Test Drive Honda Odyssey 2011 óta Minivan

Vélemény Honda Odyssey új generációja. Családi autó?

A vezető értékesítési Honda osztályában hét ágy autók Odyssey átadta megerősítése az új, negyedik generációs. Mi az új ajánlatok nekünk ezt a modellt, amelyek megjelenése előzte meg hosszú 5 év. Webgg lakás és Seck mondták róla.
Igazi márka?
C (Seck): Szereted a jó autók?
K (lakás): Nos, természetesen, mint minden igazi férfi.
C: Nos, hogy tetszik az új Odyssey tetszik?
Ahhoz, hogy: a korai eddig még nem is beleül. Bár külsőleg, azt gondoltam, hogy azt hittem, hogy nem volt más, mint az előzőt egyáltalán.
 
C: Nos, igen, az alkotók megígérte nekünk, hogy megtudjuk, Odyssey egy pillanat alatt. És különben is a méret a modell szinte változatlan maradt.
Címzett: észrevehetetlen első pillantásra, és ugyanabban az időben nagy változások igen, a bizalmat a gyártók is irigyelte. Minden, ami lehetne javítani javult az előző modell, már megnyerte a piacon, mint például hangos kijelentéseket?
C: Nos, az úton, az új Odyssey néz ki, nagyon magabiztos. Az első része lett agresszív, vagy, bár a helyét optika, elvileg nem sokat változott.
Ahhoz, hogy: Igen, és általában, a modell megkapta markánsan, a szárnyak tovább tartott dombornyomott körvonalai váltak, mint a jól pumpált bicepsz.
C: Még mindig úgy vélem, hogy a modell nem csapódott, bár tény, hogy a különbség a harmadik test csak 5 mm. Általánosságban elmondható, hogy egyre több és több lesz egy igazi családi autó. Ja, mellesleg, emlékszel hirdetését Odyssey, melyet sodrott 10 évvel ezelőtt? Van egy másik család Adams a vezető szerepet?
Ahhoz, hogy: Hosszú ideig nem volt, és most, hogy George Clooney saját ember! Odyssey nőtt észrevehetően összes cikkben. És ő lett a saját szilárdsága hasonlít egy energia egyetemes.
 
C: Lásd, a gyártók gyorsan reagált a kritika a háromszög kombinált lámpák, aki ott állt az előző Odyssey, és megváltoztatta őket szűk. Most a fogyasztók nem merik megnevezni a modell kifejezhetetlen.
Ahhoz, hogy: De most van egy oka kritika az új design a radiátor rács: valahogy túl nehéz egy amatőr, néma ezüst színű.
C: És éppen ellenkezőleg, úgy tűnik, hogy sikeresen kombinálható White Pearl, és egy ezüst változata a hajótest, nem is beszélve a klasszikus fekete. Nos, a legtöbb arring felhasználók a lehetőség van airbamper a színe az ügy.
K: Igaz? 49 350 yen ($ 540) az egész lökhárító? Ez a Honda!
 
C: új feltétlen, az úton, szintén a megközelítés, de a standard módosítását Odyssey (M, L, LI) ezúttal okoz a benyomást elegendő sportautó, így az ilyen nagy különbségek, mint az előző generáció, ott nem.
Ahhoz, hogy: A legtöbb, talán a fő különbség 18-es abszolút lemezeket, én hallgatnak teljesítmény. Belsőépítészet, mellesleg is más. Mi mindannyian állni, nézzük végre kipróbálhatjuk, hogy megpróbálja ezt jóképű férfi az üzleti életben.
Észrevétlenül luxus szalon
Ahhoz, hogy: És a belsőépítészet, a hatás az előd elég jelentősen befolyásolja.
C: Vagy én már használt, vagy tényleg a szalon már nem annyira dohányzás az űrhajó? De nem, úgy néz ki! Azt lehet mondani, a harmadik generációs szalon hozta szóba a negyedik.
K: Ezek kidudorodik, szabálytalanságok nem hiszem, hogy 47 éves Clooney illik mindez!
C: New Odyssey képes kielégíteni az ügyfél kéri a különböző korcsoportokban, és nem csak a 30-40 évesek.
 
Ahhoz, hogy: Úgy tűnik, hogy a kanyarban a vezérlőpanel pontosan másolja a megkönnyebbülés a radiátor rács. A sima dőlésszög vizuálisan tágul a szalonban.
C: See, klíma vezérlő gombok találhatók mind a jobb, és a bal oldalon, hogy van, akkor egymástól függetlenül beállítani a hőmérséklet mind a fele az utastérben. Minden úgy optimalizálták, hogy a legkisebb funkciókat!
 
Ahhoz, hogy: Nos, mi van velünk utasülésekkel? Véleményem szerint semmi sem változott.
C: A tengelytáv nem változott, és a hossza 60 mm-rel nőtt. Szintén az új Odyssey karokat összecsukható és mozog a második üléssor kényelmesen középpontjában egy helyen. Röviden, a fejlesztések nem különösen figyelemre méltó, hogy a szabad szemmel, de ez nem legalább csorbítja jelentősége.
Ahhoz, hogy: És a padlón az ülések alatt a második sor teljesen sima, kiálló részek nélkül. Ó, Abszolút egyenetlen talajon.
C: Abszolút ténylegesen által tervezett tipikus módszere összkerékhajtás modellek, a padló alatt helyett az átviteli tengely áthalad a kipufogócső. Jobb figyelni, hogy a harmadik üléssor. Ez az út, az egyik fő jellemzője az új test!
Címzett: fikció! A harmadik sorban lehet kapni, nem is zavarja az utasok a második sorban. Valamit egy sor kimenő.
C: Az alkotók áthelyezték a Puff töltőanyagot az oldalsó légzsákokhoz a hátsó állványról a tetőn, így 40 mm-es helyet tartalmaztak. Nagyon kényelmes a hátsó ülésekhez.
 
Ahhoz, hogy: Az első pillantásra Odyssey-nak nincs tágas belső, de amikor belépsz, a nyelv nem fordul, hogy közeledik.
C: Ez az ülés szerves elrendezésének köszönhetően. És a Honda ezen aspektusában az egyik után minimálisra csökkenti az összes negatív tényezőt.
 
Ahhoz, hogy: By the way, a második sor széles karfa eszméjét a Subaru Exiga-tól kölcsönzötték. Ez egy nagyon komoly lépés a Honda számára. És mi van az üvegtetővel? A lehetőségekben van megadva?
C: Ha csak nagyon kis méretű. Odyssey tulajdonosai a sebességre összpontosítanak, nincs ideje körülnézni. És az autó könnyedén felesleges üveg nem ad hozzá. Vagy talán ez volt az a pillanat, Honda megmutatta szamuráj nagylelkűség felé Subaru Exiga-ból ellenfele.
Hogy: elég lírai visszavonulások, boot motor!
Erő vagy gazdaság kiválasztása
Hogy: egy szóval, a félbe szedánban. Egy olyan autó, amely jó irányítani.
C: A felülvizsgálat szélessége nagyon lenyűgöző. Különösen teljesen, lehet élvezni a vezetőülésen.
Hogy: azt befolyásolja, hogy az alkotók elhagyták az oldal háromszög alakú ablakát, és csökkentették a test elülső oszlopát egyharmadra. By the way, miért tükrözi a tájat a kijelzőn?
C: A, ez a többnézet kamera rendszer, amely 4 tükrözött kamrák segítségével lehetővé teszi a vezető számára, hogy a korábban nem látható szögeket látja. Ez az opció minden módosításra rendelkezésre áll. Kezdetben ezt a rendszert sikeresen alkalmazták Nissan Elgrandra.
Ahhoz, hogy: Igen, a rendszer egyszerűen elengedhetetlen a nagyobb városok vezetési körülményeiben, különösen a parkoláskor, és amikor a kerekek ilyenek, az omniprezent kerékpárosok hasonlítanak.
 
S: Sokan ünnepeljük Odyssey kemény leszállását, már figyeltük a Honda Fit és a Honda-t.
Hogy: Ez a tendencia a közelmúltban jellemző a Honda. A merevség úgy érzi, még a hátsó ülésen is ül. Nem tudom a nagysebességű és kanyargós utakon lévő autó viselkedését, de most még a kis rúd is érezhető.
C: Egyébként a harmadik sorban nagyon kényelmes. Mi ez, a sztereotípiák sajátos törése?
Ahhoz, hogy: És általában a harmadik sor jelenléte gyakorlatilag ne érezze, hogy az egyik és az Odyssey csendje. Alacsony növekedés és alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ha az ár alacsony volt
 
C: Abszolút módosítása teljesítmény nagyobb, összehasonlítva a szokásos modell, azonban csak 33 lovak. Őszintén szólva, én észre sem, ha nem mondják.
K: Kiderült, hogy van abszolút hatalom csak jobb. Igen, van még egy különbség a fokozatmentes variátor és automatikus. Bár, ha állandóan autót a városi környezetben ezek túlzások nem különösebben szükség.
 
C: És én 173 erők tűnik előnyös: a gubanc, hogy az ECON rendszer támogatja a kisebb üzemanyag-fogyasztás miatt az automatikus motorvezérlő biztosított csak elsőkerék-meghajtású módosításokat. Mégis, a különbség 2 km egy liter üzemanyag vegyes ciklus elég észrevehető bármilyen zsebben.
Címzett: Steal szirmok is, nem minden nap használni fog. A legfontosabb tényező, amely az új Abszolút ezt választja, talán a külső és belső design. Nos, egy másik 18-es lemezek, ami mellesleg nincs negatív hatással a kényelem utazás közben.
 
C: Vártuk ezt a módosítást sokáig. És Honda magát feküdt Abszolút nagy reményeket 40% -át kereslet. És én személy vonzódik a fényes szalonban. Kár, hogy nincs ilyen kombináció Abszolút.
Ahhoz, hogy: menjünk majd egy kávéházban egy világos belső tér. A Stop uncia ott. Ó, a parkolóban akkor is versenyezni a klub magukat. Kár, hogy csak a parkolás.
C: Ez nem az én érdeme, hogy Multi nézet kamerarendszer. Talán a reklám a modell ezen funkció nélkül?
 
Műszaki jellemzők Honda Odyssey Li
Teljes hossza: 4 800 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 545mm.
Tengelytáv: 2 830 mm.
A gép súlya: 1 630 kg.
Hajtás: Első.
Motor: 2,4 literes 4 hengeres függőlegesen-sorban henger elrendezés, 16 szelepes, DOHC gázelosztó mechanizmus, fejlett teljesítmény 173 LE 6000 rpm, a legnagyobb nyomaték 22,6 kg-M 4300 rpm.
Modell ár: 3 380.000 yen ($ 37,000).
Az ár a teszt példány: 4 183 250 yen ($ 45.800).
Opciók: Kör nézet rendszer Multi View Camera rendszer (84 ezer yen), Honda navigációs rendszer egy külső merevlemez + csoport kontroll pajzs, az úgynevezett progresszív Commander + 6 oszlopot + Automata fizető eszköz sebességét kiváltó (336 ezer jen), A csomag multimédia rendszer hátsó szórakoztató rendszer (105.000 yen), bőr ülések (241.500 jen), színrefújt Premium White Pearl (36 750 jen).
Műszaki jellemzők Honda Odyssey abszolút
Teljes hossza: 4 800 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 545 mm.
Tengelytáv: 2 830 mm.
A gép súlya: 1 630 kg.
Hajtás: Első.
Motor: 2,4 literes 4 hengeres függőlegesen-rozsda henger elrendezés, 16 szelepes, DOHC gázelosztó mechanizmus, a fejlődő teljesítmény 206 LE 7000 fordulat / perc alatt a legnagyobb nyomaték 23,7 kg-M 4300 fordulat / perc sebességgel.
Modell ár: 2 890 000 jen ($ 31,650).
A vizsgálati példány ára: 3 787 750 jen ($ 41 475).
Opciók: Kör nézet rendszer Multi View Camera rendszer (84 ezer yen), Honda navigációs rendszer egy külső merevlemez + csoport kontroll pajzs, az úgynevezett progresszív Commander + 6 oszlopot + Automata fizető eszköz sebességét kiváltó (336 ezer jen), System Clean Áttekintés Komfortos nézetcsomag (31.500 jen), Triple Zóna vezérlés Teljes autó légkondicionáló Klímaberendezés (52 500), Bőrülések (241 500 jen), Központi zárak távoli nyitó rendszerrel SMART Key System Doors (63 ezer. Yen), 8 irányban (52,500 jen), testszín szuper platina metál (36 750 jen).
 
 

Egy forrás: webcg.net.