Vizsgálati meghajtó Ford Mustang Shelby GT500 2009 óta Coupe

Ford Mustang.

Egy igazi ember sokkal könnyebb megállítani a lovat a versenyen, ami az égő kunyhóba megy. Hagyja, hogy egy ló ritka legyen az amerikai Ford Mustangból.
 
A vallási autó történelmének kiindulópontja 1964. április 16-án volt, amikor az első kompakt az amerikai szabványok szerint a sportkocsit a nyilvánosság képviseli. Azóta a Mustang több generációja megváltozott. Oroszországban, most már leggyakrabban megtalálhatja az utolsó előtti, harmadik generáció képviselőit, amelynek soros kérdése egybeesett 1994 elejével.
A mustardokat V-alakú 6- és 8-hengeres motorokkal töltötték ki, illetve 3,8 és 5,0 literrel. Az utóbbi tartott egy rövid ideig, mindössze két év, és 1996-ben felváltotta egy új, 4,6 literes motorral. A másodlagos piacon a leggyakoribb mustang hat 3,8 literrel. Vannak 4,6 literes és akár 5 literes GT, de sokkal ritkábban. De a töltött Cobra, akit folyik otthon kizárólag előrendelések, meg kell keresni, valamint a speciális változat a Cobra-R vagy SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
A harmadik generációs Mustang-ben készült két test változata van: a kupé és egy átalakítható, és szintén egyedülálló abban, hogy az automata sebességváltó volt telepítve csak a sorrendben. Még az USA-ban sem volt a legkeresettebb lehetőség.
 
Ritka fajta. Oroszországban, Mustang hivatalosan nem hivatalosan nem értékesített, és nem használt sok népszerűséget. Gép egy amatőr. Azok az autók, amelyek legalább 4 éve Oroszországban élnek, és messze jöttek ide. A tulajdonosok az ilyen autók nem voltak kihasználva a téli, és nem voltak kitéve támadások az orosz sós sár. Másrészt egy ilyen autót megvásárolták, hogy elszakadjanak és torzuljanak, amelynek természetes következménye, amelynek természetes következménye, amelynek a testjavítások nagyon gyakran válnak.
A használt mustang esetében az első legmegfelelőbb döntés a teljes körű diagnosztika szakemberei. Az öröm nem olcsó, mivel a STA Ford felmérése kb. 400 dollárba kerül. Ezenkívül csak a test geometriájának ellenőrzése 120 dollárba kerül. Annak érdekében, hogy ez az összeg ne járta díjat a másik autó kereséséhez, azt javasoljuk, hogy figyeljen arra, hogy több kulcsfontosságú pontot fordítson.
Mindig megtalálhatja a zeneszámokat még a kiváló minőségű testjavítás is. A ferdeségekre kell fordulni, és figyeljen arra, hogy a testelemek közötti rések egyenletesek-e. Sok autó törött spoilereket az alsó szélén. Itt és diagnózis nélkül minden világos - a tulajdonos nem akart költeni 1000 dollárt, hogy helyreállítsa a részt a sztrájk után.
Ha ezt a nagyon spoilerre nézel, akkor sokat fogja mondani a gerenda-erősítők alakját - a baleset után általában nem nagyon óvatosan. Mindez azt jelenti, hogy a test geometriájának ellenőrzésére való visszatérés nem értelme.
Bared nyereg. Számos amerikaiak számára jellemző műanyag és bőr elégedetlen kombinációja. És a Mustang nem kivétel. De a bőr állapotát az üléseken és a felni, akkor közvetlenül meghatározzák, hogy milyen nagy a futásteljesítménye az autó. A bőr durva, hanem tartós, úgyhogy észrevehető hibák és repedések azt jelenti, hogy ebben a nyeregben, az egykori versenyzők töltötte a legtöbb időt által kiadott Mustang. Ezért próbálja meg tárgyalni az eladóval, és egy rövid utazást. Nos, legalább 50 kilométer.
Az üresjáratban lévő motor egy kicsit meg tudja menni. Itt van két lehetőség: Ha a fordulatszámmérő nyíl még mindig marad, akkor nincs semmi fenyegető ebben a sokkban. Furcsa módon, a kis csípés - a jelenség meglehetősen jellemző a mustang motorok. És ha a nyíl csavart, akkor jobb, ha 75 dollárt adhat a végső megoldás előtt.
A lábát a tengelykapcsoló pedálra helyezzük, kézzelfogható rezgést érezhetsz. Paradox, de a mustangok megragadása a dinamikus útra nem igazodik. A rezgés azt jelenti, hogy bármikor, különösen éles indulással, a tengelykapcsoló kosár küldhet egy cserefiókot - körülbelül 550 dollár. A munka egy kicsit kevesebb, de jelentősen - körülbelül 300 dollár. Ha kaptál egy géppisztolyt, ne becsapja a fejét, és csak menjen a diagnózishoz. Ugyanaz a $ 75 ebben az esetben összehasonlíthatatlan a javítási árral (kb. 1500 dollár), nem is beszélve az új automatikus átvitel árára.
Mustang - autó a sima és jó utak számára. Oroszországban, mint tudod, nincsenek nagyon sok ilyen. A felfüggesztés ütemezése, egyszerűen tartsa szem előtt, hogy túlzsúfolta az összes felfüggesztést 1000 dollárban. És a diagnózis, és ennek megfelelően a pontos számítás csak 50 dollárt igényel ...
A kormánykeréken, amikor a fékezés azt jelenti, hogy szükség van a féktárcsák cseréjére vagy kiemelésére. Az utolsó öröm nem olcsó - 100 dollárból lemezenként. By the way, a párnák állapota maguk is megérdemli a figyelmet: az eredeti $ 150 dollárra szól, önmagáért beszél.
 
 
Elveszett patkó. A közúti vizsgálat teljes mértékben el kell végezni, mivel érvényes a gép ambícióit. A befejezése után karja van egy zseblámpával, és nézd meg a motorháztető alatt. A fénynek gondosan meg kell vizsgálnia az összes elérhető csatlakozását a fejek és a hengerblokk között. Az olajok legkisebb nyomai ezeken az ízületeken, amelyek megjelentek a tesztvezetés után, egy olyan tipp lesz, amely a tömítés helyettesítése csak a hengercsoportban csak a 400 dollárba kerül. És hadd adjak egy másik jó tanácsot: ellenőrizze a motor szakemberektől - nem volt túlmelegedés. A következmények megszüntetése 1000 dollárba kerül
A 8 hengeres motorok közül néhány műanyag szívócsatorna volt, és a termosztát területe repedése egyfajta generikus sérülés volt. A kollektorok cserélnek a felülvizsgálati program, de nem az a tény, hogy Ön az autót, hogy telt ez az eljárás. Itt egy zseblámpa segít újra - nedvesség és / vagy nyomokban fagyálló papucsot ezen a helyen fogja mondani, ez az autó beszélt-e vagy sem.
Ezután szükséged lesz egy közönséges tűre. Próbálj meg nem figyelni, hogy a tiltakozások az eladó és pincise ez tűt a kormánymű fogasléc csomagtartó. A tény az, hogy szivárgás kívül lehet teljesen láthatatlan, és a segítségével egy tű alkalmazása nélkül egy különleges kárt a anticon, akkor engedje be a fény. Ilyen behatolás szükséges, mert az új sín ára több mint 1000 dollár. Igen, és a csere körülbelül 5 normát vesz igénybe egy 50 dolláros forgalmazó áron.
És végül, az egykori tulajdonos lovaglásának stílusa azt mondja, hogy gumi. Erősen kopott gumiabroncsok azt mondják, hogy az autó részeg volt a farokban és a sörényben. És vesz egy jó gumi eladó egy dimenziója 225/45 R16 vagy 245/45 R17, ez gazdaságilag célszerűtlen. Azonban a fenti szerencsétlenségek alig képesek abbahagyni, hogy ki elfogadta a döntést, hogy megvásárolja a mustangot. Nehéz megtalálni és nehéz eladni.
 
Szöveg andrei timofeev, fénykép Alexey Ilyin, rajz Alexander Krasnov

FORD MULDANG 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 COBRA 4.6
Munkahelyiség (kocka. Cm) 3797 4987/4601 4601
Power (HP) 147 215/214 305
Maximális sebesség (km / h) 180 215/215 240
A gyorsulás akár 100 km / h (sec.) N / d n / d 5.8
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km):
város 11.8 14.3 / 13.8 13.1
highway 7.9 9.8 / 9,1 9

Járművek árai Moszkvában
(2002 júniusában)
A felszabadulás éve
1994 $ 9.5--11 ezer
1995 $ 9.1--12 ezer
1996 $ 11.5--13,4 ezer
1997 $ 11.8--15,5 ezer

Fogyóeszközök árai
És néhány pótalkatrész (Dealersky)
 
Olajszűrő $ 8.5
Légszűrő $ 30
Üzemanyagszűrő $ 23
Gyújtógyertyák (PC-k) $ 6.1
Fékbetétek, per. / Vissza. (K-T) $ 170/150
Féktárcsák, per. / Vissza. (PC-k.) $ 200/160
Szabály Tipp $ 50
Hydrocompensor (PCS.) $ 32
Lengéscsillapítók, per. / Vissza. 150/120 $

 

Egy forrás: "Robotpilóta"