Hummer H2 Test Drive 2002 óta SUV

Szörnyetegek királya

Kapcsolja ki a vizet! - kiáltotta az alátét partnerének. Hallgassa meg a motort! A multi-liter motor alacsony ordítása rázza meg a szűk doboz levegőjét, a nedvességcseppek remegtek a lédús nyolc hengeres moduláció ütemébe, szikrázó oldalakkal, tartályszerű Hamsmer-N2-rel hengereltek Isten fényéhez.
Katapult háromszáz erőkben
Megszoknom kellett a kerékhez az esti forgalmi dugókban, amikor a fehér gallér hazament. Eleinte sietve lassan alkalmazta a rakománytechnikákat, így a élénk autóknak sikerült kiszivárogniuk a nem járó területekről. Az ömlesztett autópopuláció sokkal alacsonyabb, mint a keskeny ablakokból származó lövedék ágazat. A test szélessége (még tükrök nélkül is) 2063 mm, tehát nem fogsz résen, különösen szokás nélkül. Igen, és majdnem egy hét méteres forgó sugarú erők, hogy gondosan manőverezzenek. Az egyik öröm kalapáccsal senki sem próbál elindítani egy hatalmi harcot, feltétel nélkül utat adva az útnak.
Mellesleg, a kalapács vezetéséhez most a C rakomány kategóriát nem kell a második akkumulátor kiküszöbölésével, a csomagtartóban lévő további hatodik helyet, a csörlőt és az egyéb felszereléseket, a Kaliningrádi szerelvény autóit 3,5 tonna tonna fektetett. A V. kategória határának teljes tömege
Hamarosan megszokta, és úgy ment, mint mindenki más. Miután az első a stopvonalban volt, örömmel demonstrálom, hogy három tonna vas katapultja vonzza több mint háromszáz ló ordítását. A show nem annyira lenyűgöző, hogy mutatókkal (tucat másodpercre akár száz, de nem kiemelkedő, de nem kiemelkedő), hanem a mozdony elkerülhetetlensége.
Az élet sikeres volt!
Egy kolléga-shuttleman ujját vezet az atlaszon, a mese neveket motyogva: egy nagy mocsár, hercegnő, cseresznye, porc, harc, Legebokov, hiábavaló után hangot adnak, amelyet a főváros emberei és gépei elárasztottak. De a leghihetetlenebb az, hogy ezen települések bármelyikében este lehetünk! És egyáltalán nem szükséges, hogy az autópálya vagy a sárga autópálya piros vonalán húzzák őket. Elég elégek vagyunk egy vékony fekete húrokhoz, és még egy szaggatott utak, amelyek nem borítás nélkül, tesztelik az orosz kalapács natív Laes -t.
Míg az alatta van az autópálya. Úgy tűnik, hogy az autó megfagyott, és az ablakon kívül 100 km/h sebességgel, a nehéz testek nem szétszóródnak, amikor hatalmas kerekek, amelyek átmérője majdnem egy méteres légy egy méterben, amely előtt kétségbeesetten vannak az autók előtt lelassult. A manővereket előre kell építeni, ez a kolosszus a csatahajó méltóságával jár. Az összes zaj valahol kívül maradt, a kormánykerék, a motor sulikat momogott másfél ezerrel. Ha bekapcsolja az éghajlatot és a hajózási irányítást, és szétesik egy puha székben, számos beállítással, fűtéssel és pneumatikus fontkal, akkor teljes illúzió merül fel, hogy az élet sikeres volt!
Helyezze a repülési társaságot és a szolgáltatási funkciók beállításait. Szeretné tudni, hogy a motorkerékpárok működési idejét vagy a fennmaradó üzemanyag futásteljesítményét? Milyen sebességgel az ajtók automatikus zárolására? Hány másodpercig a fényszórók elégetése után a védelem után felállították? Szeretné, ha az ülés automatikusan meghajt, hogy megkönnyítse a kijáratot, és megmutatja a tükröket, hogy megmutassák a járdát, amikor a hátsó fogaskerék be van kapcsolva?
Egy benzinkút!
Nos, nos, miért pihenjen így, akkor szabadon meghosszabbítottam volna a negyedik fokozatban! A sebességtartó automatika lombkorona felemelésekor arra kényszerítette a dobozt, hogy lemenjen lefelé, és megbukott a gázhoz. Hammer lelkesedéssel rohant előre, az azonnali üzemanyag -fogyasztás mutatója a szokásos 19–48 liter / százról ugrott. Szerencsére a szokásos AI-92 ajánlott egy mérsékelten kényszerített motorhoz.
A gyári adatok csak egy stroke-ra mutatnak egy 121 literes (!) 500 km-es tartályon. Elhírheti: Az autópályán 23,1 L/100 km -t kaptunk, és a teszt során átlagosan körülbelül 28 liter forgalmi dugókat, hulladéklerakók és off -rel. A gázköveken, ahol a helyiek körültekintően töltik fel 1015 liter, egy ünnep volt, amikor kalapács belépett.
A tartályok nem félnek a szennyeződésektől
Másnap költözünk a Volga -ba, és ismeretlen utakra indulunk, követve az elektronikus iránytű tippeit a belső tükörre. Mellesleg, más emberek feje alatt, nem csak automatikusan elsötétül, hanem a külső tükrök is nagyszerűek!
Az aszfalt véget ért, az osztályos elment, majd a fémes öröm vörös színű mosodája egy szennyeződés alatt elment. De valahol ott volt egy szilárd talaj, amely ragaszkodott hozzá, a közönséges járművünk magabiztosan kiszélesedett. Még a kiegészítő átviteli képességek sem voltak elég voltak eléggé a szokásos állandó mindenkerék -meghajtáshoz. A motor alatt egy négymilliméteres acéllemezt és a doboz alatti védőrácsot garantálták a tuskók és kövek alsó részén.
És itt van egyfajta homokos kőbánya, és ami fontos, még egy magányos éhes buldózerrel is. Távol a kétségekből!
A redukált sebességváltó sorozat hatalmas nyomatékot jelent egy újabb 2,64 -rel! Érzeni az erőt? A lumen egy negyed méteren a tengelyek területén, blokkolva az interdosseous és a hátsó fehérek közötti különbségeket az ilyen arzenálral, elmegyünk a kőbányára. Fél óra elteltével, a rutokkal levágva, mindazonáltal a has átfedésén fekszik a becsült fináléban, tekintettel a Terrain jármű hosszú alapjára és a fáradhatatlan lelkesedésünkre. A hátsó tengely levegő felfüggesztésének legfrissebb eszköze nem segített, további 50 mm -es hézagot ad hozzá. Sajnos ezt előre kellett megtenni, most a kerekek már ástak a gödröket. Mellesleg, nem érdemes ilyen helyzetben fordítani a kormánykereket: egy erőteljes hidraulikus csomagolás meghajolhat a vékony kormányrudakat. De vontatja a szemét egy másik bélesség irigységére. Minden jött, hol van a buldózer? ..
Lent komplexekkel!
Néhány nap múlva, amikor ezzel a szörnyeteggel éltem, sikerült megszokni mások fokozott figyelmét: a szomszédos autók sofőrei megfordították a nyakukat A dokumentumok és a Roadside Cafe háziasszonya még autográfot kért. Egy ilyen autó, annak összes többi előnye, kiváló eszköz az önmegrondozáshoz. És ne higgye el azokat a gonosz nyelveket, amelyek azt állítják, hogy a Hammmer csak a felfújható melltartó férfi egyenértékű. Ez az irigységből származik
Hummer N2
Az All -Terrain járművet 2002 végétől szabadon engedték Mishavakban (Indiana, USA). 2004 májusában egy közgyűlést hoztak létre Kaliningrádban az Avtotor Enterprise -nál.
Motor: benzin vortec v8 6,0 l (321 l.)
Gearbox: 4 fokozatú automatikus, négykerék-meghajtó sebességváltó.
Teljes: bázis, kaland, luxus.
Ár Oroszországban: 90 $ 02095 420 (egyedi verzió 86 500 dollárért).
Összefoglalás
A Hammer H2 egy kiváló terepi jármű és egy teherautó szokásainak kiállítási állása. Állatok királya egy autócsordaban.
+ Magas utak tulajdonságai, lágy, kényelmes felfüggesztés, kiváló dinamika, hatalmas tápegység, tágas szalon, gazdag felszerelés.
- Nagy méretek, korlátozott manőverezőképesség, közepes láthatóság, nagy üzemanyag -fogyasztás.
 
 

 

 


Juri Nechhetov
 

Forrás: A "Driving" magazin