Teszt meghajtó HYUNDAI ACCENT SEDAN 2011 óta Sedan

A preferenciális autók összehasonlítása. Szocialisták

Ők éltek: most nem csak a tartományokban, hanem a Volga Auto Giant leginkább fehéren megnevezett termékeiben is megkezdődtek. Hogyan másképp! Az udvari válságban, a zsebében, sokszor sokszor cseng, és nem rabszolga, mint korábban, és hirtelen ilyen ajándék: a miniszterelnök megígérte, hogy támogatja a kölcsönt mindenkinek, aki egy új hazai autót vásárol 350 000 rubel
A résztvevők tesztelése
Lada Kalina.
Skoda Fabia.
Renault Logan.
Fiat Albea.
Kia Spectra.
Hyundai akcentus.
A hazai nemcsak Niva, Lada Kalina vagy Priora. A belföldi azoknak is tekinthetők, akiknek termelése velünk létrejött. Ebben a keretben, a boldogság, aki még nem hagyta abba az ötletet, hogy megszerezz egy autót a hitel, a mi kemény időben Kaluga Skoda Fabia, Moszkva Renault Logan, Izhevskaya Kia Spectra, Taganrog Hyundai Accent, befejezi a szociális autó felvonulását Albea Elabugi. Mindegyikük már volt a tesztünkben, de együtt nem gyűjtöttük össze őket. Azonban nincs jó no hud jóval: a központi bank refinanszírozási aránya 2/3-a, a miniszterelnök hatóság, mint az oka annak, hogy megtudja, milyen autóval megérdemli, hogy az összes sírba menjen. Nos, annak érdekében, hogy a fogyasztó Összehasonlításképpen, ez helyes volt, egy sorban ezekkel a gépekkel mi is meg a termék AvtoVAZ. Végül ez az, hogy hálásnak kell lennünk egy ilyen figyelmen kívül hagyáshoz. Végtére is, a Volga autó óriás termékei igényeinek fenntartása, és a kormány döntéseinek oka volt.
Lada Kalina és kezdjük. Miért van pontosan, nem prioral? Bármi is volt, Kalina magasabb szintű fejlődést jelent, mint a reinkarnált tíz. Azonban a modell frissessége relatív, egy bizonyos vissza a jövőbe. 10-15 évvel ezelőtt úgy tűnik, és nevezték volna, egy jetben. Ma minden az, amit a múlt század szó szerinti és figuratív értelmében. Mindazonáltal ez az, és sokan ezt meg kell enni. Valószínű, hogy a legtöbb ilyen ételnek nem kell megkóstolnia, ha nincs komoly mártás nagyszámú lehetőség formájában. Sőt, még miután töltött velük, hogy nem sikerült, akkor nem közelítik meg a dédelgetett 350.000 rubelt. Nem lehet kedvezményt és az a tény, hogy az autó nem úgy néz ki, mint egy fehér varjú. A tervezés meglehetősen modern, nincs szépség, természetesen, de ő nem virág, hanem bogyó. Meztelen és belső. Van valami modern benne, sajnálatos, hogy az anyagok, amelyekből a csatornák nem büszkélkedhetnek az újdonsággal. Igen, és a végrehajtás minősége nem AHTI: akkor ott van, akkor vannak az elemek bontása vagy pontatlan illeszkedése. Ami a kényelmet és a helyet illeti, nincs külön probléma ezzel a gépekkel.
Problémák kezdődnek, amikor az úton jársz. A test remeg, és mindaz, ami hozzá van kapcsolva, amint a bal láb elkezdi hagyni a tengelykapcsolót, nyilvánvalóan, semmiképpen sem zavarja azokat, akik az átvitelt tervezettek. Nem túl zavarodott, és azok, akik kifejlesztették az elektromos szervokormányt. Sajnáljuk, de amikor a kormánykerék elforgatja, mintha már nem kapcsolódik semmihez, ellenőrizze az autót nem könnyű. De megkaptuk a legkellemesebb meglepetés, amikor ideje megállni. Simán lassul a jégen. A pedál informativitása nem. Bármi is volt, mindezek a mozdulatok, ezért Lada Kalina a mozgás eszközeként tekinthető. Mi a tény, hogy bizonyítja elegendő mennyiségüket az utakon.
Hyundai akcentus az utcán is sokat. Mivel egyértelmű, mert a folyamatainak kezdetén a hatalmas hazáján, ő, száz százalékos koreai, sokan lett az első új külföldi autó. Taganrog, a modell írták 2001-ben és a mai napig az egyik legjobban fogyó hazai külföldi autók tekinthető. Az akcentus népszerűsége azt mondja, hogy az a tény, hogy amikor megpróbáltunk találni egy autót egy kézi dobozhoz, nem sikerült. A szalonok egyáltalán nem tartják az akcentust a Parkban egy tesztvezetéshez, motiválva, hogy az autó jól ismert. Általában csak egy kereskedő volt egy ingyenes autó, de géppuskával.
Ezúttal azonban nem volt külön kell összehasonlítani az autókat megfelelően dinamikus jellemzőit, ez fájdalmasan a különböző állami jött, ezért úgy döntöttünk, hogy elégedjen meg azzal, ami. Annak ellenére, hogy évek Accent még képes összejönni még az elrontott autó lelkét. Nem egy csillag a dobogó, ez világos, de biztosan nem rosszabb, mint az azonos Kalina. Ami a kabinot illeti, egyszerre kényelmes és unatkozik. Úgy tűnik, hogy és kényelmesen, és a szemnek nincs semmi boldog, és nincs elég hely a hátsó kanapén, és ezért a vezető mozgása az utolsó néha nem egy nagyon kellemes masszázs. Nos, legalább van egy ilyen lehetőség, egyébként elvégre a pénz az, amit tennie kell, ez nem olyan klíma, sőt a vezető légzsák. Mindazonáltal ilyen autó lehet a családban. Különösen azért, mert kétségtelenül fennáll a megbízhatóságáról. Az egyetlen dolog, ami riasztó, hogy az emberek kissé nőnek az átlag felett, hogy leüljenek, és kijutjanak az autóból, nem túl kényelmes. Még a szalon átlagos növekedésével is az alacsony tető miatt szó szerint feltérképez. De különösen, mert az autó többi része csak dicséretet érdemel az osztályában, természetesen, és a pénzükért.
De a Fiat Albea túl korai, hogy gondoljon ilyen irigylésre, mint az akcentus. Európában a modell 1996 óta ismert, de a Tatarstan Közgyűlés kezdete előtt két évvel megjelent a piacunkban, azaz 2004-ben, és török \u200b\u200bregisztrációval rendelkezik. Azonban valószínűleg még ez sem, amíg nem teszi lehetővé a készülék, hogy a vezető pozíciókat az értékesítés. Mark Fiat Mark Ez az, ami, ha nem visszaszorul, akkor sokan pontosan riasztó. Mint mondják, egy tag. Eközben a 13 éves történelem ellenére az Albea teljesen megbízható autóval rendelkezik. Nem bűnök nélkül, természetesen, de még mindig meglehetősen méltó ahhoz, hogy szerette, és az egyetlen. És hadd ne legyen olyan szép, mint a többi olasz tűlevelűek, mégis nyilvánvaló, hogy a design az autó volt elfoglalva. Sok lelkesedés nélkül, de mégis. Ez különösen észrevehető a belső térben. Van valami benne, hogy pozitív képet alkot az autó egészére. Tetszett, különösen a műszer pajzsának: egy olyan tervezői megközelítés vizuális példája, amely nem lép be a funkcionalitással. Minden rendben van, és belső dimenziókkal. Még egy magas ember sem nyomja meg a tetőt. De a hely szélességében nem elég. Mindenesetre a hátsó ülésen lévő hármas. Nem rossz albea és mozgásban. Azonban tekintettel egy meglehetősen nagy távolságra fordulva, az autó észrevehetően hengerelhető. De egy rossz úton, egy hosszú idejű felfüggesztés rovására, valószínűleg a legjobb volt. Nem túl hülye és 77 erős motor. 13,5 másodperc, akár százig, természetesen nem a legbényelmesebb eredmény, hanem az autó feladata is teljesen más, és velük teljesen megkezdődik velük. És enyhe üzemanyag-fogyasztás, és meg kell tennie a nagy robbanásű autót.
Tetszett mindent. A végrehajtás minősége, emelt be a kultusz leereszkedő németek, szó átitatott ez szláv autó. Ahogy azt mondják, akivel meg fogják mondani, hogy megszerezzék, és dicsőség a Teremtőnek, hogy pontosan mit kellett, amire szüksége van. Itt már nem találsz egy ragasztó kimenetet vagy egy lazán szomszédos kesztyűt. Ez azonban a legkiválóbb, mint egy kegyetlen vicc. Az a tény, hogy ugyanolyan 350 000 rubel alatt csak két konfiguráció alkalmas. Nem elegendő, hogy nem érik el az opciók bőségét (amelyre a Skoda kereskedőknek hívják őket a viburnumukkal), hanem csak két 1,2 literes háromhengeres motorokkal rendelkeznek az arzenál legbírázisabb jellemzőivel. Az előnyökből csak egy szerény étvágyat lehetne észlelni. Olyan konfigurációban nincsenek autók, hogy nincsenek egységek a tesztparkokban, és az egységeket amatőrnek kell benyújtani, így beszélni fog. Többé-kevésbé óraszervezés csak a motorral 1,4. Ez azután, hogy az autó potenciálja elkezdi közzétenni a tervezőket. De az ára egy erősebb autó egy kedvezményes hitel már, sajnos, nem esik. Így annak érdekében, hogy élvezze az autó teljesen, és nem a beteg a megfelelő sorban a pályán, akkor meg kell tenni teljesen.
Az ebben a tételben a leginkább nyereséges, mint a Renault Logan. Kezdjük azzal, hogy eredetileg társadalmi autóként jött létre. Plusz, hogy ezt a pénzt, hogy a hangot a miniszterelnök, ez nem buzgó típusú autót lehet venni egy viszonylag fejlett konfigurációs és egy meglehetősen erős motor. Igen, Logan nem is jóképű ember. A mai napig sok közülük, utaljon a racionalista bump választására. Azonban egy hatalmas számú Loganov az utakon beszél a Renault modell igényeiről. Az ömlesztett törzs, mintha a harsogó a hazát, tágas szalon, ahol lehet kapni szinte anélkül, hogy hajlik, és egy rendkívül kényelmes és hosszú játszik felfüggesztés tette saját üzlet. Ez azonban nem jelenti azt, hogy az autó hiányzik a hibákkal. Például, hogy ez hogyan következhet be, hogy a központi konzol dőlésszöge negatív? Nem csak csúnya, hanem kényelmetlen, mert ez a szakáll alján van, hogy a szellőztetés és a légkondicionáló rendszer rendszere kezeli. Vagy miért nem rendelkezik kiigazítással, legalábbis a dőlés sarkában? Igen, a Renault Logan vezetése kényelmesen ül, de még kényelmesebb, és függetlenül a növekedéstől és a készlettől. Végtére is, ő az egyike, aki megfosztja ezt a lehetőséget. És miért van a külső tükrök normál mérete, hirtelen a presztízs attribútum. Úgy tűnt számunkra, hogy először egy biztonsági attribútum volt. Mindazonáltal, ha eldobja ezeket a kis dolgokat, Logan valóban népi autónak nevezhető.
Kia Spectra kezdete előtt a termelés az IL-autó ismerős volt a fogyasztónak csak eleinte. Közben egy időben, ez az autó nem volt több, mint a Mazda 323. 1993-ban kezdte gyűjteni a Kia Sephia mint. 2002-ben volt, újragondolt és miután megkapta az új, kibővített platform Kia Rio, átkeresztelték Spectra és lett, az úton, Amerikában, egy igazi bestseller. Éppen ezért a modell érdekel a vállalatcsoport, amely egy időben és felélesztette IL-Auto OJSC. Külsőleg, az autó nem termel egy erős benyomást. Normál obso-Lock, amely a 90-es százezer pecsételve Japánban. Nem tudták komolyan változtatni a külső az autó, és rengeteg műanyag tevékenységeket, melyek során diadal menet az észak-amerikai piacon vetettük alá Spectra. De mindez, az autó úgy néz ki szépen, és még szilárdan befolyásolja a mérete. Belül nincsenek tervező énekel, minden ugyanolyan egyszerű, sőt szomorú. Azonban ez nem tesz szalon kényelmetlen vagy nem működőképes. Mivel egy időben a japán autó, Spectra nem vesztette el ezeket a funkciókat eddig, amellyel kapcsolatban a racionalitás az első helyen. Az eredmény minden ésszerű, egyszerű és megbízható. Élvezze az autó és a menedzsment. Semmi kiemelkedő, de teljesen elfogadható. Ez befolyásolja a jelenléte független felfüggesztés mind elöl és hátul. Fordul a gép írja egyszerűen, anélkül, hogy speciális tekercs, és mi a lehető legkellemesebb nélkül nem javasolt lebontása. Sőt, a felfüggesztés önmagában elegendő kényelmet útjainkon.

Lada Kalina. 314.347 dörzsölje.
Vezetés
Üres kormánykerék, nem informatív fékek. Előnye az egyetlen többé-kevésbé vidám hangszórót. Általában a kormány mögött van szüksége, hogy folyamatosan éber.
Szalon
Elég tágas, és még kényelmes, tetszik, hogy a kötet a törzs lehet változtatni manipulációk a hátán a fordított ülések.
Kényelem
Mint mondják, akkor jobb, ha megromlik, mint menni is. Azonban, amire szükség van a maximális sebességet.
Biztonság
A gép fel van szerelve minden, hogy AvtoVAZ van.
Ár
Vonzó.

Vélemény
Igor Kuznyecov, 47 éves, autós újságíró, a vezetési élmény 20 éves, lovagol Nissan Qashqai
Oldalról a Kalina néz ki, elég kiábrándító. A szem, persze, nem kapaszkodott az, hogy ugyanakkor, az arányok és formák a Volga kiegyensúlyozza vannak a mérleg egymást. Általában az autó okoz nem sok érzelem. De a legfontosabb dolog hiányzik negatív. Salon szőtt ellentmondásokat. Layout szinten, és a teljesítmény so-so. Különösen nyomasztó a minősége a felhasznált anyagok és az összeszerelés. Mozgás közben, az érzés, a félkész lényege az autó fokozott. Megdöbbentő rezgések a doboz a dobozban, fuzzy felvétele fogaskerekek, teljesen üres, és mert az érthetetlen kormánykerék, elégtelen és nem informatív fékek nem teljes körű örömöket. Általában vezetés viburnum, akkor nem kell lemondania. És csak az ár tetszik ez az autó.
 
 
Hyundai akcentus. 329 700 dörzsölje.
Vezetés
Ezzel a kezelhetőséget, ez az autó csillagos égből, ez nem elég, nem elég, de nem magabiztosan érzi a kormány mögött az autó nincs probléma.
Szalon
A megfelelő minőségű kivitelezés, valamint a meglehetősen átgondolt ergonómia, lehetővé teszik, hogy rendezze le egy bizonyos kényelmet.
Kényelem
Abreed a konfigurációs ezt a pénzt kondicionáló kényelem nem ad hozzá.
Biztonság
A biztonsági öv lehet konzol, akkor nem lehet gond.
Ár
A szinten.

Vélemény
Andrei Mashnn, 45 éves, megjelent szerkesztő, vezetési élmény 10 éves, megy a Mitsubishi Galant
Mint az a személy, hosszú és végül elnyelte az AKCS, emelt magát ez a vizsgálat egy gépen egy géppisztollyal. Volt, hogy menjen át az egész város oda és vissza, úgy, hogy az ötlet a modell éppen elég. Voltak kétségeim gép egy motor húzta csak 1,5. Míg az egyik vezetett, minden rendben volt. Wear indul lámpánál, nem Natage. De amikor visszatért a hármasban autókereskedő, a motor elkezdett zümmögni a gyorsulás. Salon szerény, a megjelenés is nem, de ha az autó szükséges, csak lovagolni, akkor Accent egy nagyon megfelelő opciót. Nincs negatív egyáltalán, és ha emlékszik a Zhiguli, ahonnan kezdtem, így minden idegen autó tűnik a tökéletességet. A tökéletes változata egy jó, szerény autó jó, szerény ember.
 
FIAT Albea. 339.000 dörzsölje.
Vezetés
Annak ellenére, hogy a gyors edzett motor, a gép mégis magabiztosan tartja a falon. Hozzáértő kiválasztott áttételek a sebességváltó és a sebességváltó befolyásolja.
Szalon
Nem fogja nevezni különösen tágas, de ez bőven elég négy helyen.
Kényelem
Még az alap konfiguráció, az autó nagyon komolyan felszerelt egy másfajta lehetőségeket. Nem légkondicionáló mínusz.
Biztonság
A vezető oldali légzsák már valamit.
Ár
Kompetitív.
 
Vélemény
Tikhon Sicolar, 26 éves, tervező, vezetési élmény 8 éves, túrák a Ford Focus II
A FIAT Albea belsejében friss és szilárdabbnak tűnik, mint a külső, meglehetősen szokásos megjelenéssel. Az ergonómia is jóak: jó, kövér üvöltés, a doboz doboza könnyen és világosan kapcsolódik, egy kényelmes vezetőülésnek van egy oldalsó támogatási görgők, amelyek segítenek a nyeregben, mert Albea észrevehetően fordul. Igaz, magasságom, közel 190 cm, az ülésnek a végéig kellett nyomnia, és nem irigylem a hátsó utas mögöttem. Igen, és három utas esetében a hátsó kanapé megtisztul. A Move Fiat, tetszett a 77-es erős motor, amely váratlanul megengedte, hogy magabiztosan maradjon a városi patakban, és fordult, a tekercsek ellenére a Sedanchik megbízható és megjósolható. A magas clearance és a nagyobb teljesítményintenzitás felfüggesztés lehetővé teszi a félelmek nélkül, hogy legyőzzék a törött telepeket a ház előtt.
 

Skoda Fabia. 334000 dörzsölje.

Vezetés
Természetesen 1,2 liter dinamika motorral nem csodálja meg, de lehetetlen megtalálni a fékeket.
Szalon
Nem a leginkább tágas, de a legmagasabb minőségű. Plusz, az összecsukható hátán a második üléssor könnyedén be a családi autó családi van.
Kényelem
Bármi, de a zajszigetelés egyértelműen nem éri el az autó minőségének általános szintjét.
Biztonság
Ehhez a pénzért csak az övek és a vezető párna.
Ár
Magas.

Vélemény
Oleg Kalaushin, 39 éves, Autó újságíró, vezetési élmény 21 éves, Rides Renault Logan
A Skoda Fabia-ban szinte mindent szeretsz. Kialakítása modern, szalonját praktikus és átgondolt, az anyagok, amelyekből ő célja nem kapnak olcsó. A Fabia egyszerű és gyakorlatilag szigorúan szabályozott. Nincs szükség hozzászokásra, csak leült és vezetett. Azonban mi nem elég benne, így hely. A kerék mögötti test vezetője már nem olyan tágas, mint szeretném. Ha az utas ugyanazt a készlet mellett ül, akkor szorosan lesz. A vezető rozsda, határozottan zavarja a központi konzol alsó részét, majd a térd gondozása is. Ebben a tekintetben ez szemet vetett rá, először azt javaslom, hogy adja meg benne, és ne csak önmagad, hanem, hogy beszéljen, a legénység teljes, és csak azután, hogy végleges döntést hoz.
 
Renault Logan. 340200 RUB.
Vezetés
Az autó meglehetősen előrejelző, ezért nincsenek ellenőrzési problémák. A motor 1,6 liter elég teljesen.
Szalon
Az összehasonlításban részt vevő leginkább tágasabb, de nem összecsukható, és a második ülés második sorának eltávolítható hátay nem adja hozzá.
Kényelem
A legnagyobb plusz a felfüggesztés. Még őszintén törött utakon is az autó nem táncol az úton.
Biztonság
Ehhez a pénzhez csak a vezető légzsákja. Második párna és ABS opció.
Ár
Megfelelő.

Vélemény
Alexey Smirnov, 37 éves, tervező, vezetési élmény 7 év, Vezető Volvo 940, Renault Logan
A leginkább, talán a felfüggesztés erős benyomása. A Logan-on még jó, ha a szabálytalanságok körül mozoghat. Plusz a törzs: 510 liter nem rendelkezik minden autóosztályban sokkal magasabb. A tisztességes távolság ismét ismeri az üzletét! Van is láthatóság: nagyszerű minden irányban. További Logan büszkélkedhet a kabin térfogatának. Kényelmes és tágas.
A globális mínusz nem található a hátsó ülések hátuljáról. Csak egy elemet tudsz terjeszteni egy csavarkulccsal. Ráadásul, ha valamit kell hordania, ezt a hátat, és hagyja valahol. Kényelmetlen. Ami a belsőépítést illeti, szinte megtámadhatják. Itt tűnik, mint egy kicsit szerencsés, kiderült. Általában az autó méltó. Kellemes benyomások.
 

Kia Spectra. 349000 dörzsölje.
Vezetés
Egy független felfüggesztés az összes kerék ad egy autó jól kezelhető. A dicséret és a dinamika méltó, azonban az átlagos motor fölötti fordulatszámok szavaznak.
Szalon
Tágas, mérsékelt, mérsékelten kényelmes és mérsékelten modern. A hátsó ülés háttámla jelenléte 40/60 arányban növeli a használhatóságot.
Kényelem
Hosszú út nem válhat terhek. Mindenesetre a vezető számára.
Biztonság
Két légzsák.
Ár
Kompetitív.
Vélemény
Stanislav Shustitsky, 55 éves, Autó újságíró, Vezetési élmény 24 éves, Rides on Chevrolet Lanos
A spektrumok fogadásának vásárlásakor egyértelműen el kell döntenie a prioritásokban. Nem valószínű, hogy megjelenése lesz a győztes, és a belső tér nem ragyog innovatív megoldásokat. De a motor nem rossz, jól működik Nizakh-nál, és nagyon vidáman felgyorsítja az autót. És az utca futam lesz felvette az RS jelzőtábla, rögzített spektrumok csomagtartó fedelét. Igaz, csak növelte a motor zaj magas fordulatszámon beszélhetünk tartozékok kaszt a töltött autók. A munka a felfüggesztés a kemény negyedik: mérsékelten lágy, de mégis, hogy sikeresen megbirkózik a szabálytalanságok az útjainkon. Hidraulikus kormánykerék jó visszajelzéseket jó kifejezés általában a stabilitás, ez mind a prioritásokat.
 

Ítéletünk
Tehát mi előnyben részesítette? Nem adnánk egyértelmű tanácsot, de ha helyesen rendezné a prioritásokat, akkor az első helyen még mindig a Renault Logan-t is elhelyeztük. A legnagyobbak közül a tészta, a szalon, és ő az egyik kevés, aki ezt a pénzt igazán jól személyzet. Ezenkívül jól illeszkedik a valóságunkhoz. A második hely, talán, FIAT ALBEA. Nem olyan tágas, de milyen távolság és a törzs mérete! Igen, és a belső tér alapos. A harmadik hely határozottan Skoda Fabia. Egy ilyen motorral természetesen nehéz elrejteni a többiekkel egyenlő alapon, de nem vitatkoznak a végrehajtás minőségével. Ebből a mutatónak pontosan messze elhaladt az ellenfeleiből. Ami a koreaiakat illeti, mindketten ugyanolyan szinten állnak. És hadd Spectra kiemelő azonban, hogy az első dolog az, hogy a második az autók már nem az első frissességét. Az öregek azonban még mindig esélyeket adhatnak másoknak, sokkal modernebb autóknak. Különösen a tisztán orosz Lada Kalina. Napjainkban ő, sajnos versenyképes, csak az Igen ára tekintetében a benne értékelt opciók számában.
 
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2009. április]