Test Drive Honda Áramlat 2006 óta Minivan

egészséges egyensúlyhiány

Mi ez az autó ilyen? Először is, ez a fajtiszta Honda. Kifejező és lényegében a megfelelő autót, szinte egy család, akik ki lehetnek kompakt. De nem, és így kiderült, hogy kiváló. Először is másoktól.


Ahhoz, hogy megértsük, hogy mennyi minden ugyanaz, meg kell találkozás valamit egy sor kimenő. Valami, ami valamilyen buysaches körül, hogy mi történik, a szünetek a megszokott sztereotípiák, és lehetővé teszi, hogy nézd meg a világot más szemszögből. Felismerve azt a tényt, hogy létezik valamilyen rendellenes szokatlan szokatlanságát, következik egy kissé (erősebb), hogy megcsodálják (szörnyű), majd erősen elnyeli, hogy minden ugyanaz, csak a megfelelőt. És így megnyugodni.

 

Vegyük például, Warkonosa. Nem, nem, ne félj tőle, miután a felismerés az ő egyedi eredetiség, azonnal elengedni egy szerencsétlen teremtés szabadságát. Ai! Átadta, fertőzés! Pshol el! Nem, nem láttad meg? Mi a furcsa lény, vagy egy állat vagy madár. És hogyan fogja a tojás kezd elhalasztja incomprehensiblely ezt. És azt mondják, azt is, hogy idegenek nem léteznek! Igen, az állatvilágban titokzatos és sokszínű

 

És nem csak egy állat, az úton. És az autós világban való sziklák elég. Itt például a Honda Stream is ritkaság nem szabványos jelenség. Nem clockproof, persze, de legalább egy rövid medve. Mi ez a kocsi? Akkor nem világos, hogy miért van egy ilyen rövid és lejtős motorháztető. Vagy lehet, hogy ez egy kompakt? Nem, nem: a compactment legalább magas. Igaz, még mindig van olyan kifejezés, mint a kontroll egyetemes nagy kapacitású. Ez közelebb áll az igazsághoz, bár nem nagyon lényeg. Ez helyesen mondják, hogy a Honda Stream egy Honda patak. Azaz, ki egy sorban a kilépési autót.
 
Természetesen a japán nemrégiben megborzongott. Alapján készült egy közös Sivique gép, amelyet nehéz egyedülállóan tulajdonítható egy adott osztályban.
 
Már meglehetősen ritka mnogomestnik golf osztály nemessé tömítést mutatják be az egészséges. És megújult formában, azt még hangsúlyosabbá vált. Mnogodulnye pisztoly alátétek fölé magasodó kifejlesztett utánégetéssel lökhárító néz ki, mint tiltakozás a gyakorlati haszna. És profil az autó úgy néz ki szokatlan. Indulatos sziluettje az autó úgy néz ki, nagyrészt jelentősen alacsonyabb a tető. És az a tény, hogy a teljes magassága csökken hűvös, tudod amint találta magát a hátsó ülésen: fej szinte kap a mennyezet. Nem, mert nem Kompakt kész! Patak pontosan annyi, mint a hagyományos eredeti jármű, on-sokkal kevésbé praktikus. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a japánok elrontotta egy jó ötlet megvalósításához, nem! Egyszerű és azokra a járművekre kell kissé eltérő. Be kell, hogy elfogadják őt, és látni a hátránya a profik. Különösen azért, mert ezeket az előnyöket, és ez az autó csak ömlesztve.
 
A fő előnye az ülőhelyek száma, amelyek szerpentin számíthat hatan. Azaz, két minden sorban. Mellesleg, mielőtt a közelmúltban korszerűsítése patak volt hétüléses, de miután Restyling átlagos heverő volt raspolovinit két teljesen azonos sidushki. Fenntartott helyet készített az NE. Kivéve a nagyon-nagyon utolsó sorban, ahol a jelenléte legalább minimális az emberiség, hogy hagyja felnőttek nemkívánatos fennmaradó ülések kényelmesek mind a városban, és a hosszú útra. A vezetőülés kínál nagyon badsome felülvizsgálat bármely részén a világnak, hogy a nagy mozgás a városban könnyebb.

 

Általában jó út szerpentin! És ez nem buta. Bár az első elemet úgy tűnt, hogy az automatikus választó szakáll kényelmetlen. De kipróbáltam, és vegye vissza. A legtöbb dolog! És a többi áramlat fordult barátjával. Ő becsületes, és ez történt. Ő nem próbál jelent, mint a rendszeres bokszolók, és így lehetővé magát nektek és szabadságjogokat. A motor nagy. Automatikus finom. Ezek kombinációja tökéletes. A motor fordul tökéletesen és hangok, és a doboz megy keresztül az átviteli nélkül hazugság így játszik Largo Appassionato Beethoven zongorista. Delight és ünnep a lélek. Minden. Semmi többet mondani, mert a felesleges.

 

Milyen autó ez? Először is, ez egy fajtiszta Honda. Kifejező és lényegében a megfelelő autót, szinte egy család, ami egy kompakt egyterű. De nem tette, és így van egy kiváló. Először is a többiek.
 
Autográfia
Honda patak
A győztes a japán autó versenyt 2001-ben
Előző
nem
Felület
Sivic VII
Bemutató
2000. október.
Korszerűsítés
2003. december.
Test
5 ajtós kocsi
Motorok
1,7-2,0 l (125-156 l. P.)
Termelés
Japán
Várható csere
2006
 
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
 

Fotó: Vsevolod Konovalov, Roman Stunnin

Szöveg: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№85 / 2004]