Infiniti QX56 Test Drive 2004 óta SUV

Fekete Galeon

És ismét az illúziók elfogják minket. Dinamikus útközben, távolról elég elegáns, az Infiniti QX56 egy óriási közel! A képzelet és az optikai megtévesztés játékát azonban most nem érdekli. A teljes méretű Nissan Armada SUV elegáns verziójának különböznie kell a szokásos testvérétől, valami más, kivéve néhány tízezer dollárt.
 
A presztízs osztályok kiadása általában a legtisztább formájú marketing lépés. Mint mondják, ha megbízhatóan újjáépíteni szeretné a versenytársaktól, luxuskategóriát rendelve, erősítse meg a reklámozást - és ha van elegendő pénz a promócióhoz, akkor minden rendben van. Nem fogsz kiszállni autóval egy autóval, itt is a legmagasabb szinten kell ellenállnia a minőségnek, és a legdrágább anyagokat használják, és innovációkat vezetnek be. Más szavakkal, egy márkájú presztízs márka egy autóipari társaság számára is technológiai dolog. Amit valójában csak boldognak kell lennünk.
 
A Nissan Armada és az Infiniti QX56 helyzetében a dolgok nem olyanok, mint a fentiekben leírtak. Nincsenek technikai forradalmak és technológiai áttörések, kívülről a gépek szinte nem különböznek egymástól, furcsa módon is. A platformok, az átvitel, az alváz pontosan ugyanaz. Hacsak a hátsó felfüggesztést nem tartják olyan pneumo elemeken, amelyek kompenzálják a terhelést, és szükség esetén segíthetnek, hogy nehéz pótkocsit tegyenek a horogra. Ezenkívül a különbségek észrevehetők az autó viselkedésében, a kényelemben, amikor mozognak - ellenőrizhetőség és simaság. És ez valószínűleg a pneumatikus felfüggesztés miatt.
 
A legnagyobb változást az autó elülső részének vetették alá. A súlyzó-cirkul és a konstruktivizmus vidám szeretője, egyenes szegmenseivel és Nissan éles sarkaival, az Infinitiben, a modernitás, a kerekség és a fogyatékossággal lágyult. Másrészt az Infiniti fényblokkok vaknak és valahogy finoman néznek ki a SUV hatalmas pofáján. Általában véve mindkét változat tervezői nem tudtak megszabadulni a szinte minden nagy SUV -ban rejlő táplálkozás és pumpálás érzésétől. Valójában két lehetőség a mellkashoz hasonló (ennek a stílusnak a legfényesebb képviselője - Hummer H2) vagy hipermiscule, amelyet a japán gépeken látunk. Hatalmas motorháztető, hatalmas boltívek, ívek, minden hatalmas, magasodó és duzzadó. A külsõ részének észrevehető részleteinek többsége nem változott, kivéve a virágpalettát és a króm jelenlétét, mint a drága gépek dekorációjának kötelező elemét.
 
Az autó kissé dinamikusabbnak tűnik az íj már említett változásai miatt, de semmiképpen sem szilárdabb, amint azt javasolhatjuk. Valójában a hátsó ajtók oldalsó poharainak színezése, az ötödik ajtó poggyászrekeszének és üvegének szervo meghajtóval történő kinyitása az amerikai piac számos SUV -jának szokásos lehetősége.
 
A QX56 kabinban a tökéletesen kialakított bőr királysága, amely mögött a cél más része kissé elveszik. A belső tér stílusoldata jól ismeri az armadát, a különbségek ismét színekben és anyagokban vannak. Kevesebb műanyag, több fém és bőr. A sofőr helye nagyon tágas. A szék három síkon állítható. Nem túl jól támogatja az oldalirányú elmozdulásokból származó járművezetőt, és az elülső szél magasabbra emelkedhet. Ha valaki hirtelen nem rendelkezik elegendő ellenőrzési tartományban, akkor a pedálok, amelyek meglehetősen távoli távolságon keresztül mozoghatnak, segítséget nyújtanak. Ehhez a kabin előlapján egy kulcsot kell biztosítani.
 
Egy csinos bagel, amelyet egy szelepfával oldott, elektromos motor segítségével függőleges és vízszintes helyzetben változik.
 
Az ülések második sorát két teljes értékű helyre osztják, hatalmas szekrényekkel, amelyben bármilyen méretű DVD-szállítás könnyen illeszkedik, még a Chenerrel is. A multimédiás komplex azonban nem szerepel a négykerék -szörnyeteg standard felszerelésében, de ez még jó is. Mindig van esély arra, hogy választhasson valamit a tetszésed szerint. Az első és a második üléssor közötti távolság annyira nagy, hogy elhelyezheti a partíciót a kormány limuzinja, és nem lesz közelebb. Szinte teljesen kinyújtottam a lábamat, de hosszú ideig nem erősíthetsz ilyen pózban. Az üléspárna lapos és szinte vízszintes: néhány szabálytalanság - és elkezdi csúszni ... a harmadik sor szokásos - tizenéves -voznsky, bár nem mernék ott a házastársomat dobni. De ha elhelyezi ezt a sort, akkor minden a helyére kerül: a nagy hajó nagy tartás! A poggyászrekesz a 2+2 belső konfiguráció esetén az intelligens autó teljes méretéhez közeledik. Nos, mondjuk, hat kerékpárt tennék oda, és még mindig lesz elég hely, hogy félénk cipőt tolja a sarkokban. Az egyik kellemes apróságot megkülönböztetik az Infiniti poggyászkóruma ugyanabból a Nissan -tól - az ötödik ajtó szervo -meghajtójától (a kabin hátsó állványára telepített gomb felelős a nyílásért és a bezárásáért). Ezenkívül a mechanizmus olyan rendszerrel van felszerelve, amely az ajtó jogosulatlan bezárása miatt a poggyászban részt vevő személyt megóvja a sérülésektől.
 
Útközben az Infiniti QX56 kissé érzékenyebb, mint az Armada. A felfüggesztése lágyabban működik, míg a fordulatok tekercsei már nem váltak. Ennek oka az érzékeny és erőteljes hátsó szuszpenzió használata a pneumo elemeken. Kompenzálja a betöltés mértékétől való megváltozású közúti távolságot, lehetővé teszi a tengelykapcsoló -eszköz szintjének beállítását egy adott pótkocsihoz, stabilizálja az autót a fékezés és a gyorsulás során. Az Infiniti városában meglepően könnyen ellenőrizhető, ha figyelembe vesszük annak nagy dimenzióit, láthatóságát és a motor energiáját. Hatalmas V alakú nyolc, 315 liter kapacitással. val vel. A fojtószelep elektronikus meghajtásával a fojtószelep egy tucatban könnyen felgyorsítja a szörnyet, kis másodperc és 100 km/h sebességgel, miközben alig több mint 18 liter/száz töltés. Az autópályán, amint az várható volt, az Infiniti kesztyűként áll, anélkül, hogy beállítaná a pályát, anélkül, hogy a sofőr és az utasok remegéssel és zajjal megfeszítenék. Az üzemanyag -fogyasztás a városon kívül 12,1 liter / 100 km (a gyári adatok szerint).
 
Az Infiniti QX56 -nak nincs bizonyos pozicionálása az orosz piacon, mivel az egyes minták és a tendencia egyszerűen nem képes nyomon követni minket. Észak -Amerikában a SUV -t egy meglehetősen széles körű fogyasztók, család, középkorú szektorra szánják, amelyek a középosztály felső osztályát alkotják. Valószínűleg 95 % -uk férfi lesz. Kíváncsi vagyok, hány közülük az XXL méretű?
 
Szöveg: Igor Gubar
 

Forrás: Magazin 4x4