Teszt meghajtó HYUNDAI ACCENT SEDAN 2011 óta Sedan

reneszánsz

Mit kell nézni, ha a hazai márkák már nem elégedettek, és az eszközökben nem vesznek részt az eszközökbe? Az oroszországi gyártott autók összehasonlító tesztje tisztázza ezt a kérdést.
 
Hasonlítsa össze:
Hyundai akcentus 11 $ 770
A koreai aggodalom népszerű modellje már régóta szerette a honfitársainkat.
Kia Spectra $ 13 320
Először is, a Kia Spectra népszerűséget szerzett az észak-amerikai piacon, majd elkezdte előállítani a híres Izhevsk üzemet.
Renault Logan $ 13 989
Az orosz francia Renault Logan május, és nem zeasista, de ez a gyakorlati gyakorlat, emellett, akkor minőségi.
A hazai autóipar ma újjászületett az orosz gyárak külföldi autók gyártása miatt. Nyilvánvaló, hogy ez az út nagyon hatékony. Az a tény, hogy az ilyen autók összehasonlító vizsgálatát elvégezhetjük, sok dolgot beszél.
Tehát úgy döntöttünk, hogy az új orosz autóipar három képviselőjét hozzuk létre. A tesztünk résztvevői az úgynevezett költségvetési autók: Hyndai akcentus, Kia Spectra és Renault Logan. Mindegyiküket orosz vállalkozások termelik. Ezeknek a gépeknek az árai, a csomagoktól függően, a 9 000 dollár és a 14.000 dollár között változhatnak. Tehát, amint láthatod, a hazai auto óriás mesterműveinek alternatívája nagy nyújtásként hívható. Mindazonáltal az egyik legolcsóbb külföldi autó, bár az országunkban összegyűjtött.
Próbáljuk meg kitalálni, hogy mit kap a vevő, megszerzi az egyik ilyen autót.
Természetesen a tervezés nem szerepel a tantárgyink előnyeinek listájában. Például ACCENT és Spectra tipikus képviselői a koreai autóipar kezdetét ebben az évszázadban, hogy a megjelenésük nem fogja hívni a szuper-modern, bár úgy néznek ki elég harmonikus. Ami a Renault Logan, a szögletes formák a testét, aránytalanul magas vissza, arra utalnak, hogy mielőtt az alkotók ott volt az a feladat, hogy a legtöbb egyszerű, praktikus és olcsó autó. Nem meglepő, mert kezdetben Logan a harmadik országokban eladott elvárásokkal jött létre.
És milyen hazai berendezéseket kínál nekünk egy autót? A legizgalmasabb - teszt Hyundai akcentus. Azonban a minimális konfigurációban ($ 11,770), ez az autó légkondicionálóval, szervókormányzással és kazettával rendelkezik. A mindennapi útra vonatkozó lehetőségek megegyeznek elégségesek. Az üveg azonban manuálisan kell megnyitnia. De a kormányoszlop állítható magasságban, amely nem például a RENAULT LOGAN-ban, még a felszerelés maximális szintjén is. A Logan vizsgálati példánya ($ 13,989) a leginkább, amint azt mondják, a modell teljes módosításaiból származnak. A beállításegyüttest itt elég rendes légkondicionálás, audio rendszer CD lejátszó, elektromos meghajtás és a fűtés oldalsó tükrök, elektromos ablak.
By the way, nem találja meg a legújabb vezérlőgombokat. És ha az első, élein a központi konzol észleli könnyen, akkor a hátsó kell keresni: azok el vannak rejtve, az első ülések mögött a kéziféket. Ennek a kulcsoknak a meglehetősen magas illeszkedése miatt kényelmetlen és hátsó utasok lesznek, és előre ülnek. És általában, a Logan kényelméről, nyilvánvalóan, az utolsó fordulóban gondozott.
Az egész trojka legkényelmesebb a gyakorlatilag ugyanolyan lehetőséggel, mint a spektrum ($ 13,320). Kis előnye a külső méretekben és egy tengelytávon maga is érezhető. Ellentétben Logan, nincs szükség nagy partra, és a hengerelt vezető nem kell határt lábak magányos: Spectra terek hosszúságú. És az ülések jól támogatják az ülés testét.
A kirakodás az akcentusban ugyanaz, mint a spektrumokban, csak kevésbé térben. Azonban, míg az akcentus kereke alatt, ne fáradjon meg, mint a Loganban, amely nyilvánvalóan nem tartós mozdulatokra vonatkozik. És sajnálom, mert a legnagyobb törzs: 510 liter Ez egy hihetetlen mennyiség egy ilyen kis autó számára. Talán ez egyfajta kompenzáció a hátsó ülés elkerülhetetlen hátára.
A legkisebb törzse a Kia Spectra-nél. Bár látod, 440 liter is nagyon sokat, és hosszú mozdulatok esetén ez az autó alkalmas, mivel lehetetlen a lágy felfüggesztésnek köszönhetően. Az akcentus és a Logannak nincs felfüggesztése, de a spektrumoknak a leginkább sima mozog.
Kíváncsi vagyok, hogy az autók hogyan viselkednek? A kisebb motor ellenére a Hyundai akcentus motorja az egész hármas legkisebbnek bizonyult. Az 1,5 literes motor kitűnő a rugalmasság és a jó tolóerő az egész működési tartományban fordulat. A két másik tészta résztvevő motorjai 1,6 literesek, de saját babonstitóságuk nem adja meg tulajdonosaikat. Igaz, vannak különböző szokások. Tehát a nyolcszálas Logan motor nem túl sok az alacsony fordulatszámú, és legfeljebb 3500 fordulat / perc nagyon lassú, így aktívan dolgozni kell a sebességváltót, hogy ragaszkodjon a patakba. Ezenkívül a kuplung pedálja is túl nagy, és rögzíti a kart PPC fuzzy. Egy szóban ez az autó különleges függőséget igényel.
Nos, a Kia Spectra dinamikus képességei teljes mértékben megfelelnek a kényelmes vezetésnek, amelyhez ez a gép rendelkezik. A motor bizonyítja egy jó vágy az alsó, és a lovaglás a város nem zavarja a vezetőt, hogy szükség van a felesleges manipulációk. Ahhoz azonban, hogy 4000 rpm Motor lassítja a sebességgel és válik zajos. Ez nincs értelme, hogy csavarja fölé ezt a jelet, kivéve előzés az autópályán, amikor a nagy sebességű erősítés is szükség van.
De ahogy ez történik, az autók hangolt a kényelem vesztes irányíthatóság. És Kia Spectra sem kivétel. A reakció a kormánykerék meglehetősen puha, miközben megpróbálja gyors manőverezés során a bontási az első tengely nyilvánul meg.
Ahhoz, hogy megbecsüljük a tulajdonságait kezelhetőséget, mi, mint mindig, folytatott egy sor szabványos vizsgálatot. A Spectra kígyó észrevehetően kockára vágott, és növekedett az áthaladási sebesség csúszik az első tengely, elrejtve a pályáját. Azonban az ilyen viselkedés az autó elvileg lehet igazítani, a munka egy kis előre. Egyébként Spectra kezelhetőségét érthető és kiszámítható. És ami nagyon fontos, ez az autó egy nagy park természetesen a stabilitás. Ez megerősíti a végrehajtása egy éles váltás a köpenyt. Az átrendeződés a legfontosabb vizsgálat, és a legrosszabb dolog, amit fenyeget a csúszás. Spectra megbirkózik ezt a gyakorlatot a becsület, és az utolsó fázisban igényel csak egy kis kormánykerék beállítása.
Másik két tagja a teszt foszlány fordult legalább Spectra, de ők inkább hajlandóak reagálni a fordulat a kormánykerék. A Hyundai akcentus nagyon engedelmes a kígyó a jelző kúpok között, és kissé csúszik a hátsó tengely, de a csúszás nem kritikus. Amikor átrendeződött, több korrekciós kormánytevékenységet kell tennie, de nagyon kellemetlen pillanat van - a kormánykeréken való erőfeszítés. Figyelembe véve, hogy a kormányzás nagyon kényelmes kétfajta alakú, meg kell tartani a lehető leggyorsabban a gyors manőverezéssel.
A legtöbb akut reakció demonstrálta Renault Loganot. Nagyon híres halad egy kígyó, de nem szükséges, hogy vegyenek részt: az állomány során rezisztencia Logan nagyon kicsi. Tehát az átrendeződés végrehajtása után meglehetősen nehéz az autó. Logan több, mint a tészta résztvevő hajlamos. A természetesen a stabilizációs rendszerek esetében nincs három autó, és szélsőséges helyzetben a vezetőnek csak a saját erejére és készségere támaszkodik. Azonban az első kerék meghajtású autóban a kapott sodródás problémája megoldja a gáz hozzáadását, bár általában szélsőséges helyzetben a vezető természetes reakciója a vágy a gáz visszaállítása.
Most értsd meg, miért a mi esetünkben a spektrum viselkedése legelőnyösebben, hogy ez az autó a győztest a tesztünkben teszi.
Bármi is volt, mindhárom vizsgáló jármű személyesen hangsúlyozta a formáció tendenciáját, mondjuk, alternatív autóipari ipar. Miközben nem teszik ki a versenyt a hazai márkákban a magasabb árak miatt, de kiváló lehetőségként szolgálnak azok számára, akik már átalakították a régi orosz autóiparot.
Autók a teszthez:
HYUNDAI ACCENT - O-GO, Tel.: (495) 000-0000;
KIA Spectra - E-GE, Tel.: (495) 000-0000;
RENAULT LOGAN - U-GU-GU, Tel.: (495) 000-0000.


 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Szöveg: Denis Zonalin, fotó Sergey Gavrilenko
 

Egy forrás: Whatcar magazin?