Ford Tourneo Connect Test Drive 2010 óta

Ford Tourneo Connect. 963 000 dörzsölés.

Ez az autó már régóta ismerős látványossá vált az utakon. A Tourneo Connect és a teherfuvarozó testvére a bankok, futárirodák, televíziós csatornák és még a közlekedési rendõrségi ezredek flottájában dolgozik. De hogyan alkalmas ez a csinos sarok személyes autóként történő üzemeltetésre?

Valakinek tetszik, és személyesen számomra a Tourneo Connect megjelenése nagyon hasonlít. A gép nem tűnik elveszettnek, szokatlannak és nagyon vonzónak. Külsőleg nem könnyű gyanítani egy üzletembert, de a szalon pusztán üzlet, de nem túl kényelmes, azonnal feláll a munkaerőhullámra. Az én rendelkezésemre a sarok volt a trend gazdag konfigurációjában, minden lehetséges lehetőséggel, de még egy ilyen lámpás változat is hihetetlen érzetet hagyott. Például a Tourneo Connect drága zenei rendszere nem érti az MP3 formátumot, a fűtési gombok rendkívül kényelmetlenek, és a gyújtáskulcs itt egy íratlan csípéssel. Ma sem talál ilyen ilyesmit sem a Focus, sem a Fiesta területén, de látszólag a Ford úgy véli, hogy az ilyen apróságoknak nem kell aggódniuk az ilyen apróságok, és még inkább a flotta tulajdonosa.

Ez logikus: az üzletember sokkal fontosabb a teherfuvarozási lehetőségek és a gazdaság szempontjából. В этом плане Tourneo Connect хорош безоговорочно. Даже минимальный объем трюма составляет внушительные 650 литров, при этом в вашем распоряжении остается полноценный пятиместный салон. Радуют и большие дверные карманы, а также солидных размеров полка-козырек под крышей. А ведь у Tourneo Connect есть еще и длиннобазный вариант, даже более вместительный

Jó és turbószer. Az 1,8 literes négy útja zajos, de tökéletesen húzódik. Néha úgy tűnik, hogy az autó nem ad átkozottul, amelyet jelenleg bekapcsol, a motor minden esetben kihúzódik. Ugyanakkor az autó nagyon vevőkészülék a mozgásban, és a 13.2. Gyár a többszázakig tartó overlocking -t bosszantó elírásnak tűnik. Nem egy jó Tourneo csatlakozás és az autópályán, ahol magabiztosan 160 km/h -re gyorsul, és ami a legfontosabb, meglehetősen megbízható viselkedéssel rendelkezik. Még a meghajtó leginkább agresszív változatában sem az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 9 liter, és ha a pedál óvatosan van, akkor száz / száz liter / száz.

Általánosságban elmondható, hogy a Tourneo Connect egy hónapja együtt élt a legkellemesebb benyomást. Gazdaságos, tágas, és nem hoz létre fejfájás -autót. Természetesen a kényelem, a kényelem és a részben biztonság szempontjából alacsonyabb szintű, mint az autók elsősorban a kompakt és a mini-wenes, de a szemükkel bezárható, megfelelő ár lehet. A Tourneo Connect minden előnye mellett azonban túl drága. Még az alapvető verzió is 963 ezerbe kerül, és a tesztünkben lévő autó több mint egymillió. Ebben a helyzetben a gép népszerűsége a magánszektorban rendkívül korlátozott lesz.


Mi az, mennyi?
A teszt során az autó futásteljesítménye teljes, km - 1082
Üzemanyag -fogyasztás (átlag), L/100 km - 8,5
Üzemanyag -fogyasztás (minimum), L/100 km - 6
A karbantartás gyakorisága 20 000 km vagy 12 hónap
A hivatalos kereskedő költsége (TO-1/TO-2), dörzsölje. - 8490/8490
Azon, amelyben a hajtószíj és a szivattyú cseréje szükséges, dörzsölje. (futásteljesítmény költsége) - n/d*
A CTP költsége ** egy adott autóra, dörzsölje. From - 4 852
CASCO ** Egy adott autó költsége, dörzsölje. - 61 150
A futás költsége, figyelembe véve, hogy a benzin és a kötelező motoros felelősségbiztosítás **, dörzsöl


Szerző: Mihail Medvegyev
Fotó: Szergej Krestov
   
 

Forrás: 5. magazin kerek [2011. január]