Ford Tourneo Test Drive 2010 óta Minibusz

Univerzális katona

A Ford Tourneo Connect Connect a So nevű kereskedelmi autók képviselőjének: Semmi felesleges, minden esetben minden, minden részletnek megvan a maga tisztán gyakorlati célja. Egyetért egy kicsit unalmas. A Transit/Tourneo Connect modell azonban látható erőfeszítések nélkül elnyerte a 2003. évi rangos nemzetközi kisteherautó díjat, összegyűjtve a szavazatok maximális számát, mind a 20 zsűri tagja a verseny négy döntősének első helyezettje volt.


A háztartási gazelle fiatalabb kolléga szerény, de ugyanakkor meglehetősen stílusos és modern. Gyönyörű fényszórók, divatos ezüst fémes, nagy üvegezési terület. Mindennek várhatóan öröm nélkül. Szorgalmas ...


Nagyon nagy fogantyút veszünk a vezető ajtaján, nyitva. A széles ajtó biztosítja a legkényelmesebb ültetést, még akkor is, ha báránybőr kabátban és csizmában van. Ülünk, nézzünk körül. A befejezés és az autó belsejének minőségének felmérésével a fejedben kell tartania, hogy a Tourneo Connect nem üzleti osztály legénysége. Ez egy kereskedelmi, valóban autó. És ezért nagyszerű. Őrölt szürke műanyag, részben lakás, de ütésálló, és valószínűleg könnyen mosható egy közönséges rongyal. A szokásos személygépkocsi után egy magas tetőt nagyon furcsa módon érzékelnek. De természetesen ez kétségtelen plusz. Igaz, hogy ez a légtér kissé hosszabb ideig melegszik, mint szeretnénk.


A gép ergonómiája megfelel annak a fejlett pozíciónak, amelyre a Ford modern termékei jöttek. Egy kis kormánykerék két irányba van szabályozva, a vezetőülés hat beállítással rendelkezik. A sebességváltó karja nem egy rakomány -átjáró, hanem elég utas. A mechanizmus beillesztésének és szelektivitásának egyértelműségét, mint a Mondeo -n.


A légkondicionáló luxusától kezdve a nagy kétszázalék elektroregulációja (alsó szakasz a parkolás kényelme érdekében) tükrök, az első és a hátsó szemüveg melegítésével. De a mögöttes gondnok hiánya csalódott volt a rossz időben, az üveg azonnal szennyeződik, és természetesen természetesen nem fogja megtörölni öt percenként. Felemeljük az oldalsó szemüveget, és manuálisan dobjuk el ... a rádió egyszerű, kazetta, memóriával négy rádióállomás és olcsó hangszóró számára. Az éghajlati telepítés vezérlőegysége szintén szerény (de nagyon funkcionális). De az alapkonfigurációban vannak légzsákok az első utasok számára és az oldalfüggönyök felszerelésének képessége.


Az előremenő SKI áttekintésével kapcsolatos kis nehézségek az állványok tömegességével járnak. Talán ez az egyetlen nyilvánvaló mínusz, ha a sofőr helyzetéből értékeli az autót. A Tourneo Connect kormányánál szinte úgy érzi, mint egy személygépkocsiban. A gép, mint mondják, az eredeti kényelmes, nem igényel függőséget. Mindenhol rések, polcok, pohár tartók, zsebek. Minden illeszkedik. A cigaretta, mint hamutartó kivételével az autó nincs felszerelve.
 

A Tourneo Connect verziója, amelyet nekünk nyújtottak, négy -ajtó. A vezető oldalán egy süket fal található, egy utastól, egy tolóajtótól. A hátsó ajtó kinyílik, de meg lehet rendelni a lengő szárnyat. A hátulról történő ültetés nem olyan impozáns, mint előre, hanem meglehetősen kényelmes. Ott, az üléseken, három felnőttet problémamentesen helyeznek el. A helyükön azonban a rakomány élettelen tárgyai valószínűleg a helyükön vannak. A hátsó sor képes átalakulni különböző verziókban, az üléseket egyszerre és részben hajtogatják, és ha szükséges, teljesen eltávolítják a gépről. Az összes művelet feszültség nélkül történik. A hosszú teher szállításának érdekében az elülső szék metamorfózisoknak vethető alá. Egy-kettő, és a hasznos tér mennyisége majdnem háromszor nőtt az eredetihez képest.


A Tourneo Connect két módosításban kapható. Az első rövid, a hagyományos tetővel (hossza 4278 mm, magasság 1814 mm, a rakományrekesz térfogata 2,8 m köbméter). A második hosszú, magas (4525 mm, 1981 mm és 3,67 köbméter). Mellesleg, a Tourneo Connect különbözik a Transit Connect -tól, kizárólag a hátsó üvegezéssel.


Három motort telepítenek a Tourneo-ra: 1,8 literes benzin duratec (115 lóerő, 160 nm 4400 fordulat / perc), Turbodiesella DuratorQ TDI (75 HP, 175 Nm 1800 fordulat / perc) és Turbodiesel Duratorq TDCI (90 HP, 220 NM 1700 rpm-nél 1700 rpm-en. ). A sebességváltó minden esetben egy ötsebességű kézikönyv.


De nem a szalon képessége volt, és nem az átalakulás lehetősége meglepte a leginkább. Kellemes meglepetés volt a kisteherautó irányíthatósága. Őszintén szólva, jogunk van sokkal kevesebbet elvárni egy hátsó rugós felfüggesztéssel rendelkező autóból!
 

Kemény munkásaink motorháztetője alatt egy 1,8 literes benzinmotor az orosz működési körülmények között a legmegfelelőbb választás. Két elektronikus rendszer, amely segíti a járművezetőt: ABS és Trechn-Control. A jelentős felszerelt tömeg ellenére az autó meglehetősen vidám, és ha szükséges, a kisteherautó feszültség nélkül továbbléphet a lámpákból. A sebességváltó sebességét tökéletesen kiválasztják a motor jellegére, a sebességváltó elég hosszú, hogy ne fáradjon a gyakori kapcsolással.


Az erőegység természetében a hangsúly természetesen az alján és a középső részén van, és nincs értelme ötezer forradalom fölé csavarni. A Tourneo Connect tökéletesen egyenes vonalat tart, és egyértelműen felírja a fordulókat. Az autó viselkedése szinte bármilyen helyzetben megbízható. A sarkokban lévő tekercsek mérsékeltek, ami nagy eredménynek tekinthető, tekintettel az autó gravitációjának magas középpontjára. Nos, a magas leszállás elősegíti a sűrű városi patak jobb navigálását. A felfüggesztés energiaintenzitása magasságban van. Az orosz útviszonyok összes varázsa problémák nélkül dolgozza fel az alváz.


Szeretném dicsérni a fékeket kiváló információs tartalmat és egy nagyon magabiztos lassulást. Ráadásul az anti -block rendszer helyesen működik. A kormányzás szintén méltó a magas fokozatra: jó visszajelzés, elegendő élesség és tiszta nulla. Ez azonban a Ford Focus öröksége, amely (természetesen az új súlyhoz és mérethez való alkalmazkodással) az első felfüggesztést kölcsönvették. Logikus, úgy tűnik, hogy a hátsó kecske, soha nem vártunk csak kisebb tippeket. Nos, ha betölti az autót, akkor az osztály kurzusának simassága csak kiváló lesz.


Most egyértelmű, hogy mi meghódította a Nemzetközi Zsűri Transit Connect. Komtrans tulajdonságainak kimerítő halmaza van, és ugyanakkor az utasok kényelmét kínálja. Nagyon harmonikus és kereslet ma szimbiózis.

 
Leonty Tyutelev
 

Forrás: Motor magazin [2004. március]