Teszt meghajtó HYUNDAI ACCENT Hatchback 2011 óta hatchback

Rostov "akcentus"

Első akcentusa - Hyunde saját fejlesztése a cég - Koreai Társaság Hyunda 1994-ben jelent meg. A második generációs Hönde Accent 1999 őszén, Frankfurti öt éven belül debütált. Az autó megváltozott észrevehetően, és nem csak a hála divatos design - ez kapott frissített motorok vált, hozzátéve 115 mm hosszúságú és 50 szélességű. Az akcentus koreai változatával már ismerkedtünk meg az olvasók (SM, 2000, 6). Itt fogunk beszélni Hyunda hangsúlyt összegyűjtjük Doninvest a Rostov-on-Don.

A teljes körű motorok Hyunde rendelkezik, Oroszország, a legerősebb a legerősebb - 1,5 literes 16 szelepes egységet, amelynek kapacitása 76 kW. Megjegyezzük, hogy a koreai gépek előállítása egy 12-szelep (három hengerenként) 1,3 és 1,5 liter által 44-66 kW kapacitású 44-66 kW. De az orosz összeszerelés ékezetének fő előnye nem hatalom, hanem természetesen az ár.

MI AZ ÁRA?
A vevőt meglehetősen széles választékot kínál az autó színének, de nem tudja megmondani ezt a konfigurációt. Az összeszerelő készletek Törökországból származnak, és ott a tartomány nem olyan kiterjedt, mint a történelmi hazájában. Performance GL központi zár, elektromos ablakok, négy hangszóró és levehető antenna rádió magnó, kiürítjük a belsejében a törzs és az üzemanyagtartályt. További szolgáltatásként korlátozódnak légkondicionáló, athermal szemüveg, szervokormány és vidám szövet betétekkel kárpitozott ajtókat.
A légzsákok, ABS, valamint az állítható kormányoszlop nincs megadva. A külső tükrök manuálisan testre szabhatók, és a hátsó ülés összecsukható szilárd hátulja nem rendelkezik központi karfa. Az acél 13 hüvelykes kerekek díszítő sapkákkal vannak felszerelve. Olyan Rostov HYUNDA, hogy a hangsúly 10,990 dollár. A változatokat még nem biztosítják, de lehetséges, hogy a sikeres értékesítőknél más konfigurációkat rendelhetnek.

Accent a városban
A legkényelmesebbnek érzi magát. Jó láthatóság és manőverezhetőség, könnyű kormányok, váratlanul nyomon követett motor - nincs nehézség a város körül! A pedálnak van egy tengelykapcsolója, talán túl hosszú hosszú távú, de minimális erőfeszítést igényel, és ez az a kulcs, hogy egy óradugó után legalábbis nem kezdi csökkenteni a bal lábát. A motor felgyorsítja a Trokan-t a második átvitelről, és nemcsak a tekercshez, hanem az ötödiken 60 km / h sebességgel gyorsul fel. Ha szüksége van egy éles gyorsításra (mondjuk, a felszabadult helyet a következő sorban szeretné venni), a mágia második lesz a mentéshez. Szinte forgalom meghaladja a 2000-es intenzív gyorsítást. Általában a 16 szelepes motor Hönde legtisztábban nyilvánult meg az alváz tartományban 2000-5000 rpm. Bár szükség esetén meglehetősen készen áll, és több - akár 6500.
Az a képesség, a szuszpenzió, hogy ellenálljon a hibák a bevonat és a villamos pályák egészen elfogadható, bár találkoztunk kényelmesebb modellek. A felesleges pondilyok nélküli hangsúly a kormányzási műveletekre reagál, amely lehetővé teszi, hogy megérintse a nyitott nyílást.

Accent az autópályán
Jól néz ki - a hosszú ötödik fogaskerék lehetővé teszi a motor zaját, amely egyértelműen uralkodik a gép akusztikus portréjában. A fennmaradó zajokat (aerodinamikus és a gumiabroncsok) szépen elnyomják, valamint a felfüggesztést kísérő hangokat.
Még százig is, a jobb pedál állománya még mindig szilárd, és a legtöbb túlzás elvégezhető anélkül, hogy csökkentenék az átvitelt. Azonban a szerényebb sebességnél a lánctalpas motor csak a legdinamikusabb manőverekkel történő kikapcsolást igényel.
A panaszok nélküli fékek a feladatokkal megbirkóznak, nagyon kis erőfeszítéseket igényelnek a pedálokhoz. A kormánymű egy külön visszajelzést, és nem teszi szükségessé folyamatosan igazítani a pályára az autó. Igaz, szerelmesek alávetni felváltva a csikorgó gumik tárgya lehet az információk hiánya elején az első kerék papucs - következtében jó csillapító működése során a hidraulikus ügynök.

Kiemelt a faluban.
Sajnos, nem olyan jó, amint azt az autóból elvárhatja, így magabiztosan beszél a városi és külvárosi jelölésekben. Problémák nélkül csak sima alapozót tartalmaz. A bejelentett közúti távolság 170 mm - az üres gép védelme nélkül a motortérben. 15-20 mm-rel csökken. Igen, a teljesítményegység rendszeres konfigurációjában az alulról és a szennyeződésről és a szilárdabb akadályokról. Az első lökhárító alacsony széle (az úton, a legdrágább a cserélhető testrészek) háromszor gondolkodik, mielőtt áthelyezi a rutot. Elegáns, alacsony emelt küszöbértékeket emlékeztetnek erre. A kis keréktárcsok alig engedhetik meg a vastagabb gumiabroncsokat, és ezáltal növelik a földi távolságot. Tehát a Zhigule gumiabroncs mérete nem alternatíva az akcentusnak. Az előnye a másikban - a méretű gumiabroncsok nagyszerű.

Az utasok és a rakomány akcentusa
A Höne szalon hangsúlyának hangsúlya meglehetősen megfelel az osztályból származó autóból, és a világosszürke felület és az alacsony üveg üvegezés tovább növeli vizuálisan. Valójában nem olyan nagy, mint megpróbálja megjelenni. A maximális utasszállító képlet itt lesz valami, mint a 4x180 cm. Elvileg az elülső székek elhelyezhetők és nagyobb vezető és egy utas, de ugyanakkor a hátsó ülés egy óvoda lesz. Ezenkívül a vezető 185 cm-nél nagyobb
Viharos törzse egy nagy nyílás, kényelmes fedél megérdemelt volna egy kiváló értékelést, ha hátul a hátsó ülés nem volt szilárd, és a vágás (mellesleg, van egy ilyen lehetőség koreai gép). És így, ha a mennyiség vagy törzshosszúság még mindig nem lenne elég, a hangsúly lesz a kettős - nem a legjobb választás ország utak.

Accent Broke
Nos, bármi történik. Legalábbis a pótalkatrészek költsége nem sokk. Éppen ellenkezőleg, alacsonyabb, mint az árkategória autók átlaga. Még egy kis baleset is alig helyezte el a tulajdonos nehéz helyzetben. Hyundhe karbantartási hangsúlya 10 ezer km-re van szükség, a jótállási időszak alatt ez az öröm 110 dollárba kerül. Egy új autó számára még mindig van egy kemény. Az olaj és a szűrők cseréjével együtt megkönnyíti a frissen sütött tulajdonos zsebét 50 dollárral. Garancia autóval - 2 év vagy 40 ezer km futás.

Kia Rio (1999 debütáló) egy négyajtós szedán, öt ajtós kocsi; Motor - benzin 1,5 l, 98 liter. val vel. Ár - 9700 $ -tól.
RENAULT CLIO szimbólum (2000 debütáló) - négy ajtós szedán; Motor - benzin 1,4 l, 75-94 liter. val vel.
Ár - 8 500 dollárról.
Vaz 21103 (Debut 1998) - négyajtós szedán; Motor - benzin 1,5 l, 94 liter. val vel.
Ár - 6,200 dollárról. Szüksége van a kormányoszlop előre nem látható beállítására - egy bagel blokkolja az eszközöket. Mögött a hármasban élő ismét lehetőség van, de egy rövid időre: lesz egy shoulderless, a középső és a középsúlyú még a mennyezet, ül a középső henger párna.
 

 



Szöveg / anatoly fomin
Fotó / George Sadkov

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"