Teszt meghajtó GMC Savana 1995 - 2002 Minivan

Rock & roll

Учитывая географические и экономические особенности России, вполне понятна любовь наших граждан к практичным европейским, корейским и японским машинам, и непонятна к большим американским. Ezenkívül a többnyelvű motorokkal rendelkező hatalmas szörnyeket leggyakrabban csak a városi forgalmi dugók áthelyezésére használják.


Vannak olyan emberek, akik annyi időt töltenek az autóban, hogy már szükségük van a kerekekre, összehasonlítva az otthoni és a munka, és pihenjen. И нет здесь лучшего варианта, чем американские полноразмерные (как их там именуют) вэны, например GMC Savana. Igaz, a standard gyári végrehajtásban ez csak egy hétköznapi nyolc hónapos busz. Valami komolyabb, hogy a Starcraft Corporation.


Kíváncsi, hogy mind a GMC, mind a StarCraft körülbelül egyszerre kezdődött. Первая происходит от созданной Максом Грабовски в 1902 году Rapid Motor Vehicle Co., которая строила грузовики; 1908-ban a Grabbowsky Motor Co. néven (Valószínűleg, ezért és GMC) a General Motors Corporation részévé vált.


A második a csillagtartályból származott, 1903-ban alakult, és az adagolókat és az italokat termelték a gazdaságok számára. Egy idő után a StarCraft hajók és örömhajók gyártásával foglalkozott, és hamarosan vezető szerepet játszott ezen a területen. Ezután a vállalat jelentős sikert aratott a pótkocsik és a táborozók felszabadításában. В 1980 году Starcraft занялась переделкой стандартных фургонов от большой тройки в эксклюзивные машины с высочайшим уровнем комфорта...


Olyan autó, amely a GMC Savana Starcraft konverziós vád tesztjéhez vezetett. Az időjárás ezen a napon kívül volt, rossz fagy, szél, hó, de az autó olyan szilárdnak tűnt, és meggyőződött arról, hogy az undorító meteorológiai feltételek nem okoznak aggályokat.


Черные, наглухо затонированные стекла, низкий широкий бампер, классическая двухэтажная оптика (как на Suburban), надстроенная высокая крыша... Что-что, а работать на публику американцы умеют. By the way, a hasznos dolog, amit az áramlás szomszédai rendkívül figyelembe veszik, és még akkor is, ha pontatlan manővert, senki sem hisztérikus jel.


A szalonhoz való hozzáférés érdekében a jobb oldalon lévő kétszemélyes swap ajtók nyitják meg a bőr és a természetes fa világába való bejáratot. A padlón, egy fényes szőnyeg, annyira akaratlanul eltávolítani a cipőket. A magas mennyezet lehetővé teszi, hogy szabadon járjon a kabinon, szinte hajlítás nélkül.


Пассажирский отсек отделен от водительского перегородкой с опускающимся тонированным стеклом. Elvileg öt: két kapitány széke, amely a tengelyük körül foroghat, plusz egy hármas kanapé, amelyet Rock & Roll. A kanapé elektromos meghajtással van felszerelve, és egy franciaággyal (nagyon kényelmes a sokkal kapzsiságban és nemcsak).


Az egyes székek mellett van egy szekrény, valamint a fejhallgatóhoz való hozzáférés, hogy zenét hallgasson másokkal való beavatkozás nélkül. A mennyezet alatt vannak szép dobozok, mivel különböző kis dolgokra volt szükség, időközben egy VCR-t találtak egyben, és egy másik porszívó (!). A videomagnó mellett, de sima formában van egy TV-vel, 14 hüvelykes képernyővel (igazi kinescope). A bal oldali partíció közelében a vezető, a magnetol beágyazódik, ennek a helynek köszönhetően, ez nem túl kényelmes (távirányítóval ellátott TV és a rádió nélkül). Az audio- és video rendszerek akusztikája autonóm, így elvben egyidejűleg figyelheti a filmet, és hallgathat zenét (azonban nem világos, hogy ki szüksége van rá). В потолок вмонтировано огромное зеркало-светильник, создающее эффект звездного неба и дополнительного пространства над го- ловой. A hatalmas ablakok függönyökkel vannak felszerelve. Ha elhagyják őket, a kabinban otthonos hangulatos lesz.


A csomagtartóhoz való nyitott ajtók is lengőek. Объем его, учитывая размеры машины, невелик хотя, конечно, можно сложить задний диван. Úgy tűnik azonban, hogy a raktér rekesz meghívást kap arra, hogy szekrényként használja, van egy speciális fából készült rúd, amelyhez ruházati akasztókat lehet lógni.


Kirándulhatsz, hogy egyáltalán nem gondoltam, átdolgozta ezt az autót, így a vezetőről van szó. A kerék mögött nagyon szorosan kapcsolódik a partíció hátulról, annak ellenére, hogy 175 cm-es növekedés. A kormánykerék az utasok függőleges és nagyon közel van a térdhez, és a beállítások nem javíthatják a helyzetet. De az eszközök jól láthatóak.


Utasítások szerint érdekes: A standard mellett van egy nyílfeszültségmérő és egy olajnyomás-érzékelő, Pascal (!).


A torpedó befejezésében, az utastérrel ellentétben, nem volt fa, hanem műanyag, imitálva (pénzt takarít meg a drága anyag költésére a vezetőre, ő nem a fő itt). А между водительским и передним пассажирским сиденьями просто поставили здоровенный холодильник и даже как следует не закрепили...


Az említett időjárás, amint azt már említettük, nem járult hozzá a teljes körű tesztvezetéshez, de lehetett értékelni valamit. A motor hatalmas tartalékkal rendelkezik a hatalomban és a pillanatban, amely lehetővé teszi a nehézgép számára, hogy először hagyja el a közlekedési lámpákat. Egy kicsit elrontotta a képet csak egy automatikus dobozt az örök késedelemmel. A kormánykerék jellemző az amerikai gépek többségének az ürességgel, de a fékekkel ellátott fékek csak a legjobb oldalról mutatták be.


Tény, hogy nem teljesen helyes, hogy értékelje ezt az autót a vezető szempontjából. Annak érdekében, hogy alaposan érezze magát minden előnyét, legalábbis a minimális utasösszetétel és a méltányos idő szükséges. Azonban figyelembe véve a látottakat, feltételezhető, hogy a GMC Savana Starcraft Conversion Van hosszú távú ház tökéletesen jellemző. Ezenkívül az amerikaiak ilyen házban ismertek.
 
Alexander Nidenz
 

Forrás: Motor magazin [2002 március]