Vizsgálati meghajtó HYUNDAI ATOS 2005 óta Hatchback

A Hyundai Atos kevésbé van, több belsejében

Egy kis autó, különösen a területünkben, már nem csak kényelmes jármű a város számára, akkor már, inkább az életmód. Indokolja ezt gazdasági szempontból nehéz - ugyanazon a pénzben mindig talál egy kis méretű autót, még a legszegényebb konfigurációban is. Ezek a modellek eredetileg elő a szerepét a női autó, bár tudom, hogy számos igen komoly és gazdag emberek, akik szintén pilóta ilyen kisgyermekek. De mindenesetre azt mondhatjuk, hogy egy dolog: az ezen osztályból készült autók képzeletbeli megalapozásával minden évben egyre inkább egyre többé válik. És így volt alkalmam megismerkedni a következő képviselője ennek a pár, de ugyanakkor a népszerű kategória az autók. Szóval, Hyundai Atos Prime.

Az első benyomás az, hogy nagyon kicsi a Hyundai Atos, mint egy példányát néhány normál egyterű, végre 1: 3 skála. És bár az autók most elő a méretekkel és a kisebb, ATOS tűnik, még miniatűr valószínűleg amiatt, hogy az arány a magasság és a szélesség. Vagy talán ez az érdeme tervezők - egy ilyen terv magában hordozza a szövetség a játékot, és ott is kis méretben. De aztán az összehasonlítást a játék végén: annyira minimális és egységes rések csak magas színvonalú és hozzáértő tervezett autót. Általában az összeszerelés minőségének, valamint az összetevőknek a problémája, a kis autók összes alkotójának beteg kérdése, amely mindenképpen megtakaríthatja, hogy mindent megtakarítson, megkerülve az Atos oldalát. Legalábbis semmi bűnöző, az autó alacsony árának bizonyságának bizonyságában, még a legsürgetőbb vásárló sem képes észlelni. Ugyanez mondható el a belső térről - annak ellenére, hogy a játéktervezés, a vezető munkahelyének ergonómiája és a felhasznált anyagok minősége teljes mértékben megfelel a jó külföldi autó fogalmának, és anélkül, hogy kedvezményt adna az autó költségeinek. Természetesen a bőr szalon itt nem szaga, a szó szoros és átvitt értelemben, hanem vannak nincs csörgő olcsó műanyag panelek. A kormánykerék, bár egy kicsit vékony a keresztmetszetben, de mindazonáltal nem csúszik a kezében. A forró időben, amely a tészta napján volt, a kezek nem ragaszkodtak hozzá. Körülbelül ugyanez mondható el a többi kontroll - hagyja ott nincs valamilyen rokon kísérete, de a kényelem és a funkcionalitás nem szenvednek ebben.

Az a tény, hogy az autó kicsi, még nagyon, csak a parkolóban vagy a forgalmi dugóban fogja észrevenni: egy fordulatra, az Atos lesz szükség kevesebb, mint öt méter. A kabinban a félig abnormális elrendezésnek köszönhetően nincs kevesebb hely, mint bármely golfosztály képviselője, és még egy kicsit is. A szalon szélessége a váll szintjén 1215 mm, így el tudja képzelni, hogy milyen kényelmes utasok képesek befogadni. A térdterületen lévő tér állománya meglehetősen elegendő, hogy a hátsó magok lehessen a lábát. De szakítani, mint a limuzin, akkor nem lenne lehetséges: a hátsó a hátsó ülés telepítve valamivel több, függőlegesen és nem szabályozza a lejtőn. De ennek köszönhetően, nagyon kényelmes, hogy megy az autó, és a rövid városi utak akkor minden esélye, hogy értékelem.

Persze, könnyű autó, és még a viszonylag magas súlypont nem lesz képes biztosítani a komfortérzetet, mind a modell a magasabb osztályba, de ebben az esetben az ATOS lehet tekinteni egy kellemes kivétel. Nem, persze, hogy a képviselő szedánok ebben a tekintetben, ő messze van, de az építők az Atos mentett a baba, és ez a legfontosabb dolog az egész tartományban hangok és érzések rejlő olcsó bastras. A kabinban nincs csörgő, a felfüggesztés kosara, amikor mély lyukak vagy valami ilyen módon vezetnek - a kabin paneleket hülye lehetnek, és a legerősebb hang a szélzaj, és csak akkor, ha az ablak megnyílik. A hangszigetelés nagyon jó, anélkül, hogy kedvezményt adna az autó osztályáról és áráról. Még az a motor, amely általában a kis tálcákon, itt nem nyomja meg a hangját, kivéve, hogy a gyorsuláskor: Ha a motort a gyűrűre csavarja, akkor a visszatartott rozsdásodás nagyfrekvenciás felfelé halad. De a kabinban nem hallható, így az oszlopban a legszigorúbb szakértők legalább négyet tudnak tenni. Emellett a vizsgálat során legalább öt ember látogatta meg a tesztet, és egyikük sem fejezte a legkisebb állítja, hogy a kényelem a kirakodás vagy a komfortérzetet.

Nos, persze, hogy a szalon Hyundai Atos nem okoz támadások klausztrofóbia, de csodák, mint tudjuk, nem történik meg, így minden előnyével a kocsi elrendezése a törzs nem sikerült. A kötet meglehetősen elegendő, ha vásárlási kirándulások során vásárolnak, de hosszú úton csak néhány bőröndöt tudnak venni, többé. És bár ez a szám 263 liter úgy tűnik, nem olyan kicsi, de kényelmes használatát a csomagtér nem erős oldala ATOS: magasság sokkal nagyobb, mint a mélység. Elvileg ez a hiánya lehet küszöbölni, ha a csomagtér egyes rács vagy zsebek, de nem találtunk ilyet. Bár a szélsőséges esetben, ha a csomagtér térfogata fontosabb, mint az utasok kapacitása, akkor a hátsó ülés hajtható, így növelve a törzs térfogatát 1084 literre.

Motionban, ismét szerény méretei miatt, Atos okozza az egyesületeket egy robogóval. Néhány percnyi nyugodt mozgás után váratlanul kezdődik, hogy elinduljon, mindenkit jobbra, és balra, és felmászik az ilyen résidőkbe, hogy az ideges utasok (KI) néha csak sápadtak. Az ilyen vezetési stílus hozzájárul a vezető leszállásához. A szokásos autóban kissé függőlegesen fel van szerelve, a pedál csomópontja és a kormányoszlop teljes illúziót hoz létre, amelyet ugyanazon robogó nyeregében találsz. Ezen kívül, mivel a kis cargoing tömege az autó, a ATOS egy nagyon átlátszó autó, rendszeresen továbbítja a teljes út információt a járművezető vesztibuláris apparátus, hogy az ilyen társulások jönnek minden egyes ember, aki vezetni fogja. Emlékszem a vestibuláris készülékre, hogy egy tapasztalt vezető, ha szükséges, képes lesz eltávolítani mindent az Atos-val, ahogy tetszik - legalább két kereke. Szó szerint minden, még egy példamutató tengelykapcsoló-együttható drága (vicc).

Nem fogja gondolni, hogy az ilyen átláthatóság kellemetlenséget okoz, éppen ellenkezőleg - az ilyen visszajelzés egyszerűen a vezető, arra kényszeríti, hogy higgyénjen, néha nem létező, vezetői képességei. De ugyanakkor, újra az az érzés, a vezető rokon a tény, hogy ez tapasztalható tapasztalt igniper-scooterist. És most már észrevehetetlen magunknak elkezdi sovány felváltva, mintha kezében az egyensúlyt, és a kereszteződésnél mindig arra törekszünk, az első sorban. És ez, mellesleg, nincsenek problémák - egy kicsit kevesebb, mint másfél méter szélessége, hogy ez a scout ... Elnézést, az autó nagyon gyors. Ez a pont, hogy ha szükséges, akkor is felzárkózhat a nemkívánatos vezetés jobb oldalán a kocsi buszmegállójától. Ha nem tetszik az ilyen manőverek, akkor egy sűrű városi patakban még mindig megtalálhatja a Hyundai Atos ezen jellemzőjét. Végtére is, ez a szokásos dolog - egy kis rizs lett a dimmere egy és a fele a sorban: és nem fog jobbra fordítani, és a határ megakadályozza a bal oldalon. Csak ez a rendes autóprobléma vezetője, de az Atosban van. Dobj egy pillantást a hátulnézet tükörre, csendben kövessék ezt a meglepett polgárokat minden olyan felekkel, akit szeretsz, egy stratégiailag kedvező helyet foglal el. Hagyja, hogy a laba a hátsó ajtón olvasási és csodálja érdekes formája a hátsó világító eszközök az autó. Amint a zöld világít, újra meglepheted újra - a túlcsordulás dinamikáját. Csak otthon termesztett Schumachers azt hiszik, hogy tíz másodperc nem lesz elég több százig, akkor nem lesz több fontosabb annak biztosítása, hogy sokkal fontosabb egy sűrű áramlásban, hogy szerény méretei és jó láthatóságuk legyen.

Azonban az összes többi meg ATOS is minden rendben van - ez tuningolt 6,5 másodperc, ami elég elszakadni az áramlást. Ezután az ügy nem olyan gyors, de ez az autó nézd csak a háttérben legalább hathengeres ember. Tulajdonképpen mennyire dinamikus lesz ATOS, attól függ, hogy pontosabban az utasok száma az utastérben, mert a saját tömege Hyundai Atos Prime mindössze 810 kg, így el lehet képzelni, milyen százalékban összsúly, hogy egy csomó at legalább két utas. A business class szedánok, ez észrevehetetlen, de ebben az esetben a tuningolás dinamika közvetlenül mértékétől függ autó terhelés, különösen nagy sebességnél. A katalógus szerint az űrből akár 100 km / h, így ATOS gyorsul 15,1 másodperc, de a vizsgálat után van egy olyan érzésem, hogy ez a dinamika a terhelt autót. Legalábbis, a város Atos tűnt nagyon dinamikus. Ha a vita ment ebben a témában, azt a pénz, hogy a tuningolás, amíg több száz ez az autó nem több, mint tíz másodperc alatt. Igaz, az ilyen rándulások szükséges munka nagyon erőteljesen a kart a hajtómű, mert ennek hiányában a fordulatszámmérő, ugorjon a csúcs a legnagyobb nyomaték könnyen, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a legnagyobb megtérülést előfordul valahol tartományban 2300-4000 rpm, ez a fül.

A kezdetektől kezdve a motor egy kicsit flegmatikusnak tűnik, bár a nyomaték fordulója elég elég ahhoz, hogy a szélesség mozgása, de amikor a képzeletbeli nyíl eléri a fent említett fordulatszám képzeletbeli fordulatszámmérőjét, akkor a gép nagyon vidáman felgyorsul , lehet mondani, még enyhe aláásással is. Az első átvitel egy kicsit rövid, így a zaj sokkal nagyobb, mint az ellenfél tényleges, de ha nem hagyja ki a pillanatot, és ne engedje meg a sebességkorlátozó, akkor nyerhet néhány másodpercet a kezdeten. És akkor minden attól függ, a helyzet az utakon - akár bírság megfizetésére gyorshajtásért, vagy ha eléri a rendeltetési perccel tíz előtt az ellenfelek. By the way, a vizsgálat során én magam, anélkül, hogy észrevettem volna, elment Atosba a városban körülbelül 80-90 km / h sebességgel, és még egy ilyen frank provokáció sem tudtam vonzani az ellenőrök figyelmét, és hála Istennek. De mindenki másra nézett, hogy az ideiglenesen véget ért az autóm nagyon őszintén, különösen az emberiség szép fele. Úgy tűnik, hogy ha az emberek többnyire álmodik szól a Ferrari vagy a Lamborghini, akkor a nő nem kell, hogy az autó tökéletes neki egy ilyen hiba egy szép színes.

Hyundai Atos Prime megerősíti, hogy kész lesz a második autó a családban nem csak vonzó áron és olcsó szolgáltatás, hanem a tartományban beépített automatikus és még félautomata váltóval. Eltérően más autógyártók, Hyundai kezdetben nem próbálja meg, hogy az ATOS Prime modell, a kilátás egy drága és szigorú autó, amely szintén látható a színválaszték felajánlott és a design. Mi az úton, automatikusan lefordítja a rangosabb autók leválasztására. Miért? Ha a házastárs meghajtók, mondjuk, a golf osztály modell, majd néhány Istentiszteleteknek feltételezhetjük bűnös dolog, hogy a készülék használata viszont. De ATOS, egy ilyen esemény nem történhet: ez rögtön látható - egy ajándék neki, szeretett.

Gondolkodunk az ilyen típusú autókra vonatkozó kilátásokról a piacunkban, önkéntelenül jöttem a potenciális Hyundai Atos Prime versenytársak gondolatára. És mint kiderült, ők valójában, és nem - minden autó körülbelül ugyanolyan méretű hagyományos három- és ötajtós ferdehátú, és ezért nem tudja ugyanazt állomány helyet az utastérben. Igaz, még mindig vannak olyan hasonló a design Suzuki Wagon R és a Daewoo Matiz, de az első a mi köztársaság hivatalosan nem értékesítik, és az, hogy a második márka már egyfajta több éven alatti nagy kérdés, hogy a Közvetlen versenytársak az Atos-ban, de még nem figyelték meg. Azonban, hogy miért van a megismerő lassúsága európai autógyártók kapcsolatban a fejlesztési modell az új, szokatlan osztályok, azt lehet mondani, hogy ez az autó van egy nagy előnye. Persze, lehetséges lenne megjósolni nagy nyomásnak az egyetlen versenytárs európai márka - Kettős Susuki Wagon R autó Opel Agila, de a helyi kereskedő úgy tűnik, hogy nem fogad ebben a modellben. Igen, mivel többször is történt, egy európai osztálytársa, képzeletbeli előnyökkel, képzeletbeli előnyökkel, biztosan költséges nagyságrenddel drágább, hogy ebben az osztályban egy utóbbi szerepet játszik.

Nem tudom, hogy hamarosan a családban lévő második autó koncepciója megszűnik a polgáraink fülét, nem a hatásköremben, de gyanítom, hogy körülbelül ugyanabban az időben fogjuk megérteni az ilyen célt Autók, mint a Hyundai Atos Prime és a hasonló Hyundai Atos Prim. Ez nem titok, hogy még azok számára is, akik viszonylag kis pénzeket kínálnak, amelyekre egy új Atos Prime éves jótállást kínálnak, az abszolút többségünk is előnyben részesíti a nagyon használt autót, de több méretű. Az autótulajdonosok több generációja az összes életüket használta, gyakran teljesen rosszul, mint a tervezés, és technikailag a jármű, amely megpróbálja kinyújtani, hogy a tervezés nem rendelkezik. Most az idők megváltoztak, és mindannyiunknak megvan a lehetősége, hogy válasszon - útján, ízlés szerint műszaki előírások, végre. Nos, az a tény, hogy vannak emberek, akik választhatnak egy kényelmes és szép autó a városban, amely lényegében és Hyundai Atos Prime, nem kell kétségbe - ő nagyon jó ez a gyerek!

Pavel Kozlovsky

Egy forrás: AutoGase / N 16 (319) 05/30