Vizsgálati meghajtó HONDA patak 2006 óta Minivan

Új Odyssey

Az új minívó kialakulása, még teljesen atipikus és nem szokványos termék, ma is megtalálható a rendes jelenségek kategóriájára: a verseny az auto üzlet világában olyan magas, ami egyszerűen megfelel az összes követelménynek és a kanonoknak A stílus ma az egész életen át tartó stagnálást jelenti a közepén. Az elmúlt évek szinte minden modellje, különösen ez a népszerű és gyorsan növekvő piaci ágazatok esetében, ha nem forradalom, legalább egy kis puccs a hagyományos autóipari értékek világában. Mindent, ami korábban megrázhatatlannak tűnt, és olyan volt, mint egy vagy egy másik osztályra kötelező, most könnyen helyettesíthető valami mással vagy hiányában. Láttad Renault ver Satis-t? Öt évvel ezelőtt, az üzleti osztályú vásárlók, és nem tudta elképzelni, hogy a rangos és meglehetősen drága autó úgy néz ki, és most már egy soros autó. Népszerű és divatos, nem jön az autó magazinokból és újságokból.

Most már megérted, hogy még akkor is, ha elég konzervatív és szigorúnak van, az osztályok uralkodnak a teljes káoszul, majd beszéljenek más hagyományokról más, kevésbé terhelik a kép ballasztosztályok egyszerűen értelmetlenek, különösen, ha olyan elég nem szokványos modellekről beszélünk, mint a mikro és minivans. Itt, tényleg, hogy sem a modell, így szupersztár. Attól a pillanattól kezdve Renault készült hihetetlenül szédítő karriert az ő színpadi, minden autocomputer immáron egy komoly potenciál a reményben, hogy engedje el a piacon egyébként nem képviselőjeként egy új, amely egy ismeretlen alosztálya.

Az ilyen modellnek szükségszerűen van egy csomó előnye, a teljes méretű ven kapacitásától kezdve, és a Golf GTI szintű kezelhetőséggel végződik. Egyes autógyártókat is hozzá kell adni ehhez a malacka bankhoz, és a sporttér dinamizmusa és a parketta elhanyagolhatósága, anélkül, hogy elfelejtené, hogy mennyire rendkívül funkcionális és elérhető a vevő számára.

Ez a tendencia nagyon érdekes, legalábbis az a tény, hogy a modell debütálásáig lehetetlen feltételezni, hogy ez lesz a gyümölcs. Mögötte kellemes homlokzat azonos valószínűséggel lehet rejtve mind a multi-mone szuperautó és haszonelvű eszközök mozgás dinamikáját szinten hazai analógok. És néha kiderül, hogy a legtöbb érvényes meghatározás, amely alkalmas az újdonság csak: A francba tudja, hogy az íjak oldalon. Bár ez nagyon ritkán történik. A modell marketing szakemberek hatalmas számú modelljének megfelelően tervezték és kiszámították. És egy bizonyos osztály személyiségévé válnak. Ha a modell valóban sikeresnek bizonyult, akkor szükségszerűen követő lesz, de mindenki csak egy modelltípusú ...

Ma nincs tészta csak egyike azoknak a gépkocsik, amelyek nagyon is lehetséges, hogy a közeljövőben, és egyenlő lesz még akkor is létező csak virtuálisan a modell fejlesztő monitorok. Találkozzon a Honda patakkal - egy új szó az egyedüli osztályban, mondta ezúttal a japán gyártó. Még nem minivan, már nem egy autó - Honda patak egyensúlyt valahol a szélén, és a vásárlókat mindkét osztály legjobb tulajdonságait kínálja. És ezúttal bármilyen, de. Az autó valóban nagyon tágas és nagyon kellemes a menedzsmentben. Végtére is, még Renault Scenic, a jogalkotó a Microwan osztályban, miután a megjelenése újabb versenytársak nem elképeszt a maga előnye: a modell csak ötüléses, és a kezelése még mindig nem ugyanaz, mint a személygépkocsik. Vagyis a hölgyekbe való bejutás most rendkívül nehéz. Ha a festői nem volt az első, de csak néhány évvel a Mikrovana fellendülése után jelent meg, akkor nagyon valószínű, hogy sík lenne valahol a pelleton farkában. Ezért minden új modell szükségszerűen van valami, ami lehetővé teszi számukra, legalábbis egy ideig, hogy le a versenytársak egy darabig, hogy ajánlatot valamit, amit nem kell.

És Honda megállapította, mit kínáljon. Mikrovánt épített egy kis középosztályú utasszállító modell alapján, és a hangsúlyt eredetileg a megfelelő lefolyáson és az utasok kényezésére tették. És a Honda patakban akár hét is lehet! Egy autó esetében a hossza 4550 mm, sok. Néhány tehetség az ilyen térben és a négy nem lehet elégedett. És ha minden nagy kapacitású autók vannak osztva csak az utasok száma, amelyek képesek arra, hogy fogadják el, valamint az állomány a tér, amely biztosítja minden egyes ilyen utasok, majd a Honda Stream tulajdonítható a miniválok, például a VW Sharan kibocsátásához. Könnyen helyezkedik el hét utasba, és mindegyikük elég elegendő helyet kap a kényelmes utazási térért. Az utolsó sorban zajló hátsó utasok csak örülhetnek, hogy nem ültetettek be néhány SUV-be, ahol ezek a felső ülések gyakran borítottak egy vékony bőröndréteggel a padon. Itt természetesen is, nem egy kanapé a fülhallgatót a tábornokok Popova, de az emberek az átlagos készlet, és még jobb - a gyerekek nem lesz elég tágas és kényelmes. Kár, hogy az átalakítási képességek erősen korlátozottak. A harmadik üléssor van hajtva hajtogatott egyetlen teljesen, ezért szükséges, hogy ne csak a törzs, hanem az utasok helyen szállítható hét utas és térfogati poggyász. De ha hozzáadja a harmadik sort, akkor ezúttal már a poggyász rekesz használható az utasok szállítására - a katalógus pontos hangereje nincs megadva, de úgy tűnik, hogy a köbméter kiszámítása ...

Egy autó platformja, és a stream alapja az utolsó generáció polgárisé válik, lehetővé teszi számodra, hogy elképesztő eredményeket érjen el - a stroke nagy simasége, szinte referencia szabályozhatóság. Ezeknek a paramétereknek megfelelően a patak csak a személygépkocsival összehasonlíthatók, és e tekintetben jól fejlett. És mit szeretne egy autót független felfüggesztéssel összes kerék, tárcsafék mechanizmusokat, a határokon stabilitás stabilizátorok elöl és hátul. Ez az arsenal lehetővé teszi, hogy ez a mikrovin közelebb kerüljön a szokásos kocsihoz. Igen, a Honda Stream nem hasonlítható össze az ismerős már festői vagy Mazda Prema-val, mert Ezekhez képest ez a japán túl jó lehet. És nem azért, mert valaki okosabb vagy ravasz - csak az összes modell, konstruktív hasonlóságuk ellenére teljesen különböző mintákra épülnek.

A mikrok legvalószínűbb ellenfele csak úgy tekinthető, hogy a PEUGEOT 307 SW hamarosan. Mindkét autó szinte azonos technikai szempontból, kivéve, hogy a francia előnyben részesítette a híres bestsellernek. Végtére is, valójában a Honda patak nem más, mint egy polgári bázis és hosszúsága. Ezekben a modellekben még a szélessége nem változott, bár a megnövekedett utas kapacitása patak kényszerítette a tervezők, hogy magasabb legyen - az első ülések kissé felemelte, és előrelépett, és a szintkülönbség csak 9 cm.

Így érti, Honda Stream futó minősége jobb, mint a versenytársak, ez azért van, mert az az oka, hogy elsősorban a kis középosztály modell, és csak ezután Mikrovan. És ha ez nem lenne lehetséges zavart szervekkel és változatai a Civic modellt, amely így rendelkezésre elegendő módosítások ez is lehetne, hogy ez az autó jött volna a piacon az úgynevezett Honda Civic patak típus, mint ahogy az a A nyolcvanas évek közepén Civic Shuttle modell. Ez az autó, az úton, még mindig a szakértők vitatkozni, aki valójában mikrohullámú osztályú hozzáállás: Renault a festői, vagy a japánok a fent említett polgári transzferrel.

Amikor ülsz a Salon Honda Stream, akkor azonnal észre, hogy a fejlődés a modell már fejlesztésére költött a modell - minden úgy van kialakítva, jobb, hogy csak egy szakadék, mivel olyan sok előnye lehet egy autó. Bár az egyik szúrás része a belső ergonómia találtak: az első ajtók, a belső kilincsek megakadályozzák, természetes fogást. És még mindig vannak problémák lehetséges parkolást, mert Az eleje a motorháztető, mint amilyennek lennie kellene támaszkodva egyetlen szavazott autók, nem látható, és ezért szükséges, hogy park vagy a jellegzetes hang, vagy mennyi lehetővé teszi a vezető képességeit és a fejlett érzése távolságot. Az utastérben hihetetlenül tágas - csak akkor tudjuk elérni a mennyezet, de ez nem pihenni a fejét. A hátsó utasok, akik ülnek a második sorban, nem panaszkodik, mert egyrészt minden lesz egyedi szék, hogy módosítsa a hosszanti irányban és megváltoztatásának lehetőségét a dőlésszöge a háttámla és másrészt még a maximális mozgott az első ülések a hely a lábaknak még mindig van egy csomó. De csak addig, amíg két utas jelennek meg hátul. Ha tesz a harmadik számú két utas, a középső ülések kell haladni, és ebben a helyzetben nem fogja hívni külön a helyzet. By the way, az eljárást az összecsukható összecsukható a harmadik sorban utal, hogy a mentesítés szuper-egysejtűek, és egy személy tudja végezni azt. Elég, hogy nyissa ki a csomagtartót, húzza ki a saukeeper, így felemeli a hátsó ülés, és pontosan ugyanazt a szavazást. Általában, a teljes eljárást foglal két percig.

Ezen a helyen, meg kell simán mozog a történet a csodálatos vezetési tulajdonságait Honda Stream, figyelembe véve a defermist az autó kezelése, és mint mindig, a csodálatos motorok a Honda márka csodálják a vezető szellem és egyszerűen irigylem azokat, akik engedheti meg magának, hogy vesz egy ilyen autót, de ez sajnos nem.

Nem számít, mennyire nagy az autó, normál meghajtó nélkül, írjon a futó tulajdonságairól, nincs jogom. És ő, abban az értelemben, a hajtás, nem volt - minden ismerete Honda Áramlat csökkentették fotózás és egy kis séta a tankolás és vissza. És a kerék a vállalat minden alkalommal volt a képviselője a cég: nem volt szabad, hogy felelős, nem volt szabad, így az a tény, hogy üldözőbe (állítólag) nagyon tévesen, de az autó az esetre, ha nem tud fizetni. Megkérdezték: És te is, ha ez, vásárolja meg ezt az autót 20.000 dollárért? Nem? Nos, akkor ismered magad ... csakúgy, mint a hazai vállalkozás fejlődésének kezdeti szakaszában: ki vagy te, mit akarsz? Szóval sajnálom, kedves olvasók, valamint a minivan Honda patak potenciális vásárlói, de ezen a jelentés és az autó futó tesztjei teljesnek tekinthetők ...

Következésképpen azt szeretném mondani, hogy a miniválok - az osztály még mindig szinte ismeretlen és alacsony lábú magánvásárlók, de hamarosan felzárkózhat. Az új mikro- és miniválok ilyen megjelenésének üteme, valamint rövid idő alatt az osztályok és alosztályok gyors felosztása során előfordulhat, hogy az összes autó osztályának alapja az autók, amelyek a sziluettjeikben vannak az egy index.

Mindannyian megkezdődtek a Peugeot 307-vel és a Renault Scenic RX4-vel, és most szinte minden Automaker arra törekszik, hogy megtalálja az új rést a piacon, amelyben ő elképzelései szerint vezető lesz. És egy ilyen taktika gyümölcsöt hoz. Az értékesítési volumen a legújabb modellek tervezése során figyelembe kell venni ezeket a divat chipek jelentősen magasabb, mint a hagyományos szedán és ferdehátú. Ugyanez történik a miniválokkal: a minivan megszerzése vagy sem - egy ilyen dilemma nem éri meg az osztály modelljeit. Ha valaki érdeklődött a minivan, menedzserek és azok, mint az autók, akkor ez azt jelenti, hogy egy első, többcélú gépet keres, amely képes sokkal nagyobb mennyiségű utas szállítására, mint egy kis modell, mint egy kis modell. Így a kérdés ennek a csoportnak a vásárlók hangzik: milyen modell és milyen méretű, hogy?

Sok nyolcas modell a piacon, minden bizonyos előnyökkel és szükségszerűen vannak hátrányai - néhány nagyon megbízható és szerény, de nehéz kezelni őket, és mások minden pontosan az ellenkezője. És ha minden úgy határozzák meg a méret magad, akkor a modell tanácsot Honda patak! Az autó rohadt, gyönyörű, meglepően mozgatható és dinamikus, hagyományosan kiváló minőségű, ugyanakkor tágas és funkcionális. És mi van még szüksége ...

(+) Nagy kényelem, dinamika a jó autó szintjén, szép design, kiváló minőségű gyártás, tágas belső.

(-) A minimális mennyiséget a csomagtér a kenhető székek a harmadik sorban, a hiánya belső kilincsek a természetes tapadás, a lehetetlensége összecsukható az ülések a harmadik sor a részek aránya 2/3 vagy 1 / 3, kis számú változat és módosítás.

Szöveg: Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: AutoGase / N 14 (360) kelt 04/17/02