Vizsgálati meghajtó Infiniti QX56 2004 óta SUV

Három apák

Nem veszik észre őket a falon lehetetlen. Ezek fölé emelkedik a környező mind a szó szerinti és átvitt értelemben. Ők hozzák létre az off-road, de szinte soha elhagyni az aszfaltot. Anélkül, hogy észrevenné ilyen apróságok, mint a határok, alszik a rendőrség és a villamos sínek, ők hanyatt a többi fölé, felszáll, a környező a tulajdonosok és az utasok figyelmét, és a kényelem.
Multiliest benzinmotorok, automatikus vezérlés, xenon, drága kivitelben és végtelen lehetőségek listáját szabvány jeeper elit. Ilyen a mi Trinity: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Ki van valami
Range Rover.

Ára egy teszt autó $ 105,000
Max. Teljesítmény 286 liter. val vel. 5400 rpm.
Max. Sebesség 208 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus LX 470.

Ár tesztelt autó $ 91.900
Max. Teljesítmény 238 liter. val vel. 4800 rpm.
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 9,8 s
 
Infinti QX56.

Ára egy teszt autó 100.000 $
Max. Teljesítmény 313 liter. val vel. 4900 rpm.
Max. Sebesség 180 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,2 s
 
A választás a konfiguráció a SUV ilyen léptékű függ terveit annak használatát és az alkalmazási kör, és ezért jelentősen különböző attól függően, hogy melyik oldalán az államközi barikádok akkor azt élni. Európai valószínűleg szerez költségvetés lehetőséget, hogy rendszeresen és garancia leküzdeni nehéz területen.
A személy, a vágy, hogy megfeleljen a szintet, akkor biztosan választani egy teljes finomkodik. A kerekek a várat csak alkalmanként felüljáró egy tucat más méterre a falu és gyorsan visszatér a sajnálom, hogy rontja a drága megszemélyesítése anyagi jólétét. Hot denechki számíthat csak azok, akik a farok. De csak aszfalt fogja látni, hogy hőseink kíséretében gépek.
Ezért, a becslések a felső SUV a tuningolás overclocking át a képességét, hogy átmászik száz százalékos növekedése, és a pontosságot a pálya fölött a szögek a belépési és a stroke a szuszpenzió. Mindazonáltal ezek igazi terepjárókat.
 
A legtöbb jejit keret Lexus LX 470 összes előnye Land Cruiser 100 (állandó négykerék-hajtás, önzáró differenciálmű, folyamatos hátsó tengely) teljes mértékben jelen van az adott exkluzív változata alatt forgalmazott LEXUS márka. A pneumatikus felfüggesztési elemek lehetővé teszik, hogy a lumenet 70 mm-rel emelje fel.
 
A Range Rover egy független felfüggesztéssel ötvözi a hordozó testet. Állandó négykerék-meghajtó Torsen differenciálművel, pinal, automata leszállási rendszerrel. 100 mm-es pneumocameams nyomása.
Keret óriás az Infiniti QX56 osztálytársai között, lényegében, a Nissan Armada által kivágva. Független felfüggesztéssel rendelkezik, a hát automatikusan állítható. Az első kerekek le vannak tiltva.
DINAMIKA
A Nissan klán összes képviselője leginkább lenyűgöző, és gyorsabban gyorsítja. Ugyanakkor nem sokkal bosszantó utasok ordítással, és szinte észrevétlenül kapcsolják át az átutalásokat. Annak ellenére, hogy a japán szív, a texan srácok ilyenek a lélekben.
 
A Range Rover és a Lexus szoros munkamennyiséggel rendelkezik, és dinamikájuk közel van. Több párbaj versenyek kimutatták a következő: Lexus LX 470 kilometers akár 80 autó megy az orrüregbe, megnyeri a helyszínen. De ez a fordulat tartomány kezd felzárkózni magabiztosan, és 100 110 km / h levelek elkerülhetetlenségét a dízelmozdony. Ezenkívül a Lexus erősebb, mint minden erőfeszítéseik meglehetősen élesek. És a legkellemesebb hang a Range Rover.
 
Az átvitelek eltolódása során nem volt hajók. Egy kicsit egyértelműen megrázza az angolító átvitelét, de nagyon alapos összehasonlítással észlelhető.
 
Természetesen az egész Szentháromság kiválóan lelassul. Ez azért előnyös, különbséget tesz az amerikai piacon az Infiniti és a Lexus natív tengerentúli termékek magabiztosan fékezés csak a második, sőt a harmadik alkalommal. A tartomány a leginkább informatív fékpedál.
 
A legnagyobb alom és súly ellenére az Infiniti QX56 messze volt a legvilágosabb zsíros. Nyugodt út és egy leválasztott elülső meghajtó, van esélye, hogy 15 liter / száz. Megközelítőleg ugyanaz az étvágy a Toyotovsky fickójában.
 
True Lover Range Rover. A leginkább tartós kísérlet az angolul elfogadható keretben történő vezetésére 18 l / 100 km-en állt. A jobb pedál bármely gondatlan megnyomásával elkerülhetetlenül ellenőrizzük a növekvő számok a megérdemelt ablakban: 20, 24, 28, 36 l! És azt kell mondanom, hogy az angolok így provokálja a vezetőt, hogy tisztítsa meg. Azonban gyakori pit láb tankolás gyorsan lehűlni a forró fejek, és könnyebbé teszi, hogy a pénztárca.
Szabályozhatóság
Talán körülbelül egy kicsit törődik, mint amennyit akarok. Talán a kormánykerék kissé szelídebb, mint az osztály autója. De ezek a katonák. Valójában ő a vezető. A Range Rover vezet, és tökéletesen kezel, és pontosan úgy, ahogy azt a pillanatban szeretné. Mint a pályán lefektetett és elhaladt. Nagy, és kis szabálytalanságokat lenyeli, és nem bosszantja a túlzott remegés utasát. Nagy sebességű, hogy nem fél attól, hogy valahol kívül marad.
 
Ezen túlmenően, a viharok jelentős Coldbin nem kíséri benne minden hang, és az átrendeződés a város autópálya könnyedén és egyszerűen. És az utas hiányzik a fogantyúhoz. A vénákban a száz százalékos angol, annak ellenére, hogy minden változik, áramlik a finom, de észrevehető szivárog a kontinentális vér.
 
A második helyen az Infiniti QX56. Egy hosszú és nehéz gép nagyon csendben követi a mozgását a kormánykerék, ő nem csúszik sehova, és kisebb szabálytalanságok fecskék egy vízhatlanságával a hernyó traktor. Rosszabb, a helyzet közepes és hosszú szelíd hullámokkal. Valamilyen oknál fogva a legnagyobb alap tulajdonosa csak ez az előny nem használja. Az elülső kerekek nem reagálnak szabálytalanságra, és a hátsó hatást a hajón lévő hullám eseményhez képest. Úgy tűnik, hogy a hátsó felfüggesztés kemény. De az amerikai Nissan teljesen nem mászik meg, és nem csúszik ki, ha a kerék alatt elmosódott volna.
 
A Lexus LX 470-ben szigorúan egyélű kormánykerékkel kombinálva és a gép többi részének ezen élességének figyelmen kívül hagyása. Az előző számban a mi magazin, kollégám, mint az ilyen magatartás a hosszanti kört egy nagy átmérőjű cső. Hamanging maga, úgy tűnik, nem túl nehéz, teljesen megverte a vágy, hogy illeszkedjen egy korlátozott helyen, vagy próbáljon drasztikusan megváltoztatni a forgalmi csíkot.
 
Úgy tűnik, hogy ez nem túl sok, és szükséges a rögzítéshez és az árammozgáshoz, de a lexus emlékeztetése gyakran hatszáz vagy A8-ban a farokon van. A Toyota Land Cruiser 100 minden más hosszú távú leszármazottáihoz, és értékes utasjai meglehetősen rázkódnak mindenféle szabálytalanságra.
 
Természetesen tartomány, és még inkább az Infiniti, sokkal fiatalabb, és nincsenek hátul a folyamatos híd. Ezen túlmenően, a LEXUS erős terepjáró felfüggesztés biztosan biztosan ellenállni a törött utak, és lehetővé teszi félelmek nélkül szállítani súlyos rakományt a csomagtartóban.
 
Terep.
Mint mondtuk, a teljes ellenőrzést minden idők minőségű autók értéke mintegy 100.000 $, leginkább elkerülni. De Noblesse engedelmeskedik.
Különböző jellegű, alanyunk más megközelítést igényelnek, ha körül mozog terepen.
 
Az, hogy az Range Rover a kúszás keresztül teljesen közönyös irányban mindenki jól ismert, és mi még nem nyitotta meg semmi újat itt. A lágy felfüggesztés elnyeli hatalmas szabálytalanságok és ellenáll lóg is. Az a képesség, hogy emelkedik 10 cm, a legkomolyabb érv, amikor elhaladnak a kender a kerekek között. Ha meg kell mozgatni a törött út gyorsan, ROVER lehetővé teszi ezt, de csak egy bizonyos határig. Továbbá, hogy milyen jó a rugók és lengéscsillapítók nem akar dolgozni, a nyergek kezd beállítani.
 
Infiniti QX56 is megbirkózik nagyon jól a daganatot, de állandó és (összehasonlítva a versenytársak) nem túl nagy hézag nem engedi, így magabiztosan vasalást mély hóban vagy legyőzi a testvére. Odafut kissé Ughab, de még mielőtt mindenki elhalasztották, és azzal fenyeget, fenyegetően a minden komoly gödörbe.
 
A leválasztott Bridge Infiniti fordulat egy teljesen engedelmes klasszikus autó. Jó állvány lehetővé teszi, hogy még a hátsókerék-változat magabiztosan mozog a hóban, valamint intézkedik a folyosón fordulatot fan. Ugyanakkor, az engedelmesség egy hosszú és nehézgépkezelő határértékek csak kissé vaskos kormánykerék éles sokkoló.
További bizalom Az Infiniti vezető ad hatalmas kerekek és a bajnoki energiát.
 
Határozottan lelőtték, és ismerős Lexus LX 470 természetesen néz ki, ezen kívül az utak, és ez a benyomás nem megtévesztő. A merev és energiaigényes felfüggesztés, remegés és kis komplexum az aszfalton, a lemondás teszi a dolgát off-road. Sőt, annál gyorsabban fog haladni, a torzulásokat és rugók kész lesz enni szabálytalanságok nagy étvágya. A SUV bemutatásra a vizsgálat, Lexus az egyetlen, aki lehetővé teszi, leküzdeni az akadályt a go, nem különösebben aggódnia a tartósság, a medál és erőátviteli részek.
 
Lexus megoldja minden egész, és nagyon kiszámíthatóan kezd kicsúszni, ha bekapcsolja a falu túlzásba gázzal. Általában gazdag jejers figyelmét.

ERGONÓMIA
A dekoráció a kabin és a lehetőségek minden a mi Trinity bizonyítják a legjobb, hogy a gyártó az ügyfélnek.
 
A leginkább átgondolt, harmonikus és otthonos nekünk tűnt tartomány. Tágas, de nem túl nagy. A becslések kifejezve januári számában és jellemzőit ellenőrizték életben talált teljes megerősítést. Brit tulajdonos a legkényelmesebb kormánykerék és ülések. Ez a legjobb érezhető méretei és a legjobb láthatóságot vissza. Kissé szivattyúzzák ki a műszer a digitalizálás. A többi nagy számjegy öt.
 
Hatalmas Infiniti QX56 és hatalmas benne. Scope mindenben. Ha elfelejtette a japán gyökerek száz százalékos Yankees. Még a vízszintes része a belső panel az ajtó olyan szélessége, amely az ott elhelyezett nemcsak egy pohár kólát, hanem egy kis serpenyőben.
 
Kellemes kormánykerék túl tág és bizonytalan tű. Úgy van beállítva csak függőlegesen, hanem a pedál csomópont halad előre hátra. A hatalmas ülés helyesebb, hogy hívja a széket. Több ideges az apró részletek, de a többzónás klíma elégedett volt. Általában a megjelenítések négy plusz egy.
 
Az első dolog, amit szeretnénk transplancing a Lexus, a ruha szalon. Nagyon kényelmes és dokkolt, de van néhány terek a feje fölött. Lexus ülés, azt rendezni a közepén a versenytársak között, és szükségtelenül fa és egy vékony lefelé labdát az off-road jeep érzékelik furcsa.
 
A készülékek skála rendkívül kényelmes. Amellett, hogy a fényes háttérvilágítás, követve a nyíl egyértelmű határvonalakat, kék nyuszi mozog, pontosan megjelölve a cél.

KÖVETKEZTETÉS
A végső eloszlása \u200b\u200belefántok fog nagymértékben függnek a sors, amely várja a kövér emberek. Ha az autó megy a személyes használatra, ahol kiemelt kényelmet és esztétikai érzékelés fontos, akkor Range Rover fog megjelenni, a második Infiniti QX56 és a harmadik Lexus LX 470.
Ha még mindig esik a sorsa egy fekete, nagy és széles gép kíséret vagy egy harci jármű, akkor a szilárdság és a megbízhatóság, a kép lesz tükörben. A viszonylag egyszerű Lexus LX 470 csökkenni fog a tetején, mögötte, köszönhetően a fogyatékkal híd és őrült kapacitás lesz Infiniti. És a költséghatékony Range Rover, kifinomult és egy kicsit sznob, bezárja a sort.
Autók állnak rendelkezésre:
Infiniti QX 56 Autókereskedés Szerencsés Autó, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover által a képviseleti irodája Jaguar Land Rover Oroszország, tel. (095) 777-8500
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Range Rover.

Először mutatják 1970
Új verzió 2001
Tervezési igazgatója Jeff túl sok (GEOFF UPEX).
 
Lexus LX 470.

Először mutatják 2004
Toyota design Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi) irányítása alatt.
Infiniti QX56.

Először mutatják 2004
Nissan Design Shiro Nakamura irányítása alatt.
KÍVÜL:
A Tipp, mintha SUV és Afrikában, egy SUV nem vonatkozik az országunkra. Oroszországban az ilyen típusú autók a legtöbb esetben a szimbolikus, rangos és kép koncepciója. És ezért a lakkozott fekete oldalú, a rengeteg króm és minden további részlet (küszöb, csillár vagy Kangurin) megy ebbe az osztályba tartozó kizárólagos hangulat. Továbbá azonban ne felejtsük el az arckifejezést, amely még a visszapillantó tükörben is megrémülni kell, mint paralizáló sokk: mindent meg kell állnia! Ez a trió teszt öt csillagot vesz igénybe. Bár itt vannak a vezetői. Hála a vállalati tervezés, a tenyér a bajnokságot az elismerést a Range Rover, bár Lexus és az Infiniti nem tévesztendő össze egymással, és nem csak a hála különböző emblémák. Egy pillantás az Infiniti-re, ami megéri! Melyek az erőteljes abnormális ívek és az orr Mike Tyson széles szárnyai! Enyhén felmászott, és félfül, mivel nem volt ... A kép még érzelmesebbnek tűnik: a tartomány megállítja a cápa öblök megjelenését az elülső szárnyon, és az INFI, köszönhetően a szokatlan tetősziluett vonal, emlékeztetni kell, hacsak Bruce Willis egy hátizsák az atlétikai vállon. Ilyen megjelenéssel, a földi civilizáció javára és üdvösségére. És még mindig ezüst öntésére az oldalfalon és vonzereje szellemében Alfa Romeo 147/156 Ide háromszori a kilincset a hátsó ajtót. Lexus összehasonlítva ezzel a dekorációval, az egyszerűség maga az egyszerűség, de ez a minőség, amely tagadhatatlan fejet ad neki. A stílus karaktere és jellemzői mögött csak angol autó kiállítás. A többi, függetlenül attól, hogy jelen van, függetlenül attól, hogy az overtaking-en provokál-e, nem világos.
BELÜL:
Naplózás és gazdagság és befejező belső ilyen autó hasonló, kivéve az üzleti szedán a luxus osztály. De a méret a teher megmenti a méret, vagy inkább a szélessége, amely egyértelműen meghaladja. Emiatt minden építészet, a műszerfalak T-nap túlnyomórészt függőleges készítmény vagy a hangerőt a középső konzol. Továbbá, az összes rendkívüli integritását a műanyag és a részleteket a teljes belső is kitűnnek: Lexus tartanak kereksége és fecske az Infiniti számára nem különösebben bonyolult képet, ami néha úgy tűnik, még durva. A Range Rover belső stílus ebben az összehasonlításban néz ki, csak egy tangeon. Az irányt a mozgás, a megfelelő kormánykerék van szükség az ilyen szilárd autók. Természetesen ő négy fűszer, széles párna és a kulcsokat a szolgáltató csoport alatt a remek mindkét kezét. A kizárás az Infiniti, ahol a kormánykerék próbál felvidítani három kötőtű szellemében a la sport, de hiába a vastag ... nem beszélve a központi doboz, amely elválasztja a két hátsó ülés Infiniti, hogy egyszerűen lehetetlen: ez túl Mauch!
Összefoglaló:
Kétséges, hogy a szakmai képesítések vezetők és stylist amerikai ága Nissan-Infiniti és a Toyota-Lexus sem jöhetnek szóba. Természetesen ebben a tekintetben, a beszéd nem lehet a stílus a Range Rover márka. Mindegyikük választ rendelésre egyedi és nagyon különleges piacokon. Hagyományaikat, íze preferenciák és a divat. Tehát úgy gondolja, jól.
 
NEM TETSZETT
Range Rover.

Döntések és a digitalizálás a mérleg kénytelenek nézni. Ennek eredményeként, hozzávetőleges leolvasott
Lexus LX 470.

Az ülések a harmadik sor áll a padlón. Nincs helye a láb egyáltalán!
Infiniti QX56.

Olcsó műanyag Polbie. Bad terelő rögzítés egy furcsa dolog az autó ebben az osztályban. És hogy tetszik a rést vastag az ujj?
 
TETSZETT
Range Rover.

Csodálatos fűtött kormánykerék. Tartsa szép és kormányzási és
 
Lexus LX 470.

Optiffered műszerfal fő díszítése a kabinban. Clarity kijelző információt a legmagasabb szinten
 
Infiniti QX56.

Handle néz ki, mint a kick-starter motorkerékpár. Polírozott Részletes elképeszt a méretekkel és mozog
 
A szöveg Evgeny Hapov fotó Alexander Nozdrin
 
 

Egy forrás: Gépkocsik