Teszt meghajtó HYUNDAI ACCENT Hatchback 2011 óta hatchback

put díszítéssel

Tiszta statisztikák jóváhagyja: tulajdonosai hazai modellek fokozatosan átültetett az importált autók. Egy tipikus példa a számos front-wheelwater vázák, keresek egy autó az azonos osztályba tartozó, de drágább. Gyakori, hogy az első külföldi autós választhatók a pár: DEU-Nexia vagy Hyunda-kiemelő
RÉG NEM LÁTTALAK?
Mindkét márka koreai, de Nexia most össze Üzbegisztán, fókusz Taganrog. A test hegesztett, festett is, az utastérben nem zörög, a sürgősségi izzók műszerfalak a vizsgálat alatt nem világít. Ezek ilyen kis dolgot annyira hiányzik a hazai modelleket.
Gép tartoznak a különböző generációk, ami látható szabad szemmel. A hangsúly nem úgy néz ki, mint egy kedves, de a megjelenése megerősíti a modern autó előttünk. Nexia nehéz elrejteni kor, és sokan fordulnak el az idős asszony emiatt.
Lökhárítók, festett színe a test, most jönnek még olcsó autók esztétikailag nem suiced és kivitelezhetetlen. Uzbeks azonban, illessze gumi díszlécek műanyag aprító, hogy megvédje a testet kisebb kapcsolatok. A hangsúly a megtakarítás csíkok nem tulajdonosai érdemes elkerülve parkolás hang.
A tervezők nem törik a fejüket a műszerfal, a hangsúly: ez elég banális és kimondatlan. Másrészt, nem rosszabb, mint sok olcsó autók. Gombok újraszámítja az ujjai a hátsó ablak fűtés, ködlámpa, balesetek, elektromos megszakító. Azonban a DATE műszerfal szintén nem túlterhelt. Ez szokatlan, hogy ellenőrizzék a szakaszos üzemmódban ablaktörlő szüneteket szabályozza lendkerék egy torpedó, és nem a engedelmes kart.
Daewoo büszkélkedhet nagy kesztyűtartót és egy kényelmes hamutartó. By the way, Hyunda, az ahhoz való hozzáférés átfedésben van a fejlett pohártartó a cigaretta füst alatt a kávét. Ezt a tényt figyelembe puzzle. Műanyag a kiemelő nemesség, és az ajtók csapni egy idegen, anélkül, hogy egy eltévedt.
Sok értelmetlen a gyárilag felszerelt rendszeres rádiós magnók. Melomanany biztosan megtalálja ovális hang. A legtöbb teljes mértékben elrendezi a zenei kíséret minőségét. Audio előkészítéssel (négy oszlop és antenna) kínálja, és a kazetták vagy a CD-k játékosok díjat számítanak fel díj ellenében.
Az akcentusban ülve kényelmesen csak két kiigazítást használ, gyorsan megtalálja a helyes szék helyes pozícióját. A nagy illesztőprogramok a hosszirányú irányban élvezetesek lesznek. A pufók kormánykerék magasságban állítható be. Eh, nem lenne jó az igazság, Nexia tűnik, még szorosabban egymáshoz közel elhelyezett (nincs beállítás, a perem pedig vékony), vagy azért, mert a lógó plexi fölött eszköz pajzs. Ezenkívül a TACANROG autóban beállíthatja az öv helyzetét, hogy ne írjon fel a nyakra. DAE-ben nem tudtam ezt megtenni, bár a központi rackben lévő nyílás arra utal, hogy a heveder kell lovagolni és felfelé.
És hogyan érzik az utasok a második sorban? A hangsúly egyértelműen rámpáns, a rögzített emberek mérésére szolgáló pár kényelmesen megy. A Nexia válasza egy csomagtartó, amely könnyen az ellenfél övét teszi lehetővé. Igaz, a súlyemeléshez, talán kényelmesebb, mint a Hyunde, a nyílás nagyobb, és az alábbi rakodási magasság. A hátsó ülés hátulját hajthatja végre, gyorsan elfordíthatja az autót a rakomány utasba.
El fogunk menni, nem tűnik?
Csak először állítsa be a tükröket. Nonxies-on fűtés és elektromos meghajtás nélkül is drága berendezések. A hangsúly ezen túlmenően plusz nagy tükrök során átépítés nem kell fordítsa el a fejét.
A Nexia szoros kezelője után kétséges, hogy az akcentusnak nincs kábele, így könnyen manipulálta a rögzítőféket. Azonban a kormánykerék deu ellenére, az erősítő ellenére, csavarja nehezebb.
Sokkal bocsáss meg az akcentusnak az egyláncú motor karakteréhez, kissé több mint száz lovat. A motor magabiztosan húzódik ezer fordulat után, és nem élesíti szinte a korlátozónak. Egyáltalán nem alszik az agresszív útra, de gyorsan reagál a fogadó csapatra gyorsan felgyorsul. Az ő háttér, Nexian összesített azonos szelepek száma és kockák tűnik lassú. Először lassan forog, és csak a háromezer forradalom újraélesztése után kezdődik. Kár, hogy egy ideig elég acumen van. A mért utazás szerelmesei jobbak, hogy megállítsák a választás a nem nyolc-gatlonte egységen: Ez magabiztosan túrázik az alacsony fordulatszámoktól, és pénzt kérnek neki.
Mindkét motor messze nem csendes. De Nexia, a hang durván és bosszantó, a zöngésség dal a hangsúly a közép és magas fordulatszám egyre kevesebb. A gumiabroncsok hangsávon készülnek a hangzavarban: a gumiabroncsokat alkalmazzák: Nexia a kontinentális, a lokalizáció fókusza javasolta Kama.
Az úton, a Hyunde sokkal érdekesebb, hogy Daewoo reagál a csapatokra a kormánykerékkel, kevésbé szegezve fordulóban. Ezenkívül az akcentus kényelmes felfüggesztés: lágyabb a szabálytalanságok simítása. Mindkét fékkocsi gyenge helye. Nem tudnak sem szakítószilárdsággal, sem informativivitással büszkélkedniük. Tanúsítvány, ékezeteket javított berendezés fel van szerelve blokkolásgátló rendszerrel.
MIT GONDOLSZ?
Hyunda összpontosít a teszt egy drága konfiguráció M / T3, és a leginkább megfizethető Taganrog autó (M / T1) áll a legtöbb töltött nonxime. De összehasonlítjuk a drága, nem kommunikációs és olcsó akcentus felszerelését mind a tizenhat részecskemotorok, a kormány erősítők, a légkondicionálók arzenáljában. Az Uzbekka négy elektromos ablak, központi zár és rádió gazdagabb. Mit gondolsz, hogy ezek az olcsó lehetőségek fontosabbak, mint a modern megjelenés és a belső tér, egy intelligens motor, átalakított csomagtér?
Másrészt az autó ára csak egy kezdeti díj. Nem kevésbé fontos, hogy az autó mennyire húzza ki a tulajdonostól az együttélés útján. Aztán a hangsúlyt átlagosan elveszíti a szolgáltatást és a pótalkatrészeket, és félig (néha két) alkalommal drágább, mint a nexia.
Az alacsony ár még mindig a Nexia egyik fő trumpája. Ezek az autók az egyszerű berendezések, mint a VAZ-2110 család modellje, és ezek nem drágábbak szolgálni őket. De amint Dae egy kísérletet, hogy vitatkozni modernebb modell, akkor kezd megfordulni a lehetőség, értéke növekszik, és a vonzerő esik. A tesztünk megerősítést nyer. Mindazonáltal csak az ékezeteket eldöntjük, hogy mit kell előnyben részesíteni.
Hyundai akcentus.
1,5 liter, 102 LE, mechanikus 5-sebességes váltó, komplett M / T3, $ 12.075.
Daewoo Nexia
1,5 liter, 85 LE, Mechanikus 5 fokozatú sebességváltó, GLE, $ 10,700.
Összefoglaló
Hyundai akcentus dinamikus, kényelmes és általában modern autó. Ennek a pénznek a tisztességes alternatíva kell keresnie.
7.9
+ Erőteljes és stílusú motor, kényelmes elülső ülések, nagy külső tükrök.
- Mediocre fékek, olcsó szolgáltatások és pótalkatrészek, nincsenek hátsó fejtámla.

Daewoo Nexia lényegében jól betakarított Samara. A hazai autókkal rokonai nem csak az ár, hanem a hosszú élettartam a szállítószalagon. A lemondás nem messze van.
7.5
+ Nagy törzs, viszonylag olcsó szolgáltatási és pótalkatrészek, kényelmes Gluke.
- Nem transzformálható csomagtér, középszerű fékek, még a drága berendezéseken is nincsenek abs és párnák.
 

Maxim Sachkov.

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"