Teszt meghajtó HONDA ODYSSEY 2007 - 2010

Tekintse át a Honda Odyssey új generációját. Családi autó?

A Honda értékesítésének vezetője a hét ágyas autók osztályában Odyssey átadta az új negyedik generáció megerősítését. Mi az új ajánlat ez a modell, amelynek megjelenését hosszú 5 éve előzte meg. WebGg Condo és Seck elmondta nekünk.
Valódi márka?
C (SECK): Szereted a jó autókat?
K (lakás): Nos, természetesen, mint bármely valódi ember.
C: Nos, hogy tetszik az új Odyssey, mint ez?
Ahhoz, hogy: korai eddig még mindig sem üljünk benne. Bár külsőleg azt hittem, azt hittem, hogy egyáltalán nem különbözik az előzőtől.
 
C: Nos, igen, az alkotók megígérték minket, hogy egy pillantást okozzunk Odyssey-t. És a modell mérete szinte változatlan maradt.
Ahhoz, hogy: az első pillantásra, és ugyanakkor nagy változások igen, a gyártók bizalma irigyelhető. Minden, ami javítható, javult az előző modellben, már elnyertük a piacot ilyen hangos kijelentésekként?
C: Nos, az új Odyssey nagyon magabiztosnak tűnik. Az elülső része agresszívabbá vált, vagy bár az optika elhelyezkedése elvben nem változott sokat.
Hogy: Igen, és általában a modell jelentősen megváltozott, a szárnyak több dombornyomott körvonalat vettek fel, olyanok voltak, mint a jól szivattyúzott bicepszek.
C: Még mindig úgy tűnik számomra, hogy a modell nem csapódott be, bár valójában a harmadik testtől való különbsége csak 5 mm. Általában egyre inkább egy igazi családi autóvá válik. Ó, az úton, emlékszel az Odyssey hirdetésére, amely 10 évvel ezelőtt csavart? Van-e egy másik család Adams a vezető szerepében?
Hogy: hosszú ideig, és most George Clooney saját személynek! Odyssey észrevehetően nőtt minden cikkben. És saját szilárdságává vált, hogy hasonlítson egy hatalomra.
 
C: Lásd, a gyártók gyorsan reagált a kritika a háromszög kombinált lámpák, aki ott állt az előző Odyssey, és megváltoztatta őket szűk. Most a fogyasztók nem fogják megnevezni a modell kifejezést.
Ahhoz, hogy: De most van egy oka annak, hogy kritikát a radiátor rács új kialakításáról: valahogy túl nehéz egy amatőr, ez a csendes ezüst szín.
C: És éppen ellenkezőleg, úgy tűnik, hogy sikeresen kombinálódik a fehér gyöngy, és a hajótest ezüst verziójával, nem is beszélve a klasszikus fekete. Nos, a legtöbb arring felhasználók a lehetőség van airbamper a színe az ügy.
K: Igaz? 49 350 jen ($ 540) egész lökhárító? Ez a honda!
 
C: Új abszolút, egyébként a megközelítésre, de az Odyssey (M, L, Li) standard módosítása ezúttal elegendő sportkocsi benyomását okozza, így az ilyen erős különbségek, mint az elmúlt generációban nem.
Ahhoz, hogy: a leginkább, talán a fő különbség a 18 hüvelykes abszolút lemezek között, csendben maradok a hatalomról. Belső kialakítás, egyébként is más. Amit mindannyian állunk, végül próbáljuk kipróbálni ezt a jóképű embert az üzleti életben.
Észrevétlen luxusszalon
Ahhoz, hogy: és a belsőépítészetben az elődõ hatását jelentősen befolyásolja.
C: Vagy már régen szoktam, vagy tényleg a szalon már nem annyira dohányzik az űrhajónál? De nem, úgy néz ki! Azt mondhatod, hogy a harmadik generációs szalonot a negyedik évben eszébe jutott.
K: Mindezek a dudorok, a szabálytalanságok nem hiszik, hogy a 47 éves Clooney mindez!
C: Az új Odyssey képes kielégíteni az ügyfelek kéréseit különböző korcsoportok, és nem csak 30-40 éves.
 
Nekem: Úgy tűnik számomra, hogy a kezelőpanel kanyarjai pontosan másolják a radiátor rács enyhítését. A sima dőlésszög vizuálisan kiterjeszti a szalonot.
C: Lásd, A klímavezérlőgombok mind a jobb oldalon, mind a bal oldalon találhatók, azaz függetlenül konfigurálhatod a hőmérsékletet mindkét felére. Minden optimalizálva van a legkisebb funkciókhoz!
 
Hogy: Nos, mi van velünk az utasüléssel? Véleményem szerint semmi sem változott.
C: A tengelytáv ugyanaz maradt, és a hossza 60 mm-rel emelkedett. Szintén az új Odyssey karokat összecsukható és mozog a második üléssor kényelmesen középpontjában egy helyen. Röviden, a fejlesztések nem különösebben észrevehetőek a szabad szemmel, de ez nem csökkenti a jelentőségüket.
Ahhoz, hogy: és a padló a második sor ülései alatt teljesen sima, kiemelkedések nélkül. Ó, abszolút rendelkezik egyenetlen padlóval.
C: Abszolút ténylegesen által tervezett tipikus módszere összkerékhajtás modellek, a padló alatt helyett az átviteli tengely áthalad a kipufogócső. Jobb figyelmet fordít az ülések harmadik sorára. Ez egyébként az új test egyik fő jellemzője!
Hogy: fikció! A harmadik sorban kaphatsz, még nem zavarja a második sor utasát. Valami kimenő sorozatból.
C: Az alkotók áthelyezték a Puff töltőanyagot az oldalsó légzsákokhoz a hátsó állványról a tetőn, így 40 mm-es helyet tartalmaztak. Nagyon kényelmes a hátsó ülésekhez.
 
Ahhoz, hogy: Az első pillantásra Odyssey-nak nincs tágas belső, de amikor belépsz, a nyelv nem fordul, hogy közeledik.
C: Ez az ülés szerves elrendezésének köszönhetően. És a Honda ezen aspektusában az egyik után minimálisra csökkenti az összes negatív tényezőt.
 
Ahhoz, hogy: By the way, a második sor széles karfa eszméjét a Subaru Exiga-tól kölcsönzötték. Ez egy nagyon komoly lépés a Honda számára. És mi van az üvegtetővel? A lehetőségekben van megadva?
C: Ha csak nagyon kis méretű. Odyssey tulajdonosai a sebességre összpontosítanak, nincs ideje körülnézni. És az autó könnyedén felesleges üveg nem ad hozzá. Vagy talán ez volt az a pillanat, Honda megmutatta szamuráj nagylelkűség felé Subaru Exiga-ból ellenfele.
Hogy: elég lírai visszavonulások, boot motor!
Erő vagy gazdaság kiválasztása
Hogy: egy szóval, a félbe szedánban. Egy olyan autó, amely jó irányítani.
C: A felülvizsgálat szélessége nagyon lenyűgöző. Különösen teljesen, lehet élvezni a vezetőülésen.
Hogy: azt befolyásolja, hogy az alkotók elhagyták az oldal háromszög alakú ablakát, és csökkentették a test elülső oszlopát egyharmadra. By the way, miért tükrözi a tájat a kijelzőn?
C: A, ez a többnézet kamera rendszer, amely 4 tükrözött kamrák segítségével lehetővé teszi a vezető számára, hogy a korábban nem látható szögeket látja. Ez az opció minden módosításra rendelkezésre áll. Kezdetben ezt a rendszert sikeresen alkalmazták Nissan Elgrandra.
Ahhoz, hogy: Igen, a rendszer egyszerűen elengedhetetlen a nagyobb városok vezetési körülményeiben, különösen a parkoláskor, és amikor a kerekek ilyenek, az omniprezent kerékpárosok hasonlítanak.
 
S: Sokan ünnepeljük Odyssey kemény leszállását, már figyeltük a Honda Fit és a Honda-t.
Hogy: Ez a tendencia a közelmúltban jellemző a Honda. A merevség úgy érzi, még a hátsó ülésen is ül. Nem tudom a nagysebességű és kanyargós utakon lévő autó viselkedését, de most még a kis rúd is érezhető.
C: Egyébként a harmadik sorban nagyon kényelmes. Mi ez, a sztereotípiák sajátos törése?
Ahhoz, hogy: És általában a harmadik sor jelenléte gyakorlatilag ne érezze, hogy az egyik és az Odyssey csendje. Alacsony növekedés és alacsony üzemanyag-fogyasztás. Ha az ár alacsony volt
 
C: Az abszolút módosítási teljesítmény növekszik a szokásos modellhez képest, azonban csak 33 ló. Őszintén szólva, nem is észrevettem, ha nem mondták.
K: Kiderül, hogy az abszolút teljesítmény csak jobbra van. Igen, van egy különbség a fokozat nélküli variátor és az automatikus között. Bár ha folyamatosan vezetsz autóvárosi környezetben, ezek a túlzottságok nem szükségesek.
 
C: És 173-as erőknek tűnik előnyösebbnek: a SNAG az, hogy az automata motorvezérlés miatt kisebb üzemanyag-fogyasztást támogató ECON rendszer csak az első kerék meghajtásának módosítása esetén biztosított. Mégis, a különbség 2 km egy liter üzemanyag vegyes ciklus elég észrevehető bármilyen zsebben.
Hogy: ellopja a szirmokat is, nem minden nap használni fogja. A legfontosabb tényező, amelyben az új abszolút választja ezt, talán a belső és külső kialakítás. Nos, egy másik 18 hüvelykes lemezek, amelyek egyébként nem rendelkeznek negatív hatással a kényelemre utazáskor.
 
C: Hosszú ideig vártunk erre a módosításra. És Honda magát feküdt Abszolút nagy reményeket 40% -át kereslet. És személyesen vonzottam egy fényes szalonot. Szánság, hogy nincs ilyen kombináció abszolút.
Hogy: Menjünk egy kávézóban egy fényes belső térben. Hagyja abba az uncia ott. Ó, a parkolóban is versenyezhetsz a klubokkal. Ez egy kár, hogy csak a parkolásban.
C: Ez nem az én érdemem, ez többnézet kamera rendszer. Talán a modell reklámozásában volt ez a funkció?
 
A Honda Odyssey Li technikai jellemzői
Teljes hossz: 4 800 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 545mm.
Kerékalap: 2 830 mm.
Gép súly: 1 630 kg.
Drive: front.
Motor: 2,4 literes 4 hengeres függőlegesen-sorban henger elrendezés, 16 szelepes, DOHC gázelosztó mechanizmus, fejlett teljesítmény 173 LE 6000 fordulat / perc, a legnagyobb nyomaték 22,6 kg-M 4300 fordulat / perc sebességgel.
Modell ár: 3 380.000 jen ($ 37.000).
A vizsgálati példány ára: 4 183 250 jen ($ 45.800).
Opciók: Kör nézet rendszer Multi View Camera rendszer (84 ezer yen), Honda navigációs rendszer egy külső merevlemez + csoport kontroll pajzs, az úgynevezett progresszív Commander + 6 oszlopot + Automata fizető eszköz sebességét kiváltó (336 ezer jen), A csomag multimédia rendszer Hátsó szórakoztató rendszer (105 ezer jen), bőrülések (241 500 jen), testszín prémium fehér gyöngy (36 750 jen).
Műszaki jellemzők Honda Odyssey Abszolút
Teljes hossz: 4 800 mm.
Teljes szélesség: 1 800 mm.
Teljes magasság: 1 545 mm.
Kerékalap: 2 830 mm.
Gép súly: 1 630 kg.
Drive: front.
Motor: 2,4 literes 4 hengeres függőlegesen-rozsda henger elrendezés, 16 szelepes, DOHC gázelosztó mechanizmus, a fejlődő teljesítmény 206 LE 7000 fordulat / perc alatt a legnagyobb nyomaték 23,7 kg-M 4300 fordulat / perc sebességgel.
Modell ár: 2 890 000 jen ($ 31,650).
A vizsgálati példány ára: 3 787 750 jen ($ 41 475).
Opciók: Kör nézet rendszer Multi View Camera rendszer (84 ezer yen), Honda navigációs rendszer egy külső merevlemez + csoport kontroll pajzs, az úgynevezett progresszív Commander + 6 oszlopot + Automata fizető eszköz sebességét kiváltó (336 ezer jen), System Clean Áttekintés Comfort View csomag (31500 yen), három zónás Full Auto légkondicionáló klímaberendezéssel (52 500), Bőr ülések (241.500 jen), központi zár távirányítóval nyitórendszerrel Intelligens kulcs rendszer ajtók (63.000. jen), ülések elektromosan szabályozó 8 irányban (52,500 jen), testszín szuper platina metál (36 750 jen).
 
 

Egy forrás: webcg.net