Teszt meghajtó Infiniti G25 Sedan 2010 óta Sedan

Mennyi sport az emberek számára

Külsőleg, a kis Infiniti nagyon kedvesen néz ki, és lehetetlen megzavarni őt a versenytársakkal.

A sportkonfigurációban az All Wheel Drive Sedan Infiniti G35 teszteltetését vizsgáltuk, és megpróbáltuk megtudni: Valójában van egy sport, és ha van, akkor milyen típusú: milyen típusú: sakk vagy súlyemelés.
Ez olyan, mint egy sportkocsi (kezelés, mint egy sportkocsi) Szerelem a cégben szinte minden autógyártóban. Még a Renault Megane Sedan 1.4 literes motor kerül bemutatásra, mint a legközelebbi rokona a Forma-1, hogy mit mondanak a többiek. Az ilyen pozícionálás okai egyedül vannak, és elmagyarázta neki a nagyapja Sigmund Freud. Sport, még egy autó, amely egy helyen ült, aktív, és így egészséges életmóddal társul. És a lányok egészségesek és erősek.
Az a valószínűsége, hogy az ígért sportkezelés igaz, körülbelül 50/50. Vagy igen, vagy sem. És ma úgy tűnik, hogy szerencsés a kezében egy chipet kulcsot a legújabb sport szedán Infiniti G35, és még a teljesítménye Sport. 315 becsületes légköri lovak eltávolítjuk a 3,5 literes V-alakú hat összkerékhajtás, kompakt és stílusos test nem csak ígéret, hanem hogy egy igazi hajtás.
A létezés első évei A Finiti márkájának első éve magában maradt. A rendes Nissanov luxus változata nem vonzotta különösen az amerikaiakat, és az autó egyáltalán nem jött az európai piacra. Az igazi forradalom által termelt különféle FX egy elegáns autó egy hatalmas 20 colos kerekek erős motorok, valamint a teljes hajtás, mint a legendás Nissan Skyline. Mind az új, mind az alkalmazott infiniti, amely Oroszországba van rögzítve, és az összes közösség után, más modellek iránti érdeklődés felébredt. Egy évvel ezelőtt, az Infiniti hivatalosan debütált az orosz piacon. Először csak nagy szedánt és SUV-t értékesítettek, de a közelmúltban bemutatták az aktív illesztőprogramokra összpontosító G35 sportkereskedőket.
Külsőleg, a kis Infiniti nagyon kedvesen néz ki, és lehetetlen megzavarni őt a versenytársakkal. Egy izmos kapucnis az oldalakon az oldalakon túlságosan lenyűgözőnek tűnik, ráadásul segít abban, hogy jobban érezze az autó méretét. Egy varázsa és kozmikus fényszórók kerülnek hozzáadásra, hihetetlen reflektorokkal. A krómos spoilerrel rendelkező lekerekített takarmány a jaguárokkal való társulást okozza, és a G35 törzse nagyon szerény az angol szedánok legjobb hagyományaiban. De a padló alatt rejtett egy teljes méretű pótkerék.
A belső tér nyugodt, enyhén technokratikus stílusban készült, mint más Infiniti modellek. A vezető körül puha műanyag, behelyezés a fa és a valódi alumínium alatt, a japán rizspapírral díszített. És az alázatos kapcsolók, talán nevezhetjük tökéletes. Nem fagyasztható az ujjak miatt gumibélés, de ugyanakkor a nemesség a szárnyas fém kerül kibocsátásra. A kontrasztos megvilágítással ellátott eszközök panel tökéletesen olvasható, de formája túl egyszerű és primitív a sportoló számára, ha nem lenne hatalmas fordulatszámmérő vagy egy cápa háttérvilágítás, akkor legalábbis néhány érzelem.
Egy kissé zavaros teljes készlet autónk: az egyetlen különbség a sport legmagasabb változata között a prémium fekszik a szalonban, amely alumínium helyett egy polonfát fekszik. By the way, a különbség az ár a berendezés között 18 000 rubel. Elfogja őket, vagy nem az ízlés esetét: nekem, természetes alumínium, és még a japán rizspapír alatt is, frissen és nagyon elegáns, és a fa az üzleti osztályú gépek megrendelte. Meglepő módon az Infiniti G35 megfosztották Az elektromos készülék a tükör, ami még a Nissan Micra, és valamilyen oknál fogva az ablakok közelebb kiderült, hogy csak a vezetőoldali ablak. Valóban meg lehet menteni valamit erre? És milyen osztalék lesz a jövőben, amikor a tulajdonos meglehetősen drága autó minden nap bosszantja ezeket a kis dolgokat?
De elég ahhoz, hogy eltemessék, itt az ideje, hogy a sport mozogjon. A kezek maguk fekszenek a RAM-on, mint Ferrari Enzo! A kinézetlenül felismeri az ezer kormánykerékből. A hub jellemző háromszöge az erdei fényességhez legalább egy kis díszítő króm lehet, majd túl fekete.
Karcsúsítás kényelmesen és a kormánykerék kényelmes helyzetben történő beállítása, elkapja magát arra, hogy bármilyen helyzetben a RAM nem fedi át az eszközöket. És csak akkor értik jön: a műszer pajzs együtt mozog a kormányoszlop a legjobb megoldás! Az elnök óvatosan és megbízhatóan ölelje meg a testet, és a jobb oldali húzza az elegáns autós választót
Az első, a kezdő tűnik, egy kicsit sidetal, mert a motor a lazításra a összkerékhajtás átviteli és borítani a tömege 1802 kg. És ez elég sok: az összehasonlítás, közel a BMW 335xi osztály 150 kg könnyebb. De érdemes a fordulatszámmérő nyíl lefordítani a jobb oldali részén a skála, amennyit csak lehet elfelejteni 315 ló és 358 nm csehsüveg tökéletesen a munkáját, és mozgassa a szedán előre magabiztosan, erőteljesen. Infiniti valamilyen oknál fogva semmi sem jelent a G35 maximális sebességét, és nem volt lehetséges ellenőrizni, de a sebességmérő nyíl megkönnyíti a 200 km / h-ot, lehetővé teszi, hogy akár 250 km / h.
Annak érdekében, hogy teljes mértékben élvezhessük a G35 kezelését, a legjobb, ha jégen vagy egy versenypályán megy a szedán városában, hogy közzéteszi az összes potenciálját. De a nyugodt utazás az utcákon keresztül sok örömteli erőfeszítést tesz lehetővé a kormánykeréken tökéletesen kivetően: a nagyobb tömeg ellenére a szedán aktívan jön be a meghajtóba, és szívesen enged a provokációknak. A gáz és a kanyarodás a kormánykerékkel és az Infiniti zökkenőmentesen, és lassan megy a csúszásba, ami azonnal leállítja a stabilizációs rendszert. Azonban a G35-ös elektronika kikapcsolása nem szabályozza a szedánt kevésbé biztonságos, de még izgalmasabb. A száraz aszfalt csúszásában lévő kerekek teljesen lehetetlen, és ez nem a hatalom hiánya. Még viszont is, az átvitel olyan egyszerű, és így pontosan újraelosztja a nyomatékot a motorról mind a négy kerékre, amely a vezetés nem félhet. És ha hirtelen történik, nagyon simán alakul ki, és megkönnyíti.
Összkerékhajtás és pontos kormányzást minden bizonnyal lehetővé teszi a hihetetlen trükköket jégen, és mindez csodálatos belső kárpitozás, kényelmes gép és nagy gép állapotát, amely nem álom öngyújtók mint Subaru Impreza és Mitsubishi Lancer EVO.
A vizsgálat vége alatt véletlenül találkoztunk a régi ismerősekkel. Megolvasztotta a Lexus IS250-et, és kérdéseket szenvedett, amelyek jobb, ha kiválaszthat egy csomagot és a test színét. Hosszú vita helyett egy pohár tea, azt javaslom, hogy az Infiniti-nál lovagoljon. A G35 az alapkonfigurációs sportban csak drágább, mint a jól felszerelt, de 204 erős és hátsó Lexus. És ha közelebbről 1.490.780 rubelt per G35 ellen 1 401 500 per Lexus. A Toyota japán-amerikai megosztottságának mindannyian tiszteletben tartásával több száz további lovat a motorháztető alatt és a négykerék-meghajtó előre meghatározott barátom. Ezen túlmenően, az egyik fő panasz a Lexus volt, hogy nem a színes kijelző és videokamerák, amelyek elérhetők Infiniti már szerepel az adatbázisban. Egyébként az összehasonlításhoz, az alapvető 306-erős BMW 335 XI szedán teljes meghajtóval és az automatikus költségekkel több mint 1.800 000 rubel.
Ez a megfizethető a sport.
Szöveg: Leonid Pavlov
+
Kiváló teljesítmény-aggregátum
Intelligens teljes meghajtó
Elfogadható áron
 
-
Nagy tömeg
Magas üzemanyag-fogyasztás
 
A vizsgált autó ára - 1 490 780 rubel

A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
Oldalsó légzsákok
Felfújható függönyök
ABS
Anti-tesztrendszer
Dinamikus stabilizációs rendszer
Összkerékhajtás
Kormányerősítő
Automatikus átvitel
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Szalonbőr
Elektromos fűtés első ülések
Hátulnézet tükör az autókival
Kamera hátsó áthaladás
Bluetooth készlet telefonhoz
Távoli központi vár
Érintő hozzáférés
A kétzónás éghajlati szabályozás
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Hosszú távú sitter
CD audio rendszer
CD-váltó
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Luke elektromos meghajtóval
Ködlámpa
fényszóró alátét
Könnyűfém keréktárcsák
Teljes méretű pótkerék
Fém színezése
Elektromos szabályozó vezetőülés
Elektrogáló elülső ülések
Tempomat
Xenon fényszórók
 


Előírások

Test
Test típusú 4 ajtós szedán
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 340
Gurb Súly, KG 1805
Teljes súly, kg 2272
Hossz, mm 4750
Szélesség, mm 1733
Magasság, mm 1468
Kerékalap, mm 2850
Útvonal, mm 142
Motor
Írja be a benzint az üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső hely, hosszirányban
A V6 hengerek helye és száma
Munkahelyiség, CM 3498
Henger átmérő / dugattyú löket, mm 95,5 / 81,4
A tömörítés mértéke 10,6.
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 315/6800
Maximális nyomaték, NM / RPM 358/4800
Terjedés
5 sebességű automata sebességváltó
A meghajtó állandó teljes, az aszimmetrikus központi különbséggel
Első felfüggesztés független, McPherson
Hátsó felfüggesztés független, rugós, több típusú
Elülső fékek lemez szellőztetették
A hátsó fékek lemezt szellőztetik
Abroncs 225 / 55R17
Dinamika
Maximális sebesség, km / h -
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 6.2
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 17.5
országos ciklus 10.3.
vegyes ciklus 13.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 80
Üzemanyag AI-95
 
 
 
 

 

Egy forrás: Carclub.ru.