Teszt meghajtó Honda Crosstour 2009 óta SUV

Michurinskaya almafa

Keresünk hiányosságait meglehetősen szokatlan autó Honda Crosstour

CROSS szót a modell neve mindenképpen valami módon. Már régóta hívtuk a kereszteződést az autók egész autójához, általában egy teljes meghajtóval vagy bizonytalan testtípussal. Valami keresztbe valami, vettek egy kicsit itt, ott valami, és itt van egyedülálló fajta. Van, hogy a személyzet a kiadás a Honda Croosstour autó, amely az elképzelések autó michurism áthatja az orrtól a farok?

A fő ok, amiért úgy döntött, hogy elküldi Crosstour a fejléc egy véleményt, hogy ez az autó nehéz összehasonlítani valamit: valójában nem bír közvetlen versenytársai. A legközelebbi őket, a japán Infiniti FX37 test jóval a hagyományos. És a koncepcionálisan hasonló hatchback-crossover összkerékhajtás BMW GT csak drágább.

Egyetlen farkas Crosstour nagyon szokatlannak tűnik: fuzionált hatchback, amelynek nagy távolság 205 mm. Nem láttunk még. Külsőleg eredetiség a téren. De valójában az egyedülálló testület alatt a más Honda modellek bizonyított megoldásai rejtve vannak. Tehát, a motor 3,5 literes hat kölcsönzött Pilot, összkerékhajtás Nyomaték on Demand A módosított adást a CR-V, és a szuszpenziót a továbbfejlesztett változata az ilyen a Accord szedán.

Michurin maga irigy volna! Az orosz piacon a Honda Crosstour költség minimum 1.799.000 rubelt az eredeti, hanem a gazdag felszerelés Elegance: szövet belső, bőr kormánykerék és a karos KP, mind fűtött ülések, elektromos kikelnek, audio rendszer CD-váltó 6 lemezek (MP3 ), frontális, oldalsó légzsákok és függönyök, táncolni. Mi is megkaptuk az Executive + Navi legdrágább verzióját. Amellett, hogy a 18-ás és bőr belső, amely elérhető a köztes végrehajtó, a felső konfiguráció, akkor navigálni egy 8 hüvelykes kijelző képes közvetíteni a képet a tolatókamera. Érdemes olyan crosstour 2,050 000 rubel.

Több autó újságírók úgy döntött, hogy értékeljük a Honda Crosstour elsősorban a fogyasztók szempontjából. Beszéljen az ára, design, kilátások a piacon, az arcról a potenciális tulajdonos, a kényelmes üzemeltetés. És ami a legfontosabb, válaszoljon a kérdésre: Szüksége van egy ilyen autó?


Dmitry Krotov, böngésző szerkesztő
Alternatív

Megjelenése után az orosz piacon, Honda Crosstour, hallottam erről az autóról eltérő véleményeket. És, őszintén szólva, ezek nem olyan sok jó. Valaki talál ilyen kialakítás különös, hogy valaki túl nehéz. Valaki szkeptikusak a dagadt Accord, valaki nem szereti a motor telhetetlen és nagyon adóköteles motort. Nos, a legnépszerűbb nyilatkozata: Honda kétmillió? Mi vagy te, ez túl drága! Így mondanak Crosstour nagyon sok. És nem értek egyet velük. És több oka is van itt. Az áremelkedés a modern autó piac, megelőzve a változások a tudat a potenciális vásárlók: nem mindig hozzászokik az új árak. Valamilyen oknál fogva, úgy véljük, hogy ez normális, ugyanazt a pénzt a Honda Pilot kb, és Crosstour (azonos, az úton, a motor és a teljes meghajtó) túl sok. Ha úgy döntök, az autót magam ezektől a két lehetőség, azt is örömmel az alternatív és ez egyértelműen abba a keresztrejtvényt. Nem szeretem a nehéz kubizmus Pilot, serege tanulás és lassú reakciók. Nem kell, hogy készítsen hat ember a kabinban, nem szállít a törzs burgonya zsákok, nem vagyok amatőr, tegye a szennyeződést. De meg tudja becsülni az eredetiség tervezése, markáns gyorsítás alatt nagy kísérettel a V-alakú hat és jól kezelhető, ami még egyáltalán nem Hondovskaya, az amerikai simaság sem veszít egy bizonyos élesség, különös tekintettel a méretei az autó. Tehát Crosstour tűnik számomra egy nagyon érdekes választás. De nem lesz több konzervatív vásárlók ezt a rendkívüli autó egy nagy kérdés.
 

Ilya Fisher Observer szerkesztő
1/2 x6.

Az utolsó pillanatig, miközben a kerék mögött üldögél, nem érintette, nem hittem, hogy ez a hatalmas képessége az autó nézetében valami tiszta. Külső szögek, ahonnan Crosstour néz legalább olyan szervesen, véleményem szerint egy kicsit, bár biztosan ott van. Nem egészen motivált masszivitás súlyosbítja a nevetséges hosszú ívek, amelyeket sírni akarok, könnyek, ismételten öntözött az első BMW X6 fotók. Általában általános jellemzők vannak. Egyfajta ötajtós prémium-hatchback emelkedett pusztíthatóság. És a passability ítélve a benne határokon üzletek Crosstour a gigantikus hazai határok, minden rendben van. A Honda Pilot aggregált bázisának általánosságát befolyásolja. De Crosstour Olyan a sorrendben sport. Ugyanaz a V6 (bár a pilóta esetében deformálódott) húzza az autót sokkal szórakoztatóbb. Annak ellenére, hogy a szokatlanul könnyű kormánykerék, a kezelhetőséget is szinte tökéletesnek mondható. A kerék a városban öröm. Rolls kicsik, a rutin minimális. És az ötmintás automatát, bár nem olyan snarfish, mint egy luxus nyolc méretű BMW, hanem nem várja meg. Bármilyen manőver a Hondovsky crossover is szerves ostor a kezében egy szarvasmarha driveshik. Pontos és könyörtelen. Azonban a CROSSTOUR szalon kényelmes és körültekintő bármelyik SEDS. Belül az agresszióban, és nem szaga van, ezért nem akarok kijutni.
 

Boris Kuts vezetője, a forgalmazási részleg
Informális új hullám

Divat crossover olykor több furcsa formákat. A Honda Crosstour hasonlít az amerikai kosárlabda játékos hatalmas cipőjére, amelyet egy pár méretűnek kell tekinteni, mint a szükséges. Úgy tűnik azonban, hogy ez az autó jön létre hatalmas amerikai kosárlabda hosszú kezét. Az én 180 cm-es növekedésemmel még egy függőleges leszállás során sem könnyű eljutni a kormánykerékhez, és a kartámaszok valahol az alábbiakban és mögött maradnak. A bőr szalonjának díszítése és valami hasonló a fa drága szikláin kissé pomp. Van egy nagy navigációs képernyő, moszkvai, de nincs fedélzeti számítógép. A mozgás, az autó meglehetősen dinamikus, ez kellemes vonzani a basszus V6 alatt gyorsul, de a kormánykerék üres. Honda Crosstour vonzza a véleményét annak nem szabványos, ami valódi érdeklődés, de ügyetlen kísérlet adja meg egy standard helyre, a bevásárló központ parkolójában több együttérzést.

Ez azt sugallja, hogy ez az összehasonlítás: a magas, szivattyúzott és szögletes tinédzser, a hamburgerekkel, akik szeretik a kosárlabdát és a megvetett keresztet, egy csomó ifjúsági komplexummal, amely megpróbálja meredek és stílusos. Azonban egy kicsit nevetségesnek tűnik, ezért vonzza a mások figyelmét, eredetileg mosolyt okozó vagy zavaros. A siker a Honda Crosstour Oroszország közvetlenül függ, hogy hány ilyen tonsp-megszűnt serdülők, csak zsúfolt és anyagilag sikeres, de nem zavaró az álom kitűnjön a tömegből a tulajdonosok a megállapított arányokat.
 

Anton Shiryaev, Observer Editor
A szennyeződéstől a Kings

Nem értettem ezt az autót hosszú ideig. Kedves, csúnya, érthetetlen, sőt, nagyon furcsa. De ez a vélemény csak mielőtt személyes ismeretség. Most vagyok meglepve, hogy megértsük, mi a Crosstour szeretne birtokolni. Végtére is a legjobbat veszi a SUV, SEDAN és az állomás kocsija. Az ő elengedése elég ahhoz, hogy egyáltalán ne gondolkodjon az útfelület minőségéről, a kabinban könnyű ülni magának, és ugyanakkor a mennyezet nem nyomja meg a fejét, és a jobb alakú nagy törzse szilárd föld elég szemét. Egy külön dal egy motor. Ez a régi iskola hondovszkij erőegysége, két karakterrel. Amebe alján és dühös megvadult fenti. És az üzemanyag-fogyasztás, és nem emelkedett 15 liter felett.

Motor függően mozgás üzemmódban kikapcsol két vagy három henger. Vicces hallgatni, hogy a kiegyensúlyozott hat alakul mascotic háromhengeres egység.

Tökéletes autó nekem? Nem akarok beszélni hangos szóval, de eltekintve olcsó műanyag, a többi ellenérv ellen egy ilyen vélemény, én nem találtam nap. Az ár természetesen magas Honda. Legalább az Acura, de minden esetben hosszú ideig senki sem változott annyira az én hozzáállásomhoz.


Alexander Lovygin, vezető
Desire megvalósítható

Amikor megláttam ezt a kocsit, volt egy elképzelhetetlen vágy, hogy csak ülnek, és a vágy, hogy vezessen kikelt korábban. Crosstour kiderült, hogy egy autó sikeresen egyensúlyban sor kiváló tulajdonságokkal. Kiváló felülvizsgálata és luxus első ülések, amely biztosítja a kényelmes mozgást lő. A crossover, ez a tágas, kellemes és kényelmes, ez meghaladja azt elég világosan érezte túlterhelés, nyomni a hátsó, és könnyen megbirkózik egy meglehetősen komoly borticulture. A számla, mint 205 mm, ami lehetővé teszi, hogy a város nem figyelni, hogy a határok és könnyen legyőzni minden kátyúk és rudak. Ugyanakkor, a fő chip Crosstour tartózkodás egy ilyen út, mint a szedán, a súlypont az autó alacsony, jellemzően sedanovsky. Az érzések meglehetősen szokatlanak: belülről úgy tűnik, hogy a szedánba megy, miközben más autókat nézel, ez még mindig nehéz. És mivel a hátsó ülésen, lehetetlen kitalálni, hogy ez nem egy szedán, de a crossover. A szuszpenzió kellően merev a gyors vezetéshez, de kényelmes, a felvételek nem érezték az alábbiakat. Tökéletesen működik az automata sebességváltó igen megfelelően és gyorsan kapcsol. Általában Crosstour egy autó pihenésre alkalmas családi vagy távolsági utazás.



 

Egy forrás: Autók