Vizsgálati meghajtó Hummer H2 2002 óta SUV

Hummer- inspiráló tisztelet

A következőre néz. Ez az autó még az elrontott egzotikus Németországban is meglepő. A tesztünk hőse az egyik legnagyobb és legerősebb sorban előállított dzsip. És ha az elődje először katonai autó volt, a Hummer második verzióját eredetileg polgári felhasználásra fejlesztették ki. Városi autóként Hummer erősen elsősorban brutális nézete. Inspirálja, hogy beszéljen, tiszteljen.

Ismeretes, hogy még az autók, hogy mi vagyunk az a szokás, és néha teljesen ésszerűen hívja SUV, a legtöbb időt végezzük kívül nem utakat, de az utakon. És nem véletlen, hogy az értékelés a fogyasztói tulajdonságok ezek a gépek, az emberek egyre inkább alkalmasak az utas szabványok: dinamika, kezelése, a vezetési kényelem. Ezért úgy döntöttünk, hogy kiad a teszt ez az autó nem elemében, amelyben minden bizonnyal az egyik legjobb, de a nagy sebességű német autópályán. Útunk a Bremenhaffen német kikötőjében kezdődött, Németország legnagyobb autók átszállítása. A kikötők raktárai átlagosan 80 000 autót tárolnak. Akkor az út körülbelül 1000 km hosszú. Ellenőrzésével több nagy városban, és a befejezés este Münchenben.

Az első dolog, ami miatt a megjelenés ennek a szörny egy érzés izgalom méretű, ami nem sokkal kisebb, mint egy kis teherszállító autót. Azonban a szalon korántsem olyan nagy, mint amilyennek látszik kívülről: a helyek az első és a hátsó utasok nem sokkal nagyobb, mint a legtöbb SUV-ok. A törzs elfoglalt a harmadik sor egy ülésén és egy hatalmas pótkerékkel, amely egyenesen áll, és sok helyet foglal el. Hegymászás az autóban könnyen köszönhetően kényelmes fogantyúk belső oldalán az első állványok, valamint a következő lépéseket. Általánosságban elmondható, hogy mindenféle fogantyúkat és korlátokat illeti, ebben az autóban teljes készletük. A hatalmas szélessége a szalon lehetővé tette, hogy a középső kartámasz nagyságának egy kis asztal. A műszerfalat erősen betölti különböző eszközökkel (nyolc közülük). És gombok, gombok, gombok ... például a nyolc kormánykeréken. Emellett a kormánykerék segítségével kezelheti nemcsak a zene és a fedélzeti számítógép is van egy hang irányítási gomb itt. A középső konzolon van egy 2DIN méretű rádió magnó egy beépített CD-váltó 6 lemezek, a klíma következtetést vezérlés az első utasok a négy gomb a kibocsátására vonatkozó eltérések, valamint három öngyújtók, Ezek közül kettő fedéllel rendelkezik, és 12V-os aljzatként helyezkedik el. By the way, hogy ne zavarja az illesztőprogramot, a hátsó utasok használhatják a fejhallgatót (a csatlakozó aljzat az elülső ülések hátulja között helyezkedik el), valamint magában foglalja a DVD-filmet a szerelt képernyőkön az első ülések fejtámláiban. Az autonómia egy másik attribútuma a mögött álló mikroklíma vezérlőegység. Tetszett a vezetőülés. A puha bőrszék kivételesen kényelmes. A folyamat a kormányzási beállítás, ülések, tükrök végre elkészült, ez az adat szerepel a memóriába (változtatás után a sofőr, hogy elég lesz, hogy egyetlen gombnyomással helyreállítani a status quo), akkor érintse meg.

Mi lefordítani a szelvény kart DRIVE helyzetbe, éles gáz nyomása -, és én sem hiszem, a 6-os benzines motor egy hely, egy helyen, egy helyen. És annak ellenére, hogy azonnal úgy döntöttünk, hogy nem végeznek off-road teszteket, az első ajánlat a kikötőben, hogy ellenőrizze a hummer üzletet. A halom és a vasúti pályák rajta legyőzte ugyanúgy, mint egy személygépkocsi meghajtók révén az alvó zsarut - könnyen imbolygott, semmi jelét, hogy voltak sínek és aljak. Ezután a sáros vízzel töltött nyersvíz meglehetősen mély volt, viszkózus homokos fenékkel. Az első gondolat: Nos, jöttem, de a szakadékot ugyanolyan könnyen telt el, mint a vasúti vászon.

Átadjuk a vámellenőrzést, megvizsgáljuk a meglepett vámtiszteket, akik mentálisan megkérdezik a kérdést, ahol volt időnk arra, hogy a sárban kímélje, és menjen a városba. Váratlan érzés - egy hatalmas SUV viselkedik majdnem olyan, mint egy személygépkocsi! Hol vannak a testek ismerik a nagy amerikaiak számára? Hol van a retardáció a kormányzás fordulatain? Hol van a kormányzás alacsony érzékenysége? Ehelyett a Hummer H2 teljesen utalja az utas szokásokat. Ennek eredményeként kiderül, hogy könnyen és kellemes, hogy ellenőrizze ezt a Machina.

Rendkívül kíváncsi, hogy megfigyeljük az emberek reakcióját - szinte mindenki meglepetéssel néz, és az első tankolásnál meglepődött a rendőrség, aki közeledett és megkérdezte, hogy lehetséges-e az autó melletti képeket. Töltsük fel 100 üzemanyag-litert, és hagyjuk az autobahn-t. Az autó magabiztosan és elég simán gyorsul 170 km / h, akkor a határoló kiold. A méret és a sebesség ellenére az autó még mindig kezelhető, mint személygépkocsi, de ha maximális sebességgel és cseppgázzal mozog, akkor elegendően éles fékezés érzi magát, olyan nagy légellenállást.

Az autópályán szép: a tükrök hátsó nézetének látása hatalmas Falseradiator rácsot vigyorgott, még meredeken is elfogadott. Ha a maximális sebességnél mozog, az üzemanyag-fogyasztás 32-35 liter / 100 km. 250 km-re végződtünk, miután megtapasztaltuk Hummer-t, és úgy döntöttünk, hogy átlagosan 120 km / h sebességgel járunk, a fogyasztás 22-23 literre esett 100 km-re. A szalon kalapácsban zajos elég, de még mindig nincs ok arra, hogy az akusztikus kellemetlenségről beszéljen. A motor hangja csak akkor észlelhető, ha túlhajtás. Fékek - teljes elektronikus berendezéssel. Négycsatornás ABS, EBD fékerő-elosztó rendszer. Fékpedál Paulhoz - és Hummer, mintha egy szűk gumiabronóban nyugszik. A kerék mögött 10 órás utazás nem hozta szinte nem fáradtságot. Miután megérkezett Münchenbe, még mindig nem tudtunk tartani - és úgy döntöttünk, hogy megpróbálnak egy keresztmetszetet vezetni. Tetszett! Először is, a pneumatikus felfüggesztés energiaintenzitása nem foglalja el ezt az autót, ezért a kutak és a zsinórok gyorsan és kényelmesen tudsz menni. Általánosságban elmondható, hogy a felfüggesztés teljesen más lett, és a hullámok sima amerikai rutinja a múltba került. Az oldal oldalára fordulva könnyen leküzdhető a dudorok és a dombok, a felületi profil hosszú idejű felfüggesztéssel. Merüljön a mély küvettába. Átlós lógó kerekek, számmerő mérés. De ez elég ahhoz, hogy tartalmazza a zárak az inter-tengely és két inter-pálya különbségek, és a gép azonnal választott fogságból.

Egy forrás: AutoGase / N 12 (451) kelt 04/04/04