Тест-драйв Hyundai Accent хэтчбек с 2011 года Хэтчбек

ПОСЛЕДНИЙ БАСТИОН

ПРИКАЗАНО ВЫСТОЯТЬ
Ползучая экспансия китайского автопрома со временем или убьет, или кардинально потеснит производителей дешевых машин в первую очередь, российских. Вот мы и решили в пику наспех спроектированным и второпях окрещенным китайским автомобилям взять три самых массовых модели в сегменте В. Калина чисто русское изобретение, а зарубежные Логан и Акцент тоже выпускаются в России массовым тиражом и чрезвычайно популярны. Насколько долго они смогут противостоять напору узкоглазого дракона?

КТО ЕСТЬ ЧТО
Lada Kalina
Цена испытанного автомобиля $9200
Max. мощность 90 л. tól től. при 5000 об./мин.
Max. скорость 180 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 11,5 с
Hyundai Accent
Цена испытанного автомобиля $12050
Max. мощность 102 л. tól től. при 5800 об./мин.
Max. скорость 181 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 10,5 с
 
Renault Logan
Цена испытанного автомобиля $11800
Max. мощность 75 л. tól től. при 5500 об./мин.
Max. скорость 162 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 13 с
 
САМОБЕГЛАЯ ЯГОДА
КОМПЛЕКТ ПАТРИОТА

УНИКУМ Калина рекордсмен. Она пережила рестайлинг еще до производства
ЗДРАВСТВУЙТЕ, вам привет из середины 90-х. Тогда Калина была бы современной
 
A motorháztető alatt
LADA KALINA
 
Двигатель: рабочий объем 1596 см3,
степень сжатия 9,8:1,
max. мощность 90 л. tól től. при 5000 об./мин,
max. момент 131 Нм при 3700 об./мин
Расход топлива (EPA): 5,8/8,8 л на 100 км
Объем топливного бака: 39 л
Максимальный объем: 500 л.
Лазать в багажник отвратно. Кинематика подъема крышки такова, что без перехвата рук процедуру не выполнить. А закрывать еще круче! Пальцы так и норовят застрять в тыльной стороне крышки. Захлопывать багажник придется снаружи по грязной поверхности.
   
Число мест 5
Привод передний
Felfüggesztés
Передняя МакФерсон
Задняя многорычажная
Коробка передач авт. 5-ступ.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон до 100 км/ч, с 11,5
Общие данные
Масса снаряж./полная, кг 1080/1555
 
Предубеждение против отечественного автопрома не сможет помешать нам воспринять новую модель, разработанную с чистого листа уже в постсоветские годы.
A gonosz nyelvek azt mondják, hogy csúnya. Megvilágított. A tervezés jelen van. A jó emberek azt tanácsolták, hogy sokáig nem esik szét. Saját tapasztalataim szerint. És mi, mi nem jön a szovjet gyermekkorból? Nem tudjuk, hogyan vezet, mondja, (c) utazó (l) pokol? Vagy Kalinka-Malinka másik tesztből?
Az ajtó slamának hangja szörnyű, mint egy másik álom a hit parina. A szalon megtámadják. Az ülések őszintén kényelmesek (!!!). Igaz, a készülékben nincs szabályozva. A hossza nem akarja, hogy ne menjen el, a háttámlást nem lehet forgatni a székkel való kapcsolat nélkül. Щиток приборов (не дай Бог обвинят в клевете!) чистый плагиат с Мерседеса S-класса! Torpedó nem rossz és megjelenik, és az érintésre, és hangokkal. De a könyök, hogy törölje sehol, az első ablakok nem távolítják el a végéig, és a centiméter ötre húzódnak a szél felett. Az autóban légkondicionáló nélkül a nyári hő, ez kényelmetlen, a négy energia ablak ellenére.
A központi kastély és a távirányító itt, az úton vannak jelen. A mechanikus tükrök kényelmesen beállítódnak, de remegnek, hogy biztonságosan rögzítették. Szalon, az úton is.
Кто пересаживался с 21063 (1300 см3) на новенькую девятку 1500, помнит ощущение эйфории от потрясающей динамики. Akkor ez felfedezés volt. Kalina ugyanaz. Úgy tűnik, hogy 80 erőlő semmi különös. Még az írógép esetében is egy tonna. De a városban először először voltam. Не только Фокусы и Лансеры постепенно размывались в зеркале заднего вида, но и черная Авоська, набирающая темп параллельным курсом, была через пару светофоров отодрана и сделана. A közepes forgalomban lévő csodálatos tolóerő és a szerény szélesség, amely lehetővé teszi, hogy nagyon keskeny résidőkhez ragaszkodjon.
De ugyanolyan szélesség játszik a viburnum nem támogatható szerepével. Az autó bármilyen körben tekercsel. De az instabilitás közvetlen érzésében nem hagyja el a szükséges állandó jogsértést. A villamos energiával megerősített kormánykerék nagyon közvetett kapcsolattal rendelkezik kerekekkel. И когда в повороте вам требуется вывернуть баранку на нужный угол, гадать о том, куда катится передняя тележка, приходится по вторичным и даже третичным признакам. Особенно бодрит количество оборотов руля из края в край четыре с лишним. Biztosan nem lesz unalmas.
A fékdinamika is szomorú. A könnyű gépnek sokkal gyorsabban kell megállnia, és hatékonyabban kell megállnia, mint amilyen természetben történik. És néhány búcsút, a fékpedál szoros! Nem is szeretném újra használni. By the way, ezek a pedálok egyértelműen egymáshoz közel, és valamilyen oknál fogva jobbra tolódott. Ékszer munka zokni cipő Az egyetlen módja annak, hogy kezelje ezt a gazdaságot. Nagyszerű, hogy nem túl gyakran nyomja meg a tengelykapcsolót: a motor húzás, de még ebben a módban is át kell váltani az átviteli. Nem, ne kapcsolja be, hanem vezetni, vagy akár vezetni, akárcsak az orosz biliárdban egy lyuza tálban. Szoros és szoros. A doboz itt kilenc mondás, kifejlesztett.
Milyen hazafiak fognak mondani: rossz, de fenntartható, olcsó. Olcsó??? Gondolod, hogy 9000 dollár ingyenes? Egy kicsit hozzáadott és valódi autót vett. De mégis sajnálom, hogy ez a szerencsétlen Kalina. Hiányzik valami a kis dolgokban. Bár azt mondják, az egész ördög az apróságban van.

Laconic design nem keres unalom inkább, bizalom
Kalina úgy tűnik, hogy valójában függőleges design!

 
Koreai tömeg
Zümmögés és megy

Miért úgy hívott, hogy megszabaduljon az akcentustól, hogy ez a kifejezésnek két jelentése van
A sok méltóság növekvő megjelenése nem vonzza a felesleges figyelmet
 
A motorháztető alatt
Hyundai akcentus.
 
Motor: 1495 cm3 munkaerő,
10: 1 tömörítési aránya,
max. 102 liter teljesítmény. tól től. 5800 fordulat / perc,
max. Pillanat 133 nm 3000 fordulat / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 6.1 / 9.9 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 45 l
Maximális térfogat: 320 liter.
Szállítás A fókusz kényelmesen szélessége az összes nyílásban, a rakodási magasság nem nagy. A fedél elszáll. De a gomb megnyomásával nem akadályozhatja meg a kulcsot.
   
Число мест 5
Привод передний
Felfüggesztés
Передняя МакФерсон
Задняя многорычажная
Коробка передач авт. 5-ступ.
Динамические характеристики
Maximális sebesség, km / h 181
A gyorsulás akár 100 km / h, 10,5
Общие данные
Tömeges snapper. / Teljes, kg 1030/1470
 
Az osztályban Hyundai Accent a leginkább tömeges autót az orosz piacon. Ezenkívül a koreai autókból összegyűjtik Ukrajnával határán, az Azov tengerének partján. Még az árak rubelben is kiállíthatók. És befolyásolják az ország inflációját is. Az árak növekednek. Több éven át az őszintén olcsó hangsúlyt csak megfizethető.
Az Accent Minta 1996 lett a VAZ hulladék fém fő harcosai. Практически каждый его владелец сначала долго взвешивал достоинства десятки-пятнашки, их ломучесть и ремонтопригодность. А потом у того же вазовского дилера, где торгуют и ТАГАЗами, робко присматривался что сулит нам эта и-но-мар-ка. Ijesztő-a, már horror!
До Форда Фокуса еще надо зреть, а вот в сегменте цены чуть выше Лады, Акцент абсолютный лидер. Mi törődik igazán design? Nem, természetesen minőségi! Az idő megmutatta az első öt évben az autó ritkán.
A motor könnyen és csendesen kezdődik. Az átvitelek több Vitardon vannak bekapcsolva. A puha gázpedálnak nincs speciális fokozata a motor válaszán. Globálisan két pozíció módja, kioldott. És ennek megfelelően az ilyen gyorsító fékezési motor. Но, если крутить движок до упора, можно рассчитывать на резвый, но слегка мучительный подхват. Nagy sebességgel, százig, a fókusz úgy érzi, nem nagyon magabiztosan rázza őt, kényeztetik a kényeztetés, és a biztonság érzése eltűnik. Ez nem túl könnyű felvidítani ebben a módban.
De ha csökken a Urban 60, minden a helyére kerül. A kezelés nem okoz panaszokat. A negyedik sebességváltó helyett a második, a második lehetővé teszi a következő közlekedési lámpát. Да и вообще, Хендэ проявляет лояльность к подбору передач тянет на всех режимах, но хорошо только выше 5000 оборотов.
Ha nem utazott a RENAULT LOGAN-on, akkor az Accent felfüggesztés energiaintenzitása csak jobb. A határokat és a súlyos aszfalt potholokat bátran viharolhatja. A bontás nem csak megrázza a testet. A nagy hullámok nem szakítják meg a gépet az úton, és a kis szabálytalanságok egyáltalán nem kerülnek át a testen.
A kellemetlenségekből a lapos külső ajtók fogantyúk és a kulcsfontosságú kulccsal kell megnyitni. A tükrök nagyobbak lesznek. Még mindig alacsony a padló felett. De az alakja puha, első pillantásra, a székek meglepően kellemesek az olcsó autó nem fáradt, és nem esik ki. De mögött, három hős egyértelműen nem terjed csak két, majd az 1: 1.5 skálán. Sehol ne tegye meg a láb lábát az első ülések alacsony elhelyezkedése miatt. A teljesen betöltött autó nagyon jelentősen elveszíti a dinamikát, és megállítja a meredekséget, mint a versenytársak.
Akusztikusan hangsúlyozva, a szélzaj és az utakon, és a motornál 130 km / h sebességgel dolgozik. És akkor az összes fül élesen változik! Az ajtók tökéletesen cserélnek. Az ülések könnyen mozgathatók, a Windows manuálisan, de gyorsan és könnyedén nyitva van. Minden nem drága és stílusos, de kedvesen és egyszerű.
Valószínűleg nem csoda, hogy a modell olyan népszerű, átfedik a szegmenst a hazai technológia és az olcsó golfosztályok között. De mégis, a hangsúly a kilencvenes évekről szól, és néhány rajongója simán eltolódik a Logan felé. És más játékosok a szándékukat és a kapzsiságukat itt rögzítették. És hamarosan az akcentus nem lesz lehető legolcsóbb.

A tompa Seryatina jelenlegi fogalmai szerint az akcentus belseje már nem lenyűgöző
Kinek és én, az akcentus viselkedése az úton kellemes volt, amit vidáman sújtottam
 
 
Vas logana
Könnyen jobb, mint a lopás
 
Festett lökhárítók jele a gazdagító kifejezés
Egyszerű, látszólag hajlított vonalak az automatikus jeltől a magas költségekből?
 
A motorháztető alatt
Renault Logan.
 
Motor: Munkaerő 1390 cm3,
tömörítési arány 9.5: 1,
max. POWER 75 liter. tól től. 5500 fordulat / perc,
max. Pontos 112 nm 3000 fordulat / perc / perc
Üzemanyag-fogyasztás (EPA): 5,5 / 9,4 liter 100 km-re
Üzemanyagtartály térfogata: 50 l
Maximális mennyiség: 510 liter.
Rekordérték az osztályban a Logan egyik fő érvei.
   
Число мест 5
Привод передний
Felfüggesztés
Передняя МакФерсон
Задняя многорычажная
Коробка передач авт. 5-ступ.
Динамические характеристики
Maximális sebesség, km / h 162
Gyorsulás akár 100 km / h, 13-tól
Общие данные
Tömegvágás. / Teljes, kg 975/1535
 
Egy hihetetlenül nehéz feladat volt, hogy Kelet-Európa legolcsóbb autójává váljon. És ugyanakkor tágas, modern és magas színvonalú. Ennekért cserébe a Logan hagyhatott, hogy haszonelvű, nem módosító és sürgős.
Его внешность сродни тем породам собак, которые вроде бы и уродливы, но и глаз от которых не отведешь. El akarnak menedéket, megbánni és mászni. De akkor megszokja a megjelenését, megbocsátja nekik a tökéletlenségüket, majd minden más klasszikus körvonalat megszünteti. Az egyik kedvence marad, nos, vagy az elhárított sápadt másolata. Logan ugyanabból a sorozatból.
A széles ajtók felismerik a legrosszabb autót két osztályba. Az osztályban az illeszkedés, a felnőttek öt helyen. Hogyan sikerült? Vékony ajtók és állványok, a tető nem sokkal szélessége az övvonal, a hátsó ablak magas mennyezete, napnyugta nélkül! Ennek eredményeképpen a kabin térfogata kiderült.
Пластмассовость интерьера не вызывает брезгливости. Все плотно подогнано, не диссонирует по фактуре и цвету бедненько, но чистенько. Причем второе слово ключевое! Что раздражает в интерьере? Дверь изнутри не имеет не только поручня, но и традиционного кармана-ручки. Лишь внешний уголок, с чуть заметной выемкой под пальцы. Не знаю, как там с экономией, а с унижением пожалуйста. Не бодрит и расположение кнопок стеклоподъемника (опция!) на консоли панели приборов привыкнуть можно, но не сразу. В остальном на три с плюсом.
Динамику машины с 75-сильным двигателем комментировать не хочется. О моторе 1.4 или хорошо или никак. Некие проблески тяги все же можно почувствовать. А, набрав высокую скорость, ее несложно сохранять. Но, если вы рассчитываете поддерживать темп городского потока, придется раскошеливаться на модификацию с мотором 1.6/90 л. tól től. И готовить $13 000! А это уже игра на поле хита российского рынка Ford Focus. Ситуацию усугубляют относительно длинные передачи. Зато избирательность переключения коробки высока. Усилия на педалях адекватны.
Управляемость Логана поначалу не впечатляет валкость повышенная. Но больших ошибок при повороте руля автомобиль не совершает. И лишь повнимательнее посмотрев на размер резины, понимаешь вот где кроется проблема. В целях экономии (приоритет для Logan) сюда поставили рекордные по велосипедной узости шины 165/80R14. Такие же когда-то стояли только на АЗЛК-2141 (чувствуете географическое родство? когда же он угомонится?!). Я бы лично все же раскошелился на предлагаемые в качестве опции колеса пошире, и тогда сверхмалобюджетный Рено вполне бы вписался в разумные требования по выполнению маневра.
А вот по плавности хода румынско-московский автомобиль настоящий чемпион. Причем не только в классе, но и среди всех известных мне легковых машин. Браво! Брависсимо! Такая нечувствительность к кочкам и ямам не может не восхищать и не удивлять! Тут, конечно, и высокие шины виноваты, но главное сверхъемкая подвеска. Лежачий полицейский лежит, быстрое Порше стоит, BMW еле едет, а Renault рассекает, не содрогнувшись. Высокий результат!
Elvégeztem, hogy a tészta egy másik résztvevőjét kiszűrjük, hogy hátulról logan legyen. Ez valami fantázia! A kapucnis felső széle pontosan a Loganov lökhárítóban nyugszik. А плоскость крышки багажника приходится на уровень глаз водителя Акцента или Калины без преувеличения! Tehát te vagy az, amit a francia autó poggyász rekesze a Volgograd sugárúton Moszkvában! Fekete négyzet nyitva. Nincs fekete kocka! 510 liter az osztályteremben nem vicc. És a Megaargument a népszerű modell javára.
Röviden, Logan varázslók. Hátrányok megbocsátják, a méltóság nyilvánvaló, az ár melegíti. És mit kell szükséged? Tisztelet és dicsőség? Tehát egy másik pénztárban van.
 
 
Loganya belseje szinte high-tech, de a szegények számára. Dühösen és nem olcsó
A modelleket a RENAULT 6070S családi jellemzői blokkolják. Tudod? Nem? Ez azt jelenti, hogy szerencsés, hogy később született
 
Szöveg Vladimir Smirnov
Fotó: Alexander Kiselev
 

Egy forrás: Gépkocsik