Vizsgálati meghajtó FORD FIESTA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Új Fiesta és minden versenyző

Az új Ford Fiesta legveszélyesebb ellenfele, amely a közelmúltban jelent meg, nem, nem Mazda2. És nem Opel Corsa. Az új Fiesta legtöbb vásárlója Ford Fókuszban lesz. Természetesen a Ford képviselői feltételezik, hogy nincsenek belső versenyük. De majd a Focus gyűjtött Vsevolozhsk a szervezetben 5 ajtós, 1.6 literes motor egy tisztességes konfiguráció GHIA jelenleg 505.700 rubelt. És Fiesta ugyanabban GHIA 1.4 literes motor kérték 28.300 rubelt. Kevésbé. A jelenlegi szabványok szerint ez 850 dollár. A különbség minimális, figyelembe véve azt a tényt, hogy a fókusz észrevehetően több.
Igen, a fókusz fő előnye a méret. És természetesen nagyon jó ár / minőségi arány. Van azonban egy árnyalat, amely nem tetszik valaki. A Ford Focus elárasztotta az összes utcát. Sokan vannak, nagyon. És a Fiesta még mindig újdonságban van, emellett valóban szép. És nem csak kívül, hanem belül is.
    
A legtöbb elégedett a szalonban. Mi magunk is megdöbbentünk, de az igazi Fiesta-nak van egy nagyon tisztességes puha műanyag! Egy autó osztály az európai osztályozás, ez aligha az első eset a történelemben (kellemes tapintású műanyag korábban hozott Renault Clio, de csak a modell drága berendezéseket). Természetesen végtelenül vitatkozhat arról, hogy az ilyen drága anyagok valóban szükségük van-e kis autókra. Logikai szempontból nincs szükségük a szükségességükre. Nem kezeli folyamatosan szalonot, és nem értékeli az anyag szerkezetét (csak az autóipari újságírók általában ilyen meglehetősen idióta ügyben vannak, akik biztosak abban, hogy ezek a cselekedetek segítenek nekik megérteni az autó lényegét, és írnak egy cikket ). Régebben feltételezték, hogy a kemény műanyag csikorgások. Talán harminc évvel ezelőtt is így volt, de most nincsenek tücskök egy jól betakarított autóban, még több év után is. De mégis érdemes megjegyezni a belső dekoráció puha anyagát, ez szép. Ők, akik nagymértékben adják az érzést, hogy egy kiváló minőségű autóban ülsz.
De vessen egy pillantást a fotóra. A Fiesta nem csak puha műanyag, hanem design is tetszik. Csak a zenei rendszer vezérlőpultja, amely hasonló egy nagy joystick néhány számítógépes konzolból, amely csak megéri. Ebben az autóban érdekes ülni! Különösen akkor, ha jó zenével és USB-portral ellátott drága berendezések.
Jó, hogy a Fiesta fedélzeti számítógéppel rendelkezik, amely oroszul kommunikál veled. Egyetértek, oroszul, valahogy rokon. Ezenkívül a számítógép lehetővé teszi, hogy szabályozzák a B osztályú osztályú autók vezetõjét, a B osztályban nem engedélyezettek, maga a Fiesta tartó úgy dönt, hogy hányszor villog a forduló jel az újjáépítés során az ún. Kattintson duplán a kart.
Nem volt nagy kérdés az ergonómia számára, bár szokatlan design volt, lehetnek. Az ülések még nyolc óra folyamatos mozgást követően sem fáradnak meg (az új modellben lévő szék és az új modell magasságának kellemes árnyalatának tartománya észrevehetően szélesebbé vált, mint korábban). Örülök. Nem csak szépek, de kényelmesek is olvasni az információkat tőlük. Bár vannak hiányosságok. Például a kesztyűtartó itt kiderült, hogy elég kicsi a régi Fiesta volt, hogy több volt. Bár higgy nekem, az új design hátterében az okos.
A Ford Fiesta ugyanazon a platformon alapul, amelyen Mazda2 épül. Ez az információ azonban egyszerűen az általános fejlődéshez, mert mindenki számára világos, hogy az egyik platform nem jelenti azt, hogy a gépek egyenlőek. Például a Mazda2 és a Ford Fiesta motorok teljesen mások. Fiesta szállított Oroszországba fog alakítani négy aggregátumokat, így 1,6 literes dízel, amely kiadja a 90 LE-ig. (Európában, eladó autók és 1,4 literes dízelmotor, 68 LE). A Diesel Fiesta-t azonban a legdrágább. 35 000 rubelben költenek. Több, mint a legerősebb benzines 1,6 literes autó (120 LE, hogy egy kis Fiesta egy nagyon jó állomány). Ezért semmi meglepő, hogy a dízel az előzetes előrejelzések szerint minimális értékesítési számmal rendelkezik. De az 1,2 literes benzinmotor (82 LE) egy másik okból a kívülállók listáján szerepel. Az a tény, hogy csak akkor kerül sor az Ambiente legegyszerűbb változata, és sok orosz kereskedő egyszerűen megtagadja az ilyen autók eladását. Általában még nincs az árlistában! Ezért az oroszok választani két motorral: 1,6 literes és 1,4 literes nyugodt, mely kérdések 96 LE. (A különbség közöttük meglehetősen megfelelő - 20 000 rubel).
   
Nos, végül lássuk, hogy New Fiesta megy, és nem az európai pályákért, hanem irányaink szerint. A várt módon az 1,6 literes motor jó. Még több. Az autó gyorsul magabiztosan, és a fordulat nyomaték itt egy meglehetősen széles körű fordulat! Elég, ha egyszerűen a fordulatszámmérő nyíl kb. 3000 fordulat / perc, és az összes Fiesta egyfajta rakéta. Nagyon izgatja a vért. Igen, és megfordítja az autót is. Visszajelzés a kormánykeréken elég ahhoz, hogy azonnal megértse, mi történik a géppel, a reakció a gázpedál megnyomásával pontos és gyors. Ez szép, hogy a stabilizáló rendszer (A Fiesta volt) csak akkor, ha a csúszás már megkezdődött, amely lehetővé teszi, hogy egy kicsit lovas. Szakmai sportolók Ez a rendszer természetesen nem felel meg, de a járművezetők 99% -a tetszik. És biztonságosan, és festhetsz a lány előtt. Általában nagyszerű. Bár őszintén, az új Fiesta-ban valami hiányzik a régiből. Nincs teljes egység a gépnél, amikor a második bőr lesz (egy irányban, nem érthető, hogy megtalálja valamilyen sivatagi tekercset).
De olyan rossz? Igen, talán Fiesta, és elvesztette az egykori sportosságodat, ugyanakkor kényelmessé vált! Úgy tűnik, hogy egy kis autónak meg kell ráznia az összes testtel, amikor a koldybin és a törött vasúti kereszteződéseket vezeti. De ez nem történik meg. Természetesen a vezető tökéletesen úgy érzi, hogy a kerekek alatt csak egy gödör volt, de a régi sima modellhez képest egyre inkább. Javított és zajszigetelés, amely szintén nem szükséges elfelejteni. És a végén, az útjainkon, a szokásos mozgás a ház a munka, az új Fiesta meghaladja elődje!
És ami a legfontosabb, hogy szebb. És nem csak belül, hanem kívül is. A Fiesta megjelenéséről is elfelejtettük. És hiába. Végtére is, ez az autó valóban jól néz ki, nem túl különbözik a tavalyi év nagyon hűvös koncepciójától a Frankfurt Motor Show-ban.
Árak és versenytársak
És mi van velünk az árakkal? Azonnal figyelmezteti, előtted vár sok számot, de miután elsajátította őket, akkor nagyon jól orientált autók B osztály
Emlékszem, hogy a régi Fiesta a szegmensének egyik legmegfelelőbb modellje volt. Sajnos, de az új elvesztette ezt a fontos méltóságot. Most a legegyszerűbb fiesta költsége 413.400 rubel. De ez csak a prospektusai legtöbb hivatalos Ford kereskedők az árlisták nem is jelzi, egy ilyen autót egy 1,2 literes egység a Ambiente konfigurációban. Tény, hogy a legolcsóbb 3 ajtós Fiesta egy 1,4 literes egység Trend változat ára 438.400 rubelt. Egy ilyen autóban nincs légkondicionáló, zene, abs és sok más öröm. 5 ajtós autó GHIA konfigurációjában (lakás, fedélzeti számítógép, ködlámpa és bőr kormánykerék) 477 400 rubel. Gép? Készítsen 507.400 rubelt! És ezek a fél-citromos nem lesz a biztonsági szintet, amelyhez az európaiak már megszokta, hogy a piac FiSta berendezés közé csak 2 párna. Szeretne hét párnát, beleértve a térdet is? Kérjük, kapjon 16 000 rubelt a pénztárcából. Az ABS számára is extra (10 000 rubel), a stabilizációs rendszert, valamint a 22 000 rubelt és a legegyszerűbb teljes munkaidős zenét kell fizetnie - 12.500 rubel.
És ennek eredményeként, kiderül, hogy a normálisan felszerelt Fiesta egy géppisztollyal és a zene, amely 5 csillagos védelmet baleset során, költsége mintegy 550.000 rubelt. (És februárból az importált autók árai ismét nőnek). Általában, hogy ne emlékezzen a fókuszra
Tud versenyezők olcsóbbak? Természetesen az osztályban sokkal megfizethetőbb modellek vannak. Például Hyundai Getz. Formálisan ez az autó jelenleg 292 900 rubelből kerül. (Az úton, február óta a Hyundai áraknak ismét növekedniük kell). Azonban a Getz 1.4 (97 LE) légkondicionálóval, ABS és elektromos autóval 406.890-417,890 rubel lesz. (Automatikus sebességváltóval 434 390 rubel.). Jelentősen olcsóbb, mint a Fiesta. De a Getz már az autóipar múltja (ráadásul a koreaiak hamarosan új I20 modellt értékesítenek).
Chevrolet Aveo egy új generáció a régi kissé emelkedett. Most egy üres 3 ajtós autó 1,2 literes motorral 313 860 RUB. És itt van egy 5 ajtós 2 párnával, légkondicionálóval, abs, 15 hüvelykes lemezekkel, fűtött elektromos táblákkal. Ez már 375 260 rubel. Ugyanaz az autó 1,4 liter motorral (101 LE) 397 040 rubel.
Van még Skoda Fabia, amely Oroszországba megy, ezért nagyon érdekes áron 319 000 rubel. Ez azonban, mint mindig, a reklámcsapda. Ilyen Fabia túl gyenge és alacsony. 429 000 rubel. Annyira a Fabia, amelyre érdemes figyelni (1,4 literes motor, 86 LE, 2 párnák, légkondicionáló, ötvözet kerekek, abs, protootumánok stb.). Igaz, az automatikus Skoda Fabia Elegance már nagyon drága - 499.000 rubelt., Igaz, a motorháztető alatt a cseh autó lesz egy 1,6 literes egység.
A legolcsóbb Corsa-t 1,0 literes motorral 384 900 rubel értékesítik. De egy 5 ajtós, 1,4 literes motor (90 LE), egy jó konfiguráció Cosmo költség 519.500 rubelt. (Automatikus sebességváltóval 544 500 rubel, robot és 1,2 literes motoros Corsa Cosmo költségek 524 500 rubel.). Igaz, van egy árnyalat - már van zene a Cosmo-ban, hat párnák és abs (5 ajtó Fiesta 1.4 GHIA rádió, családi párnák és abs lesz költség 515 900 rubel).
Ami a Mazda2-t illeti, minden könnyebb itt (a japánok nem vesznek részt nekünk a teljes készletek és motorok választékával). Kettő egy 1,5 literes egységgel, amely 103 LE-t jelent (Van egy másik 1,3 literes, 75 lóerős, de egyszerre csak az üres autó) a változata Energy hat párnák, abs, zene, és ezen felül vásárolt légkondicionáló kerül 508.000 rubelt. (automatikus sebességváltóval 542 000 rubel). A Sport főtt változata, ahol van minden, beleértve az éghajlat-ellenőrzést, az elfogult rendszert és a 16 hüvelykes ötvözet kerekeket, 576 000 rubel. (és már 611 000 rubel per változat egy gépen). Összehasonlításképpen, analóg módon felszerelt Fiesta a sportverzióban, egy 120 erős motorban, és több pénzt kell felszerelni a zenével, az ellenőrzési rendszerrel, az éghajlat-ellenőrzést és a hét párnát mintegy 10 000 rubelrel. olcsóbb.
 
  
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.