A Honda Civic Sedan Test Drive 2012 óta szedán óta

Honda Civic, Honda Civic Hybrid.

A Honda számára ez az egyik fő modell sor
Lehet, hogy sokan nem emlékeznek arra, hogy a Civic nevű első autót 1972 -ben engedték szabadon. Mióta a Honda márkájú show -k keretében megjelenő összes modell eladásának elemzése a világ minden tájáról több mint 16 millió autót adtak el. Ez lehetővé teszi a jogot, hogy teljes joggal fontolják meg a Honda Civic Car -t, mivel több mint 160 országban értékesítik.
Ранее наше агентство уже публиковало фотографии новой машины, теперь появилась возможность дать отчет о пробных испытаниях этого автомобиля.
Говоря о Honda Civic нового, теперь уже 8-го поколения, нельзя забывать, что в настоящий момент на внутреннем рынке имеется две разновидности этой машины. Először is, ez egy szokásos benzinszedán, amelyet három változatban állítanak elő, másodszor pedig egy kevert típusú motoros telepítéssel rendelkező autó, azaz egy hibrid, amelynek szintén 3 sor módosítása van. Обе разновидности, однако, выполнены на одной и той же платформе и в одном и том же кузове типа седан. По этой причине этот модельный ряд никак нельзя назвать разнообразным. Вероятно, это обстоятельство заставило производителя быть довольно сдержанным в планах и темпах реализации новой машины: не более 2 тысяч единиц обычной модели Civic и еще 500 гибридных машин. Как известно, новый автомобиль с обычным приводом поступил в продажу 22 сентября, а его гибридная модификация только 22 ноября.
Между прочим, в Европе этот модельный ряд имеет еще одного представителя, а именно автомобиль с кузовом хэтчбэк. Это можно понять, так как в Европе такие машины имеют много поклонников. Продавать данную модель в Японии пока не планируется. Minden attól függ annak alapján, hogy ezt a ferdehátot mennyire értékesítik a nyugati piacon, és mi lesz a japán ügyfelek véleménye. Tehát a Honda márka minden rajongója, amint mondják, mind a kézben lévő kártya. Igaz, szem előtt kell tartania egy fontos körülményt: ha ez a gép eladásra kerül a hazai piacon, akkor az ára valószínűleg magasabb lesz. Végül is összegyűjtik a Brit -szigeteken. Ez azt jelenti, hogy a modellt Japánba importálják.
 
A szalon megjelenése és belsőépítészete
Az előző modellhez képest - a Civic Ferio -hoz képest az új Honda Civic autó nagyobb méretű lett. Судите сами: вместо прежних габаритов 4470 мм х 1695 мм х 1460 мм мы теперь имеем автомобиль длиной 4540 мм, шириной 1750 мм и высотой 1440 мм. При внешнем осмотре машины обращает на себя внимание максимально смещенный вперед салон, а также оригинальные передние, не применявшейся ранее. Размер шин: на обычном автомобиле колеса 16-дюймовые, а на машине Honda Civic Hybrid они немного меньше 15 дюймов.
Указатели приборов расположены на приборной доске в два ряда. Верхний ряд включает в себя спидометр, указатель количества топлива в баке, и термометр охлаждающей жидкости двигателя. Интересная деталь: на приборном щите автомобиля Civic Hybrid указатель топлива и термометр поменялись местами. Во втором ряду асполагаются тахометр, счетчик километров пройденного расстояния, а в модели Civic Hybrid, еще и контрольный индикатор IMA и по совместительству - указатель величины зарядного тока. Обращает на себя внимание рулевая колонка, которая не только регулируется в направлении вверх-вниз, но и оснащена телескопическим механизмом, позволяющим менять ее длину.
В сидениях новой разработки использованы полиуретановые подушки, которые имеют меньшую усадку. То есть сидеть за рулем стало комфортнее, да и удерживающие свойства кресел стали заметно лучше. Что касается самих сидений, то, как впереди, так и сзади они достаточно просторные. Правда, если оценивать сидения заднего ряда, то не мешало бы их сделать чуть более просторными.
 
Новый бензиновый двигатель
Az autó motorja tovább javult. Különösen fontos volt, hogy működési volumenét 1,8 literre hozzák. És most már sikeresen működhet mind Japánban, mind Észak -Amerikában, Európában, Kínában vagy Délkelet -Ázsiában. A motorban a legértékesebb a hengerek változó működési térfogatának rendszere, amely egy új lépés a VTEC javítása felé. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a beviteli ellenállás csökkent, az üzemanyag -fogyasztás sebességgel, vagyis amikor a fordulatszámmérő nyílja a 3000 fordulat / perc régióban, szignifikánsan alacsonyabbnak bizonyult. És konkrétan, most csak 5,9 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 kilométer futásteljesítményenként. A sebességváltó is megváltozott, az új modell 5 sebességes automatikus felszereléssel van felszerelve.
És mit lehet mondani a hibrid meghajtó rendszer javításáról, amelyet a Honda kifejlesztett, elfogadott és elfogadott? Új hibrid autójában egy 1,3 literes benzinmotor, amely I-VTEC rendszerrel van felszerelve, ezen felül egy IMA által kijelölt eszköz (integrált motoros asszisztens). Így, ha korábban a benzinmotor elektromos motorjának kombinációja két üzemmódban működhet (benzinmeghajtó - a hengerek egy részének kikapcsolása a műveletből), most három ilyen mód létezik: nagy sebességű, alacsony sebességű, hengerek kikapcsolnak. Az IMA rendszer növelte az energiaegység hatékonyságát, és a fejlett teljesítményhez képest, az előző hibrid modellhez képest 20 százalékkal nőtt. Különösen a hibrid vonal alacsony sebességgel lehetővé teszi, hogy majdnem ugyanazt a nyomatékot érje el, mint egy normál benzinmotornál, 1,8 liter működési térfogatmal. Ennek eredményeként az üzemanyag -fogyasztás vegyes üzemmódban történő vezetéskor 3,3 liter / 100 kilométer, ami 5 % -kal alacsonyabb, mint az elődje. Ez szintén hozzájárul ahhoz, hogy ezt a gépre telepített Honda multimatic S. variátor is előmozdítja.
 
Finomított kényelem
Úgy döntöttem, hogy bevezetem a bevezető kirándulásaimat a Civic Hybrid modellel. Az autó nemcsak a mozgás kezdetének, hanem az utazás során is csendes. A motor annyira csendben működik, hogy új probléma jelentkezik, amely a gumiabroncsok és az út érintkezéséből származik. A kezdés idején érezhető a test kis ingadozása, mintha a valódi remegés kezdődik, de általában a nyomaték növekedése meglehetősen simán történik.
Az autó hibridre felszerelt légkondicionáló autonóm kompresszorral rendelkezik, amelyet egy speciális elektromos motor hajt. Ezért még akkor is, ha a benzinmotor le van tiltva, vagy az alapjáraton működik, a légkondicionálás nem áll le egy percig. De csak az akkumulátorok mentes állapotban vannak, a motor automatikusan bekapcsol. A gép ezen tulajdonsága nagyon hasznos, ha taxiként fogják használni.
Ami a hagyományos benzinmotor által vezérelt autót illeti, jellemzői nem változtak annyira. Hacsak nem lett könnyebb kezelni őket.
Egy új benzines autó ára 1 millió 875,5 ezer és 2 millió 142 ezer jen között változhat. Az autóhoz a Civic Hybrid -t 2 millió 194,5 ezer és 2 millió 362,5 ezer kérdezik. Így a két fajta közötti különbség körülbelül 200 ezer jen. De ki kell cserélni, hogy a benzin ára folyamatosan növekszik. És ha igen, akkor jó lenne megváltoztatni a Honda Civic Car végrehajtásának terveit a gép hibrid változatának javára. Véleményem szerint ez megtörténik!
 
 

Forrás: Carview.co.jp