Teszt meghajtó HONDA PRELUDE 1996 - 2000 Coupe

Honda Prelde.

A kutyák a fülek és a farok vásárolnak. Autók megállítják a szabványos modelleket. A cél egy speciális fajtát hoz létre. De egyesek máskülönben nem növekednek. Így született honda prelude
 
Az erős ökölbe tömörített ujjak a Honda Prelude. És a lényeg itt nem csak az, hogy egy liter hasznos térfogatú, a légköri motor eltávolított több mint 85,7 lóerő. És nem csak az a tény, hogy a kategóriájában ez a legjobb egyedi mérlegelése csak 7,1 kg esik minden lóerő.
Beszéljen Honda ... A motor csodálatos zenét hangzik. Éles és intenzív gyorsulással gyakorlatilag nincs hagyományos társadalmi ordítás, még akkor is, ha a fordulatszámmérő nyíl a Jers, hogy korlátozza az értékeket. De a legérdekesebb a 4 és 6 ezer fordulatszámon. Mintha az autó újabb légzést kínál, és ez egy kettős energiával továbbhalad. Nagyon nagy sebességű motor meglepően rugalmas. Még több mint 100 km / h a legmagasabb fokozaton, a gázpedál energikus megnyomása azonnali és kézzelfogható felvételt okoz intenzív gyorsulással.
A Prelude könnyedén egy lassú utcai patakban, lényegében csak két addisszió a harmadik és alkalmanként a második. Amint a szomszédok lumperek között legalább egy kis lumen alakul ki, az autó, néha még a gumiabroncsok lengése, éles és gyors bunkóvá teszi a helyről, és szó szerint csavart oldalirányban az eredményül kapott niche-ba
... jelentése VTEC. Ezek a tulajdonságok köteles elsősorban a fő eseménye a motor: háromfokozatú VTEC. Ami azt jelenti, elektronikus rendszer változó magassága emelő szelepek és fázis gáz forgalmazás. Röviden működik, így: az egyes hengerek két szívószelep első szakaszában csak egy részt vesznek; Ezután éles nyomással a gázpedálon, és növelje a terhelést a motorra, amikor a forradalmak száma eléri a 4000-et, mindkettő egyidejűleg bekapcsol, és a harmadik szakaszban (6000 fordulat / perc / perc.) Az emelésük körülbelül 2 mm-rel együtt növekszik a nyitási időszak bővülésével együtt. Ezen túlmenően, ebben a szakaszban, a fúvókák által kiváltott dublett, forgatás több mint egy keverék időegység alatt. Ugyanakkor a kipufogószelepek nagy magasságig nyitnak. Így minden üzemmódban a motor működési mód, a megfelelő táplálkozás biztosítja a legoptimálisabb feltételeket égés a dolgozó keverék és eltávolítjuk a kipufogógázok biztosított. A felvétel a következő lépés előfordul mind a sima sor forradalmak és éles nyomja meg a gázpedált.
Az eredmény egy nagy kezdeti nyomaték és stabil jellemzője 2-7 ezer fordulatszám. Innen és egy ilyen feltűnő rugalmasság és dinamika különböző módokban. És a másik, nem kevésbé fontos oldala a nagy motor hatékonyságát, mivel benzint töltött pontosan azokat a mennyiségeket, amelyek szükség van az adott helyzetben.
Balett az aszfalton. A Prelude viselkedése az úton az egyetlen egyesületet okozott: egy professzionális ballerina. Deklámozható technika és levegő könnyűség. A fordulatszámok kifogástalan áthaladása. Mindenféle manőver világos és tiszta teljesítése: a többsoros nagysebességű nagysebességű gőzöléssel a nagysebességű nagysebességűek között, amikor folyamatosan átadja a teherautókat, amelyek szeretik, hogy egy kockahelyen maradjanak, az éles lépésre, a lassú városi időpontban. Így nyilvánul meg a hátsó kerekek 4WS hátsó kerekeinek működését.
Az elektronikus agyak a rendszer figyelembe veszi a teljes komplex: a jármű sebességét, a motor fordulatszámát száma, fordulatszám és kormányzási szöget. A számítógépről érkező parancsok egy léptetőmotorra érkeznek, amely a hátsó kerekeket 1,5-6 fokos szögben bízik a helyzet függvényében. A 20 km / h sebességnél a mozgás irányába fordulnak, és kevesebb az ellenkezőjében. Második a parkolás megkönnyítése érdekében.
A komplexumban merev független felfüggesztéssel nagyon tiszta kezelés biztosított. A meredek részvétel anélkül, hogy sürgeti a prelud sodródást, a 15-ös 15% -os sebességgel jár, amely kritikus lehet a hagyományos elülső kerék meghajtású autó nélkül stabilizációs rendszerek nélkül. Az akció a rendszer egyértelműen megnyilvánul abban a helyzetben, hogy még mindig lehetséges, hogy hívja ezt: ha a szokásos helyzet, azt már repült ki viszont Preude kezdett farag minden alakulat, egyenletes, és nem teszi a legkisebb munka, hogy elkapja, és visszatérjen a megadott pályára.
Elgondolkodtam egy átgondolt olvasó kérdését: Mi van, ha a csepegtető elektronika megtagadja? A gyártók, a rendszer egy nagy állomány a megbízhatóság, de ha hirtelen hiba van egy busz útvonal az eredeti helyzetébe, ami után a hátsó kerekek fog működni, mint egy közönséges gépet.
Epilógus a prologról. Levezetése egy rövid jelentést ismeretség egyik képviselője a Honda család, azt mondhatjuk, hogy ez az autó joga van nevezhető igazi sportkupé.
A szavak játéka nyilvánvalóan nem véletlen. A Prelude nevezhető a Prologue-nak a Sports Cours legérdekesebb családjára a testkapályban és a szuperkarokban. Ezt az autót nem a nagyközönség számára tervezték. A fogyasztók körét, valamint más hasonló vagy drágább és exkluzív autók fogyasztói ilyen típusú, rendkívül szűk és specifikusak. Ezek a valódi tudosak, függetlenek, akik szabadon és az önző emberek mértékében voltak.
Szöveg andrei timofeev, fotó Alexey Ilyin

 

Egy forrás: "Robotpilóta"