Infiniti Ex37 tesztvezetés 2010 óta a SUV óta
BMW X3, Mercedes GLK és Infiniti Ex: szétszerelés a prémiumban
Nagyon logikus és még kiszámítható egy nagy német három autó összehasonlítása. Igen, ők maguk is átmennek a marketing kiterjedéseken a radiátoron, és különféle modelleket kínálnak a közös osztályokban.
Csak most már mindenki már régóta tudta, hogy a valóságban e márkák filozófiáját száz évvel ezelőtt határozták meg, de követői különböző utakon mentek, és ezeknek a márkáknak a rajongói soha nem értenek egyet.
A Mercedes-Benz GLK és az Audi Q5 azonnal egy igazán új BMW X3 megjelenését kérte, összehasonlítva.
Ennek a tesztnek a fő tettese a teljesen új BMW X3 volt. Az ellenfelek nem egyszerűek - Furious Infiniti Ex37 és a Mercedes GLK műfaj klasszikusa.
Az Audi Q5 egy gyors jelenség: legyőzi az osztálytermi értékesítés nyilvántartásait, és a népszerűségben már régóta megkerülik a márkamodellek többi részét. De a megfelelő pillanatban az Ingolstadból származó kereszteződés nem volt kéznél, és úgy döntöttünk, hogy a KU5 -et egy fiatal ragadozóval cseréljük az Ex37 Infiniti személyében.
Az előző EX35 modellhez képest az új Infiniti EX37 330 lóerő -változást kapott. motor. Ez az osztály legtöbb utas -keresztezője - a bejelentett távolság csak 145 mm.
Az összehasonlítás a mosogatóval kezdődött. Miután találkoztunk egy asztalnál, a tiszta autók lövöldözésére várva, rájöttünk, hogy a gumi csizmában lévő üzletemberek már megkülönböztették autóinkat ugyanabban az osztályban a saját kategóriájukban. Kiderült, hogy az egyik keresztezés fürdésre 360 \u200b\u200brubel, a második 400 rubelnél, a harmadik pedig egyáltalán 460 volt!
Miután egymás után tiszta autókat építettünk, nagyra értékeltük az ilyen igazságtalanság okát.
Az új BMW X3 stílusa a régebbi X5 modell módon készül. Csak a szögletes elülső fényszórókat dobják ki a közös együttesből.
Kívül
A legnagyobb úgy néz ki, mint a bajor kereszteződés, kiderült, hogy a legdrágább. Az új X-3 átalakult: az abszurditások eltűntek a tervéből, és maga az autó közel állt az X5-hez. Ebben a nem zavaró agresszivitás és a rejtett hatalom legjobbja. Mint minden új modell, az angyali szemek tüzes gyűrűi, az angyali szemek nem sárga fényben égnek. Általában véve a háttérvilágítás kérdése színházilag megoldódott: az autó kinyitásakor a fogantyú fehér világít, kiemelve a hatalmas test körvonalait a sötétben.
Mint a bajor újdonságok többi része, az X-harmadik angyali szeme hideg, fehér fényben ég. A gumiabroncsok alapvető méretei a BMW X3-225/60 R17-hez. Opcionálisan a kereszteződés 18 vagy 19 hüvelykes kerekekkel felszerelhető.
A Mercedes teljesen egyenes szögekből készíthet egy autót, mint például a GLK, de még mindig elegáns stílusos és gyors. A fehér szín a látvány hordozója sokkal gyakoribb a Glk Black körében. Méretben kissé kisebb, mint az x3 4525 mm, szemben a 4648 mm hosszúsággal és 1840 mm -rel szemben az 1881 mm -es szélességgel, de kompaktabbnak tűnik.
Logikus lenne összehasonlítani a felső BMW X355I -t a Mercerdes GLK350 -rel, de nem találtunk ilyen példányt, és annak érdekében, hogy ne töröljük a tesztet, a Mercedes tiszteletét a Diesel Modification GLK 220 CDI -nek választották.
Az Infiniti Ex37 vizuálisan megközelítette az állomáskocsikat, magassága 4 cm -rel kevesebb, mint a Mercedesnél, és 8 cm, mint a BMW, és a távolság csak 14 cm -nél több, mint egy autó! Ezért úgy tűnik, hogy a fürdőt a legolcsóbbnak becsülték meg. A tekintet a sima túlcsordulások fölé csúszik, és nem botlik semmire, és úgy tűnik, hogy az autó bezáródik a szélvonás aerodinamikai széllökéssel!
Most a BMW X3 belső tere semmiképpen sem alacsonyabb, mint az idősebb X-ötödik. Ergonómia és dekorációs anyagok magasságban.
Nézd meg belülről
Az apróra vágott formák miatt a Mercedes belső kialakítása egyszerűbbnek tűnik, mint a versenytársaké, de az összes anyag nyilvánvalóan puha és nagy minőségű, a szigorú előlap szövetbetétekkel van díszítve. A tipikus stutthard fényes, fehér eszközök simogatják a szemét.
Most, a hátsó kanapén található térben az új BMW X3 vitathatatlan vezető az osztályban.
De ez az átkozott kart ... a bal oldali kormánykapcsoló, amely túlterhelt a fordulatjelek, a magas fény és az összes ablaktörlő funkcióival, továbbra is a három peam fő ergonómiai téves számolása. Ezenkívül az a téves számítás, amelyben a Mercedes továbbra is fennáll, és arra kényszeríti rajongóikat, hogy hozzászokjanak a bal kezének feszültségében.
A hátsó helyek egyértelműen tágasabbak, mint az Infiniti -ben, de alacsonyabbak a BMW -nél. Ennek eredményeként az utasok hosszú ideje alatt álló utasok térdüket az első ülések hátsó részén pihentetik.
A prémium kompakt keresztezők osztályában az értékesítés vezetője az Audi Q5, de nem találtunk ilyen autót az Audi -ban.
A HA-harmadik szalon dekorációját illetően ez semmiképpen sem alacsonyabb a BMW X5 senior modellnél. Csak puha texturált műanyag, nagy minőségű bőr és elegáns fa betétek körül.
Az opcionális multi -kör székeket az utasok testéhez igazítják, és lehetővé teszik a kiigazítások tömegének megváltoztatását, ideértve az oldalsó támogatás mértékének megváltoztatását. A pufók kormánykeréke, amelynek kiemelkedése a természetes markolat alatt, kesztyűként fekszik, és a központi konzolon elektronikus automatikus sebességváltó elektronikus választója jelent meg. Annak ellenére, hogy az új BMW X3 tengelytáv mindössze 15 mm -rel (2,795 -ről 2 810 mm -rel), a szélesség pedig 28 mm -rel (1 853 - 1881 mm) nőtt a kabinban. A kabinban lévő hely fő növekedése a galériába esett. Most a BMW X3 a Trinity legszebb autója.
Mint a külső, az apróra vágott funkciók is uralkodnak a Mercedes GLK szalonban. A látszólagos egyszerűség ellenére a dekoráció minősége szempontjából nem alacsonyabb, sem a BMW, sem az Infiniti szempontjából.
A dolgok jobbak, mint a versenytársak, ha harmadikharmadikharmadik-kezelővel rendelkeznek, amelynek térfogata 550 liter. Ez 100 liter több, mint a Mercedesé, és majdnem kétszerese az Infiniti kozmetikai táskának. Igaz, hogy a BMW az egyetlen a trióban, akinek nincs tartaléka. A bajorok továbbra is támaszkodnak a futó lapos gumiabroncsokra, míg a föld alatti Mercedes-ben a DOK mellett egy gyakorlati műanyag összecsukható dobozt találtunk, és a végtelen 17 hüvelykes felderítés során a Bose audiorendszer mélysugárzója található.
A hátsó sorban a Mercedes csak a magas utasok számára zsúfolódik. A funkciók közül a túlzott függőleges leszállás megfigyelhető.
Az Infiniti belsejében a külső kialakítás folyékony stílusa folytatódik. A frissített Ex37 modell kiadásával az esőérzékelő végre megjelent a kereszteződés -berendezések listáján, valamint az útvonal számítógépes és navigációs rendszerének orosz nyelvű interfészében. A leszállás kényelmes, de az oldalsó támogatás nem BMW -pár, de a párna rövid. Ezenkívül a magas járművezetők panaszkodhatnak a kormányoszlop beállításának tartományához, és az Infiniti belsejének fő mínusza még mindig nagyon közeli hátsó kanapé. Ennek ellenére a trióban a leghosszabb a pilótafülke Ex37. Az ergonómia magasságban van, és még egy gyerek is megérti a kontrollokat.
Az Infiniti Ex37 A leginkább szerencsejáték és becsületes autó a trióban. A kiejtett hátsó kereke -meghajtó szabályozhatósága és a hurrikán dinamikája kétségtelenül örömmel szolgálja az aktív járművezetőket.
Természetesen, a BMW XDRIVE 35I és az Infiniti EX37 legfontosabb módosításaival összehasonlítva logikus lenne a Mercedes GLK 350 -et venni, de nem számít, hogyan próbáltuk meg, nem lehetett ilyen autót találni. Ennek eredményeként a Mercedes-Benz képviselői iroda nem félt a GLK 220 CDI dízel módosításának tiszteletére való tiszteletét, a lehető legteljesebb lehetőségek listájával.
Az Infiniti Ex37 tesztelési maximális berendezését megkülönböztette egy navigációs rendszer hiánya, amelynek merevlemez -meghajtója, körkörös áttekintő kamrák és aktív sebességtartó automatika.
Az Infiniti szalon a legfejlettebb, de ugyanakkor egyszerű és kényelmes. Az Ex37 modell kiadásával a kereszteződés végül megkapta az esőérzékelőt, a navigáció és az ON -fedélzeti számítógépet.
Az egyetlen bajor újdonság kiderült, hogy az egyetlen csatolt. A bőr kivitele és az első ülések mindenféle elektromos meghajtója mellett a Bavaret fejlett zenével, panorámás tetővel, a szélvédőre vetített vetítéssel, az adaptív Bi-Ksenon fényszórókkal, az elektromos indítófedélkel és egy tömeges más lehetőségekkel, beleértve egy navigációs rendszert, amelynek 3D 3D -s festése van a főváros látnivalóinak, például a Kremlnek, a Kotelnikic, az Aréna és még sokan mások magas életének.
A végtelenség fő hátránya egy nyíltan szoros galler. Csak a kompakt utasokat szereti.
A kerék mögött
A piszkos vízáramok igazak a moszkvai rugóra, és arra törekszenek, hogy elárasztják az X3, a GLK és az Ex fedett oldalát, mintha széles kerekeik alatt részesülnének. Az elegáns izmos infiniti fényei előrehaladták, jobb oldalon a patak huligánjában az érett X3 dámain, és a Mercedes szalonban az abszolút elszigeteltség uralkodik a külső valóságtól, a dallamos zenét és a kegyelmet, valamint egy hatalmas háromcsillagos csillagú csillagból. tükröződik a csomagtartó fedélén.
A BMW X3 Lugger térfogata a legnagyobb a trióban. Nem fog találni tartalék szünetet a padló alatt. A bajorok továbbra is fogadnak, hogy lapos gumiabroncsokat futtasson.
A Mercedes az időjárás felett lebeg, és a városi hiányosságok csendesen és simán felülmúlják. Még egy gyors gyorsulás is, amelyre szükség esetén be kell rohanni az áramlás megdöntésére, nem változtatja meg a kabinban a kivételes kényelem vákuumát. Annak ellenére, hogy a Mercedes módosítása, amely hozzánk érkezett, jelentősen alacsonyabb az ellenfelek, az áramellátásban, egy 2,1 literes turbodízel, 170 lóerővel. Száz százalékkal gyakorolja gyári tulajdonságait! A 100 km/h gyorsításban csaknem kétidős különbséggel alsóbbrendű, mint a végtelen, alig több mint két másodpercig. És mivel a maximális nyomaték 400 nm -es, amely már 1400 fordulat/perc sebességgel érhető el, a GLK a heves dinamikát mutatja be, és csak akkor megy ki, ha a sebességmérő nyíl meghaladja a 150 km/h jelölést. A hétsebességű automatikus szintén a kényelem javát játszik: nincs gally és sokk a váltáskor. A kereszteződés egyértelműen egyenes vonalon van, és az Infiniti -vel ellentétben közömbös a rut. A kormánykerék mozgására gyakorolt \u200b\u200breakcióit elcsábítják, de nem gátolják. A GLK forgása mérsékelt tekercsel zajlik, és az úthoz való minimális tapadás esetén az nem szánt nélküli stabilizációs rendszer azonnal üzleti tevékenységet folytat.
A Mercedes és az Infiniti rakományrekeszek alacsonyabbak, mint a BaVarz. De mindegyik meglepetéssel. A földalatti Mercedes talált egy összecsukható műanyag dobozt, és az EX37 rovására az audiorendszer SABWiffer -jét helyezték el.
A BMW -től a világ másképp néz ki: kihívja a pilótafülkében ülő Bavarz vezető képességét, mint egy versenypályával, egy csomó riválissal
Az X-harmadik ima és az önbizalom gyorsulása. A nyolcsebességű automatikus időben kattint a fogaskerékre, késés nélkül. Különösen vonzó, létezik egy sportrendszer, és az ínyenceket kormánykerék szirmok tárolják, amelyekkel versenyezhet a ZF dobozt a tűz sebességében.
Az elődhöz képest az új BMW X3 drámai módon megváltozott. A Ruts -ban nincs fiú. A bárány kis eltéréseire egyértelmű mozgással való ideges reakciók eltűntek, most egy egyenes bagavon \u200b\u200báll, mint egy kesztyű. A kormánykerék kormányzási erőinek adaptív változásainak rendszere, a mozgás sebességétől függően, egyértelműen kiválasztja a sebességváltó arányát a helyzetben. Normál esetén az X-harmadik nagyon kényelmes. Kissé lendülettel legyőzi az ágynemű rendőröket, valójában teljesen figyelmen kívül hagyja a kisebb dudorokat, és egy kicsit széttöredezett. Ugyanakkor a BMW továbbra is stabil az íven, villámsebességgel reagál a kormánykerék mozgására, és a hurrikán dinamikájával tetszik.
A Mercerdes GLK 220 CDI, amelynek 170 lóerős turbóeszelével van felszerelve, jó dinamikával rendelkezik. Az automatikus sebességváltó zökkenőmentesen működik, rángatózás nélkül, és megpróbálja a kényelmet a kabinban a maximális szinten tartani.
És érdemes átváltani a sportra, mivel a BMW X3 igazi ördögré válik. Az elektronikus lengéscsillapítók szorítása és mind a 306 HP minden idegének kitettsége. Egy 3,0 literes turbó motor, a bajor kereszteződés a csengőben az automatikus sebességváltó nyolc lépcsőjének mindegyike. Most már nincs kérdés az érvényességről, és a szuszpenziók minden apró szabálytalanságot számolnak. Cserébe a BMW szó szerint ragaszkodik az úthoz, és az előtag sportos autója irigyeli a kormánykerék reakcióit. De ott van a Sport+is, amikor a teljesen leválasztott stabilizáló rendszer és az összes kerekes meghajtó tökéletesen konfigurált rendszere lehetővé teszi, hogy az adrenalin dózisát a hópályán lévő ellenőrzött csúszásból kapja meg.
A hagyományos borostyán háttérvilágítású eszközök panelje, mint mindig, az ergonómia színvonala. Az opcionális navigációs rendszer egyértelműen működik. A 8-sebességes automatikus doboz elektronikus választójától balra vannak az elektronikusan szabályozott lengéscsillapítók módjainak kulcsa a jobb oldali vezérlőn.
Infiniti EX37 A legtöbb sportautó a trióban. A kipufogórendszer béléből egy márkás, hengerelt dübörgés hallható, amely a V6 motor 3,7 liter -ig terjedő törlése. Az Ex35 indexről az EX37 -re történő frissítés után a japán kereszteződés 28 lóerőt adott hozzá. Most hatalma lenyűgöző 330 lóerő. Ugyanakkor, a motor átkelésekor egy ötsebességű automatikus sebességet egy hét sebességgel rendelkező sebességváltóval váltották ki: nincs jó késleltetés, különösen akkor, ha a passzázs néhány lépéssel lefelé.
Miután megrendelt egy opcionális lámpacsomagot (11 623 rubel), a BMW X3 tulajdonosa nemcsak a kabin hátsó részén és az egyes világító lámpában, hanem az ajtófogantyúk látványos megvilágítását is megkapja.
Az első métertől kezdve a lázadó erőteljes gyorsulást mutat. Van -e egy 6,4 -től száz vicc egy all -kerekes meghajtó kereszteződésnél, amelynek súlya csaknem 2 tonna! Az energiatartalék elegendő bármilyen sebességű bunkóhoz, az előadás eredményeként, az Ex37 minden kaliberű és státusú átadása, habozás nélkül és kompromisszumok nélkül, akkor csak akkor, ha ez nem a BMW X3. Az Infinity energiát adva a 306 lóerős X3 a japán 0,7 másodpercet hoz.
A Central Console Mercedes egyszerű és kényelmes. A műszerfal nem kevésbé ergonómiai, mint a BMWé.
Érdemes egy kicsit megütni a gyorsító pedált a kanyarban, és az EX37 azonnal reagál, nyugtalanul a szigorúan. Alig észrevehető tekercs a fordulóban, egy kiejtett hátsó kerekes hajtás -szabályozhatóság és az utasok távolsága az utastörökkel jár. A stabilizáló rendszer, amelyet sportosan konfigurálnak, lehetővé teszi, hogy egy kereszteződést csúszásba helyezze, amelynek fejlesztése az ESP üzleti tevékenységet folytat, és az autót visszaadja a pályára.
Kétségtelen, hogy a Mercedes GLK nemcsak a Szentháromságunkban, hanem az osztályteremben is a legjobb simasággal rendelkezik.
Az autóban a legfontosabb az érzelmek, amelyek a mozgásban lévő sofőröt lefedik. És az érzések hasonlóan adják mind a három őslakos trópát: könnyűre mászni, örömmel rohan a város másik végéhez. Úgy tűnik, hogy minden alig mászik körül, és a sebességmérőn már 100 km/h, és bár a sebesség körül mindenki fenntartható, meg kell korlátoznia az autó agilitását. Csak ezek a közös érzések valósulnak meg a gépekben különböző módon.
Az Infiniti Tidy gyönyörű és érthető. A központi konzol jól ismert más Nissan és Infiniti modellekből. A hátsó fejtámlaban a ruhák csúszó fogas rejtőzik.
Úgy tűnik, hogy új vezetőnk van az osztályban. Az új generáció megjelenésével a BMW X3 nemcsak érett és eltemették, elvesztette fő hiányosságait. München kiváló munkát végzett a hibákkal kapcsolatban. Miután megnövelte a kontrollálhatóság szintjét, mostantól kezdve az X-harmad egy tágas szalonnal tetszik, amely kényelmet és hatalmas lehetőségeket kínál a kiegészítő berendezések számára. A kérdés csak az áron van. Végül is a csomagolt tesztkocsi szemgolyóinak költsége meghaladta a 3,3 millió rubelt! Az üres alapmódosítás ára, a BMW XDRIVE20D 184 erős dízelmotorral és mechanikával, szintén 1,795 000 rubelt harap.
A 306 lóerős BMW X3 turbó motor bemutatja a legjobb gyorsulási dinamikát. A kereszteződés új generációja megszabadult az elődje, a szalon ellenőrzhetőségének hibáitól, és a felszerelés javult. Most azonban a BMW X3 az egyik legdrágább az osztályteremben.
A Mercedes GLK továbbra is a kényelem és a simaság színvonala. A megbízható ellenőrzhetőség és az ár rajongóit értékelni fogjuk: a Bajorországból és az Ingolstadból származó új kereszteződések generációinak megjelenése után a Mercedes modellek már régóta nem voltak a legdrágábbak. Vizsgálja meg a Mercedes GLK-t bőrszalonnal, Bi-Ksenon fényszórókkal, részleges e-támogatású első ülésekkel és egy két zóna éghajlat-ellenőrzési költségének költsége 1,668 131 rubel, mint az alapvető BMW X3.
Az Infiniti utasszállító és a szűk belső tér. Ennek ellenére a japánok a Szentháromságunk legőszintébb és kompromisszumok nélküli. És fő előnye az árhatalom aránya. Végül is csak az Infiniti Ex37 teszi lehetővé, hogy a 330 HP tulajdonosává váljon. A motorháztető alatt az összegért csak kissé meghaladja a 2 millió rubelt.
Ruslan Galimov, Svetlana aleeva
Forrás: Carclub.ru
