Vizsgálati meghajtó FORD FIESTA 5 ajtók 2008 óta Hatchback

Kis osztály: városi repedések

Humánus módon biztosítja a populációt erős és potenciálisan veszélyes B-osztályú autókkal, kiderült Konstantin Vasilyev. Fotó: Konstantin Yakubov, Alexander Batyr és a szerző.
 
A sportverzió egy gyártója szükséges a versenyautó oligálásához, a Másnak a marketing prioritások vezetése, a kép és a banális bevételek lejátszása. Azonban ezek és mások márkás, ugyanolyan sportjelekkel rendelkeznek.
Forró bot
Melyek a sportkocsi zsugorodása? A gyorsítás és a fékezés dinamikája, a stabilitás és a maximális sebesség. Minden, kivéve az utóbbi szerepet játszanak a feltételek egy surgel városban, ahol a sebességhatár hivatalosan csak 60 km / h, és valójában eléri kétszer annyi, mint külön-nak a gyűrű alakú autópályákon. A hatalmas autó potenciálja segít elkerülni a vészhelyzetet, de képes és provokálhat. Az eredmény nem annyira függ a vezető képességétől, mint az erkölcsi megjelenésétől. Végtére is, a sportkocsi tulajdonosa rendszeresen legyőzi azt a vágyat, hogy ellenőrizze, hogy az autó képes. A Racing Trails jelenlegi hiányával sokan elkezdenek őrültek a közutakon, és egy sorban egy sorban vannak.
Sajnos, a hatalmas autók arányának feltárására alkalmas statisztikák, amelyek tulajdonosai a baleset bűncselekményei lettek, nem létezik. És milyen autót tekintünk erőteljesnek? Az arány a száma lóerő a gépkocsi tömegét tükrözi az energia-rokonság kivéve a méreteit, és hiába! Végtére is, egy kis, nem fényes autóból a következő szalagon, nem számíthat arra, hogy a versenyautó akata van, ami potenciálisan veszélyesebbé teszi, de meglepődhet. Ilyen a Clio Renault Sport egy 197-es atmoszférikus motorral.
Meglepetés Renault elsősorban sima. A szuszpenzió jól felszívódik a kis szabálytalanságok, de ugyanakkor nem teszi lehetővé a jelentős tekercseket. Az informatív kormánykerék és a tiszta rövid hajtómű manipulátor segít egy közös nyelvet megtalálni egy autóval. CLIO Sport átlátszó annyira, hogy az átlagos vezető nem fog azonnal rájönni a lavina tapintható információ, hogy összeomlik azt. A fejlett felhasználó azonban elégedett lesz.
Az autó sportos jellege negatívan befolyásolja a kényelmet és a hasznosságot. De a Clio Sport a nagyon ritka kivétel, amely megerősíti a szabályt. Az autó mindent megtesz az ablakemelő ablakához, ami olyan, mint a kattintások, de az ujj megijed, mintha pamut gyapjú lenne. A csomópontok többi része ugyanezen elven működik. A Renault jól kiegyensúlyozott, de ha a tulajdonos az autó valódi lehetőségeit képviseli, akkor unalmas lesz a város körül. De megoszthatod egy autót házastárssal vagy gyermekekkel, anélkül, hogy félnek a kényelmüktől, és az a tény, hogy egy kevésbé tapasztalt vezető nem kompakt forró hatchback. Természetesen, ha kénytelen korlátozni a gázpedál felét, feküdt, például egy külső szőnyeg alatt. CLIO Sport egy high-tech és rendkívül hatékony sport lövedék, ezért ajánlott birtokában erkölcsi és fenntartható személyiségek nélkül komplexek vagy személyek rendszeres hozzáférés, zárt versenypálya.
Szabad elektron
Sport bizonyos mértékig ellentétével funkcionalitás, mert a soros autók, akinek pilótafülke még átitatott fanatikus szellemében versengés, nem annyira. A megfelelő tulajdonságokkal és szinte polgári operatív tulajdonságokkal rendelkező impedancia sport egyre népszerűbbé válik. Nem is olyan régen debütált az Opel Corsa GSI egy 150 fős motor kitöltésével egy hiánypótló között OPC termékek (Opel Performance Center) és a kezdeti módosításokat. De egy teljes körű tápvezetéket tartalmazhat egy modellhez. Például az új Ford Fiesta az ST végrehajtásában már alig vár. A sport módosítása a dinamikus zászlóshajóvá vált.
Első pillantásra a Ford szakemberek, mint a verseny, korlátozott stilisztikai módosítások: aerodinamikai testkészlet, 16 hüvelykes ötvözet kerekek. Azonban a mély manipuláció a megjelenés nem volt szükség, mert a Fiesta már úgy néz ki, mint egy köteg energia, készen arra, hogy át kell alakítani a mechanikai és lőni az autót az úton. Hajtás, bár kissé kaotikus. A kézi sebességváltó a szorosan elosztott sorokkal gyakran váltakozik a nehéz gyorsítás során. És amint a tengelykapcsoló lemezek és zárt ismét állományban a hajtott kerekek jelentős időt, a Fiesta megpróbálja leugrik az utat, ha az elektron hatására a külső erők láthatatlan. A sport oka és az első felfüggesztés és a széles gumiabroncsok beállítása, érzékeny az út hosszanti szabálytalanságaira. Ennek eredményeként az autó idegességet rémít. Tame sport Fiesta a kanyargós pálya versenypálya szórakoztató, de az utcán, akik számára az autó jött létre, ez a viselkedés kocák meglehetősen kényelmetlen.
Az ifjúsági célközönség azonban több érdeklődést jelent a foltos csomagolás, mint a vezetési minőség. És ez nem olyan fontos, hogy a Sport változat számos dinamikus teljesítmény nem haladja meg a felső polgári módosítása Fiesta azonos motor kapacitása 1,6 liter. Ezt a tesztünk mérései jelzik, amelyek eredményei kémkednek egy kollégámtól a profilkártyáról.
Feltételes fitnesz sportkocsi:
A Fiesta Sportnak nincs kiemelkedő sportolási lehetősége a Renaulthoz képest. Ezért hajtja végre azt a metropolisz utakon sokkal könnyebb. Bár a kép attribútumok néha ...
Sport, a laikushoz igazított, népszerű. Ha ilyen autót választott a városban, nem szabad elfelejtenék a nehéz pedálokat és az elkerülhetetlen nyomatékot: mielőtt elérné a cigarettacsomagot, akkor ismét gondolkodni, nem pedig várni, hogy a dohányzás és a hosszabb ideig tartsa a kormányt Kerék mindkét kezével.
Ahogy kiderült, sportos sportok. Valaki korlátozódik króm burkolatok a pedálok, nem praktikus szoknya készlet vagy egy harci színezés, és valaki még mindig igaz, hogy a törvények a műfaj. De még ebben az esetben a sport töltelék, mint az előző generáció a modell lesz megtartva, és lehetővé teszi, hogy hatékonyan wilitate a takarmány, hogy a por a kerekek alá, de nem adja meg, hogy a oversail damnity. Talán és jobbra? Végül is, a szakosodott helyszínek hiánya és az amatőr motoros versenyek elmaradott kultúrája, az ilyen tendencia egy kicsit biztonságosabbá teszi a közös utakat.
 
 
 


 
 

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"