Teszt meghajtó Infiniti M25 2010 óta szedán
"M" nap
Egy évvel ezelőtt egy fél évvel ezelőtt az orosz elindítás az értékesítési infiniti m számára teljesen sikeresnek tekinthető A szedán legfontosabb versenytársainak természetesen messze, de a kereslet növekszik és dinamikája az Audi, a BMW és a Mercedes versenytársai előtt. Ebben az évben, az eredmény ígérkezik még jobb: a japán kifejlesztettek egy megújult változata a modell.
Formálisan a szedán ugyanaz maradt. A szokásos módon a japánok a legkisebb ellenállás útján mentek el, korlátozva az úgynevezett kisebb változást. Ennek eredményeként, a külső különbségek restyled Infiniti M elődje és a nagy csökken csak a jelenléte új lökhárítók, módosított radiátor rács, dekoratív burkolatok a küszöbértékek és csökkent a mérete a hátsó lámpákat. A vevő többi része ugyanazt a dinamikus és nagyon friss szedánt kínálja, előnyös, véleményünk szerint a legtöbb versenytársból a nyilvánosság számára eltérő. Természetesen egy másik fél éve is jelentős kifejezés, de az utakon az újdonság még nem vette el, hogy a kép alapos és izom agressziójának márkájú keveréke, amely kifejezetten expresszálódik, egyértelműen érdekesebb, mint a ugyanaz a bajor öt. Igen, és a Mercedes E-osztály EMCA rosszabb, kivéve a hírhedt tiszteletben. De a szedán sternje még mindig nehéz. Azonban nem fogjuk elfelejteni, hogy még mindig restilingről beszélünk.
A kabinban való látszólag kevésbé változik. Ott is ugyanaz emeletes építészet, az optimális szintű kényelmet és jól kiszámított ergonómia ... Word, értesítést újítások nélkül, hogy tanulmányozza a megfelelő lista rendkívül nehéz lesz. Különösen a műszerfal átesett valamilyen újragondolását, és a központi 7 hüvelykes kijelző kapott érthetőbbé ellenőrzés. A fennmaradó újítások csak a szabványos és kiegészítő berendezések listáját érintik, valamint a belső kialakítás. De el kell fogadni őket, nagyon kevesen.
Az utóbbi esetben új bőrkárpitos színekről és módosított anyagi textúráról beszélünk. Ami a berendezést, az oldalsó tükrök, az eső, az első és hátsó tolatóradar (amellett, hogy a visszapillantó tükör szín), az adaptív világítás és abroncsnyomás-ellenőrző rendszert most szerepel a standard csomagban. Az adott esetben hozzáférhető szórakoztató központ, szórakoztató és fejlett Bose Studio Surround Audio System, ezúttal azonban már 14 hangszóróval rendelkezik (az extra pár az első fotelek hátulján található). Azonban a fő innováció itt egy orosz navigáció.
By the way, teljesen alkalmazkodik (a hang, az útnevek és települések, mint az AUDI A6 vagy a Mercedes-Benz e-osztály), de a kártyával az Infiniti-nál, miközben vannak problémák. Mindkét főváros természetesen lefedett, ugyanez vonatkozik a fő autópályákra is, és a Megaciditásokhoz közel álló régiók mellett, különösen a legközelebbi moszkvai régió közelében. Mindazonáltal érdemes egy 30 kilométeres akadályra, a rendszer megszűnik, hogy nemcsak a Calaes-t, hanem egy külön közúti területet is figyelembe véve, ahol a tömegközlekedést is beleértve.
Ugyanez vonatkozik néhány metszésre is. Különösen a levelező volt lehetősége, hogy bekerüljön a kellemetlen helyzet, amikor egyenértékű eszközt, amely nem volt egyetlen mutató, a rendszer azonosított közvetlen út nélkül adjoints vagy ágakat. Ennek eredményeként a hiba 10 percnyi elveszett időt fordított a korrekciójára. Általánosságban elmondható, hogy a szokásos Atlas vezető ilyen autóknak még mindig velem kell vinniük, és ez jelentős mínusz. Igaz, Nissan képviselői megígérik, hogy a kártya folyamatosan frissül, és a következő verzió már ősszel fog megjelenni.
A technikai töltés Infiniti M a restiling folyamatában egyáltalán nem szenvedett. Összhangban a vágy, az ügyfél, a motorháztető alatt EMKI, lehet, hogy egy hagyományos, 3,5 literes, V6 V6 család VQ és forró 339-súlyos nyolc. By the way, az alapmotor szedán alkalmasabb. Először is, nem süllyed a vezetőnek egy őrült temperamentummal, de ugyanakkor egy szedánt biztosít egy teljesen tisztességes dinamikával a teljes fordulóban. A gép ugyanakkor sokkal többet viselkedik. Legalább jerks és késés, mint a Sports M45-ben, itt is észrevétlenek még a retckdown-on is. Ilyen szedán örül az utasok és a lágyabb felfüggesztések. Sőt, ez nem valósul meg, hogy ne kárára kezelhetőséget: valamint a felső módosítását, az M35 törlésre kerül, zsemle és a csillag nem bánkódik, és nem az út tökéletesen. Bár nincsenek utolsó szerepe a teljes meghajtórendszernek. Még az Attesa E-TS autóval felszerelt nedves aszfalton is, mint a sínek, nem az IOTA-n, anélkül, hogy eltérné az adott pályát. Azonban, akár túlfizetni a kérdést. Elvileg a stabilizáló rendszer lesz elég biztonságos vezetés: lenyűgöző csemege, ez működik, nagyon pontosan és hatékonyan. Másrészt a kényelem mellett egy prémium üzleti szedánnak kell biztosítania lakóit és a maximális biztonság szintjét, különben nem igényel.
Bár az Infiniti M már nem érintett. Az autó már kapható, és nem rossz. A másik dolog az, hogy így előrejelzések a hazai prémium szegmens hálátlan. Mindig is rendkívül konzervatív. Az uralkodó német diaszpóra az újonnan nem panaszkodik, mint általában, korlátozva éves transchamber, így legalább valahogy befolyásolja az összehangolás az erők, míg én csak gyorsan robbant be a Le # vezér-csoport. Infiniti elég ilyen áttörésre ma: márka viszonylag fiatal, és ez a fő probléma. Az őrült kialakítás és vonzó ár a kliens már nincs csábította gazdagok inkább figyelni, hogy a kényelem és a tisztesség. És ha az első paraméter Infiniti M minden rendben van, akkor a második megerősítést kér. És ez időt vesz igénybe. A bizalom a vásárlók itt van meghódította nem az év, és még csak nem is kettő, mégis az újdonság már bőségesen.
Az M betű a Nissan és a BMW közötti pereskedés oka volt. A németek tartják a használatát márka illegális regisztrált 30 évvel ezelőtt, 2006-ban pert indított, hogy a kanadai szövetségi bíróság és az elért pozitív döntés a maguk számára. 2007 nyarán azonban a Kanada szövetségi fellebbviteli bíróság elfogadta Nissan oldalát.
Vladimir Lodkov
Egy forrás: Mkmobil Journal [június / 2008]