Teszt meghajtó Infiniti M25 2010 óta szedán

A vezető vagy az utas számára?

A végén a 2006 őszén volt jellemző a piacra lépő két súlyos képviselői az autóipari business class. Sietünk, hogy összehasonlító vizsgálatban csökkentsük őket.
 
Tehát egyrészt egy erőteljes Volvo próbálkozik, végül, végül az autópiac rangos szegmensében. A Swedes ezzel az autóval végül elhagyta az unalmas, de biztonságos bőröndök képét. Az S80 második generációja minden paraméterben egy drága üzleti osztály képviselőjének tekinthető. A szedánnak kiváló külső adatai vannak, és a műfaj szigorú törvényei szerint 4,5 liter nagy teljesítményű V8 és 300 LE
Másrészt nem kevésbé érdekes versenyző. Az óceán miatt az INFINITI M45 bemutatja a Nissan jelenlegi technikai potenciálját. Tőle nem várhat az amerikai tipikus alvázra. Fuss előre, azt mondom, hogy az M45-et nem fogják elrontani még a német grande legmagasabb verziói is.
Kiderül, hogy a svéd újonc, az út még a V8-nal és a teljes meghajtóval is, a japánok számára csak egy sparring partner a bemelegítéshez? Vagy Volvo még mindig megmutatja a svéd fogait?
 
A vizsgálati résztvevők megjelenésének értékelése nem lehet a győztes és vesztes. Az S80 könnyű, ellenőrzött európai kialakítású. A gép arányos és befejeződött, melyik oldalon látható. Profil dinamikus. Ugyanakkor a Volvo generikus rátája nyilvánvaló. De néhány speciális kifinomultsággal, nem pedig azelőtt. Egy különleges elegáns megjelenést ad a színe fehér metál egy gyöngyszem a mintavétel, egy hasonló színű volt a kiállítási Maybach a Motor Show Párizsban. Divatos megjelenés.
Az Infiniti más hangulatot bocsát ki. Szomorú arckifejezés, mindkét oldalon egy hármas látvány a kerek fényszóró. A radiátor hatalmas rácsa, mint egy laza száj. Az Infiniti hosszabb, mint az ellenfél 9 mm-re, de a nyeremények a 75 mm-es adatbázisban a japánok javára. Valószínűleg úgy tűnik, hogy észrevehető, mint az ellenfele. A nehéz takarmány M45 működik rajta.
Hátsó nézet is bemutatja a különbséget a tervező megközelítés. Swede vizuálisan könnyebb, a fényszórók elegáns. Infiniti beszélt a képtelenség. Egy hatalmas csomagtér, hatalmas fények, de a látványos képet, amikor az általános világítás is! Belül mindkét oldalon, két piros szőnyeg, tagjai LED világít. Azonnal emlékezni, hogy hamarosan az új évben. A megjelenése S80 kiegészíti a szerény felületei a kipufogó kipufogó oldalán találhatók. Az Infiniti kipufogó emlékeztetett BMW M5 két fővonal soronként henger. Sport!
 
Furcsa, de a Volvo soundtrack hangosabb. Alapjáraton ez a méhe alacsony frekvenciájú brumm, egyre forradalmak, a hang válik az étkezés, és a végén, egy gördülő üvöltés átfedi a dal a motor. M45 csendes. A motor tetszik a lédús némítva bariton, és a kibocsátás, és nem próbálja meg kiabálni azt.
Az egyik osztály követelményeinek Szabad egy láthatatlan beléptető rendszer. Az M45, hogy feltárja az ajtót, rá kell kattintani egy kis gomb a fogantyú. Csak ezt követően a rendszer a jelet a chip gombot, és nyissa ki az ajtót. A Volvo, elég csak, hogy megragad a fogantyút és húzza magát.
Szakít mindkét autó a gombokkal. Az S80, a kulcs lehet illeszteni a groove az előlapon, a hajtás húzott belsejébe. Technikailag. Az Infiniti kulcsot helyezze sehol. De a szék és a kormánykerék minden hasznos, egyszerűsítve a bemeneti és kimeneti.
 
A Volvo szalon uralkodik a térérzetet és könnyen felruházva a könnyű lenni. A dekoráció felhasznált könnyű anyagok, és csak a tetején az előlap fekete műanyagból. Ez első pillantásra egy kellemes elasztikus anyag kiderült, hogy az én meglepetés, teljesen kemény. Új szó üzleti osztályú design, nonkonformizmus svéd? De úgy néz ki, öt pont. Egy rossz padló és könnyű szőnyeg gyorsan szennyeződik. Különösen a körülmények Moszkva tél.
Az S80, valamint az S40, a cég berendezések szárnyal a levegőben van egy központi konzolról. Azonban ez nem így van festve kihívó, mint egy fiatalabb rokona. A kulcsok összefonódik szépen közepén a konzol befogadási szokatlan. Igaz, a gombok sekély az első alkalommal nem fog, ha az szükséges. De ahhoz, hogy a stílus a panaszok nem lehet.
Az Infinitiben az előlap masszív kiemelkedéssel a közepén vizuálisan két részre osztja a belső elülső részét. A leszállás alacsonyabb, mint a Volvo, a légkör több meghajtású. A Bizarr hajlító torpedóban van egy multimédiás rendszervezérlő egység, színes kijelzővel a tetején. Az ilyen színes opció Vovlo megfosztja az egyetlen kis információs képernyőtől a műszeres skálákon belül és a központi konzolon lévő monokróm képernyőn.
 
Az Infiniti multimédiás rendszerének ellenőrzése nem bonyolult, hanem sajátos. Például a menüben szereplő műveletek (a menü vagy a kimenet bármely opció kiválasztása). Akkor csavarja a kontroll mosó, kattintson a gombok körül, vagy a központban, és még nem a kapcsoló a kormánykeréken. Hogy bevallják, először zavaros. Mozgatta a japánokat. Maga a menü egyszerű, de az animáció egy őrült összehasonlítást eredményezett a Nissan márkával. Igen, és kiemelték a piros készülékek skálájában (amelyek gyönyörű kutakban vannak elhelyezve), úgy tűnt, hogy a japán vállalat szinte olcsóbb modelljei. De a Volvo Tidy kifogástalan rövid nyilak futnak a fémtárcsák körül, fehér számokkal és kockázatokkal. De a szék véleményem szerint jobb az Infiniti Sit mélyebben, a rögzítés megbízhatóbb. Az S80 ülések is jóak, de itt elveszíti az ellenfelet, különösen az oldalsó támogatás tekintetében.
Hagyományosan az amerikai autóorientált gépek esetében az M45 rögzítőfék ollósként készül. Az S80-ban modern elektromechanikus kialakítást alkalmaznak. A fatörzsek mindkét autó elég nagy, de az Infiniti alatt a rakodási magasság, és a padló alatt van egy teljes méretű tartalék helyen, míg a VOLVO egy tánc.
Mondering, hogy a svéd szedán rosszabb az ellenfélnek a tengelytáv hosszában, logikus feltételezni, hogy közelebb lesz az S80-ban. Mögöttem ülem. A Volvo-ban a lábam az első ülés hátsó részébe nyúlt, és annak érdekében, hogy kényelmes leszállást vegyen, öt előre centiméterrel kell eltolódnia. Annak érdekében, hogy a mennyezet ne lógjon a fején, a magas embernek egy kicsit le kell csúsznia. Azonban az Infiniti-ben a mennyezet azonos helyzetben. De a tartalékok a hátsó lábak mögött. Nos, ha még többet mozgatsz az első utas, akkor szabad lesz.
 
Mindkét autó nem tudja kérni a hátsó utasok további kényelmét. Az M45-ben egy fújó fúvóka van a központban, hamutartó, két csésze tartó és boksz a kartámaszban. A Volvo Plus-ban fűtött ülések és az utasok fejhallgatóhoz való hozzáférés. De a japán autó első fotelek szellőztetéssel vannak felszerelve, amely S80-nak nincs.
A Power Egységek párbajában a győztes érdemes felismerni az Infiniti-t. Hasonló összeggel erősebb versenyző, és a nyomaték több. Úgy tűnik, hogy a 34 nonszensz előnye értelme, amikor a motorok körülbelül 300 LE teljesítményű motorok vannak A különbség azonban érezhető. Még egy 5 fordulatszámú M45 gépen is az ellenfél a jelenetből felgyorsul. És az útlevél és valójában. De ez az, ha a kerekek alatt száraz aszfalt. A Swede Négykerekű meghajtó visorját játszó csúszós bevonatokon, amelyeket a japán szedán a felső verzióban megfosztott.
Azt kell mondanom, hogy az Infiniti gyorsítójának megnyomására adott válasz egyértelműbb, éles. A Volvo üzemanyag-ellátó meghajtót ismételten rögzítik. Hat lépése ellenére az S80 automatikus nyugodtabb, mint az M45-nél. Átviteli kapcsolók, bár elég gyorsan, de még mindig egy kis népességgel. Beleértve a lefelé. Látható, hogy az Infiniti Control Electronics melegebb illesztőprogram alatt van kialakítva. És ez még mindig gentlely mondta, ő kiköpi akár gyors kört, és néha még azt is megelőzi az események az ő előrelátás! Meg kell nyomni a pedált kissé erősebb, hogy a gépet azonnal teszi a csökkentett fogaskerék, ez elég ahhoz, hogy a bunkó. Teljesen teljesen intercelátor A doboz még alacsonyabbra ugrik, és arra kényszeríti a motort, hogy felemelkedjen az emelkedett keringésbe. Forró! Vovlo a gázpedál van egy könnyen észrevehető lépés az erőfeszítés, ha eladni, akkor a motor pörögni szinte a limiter minden adásra, ha nem, akkor a gyorsulás üteme nem lesz maximális.
 
Az S80 különböző merevséggel büszkélkedhet a márkás felfüggesztéssel. A három választható üzemmód Soft Comfort, Sport és Intermediate Hard Advanced. Infiniti M45 A sportverzióban ez az opció nem rendelkezik, de különleges felfüggesztéssel rendelkezik az eszközben. És ő jobban tetszett.
A Volvo helyesen viselkedik, és megbízhatóan jól megy egyenes vonalban, egyértelműen újjáépítéseket végez, és gyorsan behatolhat. Azonban az Infiniti-ben újból megismételtem, azonnal megértettem, hogy melyik autó ebből a párból jogosult a járművezetők büszke címére.
Ugyanakkor az üzleti osztály öröm nemcsak vezetés, hanem a mozgó, mint egy utas a hátsó ülésen. A sima a haladás, a bajnoki tartozik a svéd szedán. Ha úgy dönt, egy puha üzemmódban a felfüggesztés és a HEES hátul, megkapjuk a nyereség a kényelmet. A merevebb futó az ellenfél (még össze kell hasonlítani a Sport Volvo mód) jelentések több függőlegesen célzott hüvelyesek és transzferek több részletezett tájékoztatás a közúti microprophile. De ha akarod, hogy autót vezetni, és megérteni az egész varázsát a szóösszetétel hátsókerék-hajtású, konfigurált felfüggesztés, V8, jobb lenne, ha vezetés Infiniti.
 
M45 elasztikus szuszpenzió. Legyen egy kicsit merev, de milyen finom áthalad egyenetlenségeket. És ha a sebesség növekszik, az alváz megszűnik észre a rossz úton, csak csapkodott felett hibákat. És a sebesség közvetlen M45 tart sokkal jobb, és újraépíti világosabb. Általában a teljes kölcsönös megértést az autó!
A Volvo alváz is elég jól ütésektől és ughabs, de működik tovább zajos. És a sima a pálya szenved a sport módban. Ez nem meglepő, hiszen ebben az esetben nemcsak a merevsége ütéselnyelő állványok növekszik, hanem csökken a munkafolyamat a felfüggesztés. Az M45 kormánykerék hosszabb a stop ütközésig pontosan három fordulattal, míg a Barca S80 fel van szerelve a 2.5. A mozgás azonban egy japán autó több éles reakciókat. Igen, és az érintés, a kormánykerék kellemesebb vágja le a perforált bőr (mint egy kis automata sebességváltó választó), VOLVO gumikerekes félig fa.
 
Ül Infiniti, azonnal éreztem az autót. Szabályozhatósága emlékeztetett a dicsőséges termékek a bajor autógyártó. Hátsókerék-hajtás, rugalmas erős borostát motor, egyértelműen működik az automatikus öröm! A információtartalma a kormányzás nem a magassága Eh, nem lenne egy kicsit rövidebb! A Volvo beállíthatja a hatékonysága a hidraulikus szert, de ez nem működik ugyanaz az átláthatóság, akkor is, ha veszi a kormánykereket. A munka a felfüggesztés nem olyan ellenőrzött, mint a versenytárs.
Nem elegendő forgatás, amint azt várták, erősebb, mint az S80. Tetszett azonban, hogy ha hozzá gáz viszont több mint a pillanat továbbítjuk a hátsó tengely, és ha viszont egy viszont betöltése után az első kerekek, a támogatást tolóerő a hátsó lesz kézzelfogható. Hagyományosan a túrák biztonságának aggodalmát mindenütt a Volvo-ban manifesztálják. Sokkal nagyobb mértékben, mint az Infiniti M45-ben. Például, ha nem találsz, a svéd gép csöpög az agy kellemetlen hangjelzések és a Japanene csak kiemelni a műszerfalon egy kis piktogram nincs bekapcsolva. Továbbá az S80 több mint S80-nak figyelmeztető rendszere van egy veszélyes közelítéssel, egy elhaladó autóval. Az autó figyelmezteti a vezetőt villog a piros izzók a bal oldalon az előlap és a sípszót. A rendszer felébred, például aktív manőverezéssel a patakban, ha egy kis távolság a szomszédokhoz nagyon kicsi. Nem értettem sokáig, miért, sőt, mindez szükséges. Nem értettem, amíg a rendőr előtt nem pillantott, a lassú autót követve. A szorongó jel visszatért a valóságba, az időben a fékre rákattintottam, és talán elkerültem.
 
Természetesen lehetetlen a gumi különbségét csökkenteni. Ha a japánok a Dunlop Wintersport M3 (245/40 R19) gumiabroncsok (245/40 R19) gumiabroncsok (245/40 R19), akkor a swede-t Nokian Hakkapeliitta 4 skandináv gumiabroncsokkal vették fel, tüskékkel (245/40 R18). Természetesen a száraz aszfalton az ilyen típusú gumi kézzelfogható kárt okozhat.
A stabilitás és a fényűző infiniti reakciók fordulnak az újjáalakítások során a hátsó kerekek megsértésének egyedi rendszerének jelenlétével, amely csak az M45 Sportverzióhoz érhető el. A felhalmozódás aktív (hátsó aktív irányba) egy tekercselő mechanizmussal van ellátva, amely elektromos motorral és analógokkal van ellátva az osztályteremben. Maga az eszköz telepítve van a hátsó oldalán a bölcső. Ez mozgatja a zsanérok az alsó hátsó karokat. A forgásszög 1 fok. A kormánykerék mozgásának sebességétől és forgásszögétől függően maga a rendszer kiszámítja, mikor és hogyan bízhat a hátsó kerekeken. A bejáratnál a fordulóba fordulnak az elülső oldalhoz képest, és az újjáépítés alatt ugyanabba.
Az igazságban nem volt nyilvánvaló jogsértés. Azonban jó, mert a segédrendszer osztályát a munkájának észrevétellel értékelheti. Az autó egyértelműen előírja az eljárással röppálya, és ha megpróbál bízni a házba a virat, ő fogja csinálni késedelem nélkül. A gáz visszaállítására reagálva meglehetősen nyugodt. De ahhoz, hogy megcsúszását túladagolása M45 tolóerő könnyen eltörik. Azonban meglehetősen gyors korrekciós kormánymozgalom, hogy a szedán stabilizálódjon.
Kiderül, hogy az Infiniti M45 elhagyja az ellenfelet. Az autó jobb, tágasabb belsejében. Azonban valaki előnyben részesítettebb lehet, ha Volvo. Van egy négykerék-meghajtású, modern és stílusosabb szalon. A választást akadályozzák az a tény, hogy az autókat hasonló áron kínálják. Én személyesen jobban kedvelem az autókat olyan karakterekkel, amelyek örömmel vezethetnek, innen, és egy győztes választása összehasonlító tesztben.
Árak és konfiguráció Infiniti M45
Az Infiniti M45-et 3,5 liter (280 LE) vagy 4,5 liter motorral (339 LE) értékesítjük. Csak automatikus ötsebességű átvitel. Fa készletek: Premium (64.900 dollárból), Elite (66 $ 100), Sport (79.900 dollárból). Az autó hátsó kerék meghajtása azonban a prémium és elit felszerelésben megrendelheti a teljes kerék meghajtót (plusz 3000 dollár).
A prémium készlet autója csak 3,5 literes motorral van felszerelve. Ez magában foglalja az elülső és oldalsó légzsákokat, ABS, EBD, BA, VDC, TCS, Teljes elektromos autó, Bőr belső alumínium betétek és faárcsák, elülső ülések elektromosan szabályozó (vezetői meghajtó) és szellőztetés, fedélzeti számítógép, kétzónás Klimates vezérlés, sebességtartó automatika, Bose Audio rendszer CD-váltó, Xenon fényszórók, hátulnézet kamera, Hatch, 18 hüvelykes ötvözet kerekek.
Az ELITE szedés, az elektromos hajtás és a fűtés a hátsó ülések, az irányítást az audiorendszer és a klímaberendezés a hátsó utasok, a hátsó függöny egy elektromos hajtás adunk. Ez a konfiguráció elérhető 4,5 liter (plusz 12.800 dollár). Csak egy 4,5 literes motor, sportfutómű, sport első ülések és kormánykerék, alumínium pedálok, 19 colos könnyűfém kerekek, a hátsó kerekek vannak telepítve az autó. A szalon alumíniummal és Barisanddal díszített.
Volvo S80 árak és szükséges
A legtöbb olcsó változata S80 T5 (a $ 45.900) van ellátva motor 2,5 literes (200 LE) és a 6-fokozatú manuális sebességváltó. A térítés ellenében kínálják automatikus. A nagyobb teljesítményű változat a motor 3,2 literes (238 LE) (a $ 57.900) egy 6-fokozatú automata sebességváltó az adatbázisban. Tudod, hogy egy négykerék-meghajtású erre motor. A legdrágább változat V8 (315 LE) már az alap változat fel van szerelve egy automatikus és teljes meghajtás és a költségek a $ 74.900.
A szokásos autós csomag tartalmazza vezető- és utasoldali légzsák, ABS, fedélzeti számítógép, klímaberendezés, audio rendszer CD és 6. dinamika, vezetőülésben elektromos hajtás, manganitot lakberendezés. Az alapváltozat a verzió V8 van egészítve egy továbbfejlesztett audio-rendszer, az elektromos hajtás az utasülés, fűtött hátsó ülések, bi-xenon fényszórók. Mivel további lehetőségeket, a kulcs nélküli hozzáférési rendszert ajánl, BLIS rendszer, előmelegítő fűtés, Bluetooth, különböző belső kárpitozás lehetőségeket, és még sok más.
Leonty Tytelev

Egy forrás: Motor magazin [2006. december]