Teszt meghajtó INFINITI EX25 2011 óta SUV
BMW X3, Mercedes glk és Infiniti ex: szétszerelés a prémiumban
Ez nagyon logikus és még kiszámíthatóan hasonlítja össze a nagy német hármas autókat. Igen, maguk is maradtak a marketingterületeken a radiátorba a radiátorba, amely különböző modelleket kínál általános osztályokban.
Csak mindenki már régóta ismert, hogy valójában a filozófia ezek a márkák által meghatározott több száz évvel ezelőtt, és az ő követői ment különböző utak, és a szurkolók ezen márkák nem fogadná.
Ahhoz, hogy kialakult egy igazán új BMW X3 képest ez a Mercedes-Benz GLK és az AUDI Q5 azonnal láthatóan kérték.
A vizsgálat fő bűnössége teljesen új BMW X3 volt. A riválisok nem egyszerűek - heves infiniti ex37 és klasszikus Mercedes glk műfaj.
Audi Q5 Swift jelenség: professzionális eladási rekordot az osztályban, és a fennmaradó modellek a márka már régóta a népszerűsége. De a megfelelő pillanatban a crossoveréhez Ingolstadt nem volt kéznél, és úgy döntöttünk, hogy cserélje ki a KU5 fiatal ragadozó a felkelő nap az arcát Infiniti EX37.
Az EX35 előző modellhez képest az új Infiniti Ex37 330 LE-t kapott motor. Ez a legtöbb utaskereszteződés az osztályban - a bejelentett clearance mindössze 145 mm.
Összehasonlítás kezdődött a mosás. Miután találkoztunk egy asztalnál a tiszta autók forgatására, rájöttünk, hogy a gumi csizmák üzletemberei már elhatárolták az autóinkat, ugyanabban az osztályban helyezték el saját kategóriáit. Kiderült, hogy az egyik crossover fürdése 360 \u200b\u200brubel, a második 400 rubel, a harmadik pedig 460-ban történt!
Miután egy sorban tiszta autókat építettünk, az ilyen igazságtalanság okát értékeltük.
Az új BMW X3 stilisztikáját az X5 régebbi modell módján végezzük. Az általános együttesből csak szögletes elülső fényszórókat kiütötték.
Kívül
A bajor crossover úgy néz ki, hogy kiderült, hogy a legdrágább. Az új X-3 transzformált: a designból eltűnt értelmetlen, és maga az autó közel állt az X5-hez. Ez a diszkrét agresszivitás és a rejtett erő mérséklése. Mint minden új modellek, ha harmada már a tűz gyűrűk az angyali kukucskáló égő fehér fény, és nem sárga. Általánosságban elmondható, hogy a háttérvilágítás kérdése színházi: a fogantyú megnyitásakor a fogantyú fehéren világít, kiemelve a sötétben lévő erőteljes test vázlatát.
Mint a többi bajor új termékek, az angel eyes az X-harmadik égő hideg fehér fény. Alapvető gumiabroncs méretei BMW X3 225/60 R17. Adott esetben a crossover lehet szerelni 18- vagy 19-colos kerekek.
Mercedes tehet egy autó teljesen egyenes sarkok a GLK, de továbbra is kicsomagolt elegáns és gyors. A fehér szín a látvány sokkal gyakoribb a GLK fekete. Ez valamivel kisebb méretű, mint az X3 4525 mm szemben 4648 mm hosszú és 1840 mm szemben 1881 mm széles, de úgy néz ki, tömörebb.
A felső BMW X3 xDrive35i logikus lenne összehasonlítani Mercerdes GLK350, de nem sikerült megtalálni egy ilyen esetben, és annak érdekében, hogy ne mondja fel a vizsgálat, a Diesel módosítása GLK 220 CDI-t választották, hogy megvédje a becsületét Mercedes.
Infiniti EX37 vizuálisan megközelítette az egyetemes, a növekedés 4 cm-rel kisebb, mint a Mercedes, és 8 cm, mint a BMW, és a hézag, mint egy kicsit több, mint 14 cm. Úgy tűnik, így az ő úszás eddig az olcsóbb. A megjelenés csúszik sima túlcsordul, nem olyan botladozó semmit, és a profil az autót, mint a vizuális aerodinamikai profilja a szél!
Most a BMW X3 szalon nem rosszabb, mint a régebbi X-ötödik. Ergonómia és befejező anyagok a magasban.
Tekintse belülről
Mivel a vágott formák, a belső kialakítás a Mercedes tűnik egyszerűbb, mint a versenytársak, de az összes felhasznált anyag nyilvánvalóan puha és jó minőségű, a szigorú előlap díszített szövet betétek, mind billentyűk és gombok lenyomásakor egy tipikus Stuttgard fényes, fehér számjegye eszközök simogatni a szemüket.
Most, a hely a hátsó kanapé, az új BMW X3 a vitathatatlan vezetője az osztályban.
De ez az átkozott kar ... Már hagyományosan, a fő ergonómiai tévedés a három gerendák marad a bal kormánykerék kapcsoló, túlterhelt a funkciók irányjelző, hosszú gerenda és minden ablaktörlő vizeken. Sőt, a tévedés, amely a Mercedes továbbra is fennállnak, arra kényszerítve a rajongók, hogy megszokja, hogy a bal kéz a feszültséget.
A hátsó helyek egyértelműen tágasabb, mint az Infiniti, de a BMW is rosszabb. Ennek eredményeként, a hosszú lábú utasok utas újraindul a hátsó az első fotelek.
A vezető értékesítési osztály prémium kompakt crossover az Audi Q5, de nem sikerült megtalálni egy ilyen autót.
A díszítés a Ha-harmadik szalon nem rosszabb, mint a régebbi BMW X5 modell szerint. Kör csak puha lapos műanyag, kiváló minőségű bőr és elegáns fa betétekkel.
Választható multi-álló épített székek alkalmazkodni a csatákat az utasok, és lehetővé teszi, hogy módosítsa a tömeges módosításokat, beleértve a változó mértékét oldalsó támogatást. A pufók kormánykerék protractions alatt természetes fogást esik kezébe, mint ez, és az elektronikus választó az automata sebességváltó megjelent a középkonzolon. Annak ellenére, hogy az új BMW X3 kerékalap csak 15 mm-rel nőtt (2,795 és 2,810 mm), és 28 mm-es szélessége (1 853 és 1,881 mm) a kabinban észrevehető volt. A kabinban lévő tér legfontosabb növekedése a galériára esett. Most a BMW X3 a leginkább tágasabb autó a mi Szentháromságunkban.
Kívül, az apróra vágott funkciók a Mercedes GLK szalonban érvényesülnek. A látszólagos egyszerűség ellenére a befejezés minőségében nem rosszabb, mint bármely BMW, sem Infiniti.
Jobb versenytársak az IS-harmadik üzleti és a csomagtartóban, amelynek térfogata 550 liter. 100 liter több, mint a Mercedes, és majdnem megduplázta az Infiniti kozmetikumának méretét. Igaz, a BMW az egyetlen a trióban, aki nincs tartalék gumiabroncs. A bajorok még mindig fogadják a futó lapos gumiabroncsokat, míg föld alatti, Mercedes, kivéve a visszaeséset, találtunk egy praktikus műanyag összecsukható dobozt, és a 17 hüvelykes végtelen lánya, a Bose audio rendszer mélynyomója található.
A Mercedes hátulján csak a Rosen utasok lesznek. A funkciók közül a túlzott függőleges leszállást meg lehet jegyezni.
A belső Infiniti folytatja a külső kialakítás áramlási stílusát. A kiadás a frissített modell EX37, az esőérzékelő megjelent a listán az berendezése crossover, valamint az orosz nyelvű kezelőfelület az útvonal a számítógép és a navigációs rendszer. A leszállás kényelmes, de az oldalsó támogatás nem BMWS pár, és a párna rövid. Ezenkívül a magas illesztőprogramok véglegesen panaszkodhatnak a kormányoszlop beállításának tartományában, és a belső dekoráció fő mínusza az Infiniti még mindig nagyon szoros hátsó kanapé. Ennek ellenére a pilótafülke az ex37 a leghangjabb a trióban. Ergonómia magasságban, és még egy gyermek is kitalálja a kontrollokat.
Infiniti ex37 A legtöbb hornyolt és becsületes autó trio-ban. Kimondott hátsó kerék hajtásvezérlés és hurrikán dinamika kétségtelenül örömteli az aktív illesztőprogramokat.
Természetesen képest a felső módosítások a BMW xDrive 35i és Infiniti EX37 logikus lenne, hogy a Mercedes GLK 350, de igyekeztünk, egy ilyen autót nem található. Ennek eredményeképpen a Mercedes-Benz képviselet nem félt felszámolni a GLK 220 CDI háromsugaras Star Diesel módosításának tiszteletére a lehetséges lehetőségek legteljesebb listájától.
A maximális felszerelése teszt Infiniti EX37 különböztetni, hogy hiányzik egy merev lemez navigációs rendszer, a kör alakú felmérés kamarai rendszer és az aktív sebességtartó automatika.
Az Infiniti Salon a leginkább archaikus, de ugyanakkor egyszerű és hangulatos. Az EX37 modell kimenetével a kereszteződés végül megkapta az esőérzékelőt és a navigáció és a fedélzeti számítógép oroszul.
A karakterlánc alatt töltött csak a bajor újdonság. A bőr befejeződése és mindenféle elülső fotelek mellett a Bavaret fejlett zenével, panorámás tetővel, a szélvédőn, az adaptív két xenon fényszórókkal, az elektromos törzsfedéllel és más lehetőséggel, beleértve a navigációt is Rendszer a fő nagyvárosi látnivalók, például a Kreml, a kazánok magassága, a playpen és sok más.
Az Infinity fő hiánya őszintén közeli galéria. Csak kompakt utakat kell tennie.
A kerék mögött
Szennyezett víz patakok helyes jele a Moszkva Spring, kiütötte figyelmen kívül hagyja a kódolt oldalai X3, GLK és az EX, mintha eltört alatt széles kerekek. A fények egy elegáns izmos Infiniti zseblámpa villog, a jobb oldalon a szál egy huligán a dáma felháborodott X3 és a szalonban Mercedes uralkodik abszolút szigetelés a külső valóságot, dallamos zene és a kegyelem, és egy hatalmas, három sugárzó csillag tükröződik a csomagtartó fedélen.
A törzs X3-as csomagolásának térfogata a legnagyobb a trióban. A padló alatti pontszámok nem találhatók. A bajorok még mindig fogadják a lapos gumiabroncsokat.
Mercedes lebeg az időjárás és a városi tökéletlenségek előnytelenül csendes és simán. Még gyors tuningolás, ahol, ha szükséges, meg kell rohanni előzés áramlás, nem alakítja át kivételes kényelmet vákuum az utastérben. Annak ellenére, hogy a Mercedes-módosítás, amely nekünk esett, jelentősen alacsonyabb az ellenfelei számára az energiatakarékos, 2,1 literes Turbodiesel, amelynek kapacitása 170 LE A gyár jellemzői mindannyian száz! Egy majdnem kétszerese különbség a teljesítmény tuningolás akár 100 km / h, ő rosszabb, mint a végtelenben egy kicsit több, mint két másodpercig. És rovására 400 nm, a maximális nyomaték, amely már 1400 rpm, GLK mutatja a huncut hangszóró és kialszik, csak akkor, ha a sebességmérő nyíl tekercsek akár 150 km / h. A hétlépcsős automatikus szintén a kényelem mellett játssza: nincs váltás és gúnyolódás a váltáskor. A crossover egyértelműen egy egyenes vonal, és ellentétben az Infiniti, közömbös a jeladó. Reakciók a hajtóerőre, de nem gátolhatók. A fordulat GLK halad mérsékelt tekercs, és abban az esetben minimális a tapadás csökkenése egy drága abban az esetben azonnal csatlakozott a stabilizáló rendszer.
A CARGO rekeszek Mercedes és Infiniti rosszabbak a Bavana-hoz. De mindegyik meglepetéssel. A földalatti, a Mercedes egy összecsukható műanyag bokszot mutatott be, és az EX37-ben az audio rendszer mélynyomója az ex37-ben került elhelyezni.
A BMW-tól a világ másképp néz ki: kihívja a vezető képességét a Bavar pilótafülkéjében, mint egy versenypályán, egy csomó rivális, a szemek automatikusan keresnek egy rangot az előretekintő, előre, győzelem!
Az X-Harmadik hatalom gyorsulása és az állítások. A nyolclépéses automatikus zörög, vezetékek nélkül. A különösen vonzotta, van egy sport mód és csemege szirmok lefoglalták ínyenc, mellyel a versenyt a ZF doboz gyorsasággal.
Az elődjével összehasonlítva az új BMW X3 egyenesen megváltozott. A ruton és a felemelkedésben nincs fiú. Ideges reakciók a kos kis eltérésekre egyenes vonallal eltűnt, most egy egyenes bajor állványban. Az adaptív változás rendszere erőfeszítést a kormánykerék, sebességétől függően a mozgás, kiválasztja a sebességfokozatot egyértelműen szempontjából a helyzet. Normál módban a harmadik nagyon kényelmes. Egy kis csillaggal legyőzi a hazugsági rendőröket, valójában teljesen figyelmen kívül hagyja a kis szabálytalanságokat és egy kicsit szegénységet. Ugyanakkor a BMW még mindig stabil az íven, reagál a villámsebességre a vezetéshez és a hurrikán dinamikájához.
Mercerdes GLK 220 CDI, felszerelt 170-erős turbódízel jó dinamikát. Automatikus sebességváltó, zökkenőmentesen fut, rándulások nélkül, megpróbálta kényelmet tartani a kabinban a maximális szinten.
És érdemes áttérni a sportra, mivel a BMW X3 viszonteladóvá válik. Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók mászása és az összes 306 HP minden idegével beszél 3,0 literes turbocovers, a bajor crossover a hang kicsavarja mind a nyolc lépés az automata sebességváltó. Most nincsenek hiúság és beszéd, és a felfüggesztések minden kis szabálytalanságot újraszámolnak. Viszonzásra, a BMW szó szerint az úton, és sok autó a sport konzoljával irigylem a reakciókat a kormánykeréken. De van még egy Sport +, ha egy teljesen le stabilizáló rendszer és egy tökéletesen konfigurált xDrive hajtás lehetővé teszi, hogy a dédelgetett adag adrenalint a szabályozott drift.
A műszerfal a hagyományos borostyán háttérvilágítással, mint mindig, az ergonómia színvonala. Az opcionális navigációs rendszer jól működik. A 8-as sebességű automata doboz elektronikus választójának bal oldalán az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók módja a jobb oldalon található - az idrive vezérlő.
Infiniti ex37 A legtöbb sportkocsi trio-ban. A kipufogórendszer altalajrendszeréből a v6 motor 3,7 literjének a v6 motor 3,7 literje. Az EX35 indexről az EX37-re történő frissítés után a japán crossover 28 LE-t adott hozzá Most a hatalma lenyűgöző 330 LE Ugyanakkor, egy motorgyorsítással az öt sebességű automata gépet hétsebességgel végzett átvitel váltotta ki: nem rossz, de késedelem van, különösen, ha néhány lépésre vált.
Elrendelő választható csomag lámpa (11.623 rubelt), a tulajdonos a BMW X3 kap nem csak a háttérvilágítás a lábát a hátsó a kabin és a lámpa egyedi világítás, hanem a látványos világítás a kilincsek.
Már az első méterről a rúd a legerősebb gyorsulást mutatja. A 6,4-es és több száz vicc az összkerék-meghajtó kereszteződéséhez, amely majdnem 2 tonna! Az áramellátás elegendő bármilyen sebességű bunkó számára, amennyiben az utazók bármely kaliberű utazók, és az EX37 állapota felfújható és kompromisszumok nélkül játszik, ha csak nem BMW X3. Leszállási végtelenség a hatalomban, 306-szoros X3 hozza a japán 0,7 másodpercet.
A Mercedes központi konzol egyszerű és kényelmes. A műszerfal nem kevésbé ergonomikus, mint a BMW.
Enyhén hülye a gázpedál mentén, és az ex37 azonnal reagál, nyugtalanul hervadt. Alig észrevehető tekercsek a priese, a kiejtett hátsó kerék meghajtás és az utasok tisztítása az utasok szokásaival. A sportmezőre beállított stabilizációs rendszer lehetővé teszi, hogy egy átkapcsolást indítson egy csúszkába, amelynek fejlesztése, amelynek az ESP az üzleti vállalkozásba lép, és visszaadja az autót a pályára.
Kétségtelen, hogy a Mercedes GLK a kurzus legjobb simaságát nemcsak a Szentháromságunkban, hanem az osztályteremben is.
A legfontosabb dolog az autóban az az érzelmek, amelyek a mozdulatot lefedik. És érzetek mindhárom őshonos deutes a trojka, hogy hasonló módon: akkor lesz könnyen emelkedik, szívesen rohanás a másik végén a város. Úgy tűnik, hogy minden alig kúszott körül, és a sebességmérőn már 100 km / h, és eddig körülötte tartja a sebességet, meg kell ragadnia az autó akumait. Csak ezeket a közös érzéseket különböző módon hajtják végre a gépekben.
Az Infiniti Tury szép és érthető. A központi konzol ismeri a többi Nissan és Infiniti modelleket. A hátsó fejtámaszban visszahúzható ruhák akasztó.
Úgy tűnik, hogy új vezetőjük van az osztályteremben. A BMW X3 új generációjának megjelenésével nemcsak érett és nézett, elvesztette főbb hibáit. Münchenben kiváló munkát végzett a hibákon. A szabályozhatóság szintjének fogyasztása, mostantól az IX-Harmada kedveli a tágas belső teret, amely a kényelem szintjét és a további felszerelés hatalmas választékát növelte. A kérdés csak az ár. Végtére is, a csomagolt kocsi érdeklődésének előmozdítása alatt álló költségek 3,3 millió rubel jelzéssel fordultak meg! Az ár egy üres alapvető módosítását a BMW X3 XDrive20D 184 erős dízel és a mechanika is harap 1.795.000 rubelt.
A 306-szoros BMW X3 Turbo motor a legjobb gyorsítási dinamikát mutatja. Az új generációs crossover megszabadultak a hibákat a kezelhetőséget elődje lett tágas, a belső javult. Azonban most a BMW X3 az egyik legdrágább osztály.
A Mercedes GLK még mindig a kényelem és a simaság színvonala. A rajongók értékelik a megbízható kezelhetőség és az ár rajongóit: a Bajorország és Ingolstad új generációinak megjelenése után a Mercedesian modellek már régóta nem voltak a legdrágábbak. Teszt Mercedes GLK bőr belső, bi-xenon fényszórók, elektromosan részleges szabályozása első ülések, kétzónás klímaberendezés költsége 1668 131 rubelt olcsóbban BMW X3.
Minuszok az Infiniti személyszállítás és a szűk szalon. Ennek ellenére a japán a legcsodálatosabb és kompromathatatlan a mi Szentháromságunkban. És a fő előnye az ár-teljesítmény arány. Végtére is, csak az Infiniti Ex37 lehetővé teszi, hogy 330 LE tulajdonosává váljon A motorháztető alatt csak egy kicsit hosszabb, mint 2 millió rubel.
Ruslan Galimov, Svetlana Aleeva
Egy forrás: Carclub.ru.