Vizsgálati meghajtó FORD FIESTA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Kortárs Művészeti Iskola

Ahhoz, hogy megismerkedjen a műtárgyak aktuális trendjeivel, gondosan meg kell vizsgálnia az új generáció FORD FIESTA-t. Denis Harutyunyan útmutatóként beszélt. Fotó a szerző és a cég Ford.
Kinetikus művészet.
A Ford művészek hosszú dicséretet kapnak egy kinetikus kialakítással. És elért gól: több mint 80% -át a fiesta tulajdonosok megkérdezett úgynevezett megjelenése az új autó sport.
A jó bőrülésen való elhúzódás nem csak egy váratlan helyet észlel (a vizuális térfogat növeli fényt), hanem két elemet is, szándékosan előtérbe kerül. Az eszközök első átlós távcsője meglehetősen bosszantó a kormányzással.
Miután néhány percig játszott a párna magassága, egy rögeszmés fedett, és a HMI multimédiás rendszer második fontos elemére összpontosított (emberi gép interfész: emberi gép). Sajnos, egy billentyűzet, amely hasonlít a Scorpion sziluettje, a megoldás nagyon látványos, de nem több. Még a parkolóban is használható, ez nem túl kényelmes a többszintű menüszerkezet, túl rövid, hülye joystick és csúszós műanyag gombok, amelyek élesen vannak a jó befejező anyagokkal. A mikroklími vezérlőegység sokkal kényelmesebb itt, amelyek háromra több kerekítő innovátorok konzervatívok. De csak az éghajlati szabályozás maga is kiderült, hogy nem tudja megtartani a megadott hőmérsékletet: egy plusz tíz fedélzeten, titokzatosan, és hirtelen a hűtésről fűtésre és hátra váltott.
Rerep a hátsó ülésbe, rájött, hogy az ergonomisták tervezők és erőfeszítéseinek kifejezése az elülső munkába ment. A lábtér és az alacsony mennyezet kis állománya korlátozza az utasok növekedését, és két felirat és alacsony, hogy könyörtelenül legyőzzük a széltől a gyors fordulatok mellett. A Fiesta szerény kanapéjának kényelmének kompenzációjaként egy tisztességes térfogatú csomagot kínál még a falakkal.
Neoklassicizmus
Nem közömbös a dízelmotorokhoz, az első tesztkocsi kiválasztásánál rövid időre gondoltam. Különösen azért, mert a módosítás egy 1,6 literes motor a nehéz üzemanyag kerül értékesítésre tőlünk. Norov összesített figyelmeztetés azonnal nem, nem fordítja a kulcsot, de megnyomja a gombot a büszke FORD Power felirattal. A test egészében a Fiesta egy nagy remegést fut, és jellegzetes hangot különböztet meg a motorháztető alatt. De érdemes néhány méterre megy, a zaj háttér eltűnik.
Diesel Fiesta, mint a modern rock csoport klasszikus zenei teljesítménye: Úgy tűnik, hogy a dallam teljesen ismerős, de egyedülálló hangja. Kiváló vontatás a fenéken, vidám gyorsulás akár 2500 fordulat, és egy lassú, hogy egy vágás. Ilyen karakterrel az autópályán való utazás nem könnyű, folyamatosan illeszkednie kell az alsó fogaskerékhez. De a városban, különösen Európában, a motor nagyon megfelelő: lehetővé teszi, hogy vidám, hogy megtörje a közlekedési lámpát, hogy maradjon egy energikus patakban ...
A felfüggesztés váratlanul szűri az aszfalt egyenlőtlenségét, míg a tekercsek még a gyors fordulatokban is nagyon mérsékeltek. A futómű beállítás lehetővé teszi a kis csínyek: ha a bejáratnál, hogy a sor, hogy olyan sebességgel haladnak, az első kerekek elkezdenek óvatosan és kiszámíthatóan lebegnek a fordulópont. Egy másik dolog, ha ebben a pillanatban próbálja meg bízni a kormánykeréken, vagy visszaállítja a gázt, akkor a hátsó tengely eltűnik a pályáról, és elégedlyesen élesen és váratlanul eltűnik. Igaz, egy ideig: azonnal felébred az ESP elektronikus gallérral, ami haladéktalanul, bár egy kicsit fel kell téríteni az autót a megfelelő útra.
Sportstílus
Gyakran, még a legkisebb érintések is radikálisan megváltoztathatják a képet. Nemcsak a fiesta ajtók nélkül, nemcsak még dinamikusabbnak tűnik (beleértve a masszív anti-kavicsot a hátsó ablak szélén), hanem a hátsó utasok számára is kellemetlenséget adnak hozzá: a helyek kisebbek maradtak és kétségesek A hajtogatott első ülés nem olyan egyszerű. De végül is messze vannak a főttől! A vezető uralkodik itt, jelentős jogosultságokkal foglalkozik.
Attribútumok Sport Sport Szigorú sötét befejező, zavaró a tervező énekel, és ülések szövetkárpitával, szorosan átölelve a testet, nem adnak repedést. A büszkesége minden lovas fogja söpörni az ESP disable gombot az ötajtós változat. Ez a funkció el van rejtve a mélysége a fedélzeti számítógép.
Egy másik karaktert és egy 1,6 literes benzinmotorban. A 120 ló megragad egy kompakt gép mindkét sprint gyorsulások méltó sokkal erősebb versenytársak és a lassú városi útálatosságának.
Aláy, hogy motor legyen, a felfüggesztés félelmetes volt. A merevség cseppje, amely mérnökök hozzáadódnak a rugalmas elemekhez, jöttek a háromajtós Fiese Fit: a kényelem és a sima stroke tisztességes szinten maradt, de megfordítja a gép írható, hogy szinte lehetetlen a beavatkozáshoz Elektronikus gallér.
Az Értékesítési Fiesta az év vége előtt kezdődik, az árak 389 és 508 ezer rubel között. Valaki azt fogja mondani: drága, mert az előző generáció gépe közel 20 százaléka volt olcsóbb. De végül is, az új Fieset volt egy hely, és a modern stílus és a tisztességes út tulajdonságait, és a gazdagok listáját berendezések, és a nevét hibákat is megszabadultak szinte teljesen. Azt hiszem, a kortárs művészet iskolája nem válik csak a választott sarokvé.



 

 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"