Vizsgálati meghajtó FORD FIESTA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

FORD FIESTA: Stílus a számjegyben

Az új Fiesta más, nem olyan, mint a korábbi. És nagyszerű.
Amikor 2007-ben, a koncepció a Ford Verve 2007 nehéz volt elhinni, hogy ez egy prototípus egy új Fiesta! Ráadásul az amerikaiak azonnal kijelentették: a soros modell szinte nem különbözik a koncepciótól. És szerencsére nem megtévesztették
Az új Ford Fiesta más, egyáltalán nem olyan, mint a korábbi. És ez nagyszerű: a divatos széles szélesebb szája a hűtőrács nagy sejtek, a komplex alakja az első optika, a gyors rajz a modell nevét a takarmány, sok részletet, hogy hozzon létre egy stílust, kinetikus stílus Ford. A háromajtó még stílusosabban néz ki, de az ötajtós verzió jó.
A tető, az állványok elfelejtik ezeket a banalitásokat! Az állványok ömlik a tetővonal, ami egy szilárd sima kanyarban. Az új Fiesta valami hasonló lett Minivan, de ez nem rontja egyáltalán. A tesztgép fényes lyukas színben öltözött, és ez igaz! Nem csoda, hogy szinte minden kompaktum azonnal leesett. Nem félnek az élénk színektől és vonzásoktól. Talán nem véletlen, hogy a stílus a stílus annyira tetszett a közönség, nem véletlen, hogy már-már nosztalgiával elleni tiltakozás monotonitást és serness?
Fiesta és húz összehasonlítani az új Mazda2, Opel Corsa, a Peugeot 207, Seat Ibiza el a színpaletta hullámzik a szemét. De a Ford baba ebben a lázadásban úgy néz ki, mint a felnőtt.
Mindenesetre a MAZDA2-vel való összehasonlítások semmilyen módon nem fognak védeniük, az autók közös platformon épülnek fel. És mégis teljesen más.
Az új Ford Fiesta belső első előnye. Lehetetlen megzavarni semmit. Végtére is olyan szomorú, hogy kinyitja a fényes írógép ajtaját, és látja ott egy fárasztó megtakarítást. De Fiesta csak felrobbantja az agyat színes és digitális technikával. Az eszközök bujkál a törött feszített körök ellenzők, kérjük tökéletesen olvasható tömör mérleg.
A digitális belső stílus lényege a Nokia mobiltelefon formájában készült központi panel, és jól néz ki! Tehát húzza az összes gombot, és állítsa fel magadra. A szürke nem csak fekete, ezüst és szín. A puha műanyag felső panel megismétli a testszínt.
A piesetben minden kiabál: Én magam, én magam, én magam, a gyárthatóság és a modernitás, én vagyok promóció maga! Mindent megtestesíti a modern technológiák ünneplését: az USB port, a motor indítása gombja, a kabin tükör összekapcsolása, az esőérzékelő, a rádió hangvezérlése, a Bluetooth oldali tükrök automatikusan összecsukhatóak, érdemes megfulladni a motort és Zárja be az autót nagyon kényelmes a moszkvai parkoló vad körülményeiben. Az ajtók megnyithatók a fogantyúban elrejtett gomb megnyomásával Az érzékelő válaszol a zsebében rejtett kulcsra, így a kezek nem szükségesek eltávolítani a kesztyűket, és az ujjait egy piszkos ajtófogantyúval kell eltávolítani.
Kényelmes, bár szigorú nagy vezetők az ülés betétekkel a karosszéria színében, az ergonómiai kormánykerék minden logikai nélkül panaszokat. Az, hogy az oldalsó tükrök nem jól helyezett, és a motorindító gombot el kell érnie, gazdag kart a takarító ellenőrzés.
A vezérlők küldése magunk alatt, így húzza az új Fiesta-t az ügyben!
A kar ismeri a Fordowskinálisan szorosan kattintva az átutalásokra, a Fiesta felgyorsítja a kiszámíthatóan és vidáman végül ugyanazon az 1,6 literes 120 erős motor után. És azonnal nyilvánul egyik fő hibája a gép. Zaj szigetelés levelek sok kívánnivalót: a motor gyökereztető elég hangosan, de ez szinte nem hallható.
A Compact Fiesta az úton olyan magabiztos, mint a saját jelentősége a közepes méretű szedán. Nem tűnik könnyűnek vagy kicsinek, bár a méretek ugyanazok maradtak, és a súlya és a 40 kg-os súlya könnyebb volt, mint az elődt. Az autó magabiztosan felgyorsul 170 km / h, és nem okoz semmilyen félelmet vagy kellemetlenséget, az út szabálytalansága gyakorlatilag nem veszi észre. Mindezek felett minden dicséret.
Az új generáció 10% -os keményebbévé vált. A fordulat a Fiesta kiszámítható, és nem is meglepetés, de ez ad esztétikai élmény, a lelkesedés, az engedelmesség és a várható reakciókat a szűk kormánykerék. Megfelelően, simán, mereven. Csak a fény hiányzik. Mazda2, amely ugyanazon platformon épült, szórakoztatóbb és szerencsejáték.
A kompakt városi hatchbackek törzse soha nem volt Trump kártya. Itt és a Fiesta, a kötet messze nem lenyűgöző 295 liter. A lebomlott hátsó ülésekkel a rakományterület 979 literre emelkedik. De a kabinban vannak olyan zsebek, ahol egy 1,5 literes vizes palackot kaphat, és a kesztyűtartó tetszik a mélység és a háttérvilágítás. Mögött, mint az osztály gépeiben, bohóc, de nincs rövidnadrág a városban rövidnadrágban.
 
Az árak, az árak Ford Idén már többször emelte az árakat saját modelleket, hogy az új Fiesta most érdemes legalább 477.400 rubelt. Ez egy 1,25 literes 82 fős motor mechanika, első légzsákok, elektromos tükrök, elektromos kormányzás és mentés. Az ABS, a légkondicionáló, az első elektromos ablakok és az elülső tükröknek majdnem 80 000 rubelt kell fizetniük.
Ghia berendezés légkondicionáló, fedélzeti számítógép, bőr kormánykerék érdemes minimum 531.400 rubel per 1,4 literes motorral mechanika és 551.400 rubel per 1,6 literes motorral.
A Titán C-konfiguráció legdrágább Fiesta minimum 531.400 rubel - egy 1,4 literes motorral, 551,400 rubelrel - 1,6 literes motorral és 586.400 rubelrel - 1,6 literes 90 erős dízelmotorral. További lehetőségekkel az ár meghaladhatja a 600 000 rubelt. A tesztgép 625.300 rubel. Tisztességes, de a berendezések listája valóban lenyűgöző.
A gép csak egy 1,4 literes motorral rendelkező párban áll rendelkezésre, és 30 000 rubelt ad hozzá az árhoz.
A sportfelszerelés aerodinamikai készlet és 16 hüvelykes lemezek és költségek 587.400 rubel.
A versenyző árai nem alacsonyabbak.
Svetlana Aleeva

profik
Fényes megjelenés
Csodálatos belső
Gazdag felszerelés
  
Mínusz
Unalmas viselkedés az úton
Gép csak egy motorral
  
A vizsgált autó ára - 625.300 rubel
A tesztelt autó teljes készlete
Frontális légzsákok
ABS
Anti-tesztrendszer
Kormányerősítő
Multifunkcionális kormánykerék
Állítható kormányoszlop magasságban
Állítható kormányoszlop
Bőrormány dekoráció
Elektromos fűtés első ülések
Hátulnézet tükör az autókival
Bluetooth készlet telefonhoz
Érintő hozzáférés
Légkondícionáló
Elektromos és fűtés szabadtéri tükrök
A kültéri tükrök elektromos összecsukása
Elektromos ablakok elülső
Teljesítmény ablakok hátul
Összecsukható részek hátsó ülése
CD audio rendszer
Fényérzékelő
Esőérzékelő
Utazási számítógép
Parktronic
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Fém színezése
Oldalsó légzsákok
Távirányítós központi vár
Hőmérséklet-szabályozás mono
Villamos fűtés szélvédő
pótkerék - Single
térd párna

Előírások
Test
A karosszéria típusa ferdehátú
Az ülések száma 5.
Trunk térfogata, l 295/979
Teljes tömege, kg 1500
Hosszúság, mm 3950
Szélesség mm 1722
Magasság mm 1481
Tengelytáv, mm 2489
Motor
Írja be a benzint elosztott üzemanyag-befecskendezéssel
Elülső elhelyezkedés keresztirányban
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Hasznos térfogat, cm 1596
Henger átmérő / dugattyúlöket, mm 79,0х81,4
Sűrítési arány 11,0.
A szelepek száma a hengeren 4
Maximális teljesítmény, lóerő / rpm 120/6000
Maximális forgatónyomaték, nm / rpm 152/4050
Terjedés
Sebességváltó 5 sebességes mechanikus
Elsőkerék meghajtású
McPherson első felfüggesztés keresztirányú stabilitást stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés félig-függő tavasszal, a kötött karok
Első fékek tárcsa szellőző
Hátsó fék fékek
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 193
Gyorsítási idő 0-100 km / h, a 9,9
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 7.9.
ország ciklus 4.7.
vegyes ciklusban 5,9.
Üzemanyagtartály térfogata, l 45
Üzemanyag AI-95
 
 
 
 

 

Egy forrás: Carclub.ru.