Vizsgálati meghajtó Hummer H2 2002 óta SUV

Apák és fia

A General Motors felejtette reprodukálni legendás hummer. H2 meglátogatta vendégünket, és kellemes benyomást hagyott.

Sedoy General Hummer H1 lett a legenda az életben, amely kiemelkedő magasságokat ért el a katonai és polgári karrierben. Szőtt öszvér volt a homokban, a hegyekben és az erdőkben és egy galvanizált cavalier a világi fogadásokban. Barátságot vezetett hírességekkel, és nem csatlakozott az orrhoz egy egyszerű katonákkal való beszélgetéshez. Megtanultam egy érzést az első osztályú italokban és a drága jelmezekben, de nem lett mellékvonal vagy snob. Ő a tökéletes tiszt, aki nem bánja, hogy a legmagasabb társadalomban sok impregnálható szépséget lát.

Volt egy találkozó a híres veterán leszármazottjával. Milyen fiatalember nevelkedett? Mi nőtt? A gyermekek nagy szülei saját, atipikusok mások számára, lehetőségek és nehézségek. Valóban: a kis évek gyermeke különleges helyzetben és az évek során, még akkor is, ha akar, nem lehet teljesen rendes. Mindig az ősök dicsőségének láncolata mentén halad, ami Trump kártyává válik, és egy átok egyidejűleg ... ilyen gondolatokban töltöttük az időt, várva a Hummer H2 megjelenését az erdei út fordulója miatt .

Az autó halkan és szinte csendben húzódott ki, szilárdan a hátsó felfüggesztés pneumatikájának szilárdan. Kész: Még mielőtt felfedezte magát, lehetőség volt érezni a masszív megközelítést.

Határozottan, izmai egyre ugyanazon elterjedt csontokat az őse. Azonban az új ismerősünk előnyben részesítette a közszolgálatot, így a megkönnyebbülés nem keletkezett a szabad levegőben, de egy világos és tágas edzőteremben.

A családi profil már nem olyan durva, de minden egyes jellemzője egy dicsőséges családhoz, gazdag történelméhez való hozzárendelésére emlékeztet. Ez hasonlít az elülső katonai formában, amelyek hasonlítanak. Emlékezzünk a modern tengerész tisztviselői Cortk-re, mint például a dekoráció, de különleges hangulatot hoznak létre.

H2 Egy kicsit több kompakt szülő csökkent 15 cm szélességű és hosszúságú, és körülbelül 300 kg tömegű, csak a hozzá magassága. A clearance több mint másfélszeresére csökkent, ami lehetővé tette, hogy a nyersanyag nagy kényelmet biztosítsa, de az autó off-road tulajdonságainak kárára. A fajta azonban magában foglalja. Elég megérteni, hogy megértsük: van egy kis akadály, amely előtt H2 megment. By the way, állandó meghajtót tartott a test sarkában elhelyezett kerekekhez, mint a talpok hiánya.

A külső design, az ilyen kemény részleteket a fogaskerék utazó felszerelés, mint például a masszív fogantyúkkal a motorháztető vagy a klip a további rögzítés esetén súlyos károkat. Az egyetlen különbség az, hogy anyaguk civilizált műanyag helyett az elítélt vas néz esztétikailag nem tartozik a korrózió, de ehhez pontosabb forgalomban.

A design a könnyűfém kerekek utalnak, jelenlétében központosított gumiabroncs-swap, tiszta víz butafory. De a BFGoodrich 315 / 70R17 gumiabroncsok valóságosak.

Ahhoz, hogy eljusson a Hummer H2 szalonba, nem kell tartania a lábát. Elég, hogy felkelni egy hatalmas küszöböt, és benned. A puha, hangulatos vezetőülés minden oldalról, megbízhatóan és gondosan tartja a nyeregt. Ez nem annyira szabad, mint más amerikai autók, de a kellemes biztonságérzet élesedik. A beállítási tartomány valóban hatalmas. Természetesen mindegyik elektromos, beleértve az ágyéki hátizsák beállításait is.

A belső tér szándékosan egyenes apróra vágott felületeket képez. A fehér kerek mérlegekkel és a fekete digitalizálással ellátott műszerfal tökéletesen látható és barátságos tájékoztató jellegű.

A központi konzol alatti légterelő, hogy csatolja azt a arculatát egy idegen szörny, rendszeres szereplője a CD-váltó, klímaberendezés vezérlőbiokk és az átviteli módok, valamint a vészhelyzeti jelzés gombok kommunikáció. A jobb könyök alatt, kényelmesen fekve a központi alagútban, doboz a kislányok számára.

A fő testek a nagy kéz alatt készülnek. Az AKCS-választó leginkább jellemzője néz ki. Munka vele, emlékszel a hajó Telegraph-ra, és ismét gondolod, hogy milyen hatalom van. A hatalmas fogantyúknak hosszú távú, de nem igényel nagy erőfeszítést.

Ergonómia általában jól működött. A kellemetlenség csak egy lábas rögzítőfék használatát okozza (különösen azok, akik szívesen ülnek a sisak közelében) és az ajtó fogantyúk, hogy elérjék, ami nem könnyű, mert a székek enyhén elhelyezkedő székek miatt.

A hátsó utasok rendelkezésére, egy kényelmes kanapé, amelynek egy asztala van, kivéve a csontos hátsó, a mikroklíma, a cigarettagyújtó csatlakozók személyes ellenőrzését és az életterület nagy részét. A kanapé pótkerék, amely hatalmasnak tűnt, és egy további utasülés a kényelem minden attribútumával.

Nyissa ki a csomagtartó segíti a vékony műanyag fogantyút, a nézet nem inspirálja a bizalmat. Azonban egy nehéz ajtó könnyen emelkedik. Az amerikai négyzetkapocs-nyílás előtt. A jobb oldali csatlakozó csatlakozó a gumiabroncs swap kompresszorához. Három fogadásban eltávolítjuk és kiderülünk az extra ágyat. Ha most hozzáadja (részben) a kanapé hátsó részén, akkor az elülső ülésekre kiterjedő sima rakománytartályt kap. A fedélzet belsejétől a rakománytér fedele bőrpántot tartalmaz, de ha csak akkor használja, az ajtó villámlása lefelé, és arra kényszeríti Önt a reflex kiválasztására: akár elkapni, vagy menekülni.

A motortér eléréséhez kissé húzza meg a fogantyút a kabinban. Elhagyjuk a műanyag klipeket egy rugalmas gumi részrel, és az erőfeszítést speciális fogantyúk segítségével emeljük fel a motorháztetőt. A szokásos Word Hood nem tükrözi a végzett művelet tényleges benyomását. Egy személy, legalább egyszer az életében, szorosan állt a St. Petersburgban található palota híd felemelkedésével, meg fogja érteni, hogy mit töltenek. A motorház mérete lenyűgöző. Még a motor kis javítására is meg kell építenie az erdőket, vagy csökkentenie kell a csörlő mechanikáját (szinte lehetetlen elérni a motort).

A motor vortec 6000 V8 6.0l képes átvinni a 4 fokozatú kp 316 HP-re 5200 perc és 488 nm nyomaték 4000 percen keresztül. A H2 teljesítménypolitika szignifikánsan különbözik attól, hogy egy dicsőséges ősöket betartották. A Turbodizel 6.5 a H1 (195 HP), de sokkal több nyomatékkal működik: 583 nm, 1800 percen keresztül.

A himmerikus őse a pentilitásban, a H2 a legjobb dinamika, kényelem és kezelés. A vezető biztosítja a vontatási szabályozást és az ABS-t.

Az autó folyamata puha. Az utasok nem kell convulsely megragad a korlátok miatt jó rögzítés a test, még ha leküzdése komoly akadályokat. Vannak elegendő földi képességek a polgári élethez (leküzdjük a motocross homokos pályáját az átvitel üzemeltetési üzemmódjában, csak egyszer egy csökkent sorba).

H2 lett a Luxury SUV egyik legjobb ruhái. Az autó kétszer olyan olcsóbb H1, sokkal nagyobb mértékben alkalmazkodik a hétköznapi élethez, és biztosan meghódítja sok ember helyét. És legendák? Isten velük. Nem örökölnek. Igen, és ez igaz: a nagyság nagyságával, a mindennapi életben a legtöbbjük nehéz.

Műszaki jellemzők Hummer H2

Testállomás kocsi a kereten
Helyek száma, emberek. 6.
Gurb Súly, KG 2909
Teljes súly, kg 3901
Méretek (hossz / szélesség / magasság), mm 4819/2062/4819
Bázis, mm 3118
Maximális sebesség, km / h 159
10,5 km / h-ra, 10,1-re
Üzemanyag-szabályozás (városi ciklus), L / 100 km 21.4
Motor:
- Type Vortec 6000 V8 6.0l
- Munkahelyiség, CM3 5965
- Power, HP Min-1 316/5200
- nyomaték, nm a min-1 488/4000-en
Átvitel automatikus., 4 sebesség
Gumiabroncs mérete 315/70R17
Kerék felfüggesztés:
- Elülső értesítés., Torsion
- Hátsó sem. Híd, felügyeleti rendszer
Féklemez., ABS és hidraulikus.
Kormánykerék gömb anya szektor, gurral
Ár (ez a konfiguráció), $ 120000

Szöveg: Dmitry Sokolov
 

Egy forrás: Journal 5 kerék [10/2002]