejtésére kerülnek, ahol a klubban látogatás (megjegyzés, nem egész éjjel) vagy a golfjáték a hét végének nélkülözhetetlen része, és ötkor egy hagyományos teaparti zajlik délután.
Juhok és ragadozók
Az 1998 -as modelltartomány új szalonot kapott, csak az ülések változtak, de a hagyományos stílus teljes mértékben megőrizte. Az egyik változatlan és gondosan megfigyelt hagyomány az, hogy a belső dekoratív paneleket egy természetes dióból készült és csak manuálisan készített mester készíti. Mindegyik felszabadult autóhoz két teljesen azonos készlet van. A másodikat a raktárban tárolják, amíg a társaság hivatalos értesítést kap arról, hogy ez az autó már nem létezik.
És valahol a Yutland -félsziget területén, a birkás állományokat, amelyek a születéstől kezdve a jaguár zsákmányává válnak. Különleges életmód, különleges táplálkozás és az élet végén a kézi bőröndelés - mindez csak az, hogy ennek az autónak az ülései megszerezik szépségüket, és csodálatos kényelmet nyújtanak az utasok számára. A Jaguar szalonjának legjobb tulajdonsága az egyik tulajdonosának adta, mondván, hogy nincs jobb módja arra, hogy gondolatokkal összegyűjtse és gondolkodjon a legfontosabb megoldásokról: csak a kormány mögé kell jutnia. És csak üljön.
Sziget ambíciók Eközben a piac szigorú törvényei, még a Jaguar Company is, kissé megtették az alapelveket, és az 1998 -as modell sorozat megjelenését valóban forradalmi átalakulásnak lehet nevezni. A társaság fokozatosan elhagyta elefántcsont -tornyát, és egy kissé szélesebb fogyasztói körre összpontosít, elsősorban a kontinentális. Tehát az ügyvezető igazgatóban volt egy kormányoszlop és ülések mechanikus beállításokkal, szöveti betétek, a hátsó ülések, a sebességtartó automatika és a konfiguráció néhány más, korábban kötelező eleme a további lehetőségek listájára. A mechanikus ablakokról vagy a szalon sötét színű dekorációjáról azonban nem is dadoghat.
Hozzáadhat valamit, de abbahagyhatja a standard felszerelésben szereplő márkás elemeket, és így lehetetlen csökkenteni a vásárlás költségeit. Lehetetlen az ügyvezető igazgatáson lógni, amit kizárólag szuverén vagy XJR számára biztosítanak, például aktív macskák felfüggesztést vagy kettős hátsó ülésen. Mindegyike saját: ez nem egy S600 gyapjú a 280. ragasztáshoz. A Jaguar egyirányú út - csak előre, de egy bizonyos korláthoz.
Az ügyfelet tiszteletben tartják és szeretik, de ugyanakkor nem a kellemes pózban vannak, uram. Az elit klubban a tagsági feltételekhez hasonló helyzet. A kemény szabályok azt sugallják, hogy teljes örökbefogadásukat. Ha te, uram, ne megfeleljen neked, kérjük, vegye fel a kapcsolatot egy másik klubba.
Egy milliméterig
A szalon jellemzője egy mondatba illeszkedik: az ideál határához. Hagyományos, az előlap sport stílusában, különálló eszközökkel, mély hengeres résekbe süllyedt. Három van közülük: egy sebességmérő egy tripper-számítógépes kijelzővel, egy fordulatszámmérővel és egy hőmérséklet-érzékelővel. A tárcsák teljesen fekete háttere, amelyen a vezérlőpulták ikonjainak körvonalai nem láthatók. A tengeri hullám színének egyedi háttérvilágítása még nappali fényben is bekapcsol, így a mélyen süllyesztett eszközök tökéletesen láthatóak és olvashatók.
Annak ellenére, hogy a legmagasabb szintű kényelem az utasok számára, ez az autó még mindig tiszteletben tartja azt, aki vezet. Még a testet is kombinálják oly módon, hogy a vezető és az első utasülések a legkényelmesebb zónában vannak: szinte a tengelytáv közepén. Az utasok sokkal közelebb ülnek a hátsó tengelyhez, ezért jobban érzik magukat, és hallják az utat.
A kulcs elfordítása - és hogy a motor megszerezte, csak a fordulatszámmérővel lehet megérteni. A 8 hengeres V-alakú motor, amely a korábbi 6 és 12 hengeres helycserélést cserélte, annyira finoman konfigurálva és kiegyensúlyozott, hogy az érme üzemeltetés közben a szelepfedélre helyezhető. Borda.
A klasszikus, nem változik néhány évtizeden keresztül, az automatikus ellenőrzőpont kar az útmutató mentén mozog. Automatikus módban a dinamika lassúnak tűnhet valaki számára, de ez könnyen korrekciós. Az új doboz lehetővé teszi a sebesség -megsemmisítés manuálisan történő váltását, és az útmutató azonos alakja lehetővé teszi az összes manipuláció vakon történő elkészítését. És úgy tűnt, hogy a kartámasz úgy jött létre, hogy a jobb kéz ellazult, és a fénymozgások egy kefével készülnek.
Csak egy jaguár A moszkvai utcák fúrólapján az autó csodálatos felfüggesztése azonnal megmutatta magát. Első osztályú. A 225/60 ZR16 gumi kombinálva, amelyet Oroszország számára sikeresen választanak ki, ismeretlen szintű kényelmet biztosít. A forgalmi dugók és a nagyváros tömege azonban elkerülhetetlenül kiegyenlítik mind a 240 lóerős Jaguar esélyét, 3,2 literes motorral és egy 60 lóerős szappanos ételrel. A város vonala mögött az ügyvezető igazgató teljesen kiderül. A gyorsulás erőteljesen, stabilan és gyorsan fordul elő, a fogaskerekek átadása teljesen észrevehetetlen, mint egy elektromos autó esetében.
Egy másik analógia - mozdonyokkal - stabilitást okoz az úton. Mintha sínekkel, az egyetlen különbség az, hogy a legkisebb mozgás akut és érzékeny kormánykerékkel, amely kézzelfoghatóan nehezebbé vált, könnyen megváltoztatja az irányt. Olyan, mintha nincs szükség arra, hogy különösen csökkentse a fordulatban a sebességet, tehát egy autó olyan stabilan és a legkisebb tipp nélkül zajlik. Valahol ott, a bélében egy dinamikus stabilizáló rendszer csendes működése zajlik, amely jeleket kap a motorból és a kerekekből, és azonnal reagál, mintha legalább egyikük megpróbál bepattani a csúszásba.
A zene csendesen játszik, műholdak, nincs idegen zaj a hangon. Úgy tűnik, hogy semmi különös. Amíg a pillantás a sebességmérőre esik. A nyíl megfagyott a 210 -es Márknál. Minden annyira egyszerű: egy tökéletesen működő motor, egy tökéletesen megtervezett és kiszámított medál, kiváló minőségű hangszigetelés, csak csodálatos aerodinamika, és mindez egyszerűen Jaguar.
Az Autopilot köszönetet mond a Musa Motorsnak, (095) 785-1111, 785-1185, a teszthez biztosított autóért. A teszt időszakára az autót a Reso-Carantia társaságában (095) 250-3600, 255-6834.
A szokásos értelemben vett Jaguárs tulajdonosok klubja egy hangulatos ház, amelynek gyors macska sziluettje van az ajtón, és egy koching edzőkabát, bőr kanapék, klubdzsekik stb. - nem létezik Oroszországban. De a ritka, bonyolult gépek tulajdonosai, mint például a kérdéses, nem tudnak kommunikálni egymással. Azok, akiknek eddig jaguárjaik vannak, informális környezetben találkoznak a boltban egy Jaguar kollekcióban a Zhukov Avenue -n
Kik ők, ezek a gépjármű -társadalom krémei? Leginkább a televízió és az énekesek. VLADIMIR VOROSHILOV (Mi? Hol? MIT? A híres Jaguar -tulajdonos és Boris Zosimov. Mindig a kormány mögött. A hátsó rész mindig biztonság a Cherokee Jeep -ben. És Alexander Buinov lovagol a Jaguaron. Ez a híres énekes, egyébként, többször részt vett a túlélés rallyjának, és általában szeret mindenféle járművezetői kísérletet. Például egyszer úgy döntöttem, hogy lovagolok egy kis olasz kerékpárt. Az engedelmes és kényelmes Jaguar után ez nem olyan könnyűnek bizonyult: elvesztette az irányítást, a határon repült, az ügy a plasztikai sebészet klinikájával zárult le
Bogdan Titomir, aki általában sokat tud az autóipari berendezésekről (személyes flottájának öt autója van), nemrégiben csatlakozott a Jaguár-tulajdonosok párizsi klubjához, és most csak a Jaguar-Cabrio Piering Yellow-hoz költözik. És Frank Sinatra elismerte, hogy egész életében gyengesége volt ennek a márkának, amelyben megerősítette, hogy Christie aukciójának aukciójára tette az 1976 -os Jaguar XJS -t.
Ez a kreatív irányú emberekről szól. És a detektív műfaj szerelmeseinek érdekli, hogy tudják, hogy a CIA Oldridge-i Moszkva volt lakosa Amerikában utazott a kommunista-alla Yaguaron.
Ennek ellenére a játékos, akinek nem is kellett eladnia hazáját, hogy élethosszig tartó jogot szerezzen a Jaguar használatához, a legszerencsésebb volt. A társaság megállapodást írt alá a labdarúgó -csillaggal, hogy az úgy mondható, hogy egy exkluzív autószolgáltatóval. Ennek motiválása az a tény, hogy a Shirer egyfajta dinamikus, sikeres és távoli fiatalember, akit a közelmúltban vonzott a márkánk.
Modell/módosítás Jaguar XJ8 Executive
A Jaguar Cars Limited gyártó.
Producer-producer Anglia
TEST
Típusú szedán
Ajtók/helyek száma 4/5
MOTOR
Medence típusa multipontú elektronikus injekcióval
Az elülső hely hosszirányban van
Működésmennyiség (köbös kölyök) 3248
A hengerek száma/helye 8/V alakú
Henger X dugattyúgörgött (mm) 86,0x70.0
Kompressziós fok 10.5: 1
Power, KW (L.S.) a kb. 179 (240) 6350 -nél
Pillanat (Nm körülbelül/min.) 316, 4250
A szelepek száma hengerenként 4
TERJEDÉS
Hátsó kerekes meghajtó, elektronikus anticircus rendszerrel
Gearbox ötsebességű automata
FELFÜGGESZTÉS
Az első független rugó, két különböző hosszúságú keresztirányú karon, hüllő stabilitási stabilizátorokkal és teleszkópos gázpattyam -abszorbens
A hátsó független rugó két karon, hüllő stabilitási stabilizátorral, teleszkópos gázütés -abszorbens
Kormányzás
Írja be a sebességváltót egy hidraulikus emlékeztetővel
és váltakozó sebességváltó arány
Min. A forduló átmérője (m) 12.1
A kormánykerék fordulatainak száma a szélsőséges pontok között 2.8
Fékek
Elülső lemez szellőztetve
A hátsó körkörös szellőztetés
Abs Four -Sensor négycsatornás elektronikus
Kerekek
A gumiabroncs mérete 225/60 ZR16
Ötvözött kerekek, 7JX16 ''
Méretek/opam/súly
Hossz/szélesség/magasság (mm) 5024/1799/1360
Kerék alapja (mm) 2870
Az első pálya/
ride Back (mm) 1500/1500
Min. Clearance (mm) 140
Az üzemanyagtartály (L) 81 térfogata
Száraz tömeg/felszerelt (kg) 1710/2260
Dinamikus tulajdonságok
Maximális sebesség (km/h) 240
Gyorsulás 100 km/h -re (Sec.) 8.2
Aerodinamikai együttható, CX 0,37
Gazdaság
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km:
Városciklus 17.1
Autópálya 9.0
Vegyes ciklus 12.1
90 000 USD moleszter ár Moszkvában
És mi más
Az 1998 -as modellévben a Jaguar az emberekhez ment, de ugyanakkor szinte teljes integritással megőrizte annak fő vonásait - az arisztokráciát és az önellátást. A végrehajtó és mások új verziójának megjelenése nyilvánvalóan bizonyítja a gyártók azon szándékát, hogy komoly problémát hozzanak létre az osztály fő versenytársai számára. Először Mercedes S320 -nak hívják őket. Annak ellenére, hogy a reprezentatív W140 ezen verziója 6 hengeres motorral van felszerelve, és az összes modern jaguárnak csak nyolc különféle módosítása lesz, a fő műszaki paramétereik rendkívül közel vannak. Amilyen közel van a telítettség mindenféle kellemes lehetőséggel. Ezenkívül az MB magasabb, és ennek eredményeként a belső tere tágabb. Ha elhagyja a kép aspektusát, akkor az összes többi egyenlő, a Jaguar Executive komoly versenyt folytathat, különösen annak ára miatt.
Egy másik legközelebbi osztályú elvtársa a BMW 735I. Ebben az esetben szinte teljes véletlen egybeesést találhat - a műszaki jellemzőktől a méretig. Ez csak az Executive -hez hasonló konfigurációban van, a 735. tíz -tizenöt ezer lesz. Megbízhatóság, stílus, az idő ellenőrzése, minden, mintha egybeesik, kivéve egy dolgot: kép. A Jaguárt választó személy soha nem ül a BMW kormánya mögött, és fordítva. A lényeg kis árnyalatokban van, de ebben az esetben mindent eldöntenek.
A felkelő nap földje aktívan áttöri az autópiac ezen ágazatát, amely korábban szinte teljes mértékben a német és részben angol autókhoz tartozott. A Lexus védjegye alatt álló különféle Toyota modellek luxus reprezentatív verzióit aktívan bevezetik Oroszországba. Technikai szempontból az LS400 a legközelebb áll a Jaguarhoz. Az összes pozitív tulajdonság és vonzó ár mellett még mindig megfosztják a legfontosabb dolgot - senki sem mögött van egy ilyen gazdag poggyász a történelem és a kép kizárólagosságának.
Andrey Timofeev, Andrey Bakuta, Dmitrij Novokreshhenov (fotó)
Forrás: "Robotpilóta"
