Teszt meghajtó INFINITI G37 SEDAN 2010 óta Sedan

Transzformátor

Ismét nyáron, ismét egy kabrió ... Úgy tűnik, hogy jobb lehet! De ki tudta, hogy az időjárás ebben a szezonban fekszik egy ilyen sertést, és szinte az egész tesztet fog haladni, így beszélni, a zárt ajtók mögött?
A megfelelő, ilyen helyzetben a levelező ismételten visszahívta az AUDI A3 gyors puha tetejét. De szinte nincs ilyen autók a piacon. A kabrió tetője most fémes, és az átmeneti folyamat egyik államról a másikra hasonlít a transzformátor transzformációira.

Új hazai piacra Outdoor G37 mindössze közül az átalakulási folyamat egyre inkább emlékeztet nem egy autó, hanem egy harci robot. Nem, nincs különös hatása vagy számítógépes grafikája a la gyári álom japán itt, de ellentétben a legtöbb testvér a műhelyben manipuláció az infiniti, nem teljesen standard. Általában, minden a szégyen egyszerűen: egy másodperce, a látszólag szilárd kialakítás lebontja két helyen, egy több tíz másodperc kiderül egy három rétegű szendvics, ami viszont azt halmozott a csapdába csomagtartófedél . Függöny, ováció. Az Infiniti mindegyiknek tűnik, de ugyanakkor a folyamatot kissé díszítik több eredeti stroke, például egy pár műanyag fül telepítése. Ennek eredményeképpen a kialakítás úgy tűnik, hogy a közepén kb. A vezetőnek ez a váratlan események általában készen állnak, és az önkéntelen nézők kissé fejek, néhányan még mosolyognak. Gloating, de nem hosszú. További lőszerek telepítésével rendszeresen befejezi a folyamatot.

Azonban a tető hajtásához a G37 szinte negyed percet tölt. Hosszú, különösen azért, mert a főbb versenytársak Lexus IS250 és a BMW a 3. sorozat sikerült 20 és 22 másodperc volt. Első pillantásra a különbség kicsi, de három extra másodperc alatt a tornyos eső, hisz nekem, úgy tűnik, mint az örökkévalóság.

Egyébként az autó alatt álcázott robothoz való összehasonlítás nemcsak az átalakulás folyamata, hanem az eredménye is. Miután nagyon ritka korszakot kapott, de a játék már meglehetősen népszerű, az autóból átalakított fogadó helyszínén egy bizonyos harci mechanizmusba átalakult, ezeknek a vonalaknak a szerzője komolyan csodálkozott: hogyan kell a belső tér ilyen A járművet legalább a járművezetőnek kell elhelyezni? Nyilvánvaló, hogy a sokszorosok, valamint a játékok gyártói, abban az időben keveset gondoskodtak. A modern feltételezések esetében ez a kérdés pontos. Nem tény azonban, hogy az eredmény pozitív lesz.

Mi a felszerelt kabridd és rakományszállítási koncepciók inkompatibilis a priori kétségtelenül. Azonban az Infinitiben még egy rakománytér sem is van. Ha a tetőt összecsukott, akkor bármilyen, még nagyon túlméretezett mondás, amelyet kézi csípésre kell fordulnia. A japán, természetesen, jelzett műszaki jellemzőit elméleti 70 liter, de ez történt hamarosan kedvéért tisztesség a kapott rést illeszkedés talán a 1,5 literes üveg ásványvíz. Senki sem adott, egyébként az autó elemi megjeleníti a vezető utasítására, hogy a nap fürdő és lélegezni egy részét friss tőzeg kipufogó.

Mindazonáltal ez az átváltoztatható nem megfosztott. Először is, az ár: 2,5 millió rubel a 333-szoros V6-os autók számára legalább olcsó. A Lexus sokkal gyengébb a fegyverzet szempontjából, mint ... Másodszor, a funkcionalitás. Ő másodlagos a kupályban, és még inkább a cabrioletben, de akkor még mindig érdemes elismerni, hogy az autó minden nap G37 Cabrio még kényelmesebb, mint ugyanaz a szürkület. A két méter magas, a szerző ezeket a sorokat, hogy ne kerüljön, tedd a tetején a felső plafon. A problémát ezután radikálisan növelték a hátsó hátsó szögét. Hogy ugyanakkor az utas érezte magát a hátsó mögött, jobb, ha ne kérdezze meg. A Cabrioletben, amely jellemző, a fej feletti tér állománya nagyobb. Nem valószínű, hogy ez komolyan befolyásolhatja a kényelmet, a hátsó sed csikók, de a tulajdonos a nyílt kupé, nem ez a legfontosabb téma ...

És még inkább, nem pedig a G37 tulajdonosának, amely valójában a Nissan Skyline balvatarának tulajdonosa. Nem fogjuk újra megjeleníteni az összes szinte átlagos motorházát, a 3,7 literes egység dinamikus tulajdonságait vagy a 7 sebességes doboz sebességét. Ő 333 ló, 363 nm vontatás, szinte tökéletes jólét, hátsókerék-hajtás és a sport fékek, úgyhogy ez az autó megy, hidd el, nagyon cool. És ez annak ellenére, hogy a vas majdnem két szükségtelen centerje volt, amely a merevség növekedéséhez ment. A másik dolog az, hogy az élvezet az olcsó és nem lett, de a képviselői egyik japán márkák helyesen észrevette, szerelmesek lovagolni Oroszországban mindig fizetni.
 

Előírások
Infiniti G37 Cabrio.

Méretek (mm) 4660x1850x1400
Kerékalap (mm) 2850
Közúti távolság (mm) 136
Tömeg (kg) 1988
Ragge kötet (L) 333/70
Rabszolga. Motorfogat (cm3) 3696
Max. Teljesítmény (HP) 333
Max. Nyomaték (NM) 363
Max. Sebesség (km / h) 250
Gyorsulás 0100 km / h (c) 6.4
Közép üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km) 11.6
Ár (dörzsölje) 2 499 000-ről
 

Egy forrás: Mkmobile Magazine [Augusztus / 2010]